1、高速公路瀝青路面施工技術摘要：近年來，隨著我國經濟的快速發展, 公路事業蓬勃發展，對公路交通運輸的需求也越來越大,這也使得我國的公路建設在一個較長時期內都將保持在一個較大的規模上。這其中絕大多數都采用了瀝青路面,但是從國內己建成的公路瀝青路面使用情況來看,一些路段在通車后出現了較為明顯的早期破壞現象,不得不進行大修,這不僅降低了公路建設養護資金的使用效益,也大大影響了高速公路建設的社會形象。因此,為了保證公路交通運輸線的順暢,促進經濟的發展,就必須要提高公路瀝青路面的施工技術。 關鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工技術； 中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號： 一、瀝青混合料路面施工

2、技術 1、施工準備 1)選購經調查試驗合格的材料進行備料,礦料應分類堆放,礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。2) 做好配合比設計報送監理工程師審批,對各種原材料進行符合性檢驗。在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時),在邊線外側0.3m0.5m處每隔5m10m釘邊樁進行水平測量,拉好基準線,畫好邊線。3）對下承層進行清掃,底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。4）試驗段開工前安裝好試驗儀器和設備,配備好的試驗人員報請監理工程師審核。各層開工前在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑,以確定松

3、鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數,并檢查壓實度,瀝青含鹽,礦料級配,瀝青混合料各項技術指標等。 2、瀝青混合料的拌合 1)各種集料分類堆放,每個料源均進行試驗,按要求的配合比進行配料。2) 設置間歇式具有密封性能及除塵設備,并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。拌和站設試驗室,對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進行檢測。3) 瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內,即150170。集料的加熱溫度控制在160180;溫和料的出廠溫度控制在140165。當混合料出廠溫度過高廢棄,混合料運至施工現場的溫度控制在不低于120150。 3、混合料的運輸 根據拌和站的產量、運距合理安排運

4、輸車輛。運輸車的車箱內保持干凈,涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。已離析、硬化在運輸車箱內的混合料,低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應予以廢棄。 4、混合料的攤鋪 連續穩定的攤鋪，是保證路面平整度的主要措施。瀝青混合料攤鋪前，應對攤鋪機進行檢查，以免影響施工進度。采用兩臺以上攤鋪機聯合作業時，兩臺攤鋪機相距510m左右，施工段盡量采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段也采用攤鋪機梯級作業，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。為保證瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要

5、求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層平整度和厚度，攤鋪機行駛速度控制在1.52.5m/min。攤鋪機安裝的移動式自動找平基準裝置，能通過傳感器控制標高和平整度。每天開始攤鋪前 0.51h必需對熨平板預熱，預熱溫度不得低于80。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏。 5、接縫處理 1)縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。2)在縱縫上的混合料,應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行,直至接縫平順而密實。3)縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。4)由于工作臺中斷,攤鋪材料的末端已經冷卻,或者在第二天恢復工作時,就應

6、做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角,嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。 二、瀝青貫入式路面施工 在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上,分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料,或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層,經壓實而成的瀝青面層稱為瀝青貫入式瀝青路面。其厚度宜為4cm8cm,但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宣超過5cm。當貫入層上部加鋪拌合的瀝青混合料面層成為上拌下貫式路面時,拌合層的厚度宣不小于1.5cm。 瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩定性,其強度的構成,主要由以礦料的嵌擠為主,瀝青的粘結力為輔構成。由于瀝青貫入式路面是一種多空隙結構,為

7、防止路表面水的浸入和增強路面的水穩定性,最上層應撤布封層料或加鋪拌合層。乳化瀝青貫入式路面鋪筑在半剛性基層上時,應鋪筑下封層。瀝青貫入層作為聯結層使用時,可不撤表面封層料。 三、碾壓質量控制 碾壓是保證瀝青混凝土的質量，并使其物理力學性能和功能特性符合設計要求，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序。符合要求的碾壓既能使瀝青面層達到高的壓實度，又能使瀝青面層有良好的平整度。 1）碾壓溫度控制。碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。在實際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓。一般來說，瀝青混合料的壓實溫度在110120之間，最高不超過160。2）初壓,第一階段初壓習慣上常稱作穩壓階段。由

8、于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實,而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140左右),因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩定壓實效果。通常用6t8t的雙輪振動壓路機以2kmh左右速度進行碾壓23遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進,后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪一輪胎(4個等間距的寬輪胎)壓路機(鋼輪接近攤鋪機)進行初壓。前進時靜壓勻速碾壓,后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。3）復壓,第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度,因此,復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100110,通常用雙輪振動壓路機(

9、用振動壓實)或重型靜力雙輪壓路機和16t以上的輪胎壓路機同時先后進行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定,通常不少于8遍,碾壓方式與初壓相同。4）終壓,第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整,因此,瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70,應盡可能在較高溫度下結束終壓。5）瀝青路面碾壓的處理作業。在施工中，保持適當的恒定的碾壓速度是非常重要的。一般速度控制在 23km/h，速度過低會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實

10、次數來提高壓實度。碾壓速度過快會產生推移、橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓次數，提高工作效率。壓實質量的檢測應根據合同有關文件的規定及要求進行。主要檢測項目：有壓實度、厚度、平整度、粗糙度等，而且要求表面密實均勻。當瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對于一些較大的缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等，應及時返工，即使已成型也要返工，對松散、泛油往往是局部返工，而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。 結語 瀝青路面是采用瀝青材料作結合料、粘結礦料或混合料修筑面層的路面結構。路面平整度是評定瀝青路面使用品質的重要指標。它不僅關系到行車安全、舒適和車輛的行性能以及營運經濟;同時不平整會使行駛車輛的附加振動作用反過來對路面施加沖擊力。要提高路面