1、2018 屆普通本科畢業論文（設計） 存檔編號： 中期論文（設計）題 目：共享單車盈利模式探討以摩拜共享單車為例 專 業： 工商管理 院 系： 工商管理學院 年 級： 學 號： 姓 名： 覃杰 指導教師： 職 稱： 湖北經濟學院教務處 制 目錄摘要1ABSTRACT2一、共享單車的發展現狀3二、風險分析3（一）市場競爭3（二）成本過高，投資回收期加長3（三）缺乏相關規范3三、共享單車的盈利驅動要素4（一）短距離出行需求巨大4（二）巨大資金流4（三） 融資4（四）環保健康、時尚休閑的理念5（五）技術驅動5四、共享單車企業不同時期盈利模式的選擇5（一）共享單車企業創業期盈利模式6（二）共享單車企業

2、擴張期盈利模式6（三）共享單車企業成熟期盈利模式6五、結束語6參考文獻7摘要移動互聯網技術的發展，智能手機和移動支付的普及，使共享單車便捷性大幅提高。不僅擺脫了固定停車樁的束縛，還解決了計費和支付問題。共享單車對于一二線城市短距離出行既便利，又有助于解決城市交通擁堵、環境污染等問題。因此短期內吸引大量資本進入，發展迅速。隨著共享單車商業模式日漸清晰，市場開始回歸運營本質，更多關注于其盈利模式。本文以摩拜共享單車盈利模式為研究對象，通過對共享單車的發展現狀和盈利驅動因素的分析，針對共享單車企業各發展時期提出有效的盈利模式，從而實現共享單車企業的持續性盈利。關鍵詞：共享單車；發展現狀；盈利模式；持

3、續性盈利AbstractWith the development of mobile Internet technology and the popularization of smart phones and mobile payment, the convenience of sharing bicycles has been greatly improved. Not only get rid of the shackles of fixed parking piles, but also solve the billing and payment problems. Sharing b

4、icycles is convenient for short distance trips in one and two tier city, and helps to solve the problems of urban traffic congestion and environmental pollution. Therefore, a large amount of capital is attracted and developed rapidly in the short term. As sharing bicycle business models become incre

5、asingly clear, the market is beginning to return to its operational nature and focus more on its profit model. In this paper, Mobike sharing bicycle profit model as the research object, through the analysis of the development status and profit drivers of shared bicycles, an effective profit model is

6、 put forward for the development of shared bicycle enterprises, so as to realize the sustainable profitability of shared bicycle enterprises.Key words: Sharing bicycle; Development status; Profit model; Sustainable profitability一、共享單車的發展現狀當前，共享單車已成為很多人短距離出行的選擇，而共享單車企業也多達20多家，市場競爭異常激烈。其中發展最為迅速的莫過于摩拜和

7、OFO共享單車。摩拜單車是由北京摩拜科技有限公司提出的互聯網短途出行解決方案，自行研發制造的無樁借還車的智能硬件。憑借時尚外觀，防爆輪胎、軸傳動等高科 技配置，以及實時定位、掃碼開鎖、智能計費等信息化手段，迅速獲得市場認可，成為市場新秀。截至2017年2月，摩拜單車共投放23個城市，投放量為80萬輛，市場占有率為40.1%。摩拜單車在短期內已獲得10億美元以上的8輪融資，占共享單車領域全部融資額的40%，新的參與者不斷加入，從單車運營企業到知名投資機構、傳統自行車制造商、互聯網企業紛紛投資共享單車。巨額資本短期大量涌入共享單車行業，無疑都看重的是其潛在的盈利狀況。那么，共享單車存在哪些風險呢？

8、共享單車究竟是如何盈利的呢？共享單車企業在不同發展時期該如何選擇有效的盈利模式來達到可持續性盈利呢？二、風險分析（一）市場競爭隨著資本的進入，中國互聯網單車租賃市場呈現了爆發式的發展。就當前的市場競爭現狀來看，由于市場初期門檻比較低導致大量共享單車企業參與市場競爭，競爭異常激烈，整個市場已經開始了洗牌階段。比如在2017年6月和8月已經倒閉的三家共享單車企業：悟空單車、3Vbike、町町單車。整個互聯網單車租賃市場上還沒有形成清晰成熟的商業模式，還存在很大的不確定性。摩拜和ofo作為當前共享單車市場上的領頭羊，正在采用“燒錢”模式搶占市場份額，但是這種模式是不可持續的。摩拜單車要想長久的發展，

9、還要面臨諸多挑戰。（二）成本過高，投資回收期加長摩拜每輛單車的制造成本過高，延長了投資回收期。根據相關數據，摩拜單車經典款的單架制造成本為3000元。收費為1元每半小時，平均每輛單車每天接4單，那么排除維護成本，一輛單車收回成本需要25個月。所以摩拜在進行后期的市場投入時需要考慮降低單車的制造成本，否則一直居高不下的成本勢必會給企業帶來巨大風險。另外，由于需求是流動的，而共享單車卻不是，所以目前大多數城市，都是摩拜單車工作人員人為停放車輛，使需求和車輛資源達到平衡。據內部人士透露，他們部分工作人員主要工作就是從郊區或人口較少的區域將自行車運回停放在相應的位置上，工作量之大可想而知。靠人工或投入

10、足夠的車輛或許可以解決此難題，但隨著其業務范圍的擴大，投的人力、時間、物力成本難以估計。進一步提高了成本，延長了投資回收期。（三）缺乏相關規范目前政府還沒有出臺全面有效地針對共享單車的管理規范，相關部門在管控的過程中存在執法盲區。例如：共享單車的出現。勢必會對公共區域進行擠占，影響市民的出行，對于城管執法來說只能對過于嚴重地段共享單車進行空間清理；如果用戶在使用單車的過程中發生了事故，責任劃分也尚未明確。就當前的政府回應來看，政府還是比較支持共享單車的存在。比如成都市3月3日出臺了成都市關于鼓勵共享單車發展的試行辦法。即便如此，相關的風險還是很多，對于共享單車企業也只能摸著石頭過河。三、共享單

11、車的盈利驅動要素（一）短距離出行需求巨大首先，短距離通勤騎行需求大。在一二線城市，人口密集，流動性大，存在巨大的短距離通勤出行需求，公共交通基本滿足了大部分人的出行需要，但對于從地鐵口、公交站到家里等“最后一公里”并沒有覆蓋到。共享單車的出現，實現了各種交通工具的無縫對接。并且與之前的有樁公共自行車相比，自由度極高，無樁借還車，需要騎行時，打開手機APP，搜尋附近最近的單車，通過導航找到單車，即可使用，每半小時1元錢，騎完在任意非機動車道停車即可，便宜快捷，完美地解決了人們13公里短距離出行的需求。據統計，2015年2016年，享單車市場整體用戶數量實現了從245萬到1886萬巨大增幅，201

12、7年共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長。其次，短途旅游騎行需求大。在很多旅游城市，一直以來都有著成熟的騎游路線，而其中的短途游程與共享單車十分契合，掃碼騎車、關鎖還車，簡單便捷，共享單車甚至會成為人們日常短途出行的必需品。據2017中國共享單車市場研究報告預測，2017年共享單車用戶規模將達到2.09億。而在目前單車用戶中，騎車出游的比例只有16.4%，共享單車旅游市場目前仍是一片藍海，有很大的發展潛力。（二）巨大資金流用戶使用共享單車時必須先繳納押金、充值余額，才能正常使用，多數用戶在一次使用之后為了下次方便使用，一般不會立即要求退還押金和余額。伴隨著共享單車市場規模的不斷擴大，沉淀的押

13、金和余額形成了巨大的資金流，無論這筆資金是存放于銀行存款賬戶還是用于理財，收益都是十分可觀的。目前，按照摩拜公司公布的數據，摩拜現階段在全國超過30個城市運營，投放超過100萬輛單車，帶動超過4億人次的出行，注冊用戶已達數千萬量級。若僅以1000萬注冊用戶計算，摩拜掌握的押金接近30億元。雖然摩拜對外公布將用戶押金存放在招行賬戶中專款專用，但即便如此，收益仍是十分可觀。按照當前銀行活期存款利率0.35%計算，30億元押金一年僅利息就為1050萬元；如果放在收益較高且可以快速取現的貨幣基金余額寶里，按年化3%的收益計算，30億元押金則一年可以獲得的收益高達9000萬元；如果留足備付金，將其余的資

14、金投入收益較高、流動性較差的理財品種中，可能一年的收益會更高。（三） 融資投資者是共享單車崛起過程中必不可少的。2016年共享單車爆發式的增長，吸引眾多資本入局，巨額融資成為各家共享單車企業占領市場的第一步，接下來第二階段開始進行市場擴張，然后蠶食市場，最后上市通過股價回饋投資者。摩拜目前已完成了超過10億美元的融資，成為共享單車市場上和ofo并列的首輪融資勝利者。表1 摩拜單車融資情況時間輪次金額（美元）投資方A輪數百萬愉悅資本B輪數千萬熊貓資本領投、愉悅資本和創新工場跟投B+輪數千萬祥峰投資領投，創新工場跟投C輪1億高瓴資本、紅杉資本中國C+輪5500萬高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本中

15、國、啟明創投等D輪2億騰訊、華平投資、攜程、華住酒店集團、德太資本、紅杉資本中國等富士康戰略投資E輪1億淡馬錫和高瓴資本新一輪融資6億騰訊領投，工銀國際、交銀國際、Farallon Capital、 TPG、紅杉中國、高瓴資本等（四）環保健康、時尚休閑的理念環境污染和交通擁堵已經成為影響人們幸福感的兩大重要因素，騎自行車出行既健康又環保，便利的共享單車逐漸成為流行的出行方式。再者，科技感十足的共享單車，體現的是一種與時俱進的現代生活方式。（五）技術驅動共享單車的技術驅動主要表現在三個方面：移動設備、無線網絡與通信技術、支付系統。首先，在移動設備方面。智能手機的廣泛使用成為共享單車企業的設備支撐

16、；智能終端應用程序的研發，可操作性及便捷性都促進了共享單車的快速發展。其次，在無線網絡與通信技術方面。移動無線網絡的發展和全球定位系統GPS為用戶提供了定位服務，可以隨時隨地搜索附近可使用的共享單車，有效地進行區域和時間的供需匹配。最后，在支付系統方面。高效安全的電子支付的快速發展，使共享單車有了完善的交易計價系統和支付系統，分時計價和移動支付成為可能，用戶通過支付寶和微信支付進行便捷付費，同時支付的安全性有保障，用戶信任度高。四、共享單車企業不同時期盈利模式的選擇共享單車企業的盈利模式應該根據企業的生命周期，在不同階段選擇不同的盈利模式，具體可以分為創業期盈利模式、擴張期盈利模式、成熟期盈利

17、模式。（一）共享單車企業創業期盈利模式當前共享單車企業基本都處于創業期，這一時期共享單車企業的盈利模式可以概括為以下三種。第一，“分時租賃+押金”模式。通過分時租賃部分變現，通過收取押金回收資金，實現巨大資金流的同時進行市場擴張。鑒于共享單車運營、調度、維修的高成本和低廉的收費，分時租賃所獲盈利微乎其微，所以押金部分才是現階段共享單車企業盈利的重心所在。目前摩拜擁有至少30億元的資金流，通過收取押金所獲得的巨大資金流在很大程度上減少了一般互聯網企業為培育用戶而通過巨額補貼產生的現金支出。第二，廣告盈利模式。摩拜單車APP的用戶使用率非常高，可以考慮在此高頻使用的背景下，深度開發摩拜單車APP，

18、實現價值延伸，深度開發APP不僅用于用車收費，還可以將APP作為一個平臺，在共享單車APP上進行廣告代理以及活動推廣，從而實現廣告盈利，同時與其他互聯網企業合作，使APP作為一個入口進行合作盈利。第三，大數據盈利模式。共享單車在使用時需要實名注冊，共享單車企業和運營平臺商獲得大量準確的用戶信息。這些大數據一方面指導企業作出合理的決策，另一方面大數據可以應用到各行各業，當大數據與其他行業碰撞，就有可能會產生新的商業機會，實現更多的收益。（二）共享單車企業擴張期盈利模式共享單車企業進入擴張發展期時，盈利模式可以概括為以下兩種。第一，融資擴張盈利模式。通過吸收各界資本融資，加大共享單車的投放量，迅速擴大市場規模。一方面通過規模效應實現規模成本下降，規模擴大后單車成本、調