1、技 術 交 底 書ZT1502-AB1-GCB單位： 項目經理部 編號：JD-2015016工程名稱路面工程編制 交底項目瀝青混凝土路面施工復核本標段路面面層采用5cmAC-16中粒式瀝青混凝土，瀝青混合料采用AC-16C型，采用道路石油瀝青A級90號，設計頂面寬度為8.5m。1、瀝青砼路面施工工藝1.1 測量放樣1.1.1施工放樣測量人員根據設計要求每10米在路面設計寬度外側設鋼釬樁一個，由控制標高加上下反值（一般25cm），作為攤鋪機行駛的導向線，通過試驗段確定松鋪系數，根據鋪筑設計厚度，計算松鋪厚度=設計厚度松鋪系數（松鋪系數擬定為1.2），并根據邊線確定模板位置。1.1.2支模 本次試

2、驗段計劃采用鋼模進行施工。鋼模為5#角鋼，角鋼一側設置預留孔，采用電錘根據角鋼預留孔在水穩上打眼固定，現場施工隊需配備一臺小型發電機和電錘，具體施工由工區技術員負責。1.2 瀝青混合料的拌合 （1）熱拌瀝青混凝土采用LB4000型間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩定、設備完好率高。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。 （2）瀝青混合料拌合時間經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料離析現象。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45秒（其中干拌時間不少于5

3、-10秒）。熱拌瀝青混合料的施工溫度可參照下表的范圍選擇，并根據實際情況確定使用高值或低值，或作適當的調整。瀝青加熱溫度155-165礦料加熱溫度（間歇式拌和機）集料加熱溫度比瀝青溫度高10-30瀝青混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195混合料運到現場溫度，不低于145瀝青混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度，不高于50熱拌瀝青混合料的施工溫度（C）1.3 瀝青混合料的運輸 （1）熱拌瀝青混合料采用自

4、卸汽車運輸，自卸車車廂應清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，在車廂板上涂一薄層油水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應采用帆布覆蓋（必要時可加蓋棉被），車槽四角應密封堅固。 （2）采用溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm，每車均測并做記錄。（3） 混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有四輛運料車等候卸料。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。 （4）施工期間要加強前后臺聯

5、系，明確運輸路線，及時消除揚塵污染和運輸障礙，確保運輸線路的暢通。1.4 瀝青混合料的攤鋪 （1）攤鋪機的拼裝組合：攤鋪機應根據路面設計寬度進行事先拼裝，拼裝寬度一般不大于67.5米，本標段路面寬度為8.5m，因此我們應采用兩臺攤鋪機進行攤鋪作業，攤鋪作業時兩臺攤鋪機前后錯開1020m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間搭接36cm并躲開車道輪跡帶，攤鋪采用走鋼絲法，測量人員放出中樁和邊線位置，每10米一個斷面,然后定好鋼釬樁位置，鋼釬應打設在離鋪設寬度以外3040cm處。攤鋪前測量基準鋼釬頂標高，由控制標高（設計高加虛鋪厚度）加上一個下反值25cm推算固定架高度，然后掛上事先緊好的鋼絲繩。 （2）

6、采用兩臺攤鋪機進行施工，標高控制采用鋼絲拉高程基準線，兩側架設鋼絲控制標高,兩個攤鋪機之間架一道鋁合金梁,確保攤鋪作業面橫坡符合要求，鋁合金梁高程可用人工根據兩側鋼絲高程拉線確定（鋁合金梁托架可調，托架上下移動處采用絲扣調節）。主攤鋪機熨平板下墊木板（木板厚度為松鋪厚度），左側走鋼絲，右側走鋁合金梁，先緩慢起步，逐漸達到設定攤鋪速度（2.53m/min）。另一臺攤鋪機在主攤鋪機駛出5米左右后立即就位，左側熨平板重疊在前臺攤鋪機已鋪面層右邊緣20cm，下墊木板，左側裝上滑靴，右側走鋼絲，即可按正常操作起步，兩臺攤鋪機間距不能超過10米。（3）攤鋪機熨平板下墊與松鋪厚度相等的木板，攤鋪前應提前0.

7、51h預熱熨平板不低于100，再緩慢起步，逐漸達到設定攤鋪速度。（4）攤鋪過程中攤鋪機要調至最佳狀態，調好螺旋布料器兩端的料位傳感器，并使鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心（2/3左右），以保證熨平板擋板前混合料在全寬范圍內均勻分布。（5）攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏（測松鋪系數者除外），一般不用人修補，特殊情況下，在現場主管人員指導下，允許用人工找補式更換混合料，缺陷較嚴重的應予鏟除，并調整攤鋪機或改進工藝。 （6）瀝青混合料的攤鋪溫度應隨瀝青標號及氣溫的不同進行調節。 （7）攤鋪機以均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪厚度、

8、寬度而定，一般攤鋪速度控制在2-6m/min，攤鋪過程中不得隨意變換速度，減少中途停頓等料，影響施工質量。1.5 碾壓 瀝青混凝土面層采用兩臺雙鋼輪振動壓路機，兩臺膠輪壓路機和一臺手扶式鋼輪壓路機進行碾壓作業。 （1）瀝青混合料壓實必須在攤鋪后緊接著進行，不得等混合料稍冷以后碾壓。壓路機要從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓寬度。 （2）采用振動壓路機碾壓時，應采用緊跟、慢壓、高頻、低幅操作，終壓時不得開振。 （3）瀝青混合料攤鋪后應抓緊碾壓，碾壓段長度控制在6080m。壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上。（4） 在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他

9、車輛，并防止礦料、油料和雜物等落在瀝青層面上。 （5）碾壓程序為：初壓（振動壓路機靜壓1遍），復壓（振動壓路機振壓2遍，膠輪壓路機揉搓碾壓2遍），終壓（靜壓1遍），局部碾壓不到的地方采用小型壓路機進行碾壓；為了防止壓路機碾壓過程中有瀝青混和料粘輪現象時，向碾壓輪噴灑少量霧狀水，控制噴水量，不允許水滴在路面，基本不粘輪即可。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表的規定。壓路機碾壓速度（km/h） 碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機233536輪胎壓路機233546振動壓路機23（靜壓或振動）34.5（振動）36（靜壓） （6）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。

10、壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。 （7）面層的均勻性，壓實度和滲水系數是三項最重要的指標，是確保路面穩定正常使用的關鍵要素。施工中應采用馬歇爾試件密度的壓實度（Km）和最大理論密度的壓實度（KL)雙控標準檢驗面層的壓實度，km98%，93%KL97%控制。在面層施工中，面層應進行滲水系數的測定，技術標準均勻不大于120ml/min。1.6 施工接縫處理（1）瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。相鄰兩幅的橫向接縫均應錯位lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查

11、，確保平整度符合要求。 （2）縱向接縫部位的施工應符合下列要求:攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下l00200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層l50mm左右，然后壓實新鋪部分。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直

12、刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。2、 注意事項 （1）熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。 （2）鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。3、 質量標準 施工結束后

13、，項目部質檢人員和實驗室人員要先進行自檢（自檢內容包括壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數、抗滑性能、厚度、中線平面偏位、縱段高程、寬度、橫坡、等指標。3.1 基本要求（1）瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。 （2）所有取樣和檢驗均應按照工程師的要求辦理。承包人應在取樣后3天內將試驗結果提交給工程師檢查。當試驗結果表明需要做任何調整時，應在工程師的同意下進行。瀝青混凝土面層的壓實度應以馬歇爾穩定度擊實成型標準為準。 （3）拌和后的瀝青混合料應均勻一致 ，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。 3.2 實測項目瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值面層1壓實度（）實驗室標準密度的96% 最大理論密度的92% 試驗段密度的98%按附錄B檢查，每200m每車道2處32平整度（mm）1.2平整度儀：全線每車道連續按每100m計算 IRI國際平整度指數）或2IRI(m/km)223彎沉值（0.01mm）符合設計要求按附錄I檢查24厚度（mm）代表值總厚度：-5% H 上面層：-10%h按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度：-10% H 上面層：-20%h5中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200