1、淺談瀝青砼路面適時割縫灌縫的必要性經(jīng)筆者多年來瀝青砼施工閱歷，瀝青砼路面結(jié)構(gòu)裂縫幾乎不行避開，等到結(jié)構(gòu)縫裂縫后再去亡羊補(bǔ)牢，路面整體受力已受損;經(jīng)提前割縫灌縫試驗(yàn)段試驗(yàn)，證明筆者觀點(diǎn)是可行的，謹(jǐn)與讀者共饗。眾所周知，水泥砼路面必需在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)割假縫，然后用瀝青瑪?shù)脔ス嗫p。目的是：一防止水泥砼板消失裂縫進(jìn)而斷板等病害。二是給水泥板體供應(yīng)伸縮空間，即伸縮縫。這樣可以延長水泥砼路面的使用壽命。不僅是水泥砼路面，水泥砼橋面鋪裝也是如此。對于剛性路面要割假縫這里就不再贅述了。可提出對于柔性路面瀝青砼路面適時灌縫有什么必要嗎?當(dāng)然有必要。先澄清一下，這兒說的灌縫不是通常在瀝青砼路面使用周期的前半期(后半期

2、就要罩面了)，因?yàn)r青砼路面需要小修保養(yǎng)，比如說某市大路局養(yǎng)護(hù)處每年在省廳大路局養(yǎng)護(hù)大檢查之前例行的全市必檢路面進(jìn)行的突擊灌縫。這里講的是新鋪筑的瀝青砼路面：在橫向每隔10米割縫灌縫(在路線豎曲線的正向拐點(diǎn)處要加灌一道縫);在新加寬瀝青路面縱向?qū)π吕下坊B接縫處對路面通進(jìn)步行割縫灌縫。這樣做的優(yōu)點(diǎn)如下：(1)路面在開放交通前灌縫，便于交通管制，降低作業(yè)成本。(2)路面在開放交通前灌縫，是防微杜漸，是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念的延長。有閱歷的養(yǎng)護(hù)人員常說：“橋怕重載路怕水。”通常有些養(yǎng)護(hù)人員認(rèn)為瀝青路面每隔10米8米消失橫向裂縫，總歸結(jié)為結(jié)構(gòu)性沉降，忌諱談瀝青路面的伸縮縫。我認(rèn)為失于偏頗。這不僅是沉降縫，也是

3、伸縮縫。等到每年突擊一次灌縫，這是亡羊補(bǔ)牢了。在這之前，已經(jīng)有大量雨水隨瀝青縫隙深化路面以下甚至路基中了。記得今年汛期某市局養(yǎng)護(hù)科長說：“每一次降雨都會使路面病害大量增加一次，養(yǎng)護(hù)人員擔(dān)子很重啊!”說這話時，某科長語氣沉甸甸的。的確，道路上交通量越來越大，超載超限車越來越多，路面龜裂、縱縫、橫縫隨處可見，每次降雨會使路面受到破壞，也會使路基由于雨水浸泡而產(chǎn)生沉陷等病害。一句話，路面在開放交通之前進(jìn)行割縫灌縫是非常必要的!(3)這是GBM工程落到實(shí)處的詳細(xì)體現(xiàn)。所謂GBM，就是GREEN，綠色;BEAUTIFUL，美觀;MODLE，規(guī)范(尚有其他提法)。在瀝青路面開放交通前即割縫灌縫，會使灌出來的縫橫平豎直;等到路面上縱橫縫裂的像蜘蛛網(wǎng)(灌出來的縫比蜘蛛網(wǎng)也好不哪兒去，更遑論美觀了)就晚了。實(shí)施GBM工程，光在口頭上講不行;實(shí)施精細(xì)化養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，紙上談兵要不得。要有切實(shí)可行、行之有效的措施。綜上所述，瀝青砼路面在開放