1、賽里木湖周遭高速公路修建問題探討 隨著我國國民 經(jīng)濟 持續(xù)穩(wěn)定的 進展 ,高速大路建設(shè)也進展快速。賽里木湖是聞名的風景區(qū),在其周遭修建高速大路時,應(yīng)盡削減水污染、大氣污染和噪音污染,以免破壞景區(qū)環(huán)境;在路線設(shè)計時應(yīng)綜合多方面的因素考慮,可以在保證不破壞景區(qū)環(huán)境的基礎(chǔ)上,將 自然 景觀融入大路沿線景觀之中。賽里木湖像是鑲嵌在西天山上的一顆珍寶,風景美麗。因此賽里木湖地區(qū)高速大路的修建應(yīng)當本著“愛惜環(huán)境,維護自然生態(tài)平衡”的原則而進行。該地區(qū)工程地理位置特別,建設(shè)難度大,對工程質(zhì)量、技術(shù)要求高,尤其對施工期間的環(huán)境愛護工作應(yīng)提出更新更高的要求。為愛護周邊環(huán)境不受破壞,要求把賽里木湖高速大路建設(shè)成為

2、綠色之路、環(huán)保之路。1.修建高速大路時首先應(yīng)對環(huán)境進行愛護由于賽里木湖是 旅游 勝地,因此在四周修建高速大路時,應(yīng)尤其留意環(huán)境的愛護。施工時必需嚴格掌握盡量削減水污染、大氣污染和噪音污染。1.1合理規(guī)范愛護水環(huán)境橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)施作業(yè)產(chǎn)生的泥漿和廢油,若掌握不力,將會造成湖泊大面積的污染,嚴峻將危及水生物的存活。從污染所產(chǎn)生的緣由看,其最主要的根源在于施工場地的不規(guī)范,施工不按規(guī)程操作。為此,工程環(huán)保監(jiān)理應(yīng)從規(guī)范施工現(xiàn)場入手。首先是泥漿池,尤其是排漿池,應(yīng)選在不宜外溢的地段。其次泥漿池周邊應(yīng)設(shè)置良好的排水系統(tǒng),以免雨水過大而造成泥漿外溢。其三是定期檢修機械,以免機油廢油四處溢流。人工挖孔樁施工,必

3、需準時將挖出的基土運出施工現(xiàn)場,尤其不能棄在河道內(nèi),以免堵塞和污染湖水河道。橋梁的預(yù)制現(xiàn)場場地必需有良好的排水系統(tǒng)。施工完畢后預(yù)制場地必需平整綠化并恢復(fù)至施工前自然狀態(tài)。另外,要特殊強調(diào):施工人員集中居住地的生活污水、糞便不能隨地排放,生活垃圾必需定期清運;施工機械、運輸車輛、用具等不得在生活用水取水地點沖洗,嚴禁將廢油、施工垃圾等傾入湖中或河、渠道四周。1.2防治瀝青煙和粉塵,削減大氣污染采納符合標準的全封閉式瀝青攪拌設(shè)備,攪拌站設(shè)在居民區(qū)的下風向,瀝青混合料運輸按施工要求該篷布。旱季施工,監(jiān)理工程師可以督促承包人增加灑水車輛,對壓實的路基常常灑水愛護,防塵特殊是粉煤灰和石灰等飛揚對大氣的污

4、染,影響人體健康及綠色植被水生物的生長。1.3噪聲污染應(yīng)嚴格掌握高速大路的建設(shè)和運營都會產(chǎn)生噪聲,對生態(tài)環(huán)境(尤其是賽里木湖這樣的景區(qū)環(huán)境)造成肯定的影響,對其治理應(yīng)實行綜合預(yù)防的治理方法,設(shè)計和修建可以采納以下幾種手段:(1)聲屏障技術(shù)注意大路聲屏障與景觀的協(xié)調(diào)設(shè)計。注意聲屏障的造型與顏色設(shè)計,還可以因地制宜建筑透亮聲屏障。(2)低噪聲路面對于中小型汽車,隨著行駛速度的提高,輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來越大,因此,直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。(3)綠墻技術(shù)綠墻技術(shù)就是在高速大路兩側(cè)建筑防噪堤并進行綠化和美化處理來降低 交通 噪聲的方法。(4)降噪綠化帶選擇合適的樹種、植株的密度

5、、植被的寬度,可有效吸納聲波降低噪聲,截留大路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。(5)增大大路與受聲點之間的距離由于噪聲強度自聲源開頭隨距離衰減,所以增加噪聲源和受聲點之間的距離,可以有效地削減噪聲的影響。2.景區(qū)周遭高速大路設(shè)計特點高速大路通道工程一般設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土薄壁臺、鋼筋混凝土預(yù)制板結(jié)構(gòu)。景區(qū)四周設(shè)計可以采納橋隧方案,最大限度地削減了大路建設(shè)對環(huán)境的破壞,強調(diào)大路與四周景觀的協(xié)調(diào),防止大路建設(shè)引發(fā)新的地質(zhì)災(zāi)難,大大改善了線路線形,提高行車條件。為此修建線路方案可以依照以下原則:(1)對路線方案進行較深化細致的現(xiàn)場勘察,在多方案論證、反復(fù)比選的基礎(chǔ)上,選定最優(yōu)方案。(2)對路

6、線方案體現(xiàn)地形選線,突出地質(zhì)選線、生態(tài)環(huán)保選線的原則,本項目地處北天山的西段,該段地勢非常險峻,地形、地質(zhì)、水文條件非常簡單,因此,在路線布設(shè)上遵循地形選線、地質(zhì)選線和生態(tài)選線的原則。地形選線為使大路構(gòu)造物平安牢靠,避開大填大挖,削減工程數(shù)量,降低工程造價,削減對 自然 地形、地貌的破壞,就必需使路線順應(yīng)地形。在滿意路線標準的前 提下,充分討論和利用有利地形,敏捷采納整體式、分別式、錯臺式、半路半橋等路基型式的路線布設(shè)方法,便路線與四周環(huán)境融為一體,達到平安、 經(jīng)濟 、環(huán)保、舒適的使用要求。地質(zhì)選線在地質(zhì)條件簡單的山嶺地區(qū)進行路線設(shè)計,必需充分體現(xiàn)地質(zhì)選線的設(shè)計思想。加強地質(zhì)勘察力度,樂觀采納

7、新技術(shù)、新工藝,查清路線所經(jīng)區(qū)域的地質(zhì)狀況,在此基礎(chǔ)上合理進行路線布設(shè),避開大型不良地質(zhì)地帶,從根本上提高大路的抗災(zāi)力量,保證大路平安、降低工程風險。生態(tài)選線生態(tài)選線是協(xié)調(diào)好大路建設(shè)與環(huán)境愛護,實現(xiàn)大路建設(shè)與環(huán)境愛護同步 進展 的基本途徑。生態(tài)選線就是在地形選線的基礎(chǔ)上,更加注意生態(tài)愛護,在綜合考慮技術(shù)標準、工程造價的前提下,把對自然地形、植被、自然景觀等自然資源的破壞降低到最低。(3)合理敏捷運用技術(shù)指標。在勘察設(shè)計中,合理的選用平縱面指標,把握經(jīng)濟與指標的和諧統(tǒng)一,注意平縱面的均衡與連續(xù),在全面收集地形、地質(zhì)、地物等掌握路線布設(shè)的因素基礎(chǔ)上,進行多方案的優(yōu)化比選,在不過多增大工程量的狀況下,盡量采納較高的技術(shù)標準,力求使大路線型適應(yīng)地形變化,并與自然地貌相協(xié)調(diào);從而得到指標相對較高、造價較省、質(zhì)量平安牢靠、環(huán)境美麗的路線方案。高速大路設(shè)計可以在完成“高速”功能的前提下,利用上述道路組成要素及四周的地物、地貌等自然要素和本地域的人文要素等景觀元素,制造良好的視覺形象和生態(tài)環(huán)境,給人帶來一種審美愉悅和良好的情感反響。高速大路線形設(shè)計時,也可以在保證“平、直、緩”的同時,避開風景名勝區(qū)和其它 歷史 古跡,以愛護現(xiàn)有的自然景觀、人文景觀和生態(tài)環(huán)境,同時合理借用這些自然景觀和人文景觀,將其引入到高