1、電力變壓器基礎知識99常識問答2007年07月19日 星期四 下午02:04變壓器基礎知識冋答99:(001 ):變壓器正常巡視檢查項目有哪些？答：(1)變壓器運行的音響是否正常；(2) 油枕及充油套管中的油色、油位是否正常，有無滲漏油現象；(3) 各側套管有無破損，有無放電痕跡及其它異?，F象；(4) 冷卻裝置運行是否正常；(5) 上層油溫表指示是否正確，有無異常情況；(6) 防爆管的隔膜是否完好，有無積液情況；(7) 呼吸器變色硒膠的變色程度；(8) 瓦斯繼電器內是否滿油；(9) 本體及各附件有無滲、漏油；(10) 各側套管樁頭及連接線有無發熱、變色現象；(11) 變壓器附近周圍環境及堆放物

2、是否有可能造成威脅變壓器的安全運行(002)：變壓器特殊巡視檢查項目有哪些？答 : (1) 大風時檢查變壓器附近有無容易被吹動飛起的雜物，防止吹落到帶電部 分，并注意引線的擺動情況；(2) 大霧天檢查套管有無閃絡、放電現象；(3) 大雪天檢查變壓器頂蓋至套管連線間有無積雪、 掛冰情況， 油位計，溫度計、 瓦斯繼電器有無積雪復蓋情況；(4) 雷雨后檢查變壓器各側避雷器記數器動作情況，檢查套管有無破損、裂縫及 放電痕跡。(5) 氣溫突變時，檢查油位變化情況及油溫變化情況。( 003)：根據變壓器油溫度 , 怎樣判別變壓器是否正常 ?答 : 變壓器在額定條件下運行，鐵芯和繞組的損耗發熱引起各部位溫

3、度升高，當發熱與散熱達平衡時，各部位溫度趨于穩定。在巡視檢查時，應注意 環境溫度、上層油溫、負載大小及油位高度，并與以往數值對照比較分析，如果 在同樣條件下，上層油溫比平時高出 10C，或負載不變，但油溫還不斷上升， 而冷卻裝置運行正常，溫度表無失靈，則可認為變壓器內部發生異常和故障。 (004)：影響變壓器油位及油溫的因素有哪些？答: 影響變壓器油位和油溫上升的因素主要是： 隨負載電流增加而 上升；隨環境溫度增加，散熱條件差，油位、油溫上升；當電源電壓升高，鐵芯磁通飽和， 鐵芯過熱， 也會使油溫偏高些； 當冷卻裝置運行狀況不良或異 常，也會使油位、油溫上升；變壓器內部故障(如線圈部分短路，鐵

4、芯局部松 動，過熱，短路等故障)會使油溫上升。( 005)：變壓器出現假油位的原因有哪些？答: 變壓器出現假油位的可能原因有： 油標管堵塞； 呼吸器堵塞； 防爆管通氣孔堵塞； 用薄膜保護式油枕在加油時未將空氣排盡。(006):變壓器油位標上+ 40C,+ 20C, 30C三條刻度線的含意是什么？答：油位標上+40C表示安裝地點變壓器在環境最高溫度為 +40C時滿 載運行中油位的最高限額線，油位不得超過此線，+20C表示年平均溫度為+20C 時滿載運行時的油位高度；-30 C表示環境為-30 C時空載變壓器的最低油位線， 不得低于此線，若油位過低，應加油。(007) ：變壓器油在變壓器中的主要作

5、用是什么？答： 變壓器中的油在運行時主要起散熱冷卻作用；對繞組等起絕緣和 絕緣保養作用 (保持良好絕緣狀態) ；油在高壓引線處和分接開關接觸點起消弧 作用，防止電暈和電弧放電的產生。( 008)：變壓器油質劣化與哪些因素有關？答： 影響變壓器油質劣化的主要因素： 是高溫， 空氣中的氧和潮氣水分。 高溫 加速油質劣化速度，當油溫在70C以上，每升高10C油的氧化速度增加1.5-2 倍； 變壓器油長期和空氣中氧接觸受熱，會產生酸、樹脂、沉淀物，使絕緣材料嚴 重劣化； 油中進入水分、潮氣、電氣絕緣性明顯下降，易擊穿。( 009)：用經驗法怎樣簡易判別油質的優劣？答： 用經驗法直觀，可簡易判別油質的優

6、劣程度，主要根據： 油的 顏色、新油、良好油為淡黃色，劣質油為深棕色；油的透明度，優質油為透明的，劣質油渾濁、含機械雜質，游離炭等；油的氣味區別：新油、優質的無氣 味或略有火油味，劣質油帶有焦味（過熱）、酸味、乙炔味（電弧作用過）等其 它異味。（010）：變壓器油位過低，對運行有何危害？答 : 變壓器油位過低會使輕瓦斯保護動作，嚴重缺油時，變壓器內部 鐵芯線圈暴露在空氣中， 容易絕緣受潮 （并且影響帶負荷散熱） 發生引線放電與 絕緣擊穿事故。（011）：變壓器長時間在極限溫度下運行有何危害？答：油浸變壓器多為A級絕緣，其耐熱最高溫度允許 105C，變壓器 運行中繞組溫度要比上層油的平均溫度高出

7、 10-15 C ,就是當運行中上層油溫達 85-95 C時實際上繞組已達105C左右，如果長時間運行在這極限溫度下，繞組 絕緣嚴重老化，并加速絕緣油的劣化影響使用壽命。（ 012）：自耦變壓器運行上有哪些主要優缺點？答：自耦變壓器運行上的主要優點： 電能損耗少，效率高； 能制成單臺大容量的變壓器； 在相同容量情況下，體積小，重量輕，運輸方便，而且節省材料，成本低。 主要缺點：阻抗百分數小，所以系統短路電流大； 低壓繞組更容易過電壓，所以中性點必須直接接地； 調壓問題處理較困難。（013）：變壓器并列運行的條件有哪些？為什么？答： 變壓器并列運行的條件： 參加并列運行的各變壓器必須接線組別相同

8、。否則，副邊出現電壓 差很大，產生的環流很大甚至象短路電流，均會損壞變壓器； 各變壓器的原邊電壓應相等，副邊電壓也分別相等。否則副邊產生 環流引起過載，發熱，影響帶負荷，并增加電能損耗、效率降低； 各變壓器的阻抗電壓（短路電壓）百分數應相等，否則帶負荷后產 生負荷分配不合理。 因為容量大的變壓器短路電壓百分數大、 容量小的變壓器短 路電壓百分數小， 而負載分配與短路電壓百分數成反比， 這樣會造成大變壓器分 配的負載小，設備沒有充分利用；而小變壓器分配的負載大，易過載，限制了并 列運行的變壓器帶負荷運行。（ 014）：單臺變壓器運行在什么情況下效率最高？什么叫變壓器經濟運行方式？答： 單臺變壓器

9、運行效率最高點，條件是：當可變損耗（線圈銅耗） 等于不變損耗（鐵芯損耗）時，一般負荷系數 B = 0.6約為額定負載60流右, 為效率最高點。當幾臺變壓器并列運行時，由于各變壓器鐵耗基本不變，而銅耗隨著 負載的變化而變化， 因此需按負載大小調整運行變壓器的臺數和容量， 使變壓器 的功率總損耗為最小，這種運行方式，稱為變壓器經濟運行方式。（ 015）：運行值班員進行有載調壓時，應注意哪些情況？答： 值班員進行有載調壓時， 應注意電壓表的指示是否在調壓范圍內， 位置指示器、計數器是否對應正確，并檢查瓦斯繼電器及油位油色等是否正常， 做好記錄。當負荷大于額定值 80%以上時，禁止操作有載調壓開關。（

10、 016）：變壓器檢修后，應驗收哪些項目？答： （1） 檢修項目是否齊全；（2）檢修質量是否符合要求；（3）存在缺陷是否全部消除；(4) 電試、油化驗項目是否齊全，結果是否合格；(5) 檢修、試驗及技術改進資料是否齊全，填寫是否正確；(6) 有載調壓開關是否正常，指示是否正確；(7) 冷卻風扇、循環油泵試運轉是否正常；(8) 瓦斯保護傳動試驗動作正確；(9) 電壓分接頭是否在調度要求的檔位，三相應一致；(10) 變壓器外表、套管及檢修場地是否清潔。 (017)變壓器在檢修后復役送電前的準備工作有哪些？答 : (1) 收回并終結有關工作票，拆除或拉開有關接地線及接地刀閘； 拆除遮攔及標示牌，并做

11、好設備修試等各項記錄。(2) 詳細檢查一次設備及二次回路、保護壓板符合運行要求。(3) 強油循環變壓器投運前， 啟動全部冷卻器運行一段時間使殘留空氣 逸出。(018)：更換運行中變壓器呼吸器內硅膠應注意什么？答:(1) 應將重瓦斯保護改接信號(2) 取下呼吸器時應將連管堵住，防止回收空氣(3) 換上干燥的硅膠后，應使油封內的油沒過呼氣嘴并將呼吸器密封。 (019)：什么情況下不允許調節變壓器有載調壓開關？ 答: (1) 變壓器過負荷運行時(特殊情況除外)；(2) 有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時；(3) 有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時；(4) 調壓次數超過規定時；(5) 調壓裝置發生異

12、常時。 (020)：變壓器預防性試驗項目有哪些？ 答：( 1)測量變壓器繞組的絕緣電阻和吸收比。(2) 測量繞組的直流電阻。(3) 測量繞組連同套管的泄漏電流。(4) 測量繞組連同套管的介質損失。(5) 絕緣油電氣強度試驗和性能測試。(021): 變壓器差動保護回路中產生不平衡電流的因素有哪些？答：( 1)變壓器勵磁涌流的影響。(2) 電流互感器實際變比與計算變比不同的影響。 ( 3)因高低壓側電流互感器型式不同產生的影響。(4) 變壓器有載調壓的影響。(022): 運行中的變壓器，其上層油溫及溫升有何規定？答：強油循環風冷式變壓器,上層油溫75C溫升35C;油浸自然循環、 自冷、風冷變壓器，

13、其上層油溫一般不宜經常超過 85C，最高不得超過95C溫 升不得超過55C，運行中若發現有一個限值超出規定，應立即匯報調度，采取 限負荷措施。(023) 強油循環風冷變壓器在冷卻裝置全停情況下，對變壓器運行有何規定？答： 強油循環風冷式變壓器在運行中，冷卻裝置全部停止工作時，允 許在額定負荷下運行20分鐘，20分鐘后，如上層油溫末達到75T則允許繼續運 行到上層油溫上升到75E，但切除全部冷卻裝置后的最長運行時間，在任何情況下不得超過 1 小時。(024): 運行中變壓器進行哪些工作應將重瓦斯保護由跳閘改投信號？答 : (1) 帶電濾油或加油；(2) 瓦斯繼電器進行檢查試驗及其保護回路上工作或

14、發生直流接地；(3) 強油循環的油回路系統處理缺陷及更換潛油泵；(4) 為查找油面異常升高原因而打開有關放氣、放油塞。(025): 變壓器的有載調壓次數如何規定？答 : 有載調壓裝置的調壓操作由運行人員按主管調度部門確定的電壓 曲線進行，每天調節次數，35kV主變一般不超過20次，110一220kV主變一般不 超過 10次(每調節一個分頭為一次)采用逆調方式盡可能把供電電壓控制在最 佳水平。(026): 什么是變壓器的短路電壓百分數？它對變壓器電壓變化率有何影響？ 答 : 變壓器的短路電壓百分數是當變壓器一側短路， 而另一側通以額定電流時的 電壓，此電壓占其額定電壓百分比。 實際上此電壓是變壓

15、器通電側和短路側的漏 抗在額定電流下的壓降。 同容量的變壓器， 其電抗愈大， 這個短路電壓百分數也 愈大，同樣的電流通過，大電抗的變壓器，產生的電壓損失也愈大，故短路電壓 百分數大的變壓器的電抗變化率也越大。(027): 為什么切空載變壓器會產生過電壓？一般采取什么措施來保護變壓器？ 答 : 變壓器是一個很大的電感元件，運行時繞組中儲藏電能，當切斷 空載變壓器時， 變壓器中的電能將在斷路器上產生一個過電壓， 在中性點直接接 地電網中，斷開110330千伏空載變壓器時，其過電壓倍數一般不超過3.0 Uxg，在中性點非直接接地的35千伏電網中，一般不超過4.0 Uxg，此時應當在 變壓器高壓側與斷

16、路器間裝設閥型避雷器， 由于空載變壓器繞組的磁能比閥型避 雷器允許通過的能量要小得多， 所以這種保護是可靠的， 并且在非雷季節也不應 退出。(028): 導致變壓器空載損耗和空載電流增大的原因主要有哪些？答 : 主要有以下原因：1. 矽鋼片間絕緣不良；2. 磁路中某部分矽鋼片之間短路；3. 穿芯螺栓或壓板、 上軛鐵和其它部分絕緣損壞， 形成短路；4. 磁路中矽鋼片松動出現氣隙，增大磁阻；5. 線圈有匝間或并聯支路短路；6. 各并聯支路中的線匝數不相同；7. 繞組安匝數取得不正確。(029):瓦斯保護的保護范圍是什么？答：1)變壓器內部的多相短路。2) 匝間短路，繞組與鐵芯或外殼短路。3) 鐵芯

17、故障。4) 油面下將或漏油。5) 分接開關接觸不良或導線焊接不牢固。(030): 主變差動保護動作的條件是什么？ 答：1)主變及套管引出線故障。2 )保護二次線故障。3 )電流互感器開路或短路。4)主變內部故障。(031): 主變差動與瓦斯保護的作用有哪些區別？答： 1)主變差動保護是按循環電流原理設計制造的，而瓦斯保護是根據變壓器 內部故障時會產生或分解出氣體這一特點設計制造的。2) 差動保護為變壓器的主保護，瓦斯保護為變壓器內部故障時的主保護。3 )保護范圍不同： A 差動保護：1) 主變引出線及變壓器線圈發生多相短路。2) 單相嚴重的匝間短3) 在大電流接地系統中保護線圈及引出線上的接地

18、故障。B瓦斯保護：1) 變壓器內部多相短路2) 匝間短路，匝間與鐵芯或外及短路3) 鐵芯故障(發熱燒損)4) 油面下將或漏油。5)分接開關接觸不良或導線焊接不良。(032): 主變冷卻器故障如何處理？答： 1)當冷卻器 I 、II 段工作電源失去時，發出 “#1、#2電源故障 “信號，主 變冷卻器全停跳閘回路接通，應立即匯報調度，停用該套保護。2)運行中發生 I、II 段工作電源切換失敗時， “冷卻器全停 ”亮，這時主變冷 卻器全停跳閘回路接通，應立即匯報調度停用該套保護，并迅速進行手動切換， 如是KM1 KM2故障，不能強勵磁。3) 當冷卻器回路其中任何一路故障，將故障一路冷卻器回路隔離。(

19、033): 開口杯檔板式瓦斯繼電器工作原理？ 答：正常時， 瓦斯繼電器開口杯中充滿油， 由于油自身重力產生力矩小于疝氣重 力產生的力矩，開口杯，使的觸點處于開斷位置。當主變發生輕微故障時，氣體 將到瓦斯繼電器，迫使油位下降，使開口杯隨油面下將，使觸點接通，發出 “重 瓦斯動作 “信號。(034): 不符合并列運行條件的變壓器并列運行會產生什么后果？ 答：當變比不相同而并列運行時，將會產生環流，影響變壓器的出力，如果是百 分阻抗不相符而并列運行， 就不能按變壓器的容量比例分配負荷， 也會影響變壓 器的出力。接線組別不相同并列運行時，會使變壓器短路。(035): 兩臺變壓器并列運行應滿足的條件是什

20、么？答: 兩臺變壓器并列運行應滿足下列條件：a) 繞組結線組別相同； b)電壓比相等；c)阻抗電壓相等；d)容量比不超過3: 1。 40，在什么情況下需將運行中的變壓器差動保護停用？ 答：變壓器在運行中有以下情況之一時將差動保護停用：1 ) 差動二次回路及電流互感器回路有變動或進行校驗時。2) 繼電保護人員測定差動保護相量圖及差壓時。3) 差動電流互感器一相斷線或回路開路時。4) 差動回路出現明顯異?，F象時。5) 差動保護誤動跳閘后。(036): 變壓器除額定參數外的四個主要數據是什么？ 短路損耗、空載損耗、阻抗電壓、空載電流。(037): 自耦變壓器的中性點為什么必須接地？運行中自耦變壓器的

21、中性點必須接地，因為當系統中發生單相接地 故障時，如果自耦變壓器的中性點沒有接地， 就會使中性點位移， 使非接地相的 電壓升高，甚至達到或超過線電壓， 并使中壓側線圈過電壓。 為了避免上述現象， 所以中性點必須接地。 接地后的中性點電位就是地電位， 發生單相接地故障后中 壓側也不會過電壓了。(038): 運行中的變電所的瓦斯保護， 在進行下列工作時， 重瓦斯應由跳閘改信號， 工作結束后立即改跳閘？答： 1、變壓器進行注油和濾油2 、變壓器的呼吸器進行疏通工作時3 、變壓器瓦斯繼電器上部放氣閥放氣時4 、開關瓦斯繼電器連接管上的閥門5 、在瓦斯繼電器的二次回路上進行工作時(039): 輕瓦斯保護

22、裝置動作后應檢查下列項目：答： 1、變壓器油位2 、安全釋放閥是否動作，有無破裂及噴油現象3 、內部有無異常聲音4 、及時匯報調度，等待處理命令(040): 當運行中變壓器發出過負荷信號是，應如何檢查處理？ 答：運行中的變壓器發出過負荷信號時， 值班人員應檢查變壓器的各側電流是否 超過規定值，并應將變壓器過負荷數量報告當值調度員， 然后檢查變壓器的油位、 油溫是否正常， 同時將冷卻器全部投入運行， 對過負荷數量值及時間按現場規程 中規定的執行，并按規定時間巡視檢查，必要時增加特巡。(041): 變壓器油枕的作用是什么？ 答：變壓器油有熱脹冷縮的物理現象，加裝油枕熱脹不致使油從變壓器中溢出， 冷

23、縮不致使油不足， 同時有了油枕絕緣油和空氣的接觸面大大減小， 因而使變壓 器內不易受到潮氣的侵入，避免油變質。(042): 瓦斯保護可以保護何種故障？ 答：( 1)變壓器內部的多相短路。(2) 匝間短路，繞組與鐵芯或與外殼短路。(3) 鐵芯故障。(4) 油面下降或漏油。5 )分接開關接觸不良或導線焊接不牢固。(043):變壓器的異常運行狀態？1、嚴重滲油2、油枕內看不到油位或油位過低3、油位不正常升高4、變壓器油碳化5、變壓器內部有異常聲音6、瓷件有異常放電聲和或有火花現象7、變壓器套管有裂紋或嚴重破損8、變壓器高低壓套管引線線夾過熱9、冷卻器裝置故障10、瓦斯繼電器內氣體不斷集聚連續地動作發

24、信11、正常負載和冷卻條件下，油溫不正常的升高（044）: 取運行中變壓器的瓦斯氣體時，應注意哪些安全事項？答：（ 1）取瓦斯氣體必須由兩人進行，其中一人操作，一人監護；（2）攀登變壓器取氣時，應保持安全距離，不可越過專設遮欄。（045）: 變壓器音響發生異常聲音可能是什么原因？答：（ 1）因過負荷引起；（2）內部接觸不良放電打火；（3）個別零件松動；（4）系統有接地或短路；（5）大動力起動，負荷變化較大；（6）鐵磁諧振。（046）: 三卷變壓器停一側其他兩相能否繼續運行？應注意什么？ 答：不論三卷變壓器的高、中、低壓三側哪一側停止運行，其他兩側均可繼續運 行。若低壓側為三角接線， 停止運行時

25、應投入避雷器， 并應根據運行方式考慮繼 電保護的運行方式和定值， 還應注意容量比， 監視負荷情況， 停電側差動保護電 流互感器應短路。（047）: 變壓器的重瓦斯保護動作跳閘時，應如何檢查、處理？答：（ 1）收集瓦斯繼電器內的氣體做色普分析，如無氣體，應檢查二次回路和 瓦斯繼電器的接線柱及引線接線是否良好；（2）檢查油位、油溫、油色有無變化；（3）檢查防爆管是否破裂噴油；（4）檢查變壓器外殼有無變形，焊縫是否開裂噴油；（5）如果經檢查未發現任何異常，而確系因二次回路故障引起誤動作時，可在 差動保護及過流保護投入的情況下將重瓦斯保護退出，試送變壓器并加強監視；（6）在瓦斯保護的動作原因未查清前，

26、不得合閘送電。（048）: 變壓器在運行時，出現油面過高或有油從油枕中溢出時，應如何處理？ 應首先檢查變壓器的負荷和溫度是否正常， 如果負荷和溫度均正常， 則可以判斷 是因呼吸器或油標管堵塞造成的假油面。 此時應經當值調度員同意后， 將重瓦斯 保護改接信號，然后疏通呼吸器或油標管。如應環境溫度過高引起油枕溢油時， 應放油處理。（049）：變壓器發生繞組層間或匝間短路時有哪些異常現象？導致什么保護動 作？答： 1、電流增大；2、油面增高，變壓器內部發出 “咕嘟” 聲；3、側電壓不穩定，呼高呼低；4、閥噴油。將導致瓦斯保護或差動保護動作。（050）：何時應將主變重瓦斯保護由 “投跳 ”該“投信”？

27、 答：應在變壓器換油后，瓦斯保護定校后，冷卻器檢修后，變壓器放油濾油后將 瓦斯保護由投跳改投信。（051）：主變經濾換油后，重瓦斯保護一般投信多少時間？ 答：一般投信 24 小時，最少投信 12 小時。（052）：主變重瓦斯保護放氣完畢的標志是什么？ 答：標志是有油從放氣孔溢出。（ 053）：輔助冷卻器、備用冷卻器投運條件 ?答:輔助冷卻器當變壓器負荷達定值或油溫超過 55 度時自動投入，備用冷卻器當運行中的冷卻器發生故障時自動投入（ 054）：變壓器在什么情況下應加強監視檢查 ?答:變壓器有下列情況之一者 , 應加強監視檢查 :1、有異常聲音 ;2、套管閃烙或閃烙痕跡 . 放電聲等現象 ;3

28、、引出線樁頭發熱 ;4、嚴重漏油 , 油面逐漸下降或油變色 ;5、輕瓦斯發信號（055）：變壓器零序保護在什么情況下投入運行？ 答：變壓器零序保護安裝在變壓器中性點直接接地側， 用來保護繞組內部及引出 線上的接地短路， 并可作為防止相應母線和線路接地短路的后備保護， 因此在變 壓器中性點接地時，均應投入零序保護。（056）：變壓器零序電流保護起什么作用？ 答：在中性點直接接地電網中運行的變壓器都裝設零序電流保護， 當變壓器高側 或高壓側線路發生接地時， 產生零序電流， 零序電流保護動作。 這里認為變壓器 低壓側繞組為三角形接線。 它可作為變壓器高壓繞組引出線， 母線接地短路的保 護，同時還可做

29、相鄰線路及變壓器本身主保護的后備保護，（057）：變壓器定期試驗的項目有哪些？答：（ 1）絕緣電阻和吸收比；（ 2）介質損失角；（ 3）泄漏電流；（ 4）分接開 關的直流電阻；（ 5）變壓器的電氣性能（包括絕緣電阻、損失角和擊穿電壓三 個項目）；（ 6）油色譜分析。（058）：怎樣根據瓦斯繼電器里的氣體的顏色 . 氣味. 可燃性來判斷有無故障和 故障的部位 ?答:1、無色. 不可燃的是空氣 ;2、黃色. 可燃的是本質故障產生的氣體 ;3、淡灰色 . 可燃并有臭味的是紙質故障產生的氣體 ;4、灰黑色 . 易燃的是鐵質故障使絕緣油分解產生的氣體 ;（ 059）：強油循環風冷變壓器冷卻器全停后應如何

30、處理 ?答:變壓器運行中發出 ”冷卻器全停 ”信號后, 值班人員應迅速檢查變壓器熔斷器的交流電源熔斷器及自動開關是否正常 ,并盡快排除故障 , 將冷卻器投入 運行, 如超過規定時間故障仍為排除 ,則應將變壓器退出運行（ 060）：變壓器運行中遇到三相電壓不平衡現象如何處理 ?答案：如果三相電壓不平衡時，應先檢查三相負荷情況。對/丫接線的三相變壓器，如三相電壓不平衡，電壓超過 5V以上則可能是變壓器有匝間短路，須停 電處理。對 丫/丫接線的變壓器，在輕負荷時允許三相對地電壓相差 10%；在重 負荷的情況下要力求三相電壓平衡。（061）：切換變壓器中性點接地開關如何操作 ? 答案：切換原則是保證電

31、網不失去接地點，采用先合后拉的操作方法：（1）合上備用接地點的隔離開關。（2）拉開工作接地點的隔離開關。（3）將零序保護切換到中性點接地的變壓器上（062）：在什么情況下需將運行中的變壓器差動保護停用 ?答案：變壓器在運行中有以下情況之一時應將差動保護停用：(1) 差動保護二次回路及電流互感器回路有變動或進行校驗時。(2) 繼電保護人員測定差動回路電流相量及差壓。(3) 差動保護互感器一相斷線或回路開路。(4) 差動回路出現明顯的異常現象。(5) 誤動跳閘。( 063)：何種故障瓦斯保護動作 ? 答案：瓦斯保護可以保護的故障種類為：(1) 變壓器內部的多相短路。(2) 匝間短路，繞組與鐵芯或與

32、外殼短路。(3) 鐵芯故障。(4) 油面下降或漏油。(5) 分接開關接觸不良或導線焊接不牢固。( 064)：為什么在三繞組變壓器三側都裝過流保護 ?它們的保護范圍是什么 ? 答案：當變壓器任意一側的母線發生短路故障時， 過流保護動作。 因為三側都裝 有過流保護， 能使其有選擇地切除故障。 而無需將變壓器停運。 各側的過流保護 可以作為本側母線、 線路的后備保護， 主電源側的過流保護可以作為其他兩側和 變壓器的后備保護。( 065)哪些原因會使變壓器缺油 ?答案：使變壓器缺油的原因是：(1) 變壓器長期滲油或大量漏油。(2) 修試變壓器時，放油后沒有及時補油。(3) 油枕的容量小，不能滿足運行的

33、要求。(4) 氣溫過低、油枕的儲油量不足。( 066)：更換變壓器呼吸器內的吸潮劑時應注意什么 ? 答案：更換呼吸內的吸潮劑時應注意：(1) 應將重瓦斯保護改接信號。(2) 取下呼吸器時應將連管堵住，防止回吸空氣。(3) 換上干燥的吸潮劑后，應使油封內的油沒過呼氣嘴將呼吸器密封。( 067)：變壓器的有載調壓裝置動作失靈是什么原因造成的 ? 答案：有載調壓裝置動作失靈的主要原因有：(1) 操作電源電壓消失或過低。(2) 電機繞組斷線燒毀，起動電機失壓。(3) 聯鎖觸點接觸不良。(4) 轉動機構脫扣及肖子脫落。( 068)：有載調壓變壓器分接開關的故障是由哪些原因造成的 ? 答案：是由以下幾點原

34、因造成的：(1) 輔助觸頭中的過渡電阻在切換過程中被擊穿燒斷。(2) 分接開關密封不嚴，進水造成相間短路。(3) 由于觸頭滾輪卡住， 使分接開關停在過渡位置， 造成匝間短路而燒 壞。(4) 分接開關油箱缺油。(5) 調壓過程中遇到穿越故障電流。( 069)：變壓器新裝或大修后為什么要測定變壓器大蓋和油枕連接管的坡度?標準是什么 ?答案：變壓器的氣體繼電器側有兩個坡度。 一個是沿氣體繼電器方向變壓器大蓋 坡度，應為1°%- 1.5%。變壓器大蓋坡度要求在安裝變壓器時從底部墊好。另一 個則是變壓器油箱到油枕連接管的坡度，應為2%-4%這個坡度是由廠家制造好的 ) 。這兩個坡度一是為了防止

35、在變壓器內貯存空氣，二是為了在故障時便于使 氣體迅速可靠地沖入氣體繼電器，保證氣體繼電器正確動作。 (070)：什么叫變壓器的不平衡電流 ?有什么要求 ? 答案：變壓器的不平衡電流系指三相變壓器繞組之間的電流差而言的。三相三線式變壓器中，各相負荷的不平衡度不許超過20%，在三相四線式變壓器中，不平衡電流引起的中性線電流不許超過低壓繞組額定電流的 25%。如不符合上述規定，應進行調整負荷。(071)：變壓器油箱的一側安裝的熱虹吸過濾器有什么作用 ? 答案：變壓器油在運行中會逐漸臟污和被氧化，為延長油的使用期限，使變壓器在較好的條件下運行，需要保持油質的良好。熱虹吸過濾器可以使變壓器油在運行中經常

36、保持質量良好而不發生劇 烈的老化。這樣，油可多年不需專門進行再生處理。( 072)：電阻限流有載調壓分接開關有哪五個主要組成部分 ? 各有什么用途 ? 答案：電阻限流有載調壓分接開關的組成及作用如下：(1) 切換開關；用于切換負荷電流。(2) 選擇開關；用于切換前預選分接頭。(3) 范圍開關：用于換向或粗調分接頭。(4) 操動機構：是分接開關的動力部分，有聯鎖、限位、計數等作用。(5) 快速機構：按預定的程序快速切換。(073):為什么將A級絕緣變壓器繞組的溫升規定為 65 C。 答案：變壓器在運行中要產生鐵損和銅損， 這兩部分損耗全部轉化為熱量， 使鐵 芯和繞組發熱、 絕緣老化， 影響變壓器

37、的使用壽命， 因此國標規定變壓器繞組的 絕緣多采用A級絕緣，規定了繞組的溫升為 65C。(074):為什么110kV電壓互感器二次回路要經過其一次側隔離開關的輔助接 點？答: 110kV電壓互感器隔離開關的輔助觸點應與隔離開關的位置相對應，即當電 壓互感器停用(拉開一次側隔離開關時)，二次回路也應斷開。這樣可以防止雙 母線上帶電的一組電壓互感器向停電的一組電壓互感器二次反充電， 致使停電的 電壓互感器高壓側帶電。( 075):電流互感器運行中為什么二次側不準開路？答: 電流互感器正常運行中二次側處于短路狀態。若二次側開路將產 生以下危害: 感應電勢產生高壓可達幾千伏及以上， 危及在二次回路上工

38、作人 員的安全， 損壞二次設備； 由于鐵芯高度磁飽和、 發熱可損壞電流互感器二次 繞組的絕緣( 076):電壓互感器運行中為什么二次側不準短路？答: 電壓互感器正常運行中二次側接近開路狀態，一般二次側電壓可達 100伏， 如果短路產生短路電流， 造成熔斷器熔斷， 影響表計指示， 還可引起繼電保護誤 動，若熔斷器選用不當可能會損壞電壓互感器二次繞組等。(077): P為什么110kV及以上電壓互感器的一次側不裝設熔斷器？答：因為110kV及以上電壓互感器的結構采用單相串級式，絕緣強度大，還因為110kV 系統為中性點直接接地系統， 電壓互感器的各相不可能長期承受線電壓運 行，所以在一次側不裝設熔

39、斷器。（078）：電壓互感器故障對繼電保護有什么影響？ 答：電壓互感器二次回路經常發生的故障包括： 熔斷器熔斷， 隔離開關輔助接點 接觸不良，二次接線松動等。故障的結果是使繼電保護裝置的電壓降低或消失， 對于反映電壓降低的保護繼電器和反映電壓、 電流相位關系的保護裝置， 譬如方 向保護、阻抗繼電器等可能會造成誤動和拒動。（079）：運行中電壓互感器出現哪些現象須立即停止運行？ 答：電壓互感器出現以下現象須立即停止運行：（1）高壓側熔斷路接連熔斷二、三次。（2）引線端子松動過熱（3）內部出現放電異音或噪聲（4）見到放電，有閃絡危險。（5）發出臭味，或冒煙（6）溢油 （080）：為什么不允許電流互

40、感器長時間過負荷運行？ 答：電流互感器長時間過負荷運行，會使誤差增大，表計指示不正確。另外，由 于一、二次電流增大， 會使鐵芯和繞組過熱， 絕緣老化快， 甚至損壞電流互感器。 （081）：電壓互感器高壓熔斷的原因主要有哪些？答： 1、系統發生單項間歇性電弧接地，引起電壓互感器的鐵磁諧振2、熔斷器長期運行，自然老化熔斷3、電壓互感器本身內部出現單相接地或相間短路鼓障4、二次側發生短路而二次側熔斷器未熔斷，也可能造成高壓熔斷器的熔斷 （082）：電壓互感器電壓消失后應注意什么？LH-11型距離保護的啟動元件與測量元件都通有10mA的助磁電流，當電壓互感器電壓消失后， 執行元件因瞬間制動力矩消失，

41、在助磁電流的作用下， 接點閉合 不返回，因此，一旦電壓互感器電壓消失后，首先將保護退出，然后解除本保護 直流，使啟動元件與測量元件的執行元件返回。 在投入保護時， 一定要首先投保 護的電壓回路，然后再投直流。（083）：電壓過高對運行中的變壓器有哪些危害？規程規定運行中的變壓器的電壓不得超過額定電壓的 5%。電壓過高會 使變壓器鐵芯的激磁電流增大， 有時會使鐵芯飽和， 產生諧波磁通， 進而使鐵芯 的損耗增大并使鐵芯過熱。 過高的電壓還會加速變壓器的老化， 縮短變壓器的使 用壽命，所以運行中變壓器的電壓不能過高。 （084）：電壓互感器在運行中二次繞組為什么要接地 ? 答:防止絕緣擊穿時二次惻串

42、入高壓 ,危及人身和設備的安全 , 該接地為保護接 地。（085）：引起輕瓦斯保護動作的原因有哪些 ? 答：（1）變壓器內部有較輕微故障產生氣體（2）變壓器內部進入空氣（3）部發生穿越性短路故障（4）油位嚴重降至瓦斯繼電器以下 , 使瓦斯繼電器動作（5）直流多點接地 , 二次回路短路（6）受強烈震動影響（7）瓦斯繼電器本身有問題 （086）：電流互感器二次開路或接觸不良有何征狀？ 答：（ 1）電流表指示不平衡，有一相 （ 開路相 ） 為零或較小 （2）電流互感器有嗡嗡的響聲（ 3）功率表指示不正確 , 電度表轉動減慢（ 4）電流互感器發熱 （087）：停用電壓互感器應注意什么？答:（1） 應首

43、先考慮因該電壓互感器停用而引起有關保護 （如距離保護） 及 自動裝置（如備投）誤動，必須先申請停用有關保護及自動裝置。（2） 停用電壓互感器包括高壓側刀閘， 次級空氣開關或熔絲， 防止二次 側反充電。（088）：切換電壓互感器時怎樣操作低周減載裝置的電源？ 答：切換電壓互感器時應保證不斷開低周減載裝置的電源。 一般兩臺電壓互感器 均可并列運行， 因而在切換電壓互感器時， 先用低壓并列開關將兩臺電壓互感器 并列后，再斷開停用的電壓互感器， 保證低周減載裝置不失去電源。 當電壓互感 器不能并列時，切換電壓互感器前，應先停用低周減載裝置的直流電源。（089）：電流互感器二次側開路時會產生什么嚴重后果？答 : 電流互感器一次電流大小與二次負載的電流