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文檔簡介

1、寶馬的車載以太網戰略：力爭實現1Gb舊秒的傳輸速度2013/08/06寶馬的新款“XH（攝影：寶馬）【日經BP社報道】“從預定2013年9月上市的新款X5'開始，打算2年后（2015年）為新一代'7系配備"（寶馬E/E架構及基礎設施項目經理KirstenMatheus）。寶馬在日經BP社于2013年7月舉辦的研討會”第二屆車載以太網改變汽車未來”上宣布，今后將積極采用車載以太網。X5在連接周邊監控用攝像頭模塊和ECU勺傳輸影像的路徑采用了可實現100Mbps傳輸速度的“BroadRReach'注1）。預定2015年在連接車載信息終端和中央網關的信息通信系統的傳

2、輸路徑應用以太網（圖1）。彩膜惴OBO砌太網（200電前后翱15g枸蝴硯U河（201涉9月）I假期i皚朧的Ca解）圖1：在影像傳輸用途使用以太網寶馬2013年9月上市的新款“X5'在連接周邊監控系統用ECLffi攝像頭模塊的影像傳輸路徑采用以太網。預定2015年在連接車載信息終端和中央網關的信息通信系統的傳輸路徑采用以太網。（圖由日經電子根據寶馬的演講資料制作）注1）BroadR-Reach是博通公司開發的數據傳輸技術，特點是可用一對UTP（非屏蔽雙絞線）實現100Mbps的傳輸速度，并成立了普及促進團體“OPENAllianceSIG”。寶馬還在進行提高車載以太網的最大數據傳輸速度的

3、研究，計劃2018年將現行的100Mbps的速度提高至1Gbp$為此，正在與工業設備行業共同制定“IEEEP802.3bpRTPGE(ReducedTwistedPairGigabitEthernet)”標準。預計標準制定工作將于2014年內完成注2)O注2)消費類產品使用的1000Base-T用4對信號線實現1Gbps的速度，而RTPGE勺目標是用少于4對的信號線實現1Gbps的速度。寶馬在X5的攝像頭系統中采用以太網的最初原因是可以削減成本。據該公司估算，在傳輸路徑中用非屏蔽雙絞線(UTP代替原來的LVDS可大幅削減線纜成本。原來的LVDS®須進行屏蔽以降低電磁噪聲。攝像頭模塊采用飛思卡爾半導體生產的32位MCU具備以太網連接功能和影像壓縮功能等。利用感光元件拍攝的影像在攝像頭模塊內被編碼成H.264。由于使用H.264的“主要規范"(MainProfile)的話會使“延遲時間較長”(寶馬的Matheus),因此，

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