1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。v基床以下路堤施工作業指導書A、鉆孔樁基礎施工新港江北鐵路工程基床以下路堤（AB料）填筑施工作業指導書編制人： 審核人： 批準人： 中鐵七局集團有限公司新港江北鐵路項目部二分部二零一零年八月十三日 編號：06基床以下路堤（AB料）施工作業指導書1 適用范圍 適用于武漢新港江北鐵路灄口至香爐山段XGSS-1標段GDK06+000GDK14+000段路基工程施工。2 作業準備2.1內業技術準備作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和

2、技術標準。指定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業技術準備施工作業層中所涉及的各種技術數據收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。3技術要求3.1 A、B土填料原材料必須合格，各項指標滿足要求后方可運送至作業現場；3.2 施工前確定好配料比例；3.3 在大面積填筑前，根據初選的拌和出的填料及攤鋪、碾壓機械，選取不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數，形成試驗段總結報告，報監理單位確認后方可大面積開展施工。4. 工藝流程4.1 施工程序路堤填筑按“三階段、

3、四區段、八流程”施工，具體填筑工藝流程詳見圖一般路堤填筑施工工藝流程圖。施工順序：下層面處理卸填料土推土機攤鋪整平壓路機初壓壓路機復壓平地機精平壓路機終壓。4.2 工藝流程路堤填筑施工工藝流程圖：5. 施工要求5.1 施工準備5.1.1確定料源。路基施工，填料是關鍵。按照客運專線對路基填料的特殊要求，對沿線路基填料進行調查，進行試驗比對分析。從填料的質量、運輸道路以及經濟性三方面綜合考慮，確定符合要求的取土場。5.1.2檢測原地面承載力。項目部組織試驗、技術人員采用靜力觸探法，進行全管區原地面承載力檢測。按要求每隔100m檢測2處，測出承載力Ps值大于等于設計值（1.2MPa）的原地面以下深度

4、。原地面承載力達不到要求的，對于淺層軟土根據軟土深度分別采用碾壓片石和級配碎石換填等方法進行加固處理。5.1.3測定基底土樣最佳含水量和最大壓實度。試驗人員分別對試驗段的基底土現場取樣，進行室內標準擊實試驗，以確定該土的最佳含水量及對應的最大壓實度，以便下一步對清表后的原地面進行翻挖、晾曬、回填、碾壓、檢測。5.1.4 確定路基填筑檢測方法。試驗段路基基床以下部分采用K30和孔隙率雙控檢測。為取得足夠的試驗數據，基床以下部分每層檢測孔隙率和K30，檢測點數滿足驗標要求。5.2施工方法及工藝5.2.1測量放樣。由精測隊對現場進行測量放樣，放出路基兩側坡腳線、排水邊溝線，并測出原地面高程。5.2.

5、2基底處理。人工配合挖掘機將原地面雜草、樹根及表層軟土等清理干凈，并將棄土用自卸車運至棄土場；對基底土進行晾曬，待含水量達到試驗確定的最佳含水量時，再用推土機進行整平、碾壓，以達到規定的壓實度。地面橫坡大于1：5時，原地面開挖臺階，臺階寬度不小于2m，臺階高度不大于60cm。當基巖的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，予以保留，即在原地面挖臺階后填筑路堤。對原地面進行碾壓成形后，再對原地面進行動力觸探檢測其承載力。5.2.3 路基填筑。（注：經水泥攪拌樁地基處理后的地方，其頂鋪設加筋碎石墊層。）填料合格、原地面處理滿足要求后，進行分層填筑。填筑前，首先放出線路中樁和填筑邊

6、線，每10m釘出邊線木樁。為保證路基邊緣的壓實度，邊線比設計線每邊寬出50cm。填筑中，采用挖掘機挖裝、自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量。為便于比較，路基試驗段先后以35cm、45cm、55cm三種松鋪厚度進行試驗。填土厚度控制采取兩種方法：一是量出每車土的方量，根據攤鋪厚度，計算每車土所能攤鋪的面積，并按此面積在填筑面上用灰線劃上格，在每格內卸入一車料；二是在路基坡腳附近每隔10m立上竹桿，在竹桿上用紅布條標記好試驗攤鋪厚度的位置線，用以控制推土機作業厚度。5.2.4 路基平整。首先采用推土機將填料按竹桿標示線初步推平，再用平地機進行精細整平，并將路基頂面做成兩側2%4%的橫向排水

7、坡。推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。5.2.5路基初壓。當松鋪厚度、平整度符合要求時開始碾壓。碾壓采用激振力35t振動壓路機。根據“先穩后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，從兩側向中心縱向進退式碾壓：先靜壓一遍，再弱振碾壓二遍，再強振碾壓一遍，完成初壓。碾壓時，行與行輪跡重疊0.40.5m，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區段縱向重疊1.01.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm，保證不漏壓，縱向搭接不小于2

8、m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。壓路機碾壓走行線路如圖壓路機碾壓走行路圖。圖：壓路機碾壓走行路圖含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行處理后方可碾壓。5.2.6壓實檢測。初壓結束后，進行壓實指標檢測。檢測采用K30和孔隙率雙控指標。即用K30平板載荷儀測試地基系數K30、灌砂法檢測孔隙率n。5.2.7續壓檢測。對試驗段路基進行續壓續檢，每碾壓一遍檢測一次。檢測方法同前。并認真記錄松鋪厚度、碾壓次數、K30和孔隙率檢測值等相關數據。沉降觀測點周圍壓路機壓不到的地方應采用打夯機夯實。直到壓實指標穩定后停止碾壓。5.2.8

9、沉降觀測。軟基處理地段設計有沉降、位移控制要求時，首層填料攤平后，在路基中心埋設沉降觀測板、設置沉降觀測樁。碾壓結束后，進行沉降觀測，沉降觀測采用二等水準測量標準。路基面形成后在路基面中心和兩側路肩設置路基面觀測樁，縱向間距不宜大于l00m，每段路堤至少保證1個觀測斷面，路堤較高(大于8m)地段進行加密，并且保證至少有6個月的沉降觀測和調整期。測量頻度：前15天內每3天監測一次，第1530天每星期監測一次，第30180天每15天監測一次。5.3主要技術措施5.3.1技術措施每一壓實層全寬應采用同一種類的填料。采用重型振動壓路機嚴格按照試驗段確定的壓實參數控制壓實速度和壓實遍數。分層的壓實厚度按

10、試驗段確定的方案控制。 通過質量檢測了解施工過程的質量情況，對達不到質量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質量管理，確?；脖韺勇坊|量滿足設計要求。 要特別重視對路基內，預埋管線、設施及結構物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。壓路機在構造物接頭處、拐角、預埋管線等基礎周圍部分不能靠近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應的加固措施。并對各類與路基同步施工的預埋管線及設施，在施工前根據設計圖紙和相關文件要求制訂有針對性和詳細的作業指導書或技術交底，并加強檢查與監測。確保與路基同步施工的預埋管線、設施及結構物的施工質量和安全?；惨韵侣返藺、B組料填筑壓

11、實標準采用K30、n、Evd、Ev2四項指標控制。壓實標準及檢驗數量應符合規定。對填筑壓實質量可疑地段，應根據工程質量控制的需要，增加檢驗的點數。5.3.2 不同專業之間的銜接及接口管理技術措施路基內及各附屬構筑物及預埋設施等相關專業之間的銜接質量控制要細化到施工工序及施工過程中，確保不得因各種設施的施工而損壞和危及各接口工程的穩固和安全。接口管理中協調好與各相關專業的銜接，并提前確定接口界面問題和解決方案。按照接口管理程序既：“識別確認定義分配解決測試”進行接口管理。同時和各相關專業間的接口管理互相勾通和交流，了解接口間有那些要求，使接口管理工作貫穿于整個項目工作中。6. 勞動組織6.1 勞

12、動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2 施工人員應結合施工方案、機械、人員組合、工期要求等進行合理配置。主要人員配置：序號工 序人數備 注1現場負責人1現場組織、指揮2現場技術負責人1負責技術指導、交底3路基技術人員3質量控制、檢查4測量工程師1測量控制、檢查5測量員3現場測量6試驗工程師1試驗檢驗、質量控制7試驗員4現場試驗8機械司機14機械操作9汽車司機16填料運輸10機械維修人員3械維修保養11普工12現場輔助12調度員1現場調度13安全員1現場安全其中現場負責人、技術人員、安全員、調度員，由施工企業正式職工擔任。根據工程量大小設置運輸工班和作業工班，工長由施工企業正式職工擔任。根據工

13、程情況配備若干勞務工人，配備比例不大于1（正式職工）：15（勞務工）。7.材料要求7.1路基填料應為A、B組填料中的塊石、碎石、礫石類等填料，必須符合驗標有關規定要求；7.2填料最大粒徑不得大于15cm，并且要求大小級配良好；7.3必須加強全路段填料和填筑壓實度的一致性控制，同種填料填筑厚度不得小于50cm，確保路基整體剛度的均勻性，以達到高等級鐵路行車平衡性要求；7.4路堤浸水部分應采用水穩性高的滲水性材料填筑，嚴禁填筑易風化的軟巖石；7.5填筑前應對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗，檢驗的方法按鐵路工程土工試驗規程

14、（TB10102）規定進行試驗?；惨韵虏糠致返烫盍蠌筒轫椖考邦l次詳見下表：基床以下部分路堤填料復查項目及頻次表填料類別試驗項目、頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土5000m3（或土性明顯變化）5000m3（或土性明顯變化）粗粒土、碎石土10000 m3（或土性明顯變化）10000 m3（或土性明顯變化）8.設備機具配備每個作業面主要機械設備：挖掘機1臺、裝載機1臺、推土機1臺、平地機1臺、壓路機1臺、自卸汽車10輛、灑水車1輛。9.基床以下路堤A、B組填料質量控制與檢測9.1基床以下路堤質量控制基床表層質量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。嚴格控

15、制填料及原材料質量，路堤填料種類及原材料質量應符合設計要求。嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。9.2基床以下路堤A、B填料質量檢測按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）、客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準和新建鐵路福廈線站前有關規定的試驗方法檢驗?；惨韵拢ǚ墙┞返虊簩崢藴始皺z驗頻率（沿線路縱向每100m）：基床以下路堤每壓實層（每填高30cm）檢驗壓實系數K（改良細粒土）或孔隙率n（砂類石土和碎石類土） 6點，其中距路肩邊線1m處左、右各2點，路基中部2點；有反壓護道地段每100m增加1個檢測點；基床以下

16、路堤壓實層每填高約90cm（每3層）檢驗地基系數K30 4點，其中距路基邊線2m處左右各1點，路基中部2點?；惨韵侣返虊簩崒用刻罡呒s90cm（每3層）檢驗二次變形模量Ev2 4點，其中距路基邊線2m處左右各1點，路基中部2點?；惨韵侣返虊簩崢藴剩篈B組（不含細粒土、粉砂及易風化軟質巖塊石土）填料項 目壓實標準砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數K30(Mpa /m)110130變形模量Ev2（Mpa ）4545孔隙率n（%）3131壓實系數K反壓護道頂面高程高程、寬度、邊坡坡率的允許偏差、檢驗數量、檢驗方法序號項 目允 許 偏 差施工單位檢驗數量檢驗方法1頂面高程+100，-50mm沿線路

17、縱向每100m抽樣檢驗3處尺量2頂面寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處尺量3邊坡坡率±0.5%設計坡度沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處坡度尺量基床以下路堤外形尺寸允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號項 目允 許 偏 差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離0，20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量測9.2 路堤邊坡質量控制(1)路堤邊坡宜采用加寬超填方法,超填寬度不小于50

18、cm。(2)路基刷坡采用刷坡機械。機械刷坡時根據路肩線用坡度尺控制坡度。(3)路堤邊坡應平順、密實、穩固；邊坡的坡率應符合設計要求，偏陡不得大于設計值的3%。9.3.試驗檢測控制內容和檢測方法(1)原地面處理前，靜力觸探試驗或動力觸探試驗，復核地基承載力，不滿足設計要求的，報建設、設計、監理變更；(2)原地面處理后，靜力觸探試驗或動力觸探試驗，復核地基承載力；(3)路基填筑前，取土場選擇，現場取樣，做室內土質分析試驗，確定路基填料；10. 安全及環保措施10.1.安全措施經理部和各作業工區分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保路堤工程的施工安全?，F場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛符合安全標志的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機一閘。各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，經過勞動部門專業培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。注意行車安全，嚴格遵守交通法規，遵守交通秩序，文明駕駛、禮貌行車。路堤填筑較高地段，為保證機械運行安全，場地必須及時平整，并在填土邊緣設置安全欄桿。嚴