1、監 理 細 則編制人：審核人：審批人：1一、工程概況 二、工程特點 三、三、監理工作依據 四、監理工作范圍及目標 五、監理工作流程 六、工程施工階段質量控制要點與方法工程概況：位于太村鎮趙村，新建整治村組柏油路1920 米，寬 5 米，村內排洪渠4540米，U型渠。投資150萬元。二、 監理工作依據：3.1、 、本工程設計圖紙；3.2、 本工程監理規劃3.3、 本工程施工組織設計3.4、 城市道路工程施工與質量驗收規范(CJJ1-2008)3.5、 瀝青路面施工及驗收規范( GB50092-96)四、監理工作范圍、控制要點及目標：根據監理合同約定，整個工程的施工階段監理，目標：優良(合格)工程

2、及其相關要求， 監理控制要點為：施工階段的質量、投資、進度三控制，合同信息管理和安全文明施工管理，施工協調。質量控制目標：優質工程；進度控制目標：工程按合同如期完工；投資控制目標： 做好造價控制、計量支付、額外工程簽證、竣工結算審核工作。28五、監理工作流程：瀝青混凝土路面施工監理工作流程圖八、工程施工階段質量控制要點與方法:6.1施工準備階段監理（1）瀝青瀝青中、下面層瀝青14氣候分區70號A級道路石油瀝青為列:70#瀝青指標要求檢查項目70#針入度(25,100,5)(0.1mm)60-80延度(10/, 15)(cnj)>20> > 100軟化點（環球法）(C)>

3、46溶解度（三氯乙烯）(%>99.5針入度指數PI-1.0-+1.0質量損失(%<±0.625 c殘留針入度比(%>6110c殘留延度（皿>6閃點(C)>260含蠟量（蒸儲法）(%<2.0動力粘度（絕對粘度，60）(Pa.s)>180（2）粗集料上面層粗集料采用玄武巖，下面層粗集料采用石灰巖，粗集料應 潔凈、干燥、無風化、無雜質，其質量應符合表 4-4要求。應特別注 意對粗集料的壓碎值、針片狀顆粒含量、集料粘附性。上面層粗集料技術要求石料壓碎值不大于（%24洛杉磯磨耗損失不大于（%28視密度不小于（t/m 3）2.6吸水率不大于（%1.5對瀝

4、青的粘附性5級堅固性不大于（%12針片狀顆粒含量不大于（%10水洗法 0.075m砸粒含量不大于（%1.0軟石含量不大于（%3上面層后料磨光值不小于（PSV42F面層粗集料技術要求檢驗項目技術要求石料壓碎值不大于（%24洛杉磯磨耗損失不大于不大于（%30視密度不小于（t/m3）2.5吸水率不大于（%1.5對瀝青的粘附性5級堅固性不大于（%12針片狀顆粒含量不大于（為12水洗法 0.075mm®粒含量不大于（為1軟石含量不大于(%5注：如粘附性沒有達到5級要求需要抗剝落劑(3)細集料瀝青面層細集料應采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當的顆粒級配，石質應采用石灰巖的機制砂，不能采

5、用山場的下角 料。建議細集料采用2檔料進行組配，對砂當量要加以嚴格控制，小 于0.075質量百分比宜不大于12.5%面層細集料其質量應符合下表 要求。瀝青面層細集料主要技術指標試驗項目指標視密度(g/cm3)不小于2.5砂當量(%不小于60棱角性(s)不小于30(4)礦粉瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干 燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。礦粉質量技術要求見下表，不得 將拌和機回收的粉塵作為礦粉使用，以確保瀝青面層的質量。瀝青面層用礦粉質量技術要求指標技術要求試驗方法視密度（g/cm3）不小于2.5T0352含水量不

6、大于（%0.9T0103烘干法粒度范圍<0.6mm(%100T0351<0.15(%90-100T0351<0.075(%85-100T0351外觀無團粒結塊/親水系數<1T0353塑性指數<4T0351（5）瀝青混合料的檢查a.瀝青檢測項目（1次/批）：針入度、延度（15 C）和軟化點，按 每批貨重量500t（或以下）檢驗一次。b、粗集料檢測項目：堅固性、級配篩分試驗、壓碎值、磨耗損 失、針片狀顆粒含量、泥土含量、軟石含量、磨光值，有關質量要求 見粗集料技術要求表。c、細集料檢測項目：級配篩分試驗、堅固性、視密度、砂含量、 含泥量，有關技術要求見細集料技術要求表

7、。d、填料檢測項目：含泥量、篩分試驗、視密度等，有關技術要求見瀝青路面施工及驗收規范。e、 集料質量檢驗每料源一次，填料每批貨一次（ 每料源為1000m3，每批貨為500t） 。注意問題：瀝青到貨時應附有煉油廠的瀝青質量檢驗單。到貨的各種材料都必須按規定要求進行試驗，經檢驗合格后方可使用。任何材料進入施工場地時都應登記，簽發材料驗收單。驗收單應包括材料來源、品種、規格、數量、使用目的、購量日期、存放地點及其他應予以注明的事項。監理必須督促承包人執行。a承包人在開工前應提出拌和場地的布置和設計情況報告，并提交正式的拌和場場地布置圖，供監理工程師審批；b場地布置至少應能保證堆放各種礦料的地坪硬化，

8、并具有良好的排水系統，避免材料被污染。c各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜。d細集料及礦粉必須覆蓋，并可以方便地進行集料取樣實施級配檢測。瀝青拌和站的調試包括瀝青加熱鋪助設施系統的調試、瀝青拌和站主機的調試、電子秤的調試三方面內容，主要調試項目有：、冷級配機的調試；、振動篩頻率的調整；、骨料提升機垂直度的調整；、燃燒器的風油比；、布袋除塵進、出口的溫度設定和實際關系、清除循環時間；、骨料秤、粉料秤、瀝青秤的調試及標定；、稱量/攪拌循環時間的設定；經過以上調試后，拌和樓的驗收合格需要滿足以下幾個條件：、小時產量考核，當石料含水量為5%寸，能以額定功率連續生產；、生產混合料級配經抽提篩分后判斷

9、應符合規范級配要求；、油石比誤差士 0.3%;、除塵器黑度小于2,粉塵在大氣中排放小于200mg/m3除此以外， 拌和樓控制室要能逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。拌和樓的每小時生產能力應與施工現場的攤 鋪速度匹配。為了使拌和樓供料均衡，需要進行冷料倉流量試驗。此試驗要求找到流量與集料規格、出料口開啟程度、皮帶轉速等之間的關系，并用流量關系曲線表示。根據計算的流量，在曲線上查得裝有某種規格集料的冷料倉出料口應張開的大小及皮帶應具備的轉速。在實際生產中，材料的規格會有一定程度的變異，含水量也在不停地變化，這時還

10、應根據實際情況對冷料倉流量做適當調整，以達到與熱料倉供料比相匹配，滿足標準級配的要求。（ 3）瀝青砼混合料測試要求：為了準確地拌和出符合級配要求的混合料，需要進行測試，步驟如下： 按各冷料倉確定的皮帶轉速啟動冷料倉上料； 啟動大型水平皮帶運輸機運料； 啟動烘干筒工作； 啟動拌和樓內各篩工作，至各熱料倉內有足夠料為止； 逐次打開各熱料倉，冷即后進行篩分試驗； 根據各熱料倉中集料及礦粉的篩分結果，對照標準級配，用圖解法或其他方法計算各熱料倉的供料比例，進而計算礦料的合成級配，并與標準級配對比。合成級配曲線應與標準級配中值曲線相吻合，如入較大，則須調整各熱料倉供料比，重新計算合成級配，直到兩曲線吻合

11、為止； 按調整好的熱料倉供料比及礦粉所占比例進行干拌，在拌和機出料口取樣進行篩分試驗，計算通過率，并與標準級配中值比較。如出入較大，還須適當調整熱料倉供料比，直至關鍵篩孔( 4.75mm、 2.36mm、0.075mm、 最大公稱粒徑對應的篩孔)的通過率與標準級配相應篩孔通過率中值的誤差不超過規定值為止。這時各熱料倉的供料比即為正式生產時供料比。以拌和過程中如發現某熱料溢料或待料，說明冷、熱料倉的供料比不匹配，此時要根據溢料或待料的集料粒徑調整相應冷料倉的流量。(1) 目標配合比設計階段確定各種礦料的組成比例。從施工現場分別取各類礦料進行篩分， 用計算機或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦料混合

12、料級配符合規范要求。本計算應反復進行，使礦料混合料級配曲線基本接近規范級配范圍中值線，并應接近一條順滑的曲線。其中特別注意使0.075mm 2.36mm 4.75mm的篩孔通過量控制接近標準級配的中值。確定瀝青的最佳油石比。用計算確定的礦料組成和JTG F40-2004 推薦的油石比范圍，按0.5%間隔變化，取五個不同的油石比，用實驗室小型拌和機拌制瀝青混合料，制備五組馬歇爾試件。測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩定度和流值，分別繪制各項指標的曲線。取相應于密度最大值的油石比al、穩定度最大值的油石比a2和空隙率范圍中值的油石比 a3,按下式取三者的平均值作為最佳 油石比初始值OACbOA

13、CI=(a1+a2+a3)/3求出能滿足瀝青混凝土各項標準的最大油石比OACma* 口最小油石比OACmin按下式取中值 OAC2=(OACmax+OACm如果最佳油石比的初始值 OACl在OACma和OACmin間，則認 為設計結果是可行的，可取OAC評口 OAC2勺中值作為目標配合比最佳 油石比OAC如OACl處在上述范圍之外，應調整級配，重新進行配 合比設計。殘留穩定度檢驗。按以上配合比制備瀝青混凝土馬歇爾試件， 做浸水48 小時馬歇爾試驗，殘留穩定度必須滿足規定要求。( 2)生產配合比設計階段確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通

14、過計算，使礦料混合料的級配符合規定，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OACF口 OAC± 0 3三個油石比，取以上計算的的礦料混合料，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料制作馬歇爾試件，確定生產配合比的最佳油石比。 如果三組瀝青混凝土各項技術指標均符合上表的規定，則取中間OA6生產配合比的最佳油石比；否則應再補做增減油石比的瀝青混凝土試驗，以選定適宜的最佳油石比。殘留穩定度檢驗。按以上生產配合比，用室內小型拌和機拌制瀝青混合料，做浸水48 小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩定度，必須滿足

15、規定。（ 1）下承層的驗收施工前監理工程師必須對下承層的標高、平整度、寬度、厚度等等情況進行驗收，必須確保瀝青攤鋪厚度。下承層驗收不合格的不予進行瀝青砼施工。施工前應將下承層清掃干凈，然后才能鋪筑瀝青硅。（ 2）由于瀝青路面平整度要求高，必須用攤鋪機鋪筑，所以放樣時應放出二側邊樁，拉緊鋼絲，攤鋪機用走鋼絲的方法對高程、厚度和平整度等進行控制。（ 3）放樣樁一般為每側每10m 豎一鐵樁，鋼絲長度一般在200300rm兩端必須拉緊固定，10m內不能有下垂現象，以減少路面 波浪。為了防止老路利用段新老路面搭接處及新路結構二灰碎石裂縫反射到路面上來，并增加路面結構整體性，提高瀝青面層的強度，搭接部位需

16、設置玻纖格柵。材料要求a.用于裂縫防治的玻纖格柵材料技術指標應滿足下表規定玻纖格柵材料技術要求指標內容指標要求測試溫度（C）抗拉強度（KN/m>5020±2最大負荷延伸率（為<320±2網孔尺寸（mmK mmi12X 12 20X2020±2網孔形狀矩形20±2注：網孔尺寸為內邊至內邊凈距b.采用幅寬為1.5m的玻纖格柵，玻纖格柵應能耐170 c以上的高溫，宜采用自粘式玻纖格柵。施工工藝a. 檢查裂縫分布情況對半剛性基層進行全面檢查，在路邊表明收縮裂縫位置，統計裂縫數量和中長度。b.清掃基層對裂縫二側各1 m范圍進行清掃、吹塵和清洗。c.灌縫

17、用森林滅火器吹除裂縫內灰塵，對小于等于 5 mm勺裂縫灌乳化瀝青，對大于5 mm的裂縫灌熱瀝青。d. 噴灑透層在裂縫二側各0.75m范圍內，按0.5瀝青用量噴灑透層乳化瀝青。e. 布設玻纖格柵將玻纖格柵平鋪在裂縫二側各0.75m 范圍內。鋪設玻纖格柵必須與基層粘牢。f. 灑布粘層油在裂縫二側各0.75m范圍內按0.3kg/m2瀝青用量灑布粘層乳化瀝青，待乳化瀝青破乳后，按10 kg/m2灑布3-5mm石屑，將玻纖格柵覆蓋。稀漿封層混合料的配合比設計按公路瀝青路面施工技術規范( JTG F40-2004) ；稀漿封層施工前，應徹底清除原路面或水泥穩定碎石頂的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，嚴禁在下雨

18、天施工，攤鋪后尚未成型的混合料遇雨水時應予鏟除。稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向縫宜做成對接縫。原有橋面上中加鋪瀝青硅，應在鋪筑之前將橋面清理并用水沖洗干凈，對損壞的部位鑿除，用細石砼或高標號砂漿找平，干燥后噴灑粘層油。粘層油規格宜于用快裂或中裂乳化瀝青，所使用基質瀝青為AH 70氣溫低于10或路面潮濕時不得噴灑粘層油。噴灑粘層油必須成均勻霧狀，在橋面全寬范圍內及瀝青砼接觸的側面均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積，噴灑不足要補灑，過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車以外的其它車倆通行。宜在鋪筑瀝青層的當天灑布粘層油，待破乳和水份蒸發（或稀釋劑基本揮發）后

19、，馬上鋪筑瀝青砼。乳化瀝青0.30.6 kg/ m2o（ 7）對于粘附性低于4 的集料的處理：摻加消石灰或水泥、抗剝落劑。應通過試驗確定摻量由于摻和消石灰或水泥后，集料的比表面增大，最佳瀝青用量通常要增加 0.2 0.4%左右，因此對于摻和消石灰或水泥的瀝青混合料要重新進行配合比設計。用生產配合比進行試拌，技術指標合格后鋪筑試驗段。取試驗段的瀝青混合料進行馬歇爾試驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗，由此確定正常生產用的標準配合比。（ 1）施工放樣由于瀝青路面平整度要求高，必須用攤鋪機鋪筑，采用平衡梁的方法控制厚度和平整度。（ 2）鋪筑試驗路段，在總監辦批復試驗段申請報告后進行。施工前應鋪筑試驗段。試驗

20、段的長度應根據試驗目的確定，宜 300m試驗段宜在直線上鋪筑。熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，包括以下試驗內容：a、根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式；b、通過試拌確定：拌和機的上料速度、拌和數量和時間、拌和溫度等工藝，骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產配合比和瀝青混合料的性質。c、通過試鋪確定：。攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；。壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；。確定松鋪系數、接縫方式用鉆孔法測定密度，確定瀝青硅的壓實標準密度。了解路面表面構造深度。通過試驗段

21、，確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計 劃。確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。全面檢查材料及施工質量。在試驗段的鋪筑過程中，承包人應認真作好記錄進行分析，監理應全過程旁站、檢查試驗段的施工質量。試拌試鋪后，依據瀝青混合料的抽提試驗結果、路面外觀質量和路面壓實度確認生產配合比。鋪筑結束后，承包人應就各項試驗內容提出試驗段總結報告，報送總監理工程師審批。6.2 施工階段監理瀝青面層的施工按公路瀝青路面施工技術規范有關內容和規定執行。瀝青路面應盡可能連續施工，其間時間間隔不要太長，以防止瀝青下面層受到污染。如果施工時間間隔較長，或下層受到污染，攤鋪上一層前應將表面清潔干凈后，澆

22、灑粘層瀝青后再鋪筑。對于明通道、 明涵洞及搭板上的水泥砼應鑿毛清潔后澆灑粘層瀝青后，再鋪筑瀝青混泥土橋面鋪裝層。粘層瀝青用量0.3-0.6 kg/m 2.(1) 施工準備a. 瀝青路面施工前，應對基層和下封層進行檢查，當質量符合要求時，方可開始施工。檢查下封層的完整性和與基層表面的粘接性。對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層， 用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層撕開為合格。對下封層表面浮動礦料應掃到路面以外，表面雜物亦清掃干凈?；覊m應提前沖洗，風吹干凈。路面基層沉降檢查。下封層完成后，基層頂面沉降速率連續兩個月小于3 mm /月，才可鋪筑下面

23、冊。鋪筑上面層前，下封層表面應進行徹底清掃，清除紋槽內泥土雜物，風干后均與噴灑粘層瀝青，施工工藝按有關規定執行。b. 施工前應對進場的材料按批進行抽檢，以保證材料質量。c. 施工前應對施工機具進行全面檢查、調整， 以保證設備處于良好狀態，特別是拌和樓、攤鋪機、壓路機的劑量設備，如電子秤、自動找平裝置等必須進行計量標定的調校。d. 應有充分的電源和備份設備，確保在一個施工工作日不致因停電或某一設備的故障，造成生產的中斷。e. 各種礦料必須分類堆放，不同集料應分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。（2） 瀝青混合料的拌制a. 瀝青混合料的礦料級配應符合目標配合比及生產配合比的要求。混

24、合料瀝青用量：控制在生產油石比-0.1%、 +0.2%。b. 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設置除應符合國家有關環境保護、消防、安全等外，還應注意各種礦料應分散堆放，不得混雜，集料（尤其是細集料）、礦粉不得受潮，須設置防雨頂棚儲存。c. 瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。d. 瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。e. 拌和廠拌制的混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細分離現象，不符合要求不得使用。f. 混合料不得在儲料倉中儲存過夜。g.上面層

25、（SMA-13混合料出倉溫度應控制在170c185C,下 面層（AC-20、AC-25）混合料出倉溫度應控制在 145c165C。如 檢測溫度大于195，應視為廢料，予以廢棄。（3） 瀝青混合料的運輸a. 混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側面板和底板可涂一薄層隔離劑。b. 為了保證攤鋪溫度，運輸時必須采取加蓋棉被或氈布等切實可行的保溫措施。每車到現場均應測量混合料溫度，運抵現場瀝青混合料溫度上面層(SMA-13不小于165C, 下面層(AC-2a AC-25)不小于145，低于攤鋪溫度(135)時混合料不得卸車。c. 為了保證連續攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得少

26、于5輛。d. 在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，以保證攤鋪出的路面的平整度。(4) 瀝青混合料的攤鋪a. 攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行攤鋪作業。b. 混合料必須采用機械攤鋪機，在攤鋪前應檢查確認下層的質量，質量不合格時，不得進行鋪筑作業。攤鋪機應調整到最佳狀態，使鋪面均勻一致，不得出現離析現象。c. 進行作業的攤鋪機必須具有自動調節厚度及找平的裝置，必須具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。下面層攤鋪應采用鋼絲引導的高程控制方式，中面層攤鋪宜采用移動式自動找平基準裝置。d. 攤鋪機的攤鋪速度應調節至與供料、壓實速度相平衡，保證連續不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。e.上面

27、層（SMA-13瀝青混合料攤鋪溫度不小于160C,下面 層（AC-20、AC-25）瀝青混合料攤鋪溫度不小于135C,混合料溫度 在卡車卸料到攤鋪機上時測量。f. 瀝青路面的松鋪系數應根據試鋪路段確定，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到要求時，立刻進行調整。（5） 瀝青混合料的碾壓成型a. 上面層（SMA-13瀝青混合料初壓溫度不小于 150C,下面 層 （ AC-20、 AC-25） 瀝青混合料初壓溫度不小于130； 上面層 （ SMA-13）瀝青混合料終壓溫度不小于 90C,下面層（AC-20、AC-25）瀝青混 合料終壓溫度不小于70。b. 混合料的壓實按初壓、復壓、和終

28、壓三階段進行，壓路機應以5km/小時的速度進行均勻的碾壓。初壓用10T或10T以上鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓應在初壓完成后緊接著進行，用16 噸 -25 噸輪胎壓路機碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機碾壓。壓路機的碾壓遍數及組合方式依據試鋪段確定c. 現場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的94%,不得大于97%,空隙率在3-7%之間。應采用鉆孔法及核子密度儀檢測密度。d. 注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。碾壓終了溫度應不低于70。e. 為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不得摻加柴油、機油。要防 止過量灑水引起混合料溫度的驟降

29、。f. 壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊 15-20cm輪寬，振動時相鄰碾壓帶在重疊寬度不超過15-20cm。要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止 混合料產生推移。壓路機的啟動、停止必須減速緩慢進行。(6) 接縫a. 采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下10-20cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。上、下面層縱縫應錯開15cm以上。b. 橫向施工縫應采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹， 然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm,

30、然后每壓一遍，向新鋪層移動15-20cm,直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應保證橫向接縫平順，緊密。c.應特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應通過3m直尺測量確定。d. 在施工縫及構造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。（7） 開放交通及其它a. 瀝青路面應待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜） ，才可開放交通。b. 當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）應全部清除更換新料。瀝青上面層的施工按路瀝青路面施工技術規范關內容和規定執行。（ 1）準備工作a 鋪筑上面層前，對下面層表面應進行徹底清掃，清除紋槽內泥土雜物

31、，風干后均勻噴灑粘層瀝青，施工工藝按有關規定執行。c. 施工前應對進場的材料按批進行抽檢，以保證材料質量。d. 施工前應對施工機具進行全面檢查、調整， 以保證設備處于良好狀態，特別是拌和樓、攤鋪機、壓路機的計量設備，如電子秤、自動找平儀裝置等必須進行計量標定的調校。e. 應有充分的電源和備份設備，確保在一個施工工作日不致因停電或某一設備的故障，造成生產的中斷。f. 各種礦料必須分類堆放，不同集料應分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。(2)瀝青混合料的拌制a.瀝青混合料的礦料級配應符合目標配合比及生產配合比的要求。混合料瀝青用量：控制在生產油石比-0.1%、+0.2%b.瀝青混合

32、料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設 置除應符合國家有關環境保護、消防、安全等外，還應注意各種礦料 應分散堆放，不得混雜，集料(尤其是細集料)、礦粉不得受潮，須 設置防雨頂棚儲存。c.瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機應有防止礦粉飛 揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印 裝置。d.瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部 裹覆瀝青膠結料為度。SMA半和時間及加料采用次序加礦粉干拌約10s加瀝青、加纖維濕拌約40s出料總生產時間約60-70 se.拌和廠拌制的混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求不得使用。f.混

33、合料不得在儲料倉儲存過夜。g.嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及改性瀝青SMA-13和(AC-20X AC-25)瀝青混合料的出廠溫度，施工溫度范圍見下表。SMA-13瀝青混合料的施工溫度(C)瀝青加熱溫度165-170集料溫度190-220混合料出倉溫度170-185,超過195廢棄運到現場溫度不彳ST 165攤鋪溫度不低于160" ST 140作為廢料初壓開始溫度不彳ST 150復壓最低溫度不彳ST 130終壓終了溫度不低于90開放交通時的路表溫度/、局于50(AC-20、AC-25)瀝青混合料的施工溫度(C)瀝青加熱溫度155-165集料溫度175-185混合料出倉溫度145-1

34、65,超過195廢棄運到現場溫度不彳ST 145攤鋪溫度不低于135" ST 120作為廢料初壓開始溫度不彳ST 13029復壓最低溫度不彳110終壓終了溫度不低于70開放交通時的路表溫度/、局于50注：所有檢測用溫度計應采用具有金屬探測針的插入式數顯溫度計并及時送當地計量部門檢定，不得采用玻璃溫度計測量；所有溫度計檢測均按正確的方法操作， 避免溫度計探頭位置 不當使得測得溫度不真實；碾壓溫度是指碾壓層內部溫度。(3)瀝青混合料的運輸a.混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結， 車廂側面板和底板可涂一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。 絕對不允許使用柴油和水的混合

35、料作為隔離劑。b.拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以 減少粗細集料的離析現象。c.為了保證攤鋪溫度，運輸時必須采取加蓋棉被或氈布等切實 可行的保溫措施。每車到現場均應測量混合料溫度， 運抵現場溫度不 小于165C,低于攤鋪溫度(160C)時混合料不得卸車。d.為了保證連續攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得少于5輛。e. 連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm 處停住，在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，以保證攤鋪出的路面的平整度。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。(4) 瀝青混合料的攤鋪a. 攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行攤鋪作業。

36、b. 混合料必須采用機械攤鋪機，在攤鋪前應檢查確認下層的質量，質量不合格時，不得進行鋪筑作業。攤鋪機應調整到最佳狀態，使鋪面均勻一致，不得出現離析現象。c. 進行作業的攤鋪機必須具有自動調節厚度及找平的裝置，必須具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。d. 連續溫度的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施。宜采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實度。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按1 3m/min 左右予以攤鋪，通常不超過3m/min， 容許放慢到1 2m/min，做到緩慢、均勻、 不間斷地攤鋪。攤鋪機的攤鋪速度應調節至與供料、壓實速度相平衡，保證連續不斷

37、的均衡攤鋪，中間不停頓。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。e.改性瀝青SMA-13瀝青混合料上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。由兩臺攤鋪機聯合作業實施攤鋪，前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應呈斜坡，后面攤鋪機應跨縫5-10cm 攤鋪。兩臺攤鋪機距離不應超過10m。f. 攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調試好螺旋布料兩端的自動料位器， 并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量應高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內均勻分布，并在每天起步前就應將料量調整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現離析現

38、象；并隨時分析、調整粗細集料是否均勻， 檢測松鋪厚度是否符合規定。攤鋪前應將熨平板預熱至規定溫度(不低于100) ，攤鋪時熨平板應采用中強夯等級，使鋪面的出始壓實度不小于85%。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料粒將鋪面拉出條痕。g.SBS改性瀝青混合料攤鋪溫度不小于160C ,混合料溫度在卡車 卸料到攤鋪機上時測量。h. 瀝青路面的松鋪系數應根據試鋪路段確定，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到要求時，立刻進行調整。(5) 瀝青混合料的碾壓成型a. SBS 改性瀝青混合料應在攤鋪后立即壓實，不應等候。初壓溫度不小于150，終壓溫度不小于90。b.改性瀝青SMA-

39、13的初壓、復壓宜用鋼輪壓路機碾壓， 碾壓應 遵循緊跟、慢壓、低幅的原則進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可 能高溫狀態下開始碾壓，不得等待。不得在低溫狀態下反復碾壓，防 止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。必須有足夠數量的壓路 機，初壓和復壓不宜少于2臺。碾壓段的長度控制在20m-30m為宜, 改性瀝青SMA-13嚴禁使用輪胎壓路機。c.壓路機應以均勻速度碾壓。壓路機適宜的速度隨初壓、復壓、 終壓及壓路機的類型而別，可參照下表通過試鋪確定。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓靜載鋼輪壓路機232.552.55鋼輪振動壓路機2445d.現場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的94

40、%不得大于97%空隙率在3-7%之間。應采用鉆孔法及核子密度儀檢測密度。e.注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。碾壓終了 溫度應不低于90c .f.為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕, 水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不得摻加柴油、機油。要防 止過量灑水引起混合料溫度的驟降。g.在初壓和復壓過程中，宜采用同類型壓路機并列成梯隊壓實,不宜采用首尾相接的縱列方式。壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊15-20cm輪寬，振動時相鄰碾壓帶在重疊寬度不超過15-20cm。要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的啟動、停止必須減速緩慢進行。h.改性瀝青SMA-13路面

41、攤鋪后應抓緊碾壓，由專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使攤鋪面在較短的時間內達到規定壓實度。i. 對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。改性瀝青SMA-13應嚴格控制碾壓遍數，在壓實度達到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現場空隙率不大于6%后， 不再作過度碾壓。 如碾壓過程中發現有瀝青瑪蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過度碾壓的現象，碾壓即應停止。(6) 接縫a. 采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下10-20cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。上、下面層縱縫應錯開15cm以上。b. 橫

42、向施工縫應采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹， 然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm,然后每壓一遍，向新鋪層移動 15-20cm,直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應保證 橫向接縫平順，緊密。c.應特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應通過3m直尺測量確定。d. 在施工縫及構造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。（7） 開放交通及其它a. 瀝青路面應待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時（最好隔夜） ，才可開放交通。b. 當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤

43、鋪工作，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）應全部清除更換新料。6.3 瀝青砼路面質量檢驗路面成型后，由監理工程師進行各項技術指標的質量驗收。各項檢驗項目均應按質量檢驗單中規定的頻度和允許偏差進行檢驗，檢驗結果填入面層質量檢驗單。全部檢驗合格者，監理工程師予以簽字驗收。對日常進行的試驗，如溫度、馬歇爾、密實度、抽提等，包括平整度， 必須在施工完成后的次日得出檢查結果，并以日報表形式及時上報總監辦。整個施工段路面經監理工程師檢查驗收后，即可由承包商填報中檢單，并連同相應的自檢資料一起報監理工程師簽認。根據單位、 分部、分項工程劃分情況，每一個部分完成后填寫工程報驗單。經監 理工程師審核全部資料均合格、齊全后，予以簽認工程報驗單并簽發 工程檢驗認可