1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。uc超深人工挖孔樁專項施工方案重慶市機場專用快速路北段標段重慶市機場專用快速路北段標段超深人工挖孔樁專項施工方案編制： 審核： 審批：中國建筑第X工程局有限公司重慶市機場專用快速路北段標段項目經理部2011年3月0new measures to promote work, the courage to take responsibility, dare to break hard to ensure district, Government decisions and arrangements to i

2、mplement. (B) strengthening supervision, severely punish acts of violation. One is to open the channels of supervision. Vigorously promote the party affairs public, open, widely accepted supervision by the masses, pay attention to social groups and public opinion supervision, the powerful force form

3、ed to urge party members and leading cadres properly exercise their powers. Second, strong supervision and inspection. Democratic life into full play, important briefings, reports related to personal matters and evaluation of cadres study of inner-party supervisory system, a comprehensive grasp of g

4、uidelines for the implementation of the independent Commission against corruption-related cases of leading cadres of party members, focus on strengthening key areas of project selection, funding, officials monitor, detect and rectify the problem, promote honesty in politics. Third, strengthen discip

5、linary investigation. Seriously the implementation of JI .Recently, the County leading bodies at the county level to carry out three trees practice, which is to improve the governing ability and promoting the development of XX effective measure. I carefully follow your deployment requirements, and a

6、ctively participate in the three trees campaign. Read Group, prepared by the Department in the near future of the ideological and political construction of leading cadres in the city reader, read the relevant information, larger harvest, inspired. I think the ability of repelling is to strengthen th

7、e partys governing capacity in questions of the construction of meaning, an important topic remains in front of party members and cadres at all levels, we need to further explore and ponder. The ability of repelling the name suggests, is asking party members and cadres at all levels in particular, l

8、eading cadres at all levels, not only ourselves, establish a correct concept of the independent Commission against corruption, political integrity, self-discipline, rejection of corruption, made for the people, pragmatic, honest leadership, and strengthen the sense of responsibility, earnestly imple

9、ment the responsibility of uncorrupted, implementation of the baolian anti-corruption measures to ensure the realization of business-building, construction of a win-win situation. Next, I combined with their thinking, experience and contact XX practical, on how to enhance the ability of repelling, o

10、n four aspects of cognition. Irregularities, please comment. First, the construction of the propulsion system, and enhance the system of corruption since the founding of our party, have been thinking about tackling corruption. Currently, democratic legal system, management system and supervision mec

11、hanism is not perfect, administrative acts are not very standardized, Enterprise behavior and market behavior, corruption presents a diverse, pluralistic, complex trends, this shift the struggle between the two, will accompany CCEED 中國建筑第八工程局 0 目錄1 編制依據及原則01.1編制依據0（1）主要相關技術規范標準01.2編制原則02工程概況12.1工程簡介

12、12.2 工程地質條件12.3 施工特點23 施工安排33.1 施工主要管理人員安排33.2 施工人員組織33.3 施工機械安排33.4 主要技術方案選擇44 施工工藝及方法54.1 施工工藝流程54.2樁施工順序64.3施工準備64.4 施工方法84.5 質量要求144.6施工注意事項154.7高回填及拋石擠於區樁基開挖特殊技術措施165 專項安全保證措施175.1 項目安全保證體系175.2 人工挖孔樁施工危險源分析及預防措施195.3 人工挖孔樁安全保障措施235.4 應急救援266 文明施工及環保措施326.1 現場文明施工要求326.1 環保水保措施32中國建筑第X工程局有限公司1

13、編制依據及原則1.1編制依據（1）主要相關技術規范標準1)城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-2008；2)公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000；3）建筑樁基技術規范JGJ94-2008；4）鋼筋機械連接技術規范JGT107-2003；5)城市測量規范CJJ82008；6)工程測量規范GB500262007；（2）主要相關安全規范標準1）施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ462005；2）建筑機械使用安全技術規程JGJ332001；3）公路工程施工安全技術規程JTJ07695；（3）招標文件、設計圖紙及資料、地質勘察報告、施工組織設計；建設單位、設計單位、監理單位的相關文件要求。（

14、4）我部現場踏勘、調查所獲得的有關資料。（5）我單位擁有的科技工法成果和現有的企業管理水平，勞力、設備技術能力以及長期從事公路建設所積累的豐富的施工經驗。（6）國家、行業、地方政府有關安全、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例。1.2編制原則(1) 嚴格遵守相關規范、規程和規則等技術標準并將其貫穿于整個施工過程中。(2) 結合現場調查情況及我單位承諾的工期、質量、安全等各方面要求，制定出完善的保證體系和保證措施，確保該項目標的實現。 (3) 充分考慮氣候、季節對施工的影響，合理安排各工序順序，做到全面展開，平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以

15、保證施工連續均衡有序進行。(4) 堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下，確定經濟施工方法，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。(5) 建立健全質量管理體系和制度，配備專職質檢人員進行全過程控制；工程質量符合國家、交通部現行的質量驗收標準和工程建設標準強制性條文。(6) 堅持安全、文明施工，注重環境和水土保持，爭創“重慶市建筑安全文明工地”。2工程概況2.1工程簡介本標段是重慶市機場專用快速路工程北段II標段，從重慶渝北區石壩子至重慶機場T3航站樓，全長約4.86km，樁號為K8+241.769K13+100.000。道路采用

16、雙向8車道，設計車速80km/h，路幅寬37.0m，中央分隔帶寬3.0m，單側車行道寬15.5m，兩側檢修道寬1.5m。全線共設8座主線橋梁、6座匝道橋梁，橋梁基礎全部采用人工挖孔樁基礎，總樁數為491根，總長達6361m，樁基深度646m，樁基尺寸有1.5m、1.8m、2.2*2.2m、2.4*2.4m；全線設置3座樁板式擋墻，擋墻樁基采用人工挖孔樁，總樁數為35根，總長525m，樁基深度1020m，樁基尺寸有1.5*2m、1.2*1.5m、2.5*3m、2.5*3.5m。根據危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號的規定，開挖樁孔深度超過16m的樁屬于超深人工挖孔樁基，本工程

17、設計深度超過16m的樁基統計如下：表2-1：深度大于16m樁統計表編號位置數量最大樁長軸樁號樁尺寸(m)11號主線橋3根175m2軸-c、3軸-b2.2*2.223號主線橋16根22m5軸-a、b、c、d1.53桃子灣立交主線橋40根46m0軸橋臺、1-7軸2.2*2.2、1.54立交B匝道橋10根40m1-9軸2.2*2.2、1.55立交F匝道橋6根33.5m0軸橋臺、1-6軸2.2*2.26主線4號樁板擋墻6根20mK8+9039512.5*3.57匝道8號樁板擋墻6根17mK12+5405901.5*2.02.2 工程地質條件2.2.1 地形及地質情況（1）1號主線橋位置：場地位置處于剝

18、蝕丘陵區的斜坡地帶，坡度約為30度。地質分層為2-10m的塊石土、1m強風化砂質泥巖層、中風化砂質泥巖層，地層特質較好。場地無地表水系，地表水逕流條件較好，地下水補給范圍小。（2）3號主線橋位置：場地屬構造剝蝕丘陵區，位于地勢低洼的溝心地表水和地下水匯集部位。溝心部分有新近回填6m深土夾石料。場地地質分層為：0-8m素填土2m左右粉質粘土砂質泥巖。（3）桃子灣立交位置：部分位于丘陵區地勢低洼的溝心地表水和地下水匯集部位的魚塘以及冬水田，表層0.31.5m厚的粉質粘土呈灰黑色、灰色，軟塑流塑狀，含植物根系、腐殖質。部分位于斜坡地帶，坡度約為30-60度地質分層為1-3m的粉質粘土、1m強風化砂質

19、泥巖層、中風化砂質泥巖層。（4）樁板擋墻位置：場地地貌屬構造剝蝕丘陵區，樁板擋墻位置處于丘陵的山丘頂平臺，地質分層為1-3m的粉質粘土、1m強風化砂質泥巖層、中風化砂質泥巖層，地層特質較好。場地無地表水系，地表水徑流條件較好，地下水補給范圍小，表層土體薄，松散層儲存地下水條件差，地下水不發育。本施工場地總體地質情況較好，無不良地質現象。2.2.2水文、氣候（1）氣候：勘察區內氣象特征具有空氣濕潤、春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。多年平均氣溫18.3，月平均最高氣溫是8月為28.1，月平均最低氣溫在1月為5.7，日最高氣溫43（2006年8月15日），日最低氣溫-1.8

20、（1975年12月15日）。多年平均降雨量為1186.5mm。降雨量多集中在59月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。最大日降雨量266.6mm，多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日為161.3d，小時最大降雨量可達62.1mm。（2）水文：快速路沿線無地表溪、河，地表水系不發育。沿線地勢低洼的溝心為地表水和地下水匯集部位，勘察期間除少部分魚塘外未見地表明流。場地內零星分布的魚塘面積大小不一，水深0.52.0m左右。2.3 施工特點（1）樁基普遍較深，大部分樁深度在20m以上，最大達到46m，給施

21、工安全帶來較大的風險。（2）桃子灣立交主線橋1-7軸及F匝道橋樁基要等該位置回填完成后才能進行樁基開挖施工，回填層厚度1825m，并且在回填前還需進行拋石積於施工。后期的樁基開挖需穿越回填土層及拋石積於層，增加了樁基開挖安全風險及難度。（3）本工程除桃子灣立交主線橋1-7軸及F匝道橋樁基外，其它開挖條件較好，一般在開挖3-5m后進入穩定巖層，且地下水少。3 施工安排3.1 施工主要管理人員安排根據我項目部人員設置、施工組織設計總體安排及施工現場的實際情況，我項目部配置了相應的管理人員，主要管理人員如下表 表3-1 主要管理人員配置一覽表 序號姓名擔任職務序號姓名擔任職務1劉書冬項目經理7丁賢科

22、質檢負責人2馬 福項目總工8何斯偉試驗員3王明飛生產經理9梁 冬區段長4車家偉技術負責人10李洪波區段長5顏日升物資負責人11夏中付安全負責人6張濤測量負責人3.2 施工人員組織樁基主要施工工種有樁基開挖工、鋼筋工、模板工、混凝土工以及其它配合工種，在各工種人員組織時，為了保證超深樁的施工質量及安全，我們全部選擇具有豐富的相關施工經驗的人員，特別是樁基開挖施工人員。人工挖孔樁擬安排每23 個人開挖一個孔（1.5m圓樁及1.5*2.0m方樁2人開挖，其它大直徑方樁3人開挖，其中井上1人），其它各工種人員的具體數量以各橋梁及樁板擋墻施工時統一安排而定。3.3 施工機械安排主要為用于樁基開挖、鋼筋加

23、工安裝、混凝土澆筑方面的機械設備，暫定安排如下表（具體使用數量以各橋梁及樁板擋墻施工時統一安排而定）： 表3-2：主要機械設備安排表序號機械名稱規格型號數量用途備注1風鎬G1035臺開挖軟巖每孔至少1臺2水鉆孔32-212mm25臺開挖堅硬巖石每孔至少1臺3電控卷揚機ZX-2535臺提升渣土每孔1臺4插入式振動器JK65臺混凝土振搗5柴油發電機30KW2臺備用發電6鋼筋加工設備3套鋼筋加工每個施工區配1套7小型鼓風機25臺樁孔通風每孔1臺，依據孔深度選用不同功率的鼓風機8潛水泵25臺樁孔排水9電焊機BX1-315-24臺鋼筋焊接10吊車25T1臺鋼筋籠安裝砼澆筑時提升料與導管3.4 主要技術方

24、案選擇(1) 成孔施工樁基全部采用人工開挖，土層及松軟破碎巖石層采用人工手持鐵搞、鋼釬、風鎬等開挖，邊開挖邊護壁，即開挖1米護壁支護1米。進入堅硬嵌巖層后，為保持巖體的完整性，基巖開挖范圍嚴禁放炮，主要采用小型水鉆開挖，水鉆掏邊，取芯，電動卷揚機提升出渣。（2）鋼筋施工直徑1.5m圓樁由于長度不大（最大為22m）,樁身鋼筋根據樁長采用工廠化加工成鋼筋籠成品，吊車整體吊裝入孔；方樁在鋼筋加工場加工，運至施工現場在基坑內直接邦扎成型(由于樁基尺寸較大，無法加工成成品鋼筋籠)。（3）混凝土施工樁護壁采用混凝土C25自拌混凝土，人工澆筑。樁身采用C30商品混凝土，汽車泵澆筑，導管接入樁孔底部。4 施工

25、工藝及方法4.1 施工工藝流程人工挖孔樁施工工藝流程見下圖：水量較小水量較大孔口開挖井四周設圍堰或截水溝孔口鎖口圈施工吊放鋼筋籠/孔內邦扎鋼筋灌注混凝土輸送混凝土養護質量檢測施工準備場地平整測量放樣安裝提升架或汽車吊就位土方或軟巖開挖硬巖水鉆、切割開挖鋼筋混凝土護壁開挖土石方運輸基底整平基底檢查直接灌注混凝土封底灌注水下混凝土封底橋墩插筋制作鋼筋籠運至孔位測量混凝土面高度圖4-1 樁基施工工藝流程4.2樁施工順序樁施工順序視土質及樁孔間距而定，根據建筑樁基技術規范的規定，當樁凈距小于2.5m 時，應采用間隔開挖。相鄰排樁跳挖的最小施工凈距不得小于4.5m。（1）對于4、8號樁板擋墻，由于樁尺寸

26、較大，且相距較近（開挖后凈間距只有2m），為了保證施工安全，樁基采用“隔樁跳挖”的方式進行施工，即先施工陰影部分樁，完成后再施工其它樁。如下圖4-2所示：圖4-2 樁基開挖順序圖（2）非承臺部位兩相鄰樁基間距較大，可全部同時平行施工；（3）承臺部位的兩相鄰樁基間距較小，為了保證施工安全，采取分批施工，先施工樁，當混凝土強度達到要求后施工樁，其開挖順序如下：圖4-3：承臺部位樁基施工順序圖4.3施工準備4.3.1技術準備（1）調查現場及周邊地區,對設計提供的地質、水文、氣象資料進行復核,復核施工圖紙的樁位、標高及橋梁跨徑，橋臺位置與地形是否一致。（2）向施工技術人員組進行一級技術交底及安全交底，

27、向班組進行詳細的二級技術、安全、操作交底。確保施工過程中的質量及人身安全。（3）混凝土配合比設計及試驗，按照混凝土設計強度要求，分別做水下混凝土及普通混凝土配合比的試驗室配合比、施工配合比，以滿足挖孔樁不同灌注施工工藝的要求。（4）測量放樣：測定樁位中心點位、高程水準點后，復核橋梁孔徑、樁間距，設置樁位中心護樁，在樁基周圍撒出灰線，辦理駐地工程師復核、簽認手續。 （5）在地質條件復雜區域的人工挖樁，全面挖孔樁施工前，先做挖孔試樁，樁孔數量不少于2個，對圖紙提供的水文、地質情況時行復核，檢驗選擇的施工工藝是否符合相關質量、安全要求，當水文、地質情況有變化，施工過程中存在問題時，對施工工藝進行修正

28、。4.3.2機具準備（1）挖掘設備：鐵鍬、鎬、鋼釬、手持式鑿巖機、空壓機、風鎬。（2）提升設備：慢速卷揚機。（3）運輸設備：手推車、小翻斗車、水泵等。（4）安全設備：鼓風機、有害氣體檢測儀、氧氣袋，低壓、防破電線、防爆照明燈、活動軟梯、安全帽、安全帶、安全活動蓋板等。（5）護壁設備：模板、支撐架，鋼筋混凝土套筒、鋼套筒等。（6）鋼筋加工、安裝設備，鋼筋籠成型成套設備,電焊機、直螺紋連接器、鋼管支架等。4.3.3材料準備水泥、石子、砂、鋼筋等由持證材料員和試驗人員按規定進行取樣送檢,確保原材料的質量符合質量標準要求。4.3.4 作業條件（1）完成挖孔試驗，確定地質、水文情況，修訂完成完善的施工工

29、藝。施工機具、模板、安全設施齊全，材料準備充分。（2）開挖前場地應完成三通一平,清除坡面危石、浮土，鏟除松軟土層并夯實，盡可能的先用機械開挖至孔口設計標高位置，減少樁基實際開挖深度。（3）出渣道路暢通，孔口四周排水系統完善，設置排水溝、集水坑，及時將樁基周圍的積水排走，確保場內無積水，必要時要降低地下水位。設置孔口圍護欄，搭設孔口雨蓬。臨時電力線路按施工組織設計的要求進行布置，通風、安全設施準備就緒。標識牌標識樁號、墩臺號、樁基編號、孔口標高，樁底標高、孔深、樁基頂面標高、施工現場負責人及現場技術負責人。（3）施工作業人員要求操作工人:應由現場技術人員對操作工人進行培訓、施工、安全技術交底，做

30、到熟練掌握井下作業、投料、攪拌、運輸、振搗等技術，制定對應的安全緊急救援措施。4.4 施工方法4.4.1 成孔施工（1）挖孔采用人工開挖成孔，卷揚機提升出渣，土層及松軟破碎巖石層采用人工手持鐵搞、鋼釬、風鎬開挖。軸線經復核無誤后開始第一節開挖，每進尺1米做混凝土護壁一次，即以1米為一個施工段。進入堅硬嵌巖層后，為保持巖體的完整性，基巖開挖范圍嚴禁放炮，主要采用小型水鉆開挖，不設置護壁。對有不良地質情況的區域，超深樁基開挖可考慮采用先設鋼護筒，再開挖。每一節段樁孔開挖完成后，檢查孔徑、垂直度及中心偏位，檢查孔位中心是否與樁中心在同一垂直線上，其偏差不大于5cm。每層必須檢查其孔位及孔徑符合要求后

31、方可進行護壁鋼筋綁扎及模板支設，以保證整個樁基的護壁厚度、孔徑及垂直度。挖孔過程中做好原始記錄，發現地質情況有變化時，應立即匯報，從施工工藝及安全設施上采取措施。(2) 護壁 護壁只在土層及松軟破碎巖石層設置。每一節段挖孔完成并檢查合格后，按設計要求設置護壁鋼筋。護壁模板通過拆上節、支下節的方式重復周轉使用。方樁模板采用定型木模板，加工成4大塊；圓樁采用定型鋼模板，3塊鋼模板拼接而成。模板必須有足夠的剛度。模板用鋼管加固支撐，其中軸線與樁中心在同條垂直線上，偏差不大于1cm，以保證樁基的垂直度符合規范要求。護壁上下口厚度根據不同類型的樁設計要求進行留設。模板安裝牢固后，檢測模板的位置，以保證樁

32、孔的平面位置及其垂直度。護壁采用C25混凝土人工澆注、機械振搗，坍落度控制在10cm左右，混凝土護壁保證混凝土強度及其厚度，護壁混凝土應根據氣候條件，可加入0.5%1%比例的早強劑，加速混凝土的硬化，混凝土強度不小于1.2MPa、澆筑24小時后方可拆模。圖4-4 ：樁孔護壁大樣圖為了保證高回填區（主要為桃子灣立交處）樁基開挖安全，在護壁施工時距孔口以下3m開始必須增加十字橫向撐（采用89*5.5鋼管），橫撐豎向間距為1000mm, 橫撐豎向間距可根據實際情況調整，橫撐承受最大壓力100KN，豎向兩相鄰橫撐用20的鋼筋焊接連接，保證整體穩定性。如下圖所示。圖4-5：橫撐設置大樣圖（3）安裝垂直運

33、輸架在第一節鎖口護避施工完成后，進行垂直運輸架的搭設。垂直運輸架采用鋼管進行搭設，要求具有足夠的強度和穩定性，并要方便卷揚機的安裝和不妨礙渣土的倒運。搭設大樣如下圖所示(根據現場實際情況適當調整)。圖4-6：垂直運輸架大樣圖（4）安裝小型卷揚機。在垂直運輸架上安裝滑輪組和電動葫蘆、穿上卷揚機鋼絲繩，在適當的位置安裝卷揚機，地面運土用手推車或小翻斗車。（5）安裝活底吊桶、活動蓋板、照明、水泵及通風機。在安裝滑輪組和吊桶時，保持吊桶與孔壁之間留有適當距離，防止施工過程中吊桶碰撞孔壁，預防安全事故，井底照明必須用低壓電源（36V）、防破電線、帶罩的防水、防爆照明燈。孔口四周設置圍護欄。全部應進行井下

34、機械通風（通風量不小于25L/s），加強空氣的流動，必要時向井下輸送氧氣，防止有毒氣體對人體的危害，操作時上下人員輪流作業，樁孔上方人員必須密切觀測樁孔下人員的情況，互相呼應，預防安全事故的發生。當地下滲水量不大時，邊挖邊將泥水用吊桶運出，當地下水量較大時，在樁孔底先挖集水坑，用高揚程水泵抽水，邊降水邊挖土，水泵的規格應按照抽水量選定，深度較大時，在半空中吊一水桶，用兩臺水泵接力的辦法以排除孔內積水。地下水位較高時，應先采用統一降水措施，然后再開挖。在局部發生出水集中地點或塌孔，及時用高壓灌入速凝水泥砂漿或填充混凝土，堵住出水孔。樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板，當樁孔內挖孔時，應掩好安全蓋板

35、，防止雜物掉下砸傷人。吊運土時，才打開安全活動蓋板一定面積，留一定寬度作為挖孔人員的安全空間。（6）成孔檢查：挖孔達到巖石層和設計標高后，對巖石取樣試驗，基底巖石天然飽和狀態下單軸極限抗壓強度及樁身嵌巖深度須同時滿足設計要求。對成孔的凈空尺寸和垂直度進行檢測，不合要求的必須對孔壁進行修整。最后對孔底進行處理，作到孔底平整，無松渣、污泥或沉淀等軟層。44.2鋼筋籠制作、安裝直徑1.5m圓樁由于長度不大（最大為22m）,樁身鋼筋根據樁長采用工廠化加工成鋼筋籠成品，吊車整體吊裝入孔；方樁在鋼筋加工場加工，運至施工現場在基坑內直接綁扎成型(由于樁基尺寸較大，無法加工成成品鋼筋籠)。（1）鋼筋籠制作鋼筋

36、在進場前，除具備合格證、檢測報告外，需進行復檢，并報監理工程師審批后，方可大批量進場，鋼材進場不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應選擇地勢高，地面干燥的露天場所，根據天氣情況，在雨雪天氣，必要時加蓋雨棚布。圓樁鋼筋籠在制作場地按設計要求加工制作，方樁鋼筋籠在制作場按設計要求下料，直接在孔內綁扎制作鋼筋籠。鋼筋下料時設計好下料尺寸，確保在鋼筋籠制作過程中接頭錯開1.5米以上，從而保證在同一斷面上鋼筋接頭面積小于等于整個斷面鋼筋總面積的50，保證整個鋼筋籠長度。直徑大于等于20mm的鋼筋連接采用等強直螺紋機械連接,其它采用焊接圓樁鋼筋籠安裝前應檢查鋼筋根數、直徑、

37、間距、鋼筋籠是否變形，機械連接接頭是否滿足規范要求，依據JTJ041-2000，控制主筋間距在10mm以內，箍筋間距在-20mm以內，骨架外徑在10mm以內，骨架傾斜度在0.5%以內，骨架保護層在5mm以內，骨架頂端高程在10mm以內，骨架底高程在50mm以內。（2）鋼筋籠對中定位，安裝保護層墊塊鋼筋籠綁扎好3-4m時，用手拉葫蘆放入孔內，在加強筋位置用鋼管將鋼筋籠支撐在護圈上，進行下節鋼筋籠綁扎，直到鋼筋籠安裝完成，籠體平面就位時，按測量人員給定的控制點恢復樁基中心，（掛細線找出中心）籠體中心與樁基中心重合時才能固定，其允許偏差2cm。之后安裝鋼筋籠保護層墊塊。樁長大于15m的樁，按樁數量的

38、10%埋設聲測管，圓樁（1.5m）沿樁基鋼筋內側呈等邊三角形布置3根聲測管；方樁在樁基鋼筋四個內角處布置4根聲測管，在安裝過程中一定要注意焊接縫，安裝好后將水倒入聲測管檢查是否滲水，無滲水現象后將管口密封，防止其它物品掉入管內。地理條件好時，采用吊車進行鋼筋籠安裝，吊放鋼筋籠。在吊放鋼筋籠前，用與樁基直徑相同的鋼筋籠檢孔器檢孔，以保證鋼筋籠能順利地安放在樁孔內。為防止鋼筋籠變形，必須加焊加強筋。在鋼筋籠主筋上每隔2m左右設一個16鋼筋環，確保樁身鋼筋留設7cm鋼筋保護層厚度。如下圖所示：。圖4-7 鋼筋保護層鋼筋籠達到設計位置時，應立即固定。當鋼筋籠需要接長時，先將第一節鋼筋籠利用架立筋臨時固

39、定在護圈部位，然后吊起第二節鋼筋籠，對準位置后焊接或套接，接頭數量必須按50%錯開焊接或套接，如此接長到預定深度。（3）孔內綁扎制作鋼筋籠為了保證大直徑方樁鋼筋籠的制作質量，鋼筋籠在制作場按設計要求下料，直接在孔內綁扎制作鋼筋籠。加工制作好的鋼筋，運至樁基孔口，利用樁基開挖時出渣的提升機吊入孔內，人工在孔內綁扎制作鋼筋籠。由于要制作的鋼筋籠超長（最長達46m）超重(最重達30T)，為了保證鋼筋籠下部因上部鋼筋重壓而變形，必須在距樁底10m用25鋼筋每隔6m制作一道重量分散鋼筋網，不但能把鋼筋籠一部分重量分散至樁護壁上，還能起到控制定位鋼筋的作用。如圖4-8所示。圖4-8：重量分散筋制作4.4.

40、3 樁基混凝土澆筑樁身采用C30商品混凝土，汽車泵澆筑，由于樁基都屬于超深樁，采用導管接入樁孔底部，按照水下混凝土的方法灌注，導管離孔底距離不宜超過1.52.0m，在澆筑過程中及時拆除導管。（1）導管及料斗安裝導管采用內徑為300型卡口管，在首次導管下放前必須對所用使用的導管長度進行測量，標明每節導管長度尺寸。在每次使用導管前必須進行壓水試驗（孔深超過75m的水壓不小于1.7Mp,孔深在60m的壓力為1.35Mp），并檢查導管接頭的牢固性，確保在混凝土澆注過程中安全可靠，不脫落，不漏水。下導管時，現場技術員必須在現場旁站并指導工人安裝，記錄下放導管節數導管組合和總長度(包括每節導管長度、具體安

41、放位置)。吊裝工要正確指揮吊機起放導管，操作工人導管就位后上好夾板及卡子，導管下放到位后可將導管直接放置孔底，再一次驗證孔內深度。導管下放到位后，需在一次進行孔深檢測，檢查導管下放到位后有無沉淀增加，確定導管下放時有無掛落孔壁泥土，孔內泥漿性能狀況，采用二次清孔的方法和時間。安裝料斗前，料斗內殘留水泥漿、混凝土結塊要清理干凈，每次灌注混凝土前，料斗要進行濕潤，并檢查料斗 的運作情況（包括閥門能否開啟和關閉，關閉后是否牢固可靠）。清孔完成后及時安裝料斗，做好混凝土灌注準備，等監理檢查認可后才能進行混凝土澆筑。（2）澆筑混凝土澆筑混凝土樁時，混凝土的坍落度宜為79cm，可在導管中自由墜落，開始澆筑

42、時，孔底積水不宜超過5cm，澆筑速度應盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力大于滲水壓力，防止水滲入孔內。樁頂2m以下的混凝土，可依靠自由墜落搗實，在此線以上澆筑的混凝土必須用振搗棒振實。混凝土澆筑過程中，提升儲料斗和導管的鋼絲繩以及吊車的吊裝能力（本工程暫定采用25T的吊車），要滿足導管和充滿導管內的混凝土的總重力及導管壁與導管內外混凝土間的摩阻力，并有一定的安全儲備。（4）混凝土養護樁基混凝土澆筑完成后，必須在樁頂24小時保水養護4.5 質量要求（1）樁基檢測：樁基混凝土采用超聲音波檢測法(動測)檢測樁身完整性，聲測管按照設計及相關規范要求進行埋設。（2) 樁中線控制點是在第一節混凝土護壁上設“

43、十”字控制點，每一節用大線錘作中心線，用尺桿找圓。（3) 挖土次序先挖中間部分，后挖周邊部分。護壁砼澆注時應分層搗實，強度必須達到1Mpa時方可拆模。（4) 樁孔開挖到有地下水的部位時，應先挖集水井，每樁孔設一臺水泵，及時抽出樁孔內積水。（5) 鋼筋吊放時要對準孔位，扶穩，慢放，避免碰撞孔壁，到位后應立即固定，并盡快澆注砼。（6) 混凝土澆筑要連續進行，如必須中斷，其中斷時間不超過“混凝土從攪拌筒中卸出到澆筑完畢的延續時間”即氣溫25時為210分鐘，氣溫25時為180分鐘。（7) 嚴格按照規范留置試塊，本標段一樁一組強度試塊，試塊在澆筑端口取樣制作，按標準條件養護不少于28d。（8) 做好原材

44、料的試驗，隱蔽驗收，技術復核工作，嚴格控制樁的入巖深度和地質情況，控制樁徑，垂直度。（9) 對每根樁開挖成孔、混凝土澆筑、樁底巖層情況等技術資料整理完整。（10) 砼樁頂浮漿處理，必須符合設計要求和施工規范的規定。（11) 按表6進行樁基質量檢查。 表4-1人工挖孔樁質檢標準表序號項 目允許偏差(mm)檢查方法1鋼筋籠主筋間距10用尺量2鋼筋籠箍筋間距20用尺量3鋼筋籠直徑10用尺量4鋼筋籠長度50用尺量5樁位中心軸線10拉線和尺量6樁孔垂直度3且不大于50mm吊線和尺量7樁身直徑+50尺量檢查8樁底標高10尺量檢查9護壁混凝土厚度20尺量檢查4.6施工注意事項1) 施工必須嚴格遵守施工技術規

45、范及質量檢驗評定標準的要求。施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。仔細閱讀設計圖紙等有關設計文件及工程地質勘察資料，領會設計意圖，熟悉場地工程地質狀況，發現問題及時與設計方聯系。 2) 樁基采用人工成孔，但不管采用何種方法均不得攪動樁底基巖，另外相鄰兩孔不得同時成孔和澆注，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。 3) 所有樁基長度應采用持力巖層強度和設計嵌巖深度指標雙控，即樁孔施工至設計標高后應檢查嵌巖深度，并取巖樣做極限承載力試驗，確保嵌巖深度和基巖天然濕度（砂巖為天然飽和狀態）下的單軸極限抗壓強度達到設計要求。4) 基坑開挖時應首先開挖至基底標高，檢查開挖質量和基底承

46、載力，確保基巖承載力達到設計要求。基礎開挖應避免擾動原有地質構造，為防止邊坡破壞，可將開挖邊坡放緩或采用其它必要的防護措施。 5) 樁基嵌巖深度范圍內不得采用爆破施工。6) 樁孔施工應一次成孔，不得中途停頓，遇有意外情況立即處理。樁孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形進行檢查驗收后，方可進行清孔。 4.7高回填及拋石擠於區樁基開挖特殊技術措施桃子灣立交主線橋1-7軸及F匝道橋樁基要等該位置回填完成后才能進行超深樁基開挖施工，回填層厚度1825m，并且在回填前還需進行2-3m深的拋石積於處理。后期的樁基開挖需穿越回填土層及拋石積擠於層，增加了樁基開挖安全風險及難度。安全風險及難度分析：

47、拋石擠於層上部增加18-25m厚的填土層后，上部回填土全部重量由拋石積於層承擔，使得拋石擠於層內形成高壓泥漿，當樁基開挖至該層時，高壓泥漿可能突然涌出，造成重大安全事故。在開挖該層時，由于全部為大石塊，極易造成塌孔，填加了開挖難度。為了避免發生安全事故，降低該區樁基施工的安全風險及開挖難度，對高回填拋石擠於區的樁基采用如下特殊技術措施：在拋石擠於施工完成后，不立即進行以上高回填土的填筑，而先對樁基位置的樁孔進行開挖（遇大石塊時采用水鉆進行破除，）。為了開挖安全，按照每開挖0.5m做一次混凝土護壁,護壁內配置的鋼筋比設計適當加密（橫向鋼筋加密為10100，豎向加密為880）。樁孔開挖深度及混凝土

48、護壁要穿越拋石擠於層至穩定層中，在已形成的樁孔內回填碎石，并用小型夯實機械夯實，完成后按正常施工程序填筑以上回填土層。如下圖所示：圖4-9 拋石擠於層處理措施5 專項安全保證措施5.1 項目安全保證體系項目部成立安全管理領導小組，項目經理劉書冬為組長，安全總監夏忠付、項目副經理王明飛和總工程師馬褔為副組長，各部門和施工隊負責人為組員。安全總監負責主持安全管理領導小組工作。工區成立相應組織，設專職安全員，工班設兼職安全員，負責各項安全工作的落實，做到有組織、有計劃地進行預測，預防事故的發生。建立項目部、施工隊和班組三級組織體系，嚴格運行各項制度，系統管理，做到令行禁止。安全組織機構見圖5-1。項

49、目經理項目副經理安全總監項目總工程師工程管理部綜合辦公室質量技術部安全環保部機械物資部商務部安全檢查工程師各施工隊隊長、專職安全員各工班（組）長、兼職安全員操作人員自檢、互檢、交接檢試驗室安全小組領導：項目經理劉書冬 項目總工程師馬褔安全總監夏忠付 項目副經理王明飛安全小組成員：車家偉 梁東 李洪波 胡仕明 丁賢科 王方林 張濤 羅維佾 李美果 古正斌 胡培源 蘇丹 陳瑜、浦熙 劉丹何斯偉 趙帥 楊青 裴爽敏 程地國 蔡明勇 黃聲遠 黃振強 圖5-1 安全保證組織機機構框圖施工遵循“安全重于泰山、抓生產必須抓安全，以安全促生產”的指導思想，按照“五項”(綜合治理、管生產必須管安全、一票否決權、

50、從嚴治理、標準化管理)原則，充分認識“領導是關鍵、教育是前提、設施是基礎、管理是保證”，建立、健全安全保證體系。安全保證體系見圖5-2。組織保證目標保證制度保證工作保證項目經理總工程師安全總監杜絕較大（及以上）生產安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。力保安全“零事故”。基礎工作防范重點各級領導分工責任包干保落實配齊安全檢查機構和人員各部門按職能分工做好工作建立群體保安全格局作業班組做好崗位安全工作開展安全預想、預測、預防工作抓好安全宣傳教育工作加強安全培訓考試合格上崗加大安全防護用品資金投入嚴格執行民工安全管理規定防高空墜落事故防機具設

51、備傷害事故安全責任制安全例會制危險源控制方案制事故處理報告制安全管理臺帳記錄制安全違章隱患處罰制安全文明標準工地建設制班前安全講話制安全技術交底制安全交接班制安全掛牌制安全檢查制安全保證體系質量技術部部長安全責任制綜合辦公室主任安全責任制機械物資部部長安全責任制項目經理安全責任制項目副經理安全責任制總工程師安全責任制安全總監安全責任制安全環保部部長安全責任制工程管理部部長安全責任制防挖斷地下管線事故防物體打擊事故防人身傷害事故防雷電、防洪(汛)、防觸電防火災、中毒、交通事故防責任行車重大、大事故計劃財務部部長安全責任制專業安全工程師安全責任制架子隊隊長安全責任制架子隊技術負責人安全責任制施工班

52、組長安全責任制圖5-2 安全保證體系框圖5.2 人工挖孔樁施工危險源分析及預防措施5.2.1 危險源分析（1）高處墜落：地面作業人員或行人不慎墜入井底；孔內作業人員、檢查人員在上下孔過程中失衡或起升設備損壞而墜落；上下孔樁的作業人員未采用軟扶梯或其他安全措施而發生高處墜落。（2）坍塌：孔壁土體或護壁與土體失衡坍塌。（3）物體打擊：地面的工具、泥石、鋼筋等物因故掉入井內，以及樁孔內升降的工器具、吊桶中的泥土、砂、石掉下或吊桶脫鉤、斷繩而墜入孔底，擊中孔底人員。（4）中毒和窒息。孔內有毒氣體或含氧不足，在未進行充分通風置換的情況下即下孔作業，引起中毒或窒息。（5）透水和淹溺：由于地下水壓力大，以及

53、施工措施不當引起孔樁內涌出大量水、泥漿，孔內人員不及躲避，被水或泥漿淹溺。（6）觸電：因施工現場未嚴格“一機一閘一漏保”設置，接線不規范，孔底照明不使用低壓電，潛水泵抽水時，人員未及時離開等造成觸電事故。（7）機械傷害：作業人員在使用鋼筋機械、起降、起重攪拌等設備時未嚴格按操作規程操作或機械本身損壞造成作業人員發生事故。5.2.2 預防措施（1）預防高處墜落安全措施孔樁作業區采取帶警戒色鋼管雙護欄防護措施隔離，并設安全標識。地面孔口必須設護欄，高度不低于1200厘米，無關人員不得靠近樁孔口，孔口機械操作人員不準離開崗位。進入施工現場必須戴好安全帽，佩戴相應勞動保護用品，特別是井下工作人員，必須

54、穿好長筒絕緣膠鞋，井口作業人員必須拴好安全帶和系保險鉤，樁孔洞口應設置應急懸掛軟爬梯，并隨樁孔深度放長，供人員上下孔樁使用電動吊藍或吊籠等應安全可靠并配有防墜落安全裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸級上下，作業人員上下井時必須乘坐專用安全吊籠，不得隨意攀爬護壁和乘坐吊桶（或土筐）、吊繩等方式上下井，上下孔樁必須有可靠的聯絡信號。挖孔樁作業人員下班休息前，必須蓋好孔口，采用鋼管焊接鋼板網將孔口封閉圍擋，鋼板網必須有一定的沖擊力，確保人員不墜入孔樁內。（2）預防機械傷害安全措施每天工作開始前及施工中，現場的作業人員都應配合項目機電人員認真檢查提升機的轱轆軸、支架、吊繩、掛鉤、保險裝置和吊桶

55、（或土籃）、剎車制動等設備和工具是否完好無損，防護措施是否安全到位和正確牢固可靠，發現問題及時向機電人員報告，并在修復及設備試運行正常完好后方準許正式使用。施工中應隨時檢查垂直運輸設備的完好情況，鋼絲繩卡是否設置三個，鋼絲繩直徑是否滿足規范、標準要求，鋼絲繩磨損是否超標，嚴禁提升機帶病作業，嚴禁鋼絲繩滑脫。嚴禁采用鋼管，木頭等作支架，砂袋等做配重而發生傾覆事故。 （3）預防物體打擊安全措施混凝土護壁澆筑前，應注意高出井沿（厚度與護壁相同），保護井口和防止物體滑落井內傷人。孔內運出的土石料應堆放在離井口以外的地方并及時清理出場，在井口周邊1米范圍內不堆放雜物，保持作業場所整潔，砼護壁不得放置與施工無關的工具和站人。孔樁口應該嚴格管理，每個孔樁口應設置高于地面200厘米的護板，防止地面石頭或其他雜物等