1、深圳市寶安區(qū)觀光路改造工程 新增橋梁工程施工組織設計建設單位：深圳市交通公用設施建設中心 監(jiān)理單位：深圳市建藝國際工程顧問有限公司 施工單位：廣東省建筑工程機械施工有限公司 編 制 人：付夢求 審 核 人： 劉熱強 審 批 人： 麥國文日期： 2011 年 4 月 1 日第一章工程概況3第二章施工組織機構4第三章施工平面布置圖6第四章施工進度計劃6第五章施工方案和主要分項工程施工方法8第六章投入的機械設備、人員、材料情況和進場計劃27第七章確保工程質量的技術措施29第八章安全生產(chǎn)保證措施36第九章雨季夏季施工措施43第十章文明施工措施44第一章工程概況一、工程概況1深圳市寶安區(qū)觀光路改造工程位

2、于深圳市寶安區(qū)的中、東部，呈東西走向，西起 光明街道辦境內的龍大高速公路，東至觀瀾街道辦境內的高爾夫大道，本次深圳市寶安區(qū) 觀光路改造工程一新增橋梁工程擬建于觀光路富士康廠區(qū)門口（樁號8+580）,附近有深圳市觀瀾街道辦事處、鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司、寶安區(qū)觀瀾鎮(zhèn)大水坑村委等部門， 該處人口較為稠密，行人橫穿道路現(xiàn)象較為嚴重。橋梁全長50.2m,橋面寬5.4m，由二跨連續(xù)鋼箱梁組成，其中北跨主梁長24.1m，南跨主梁長26.1m,橋面寬5.4m，采用火燒石貼面，整座橋鋼結構總重約182.19t。2、主梁截面形式為雙室平腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，主梁豎平面為一變坡度斜線，其坡度分為2.62

3、%、1.33%,梁載面高0.9m，最大單重約42.5t，主梁與橋梯道間設40伸 縮縫，主梁下設矩形板式支座，嵌入墩柱圓管內，防止主梁移位。3、 墩柱：墩柱均采用鋼管柱，其中主橋2號墩柱采用獨立鋼管柱，規(guī)格為© 800X16; 主橋1、3號墩柱為雙鋼管柱，規(guī)格為© 600X 16,梯道墩柱采用獨立鋼管柱，規(guī)格為© 600 X 16,墩柱最長5.7m，最大單重2.2t，主橋墩柱安裝完后需在鋼管內澆筑砼，與基礎連 成一個整體。4、梯道：本橋共設四部梯道，坡度為 1 : 2,梯道寬均為3.4m,梯道采用Q235B型鋼 梁，踏步采用折彎鋼板，每側梯道均分為幾段，梯段之間在墩

4、柱處與墩柱連接板相互連接起來而成為整體，梯段最長約 5.6m,最大單重約6.7t o5、基礎：本橋墩柱基礎均采用鉆孔樁基礎，柱底板不設預埋螺栓，而是與鉆孔樁內 的預埋鋼筋焊接而固定在基礎上。6、欄桿和鋪裝層：天橋主橋面和梯道欄桿均為不銹鋼欄桿，主橋面和梯道蹬步鋪裝 層均為火燒石貼面。、工程特點1、由于吊裝要求，主梁必須在工廠分兩跨整體制作，整體吊裝，而主梁尺寸較大，焊 接量大，在制作時要考慮焊接變形和吊裝、翻轉等施工操作時的變形，在主梁成型過程中 要采取必要措施，來保證主梁各尺寸的精度要求和主梁豎曲線、起拱度的設計要求。由于 主梁下矩形板式支座須嵌入墩柱鋼管內固定，故支座位置必須準確，安裝時柱

5、子軸線尺寸 要控制嚴格。2、梯道梁之間與墩柱連接板連接，梯道加工制作和安裝時尺寸精度控制要嚴格，便于 現(xiàn)場安裝順利進行。3、 由于主梁吊裝影響道路交通，故主梁吊裝必須在夜晚23 : 00至凌晨6 : 00之間一 次性完成，因此應做好各項吊裝準備工作，編制詳細的吊裝作業(yè)設計，充分考慮各種因素 的影響，保證主梁在一夜之間吊完。三、主要工程量沖孔灌注樁100 12m、80 154m ; C30混凝土承臺19用；C30混凝土基礎351用； C30膨脹混凝土墩柱16吊；橋面火燒石貼面568吊；鋼箱梁85T;鋼樓梯坡道和鋼樓梯93T; 下部鋼立柱14T；金屬面油漆3016 m2;不銹鋼扶手帶欄桿264m板

6、式橡膠支座27個；四、工期工期90天，擬2011年4月1日開工，2011年6月29日竣工。第二章施工組織機構第1節(jié) 項目管理和施工分工一、 項目管理模式本項目按“項目法管理”組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，組成一個強有力的項目經(jīng) 理部，對人、財、物等資源實行動態(tài)管理，全面履行施工合同。二、施工分工1、基礎、欄桿和橋面由廣東省建筑工程機械施工有限公司項目部施工2、鋼結構制作和安裝由中國十九冶集團有限公司東莞基地。第2節(jié) 項目經(jīng)理部組織機構項目經(jīng)理部組織結構圖第3節(jié)項目經(jīng)理部主要管理人員配置項目經(jīng)理部主要管理人員名單序號分工姓名性 別專業(yè)年限職稱備注1項目經(jīng)理劉熱強男15中級工程師2技術負責人付夢求

7、男16高級工程師3道路工程師姚佑佳男23中級工程師4合約工程師阮少玲女17注冊造價師5安全工程師田正元男14中級工程師6質檢工程師何成勇男22中級工程師7測量工程師藍志強男21中級工程師第三章施工平面布置圖、施工平面布置圖（見施工平面布置圖）二、施工總平面布置說明1人行天橋基礎施工區(qū)域（3個區(qū)域）采用白色壓型聚苯板進行分隔圍護；其隔離范圍 在天橋梯道區(qū)域內（各區(qū)范圍控制在 55mK 16m 20mK 10m 60mK 16m以內）；隔墻高度為 2.5m。其內作為基礎施工，材料機具堆放之用，詳見施工總平面布置圖。2、上述隔離區(qū)域待基礎施工完畢后，作為構件現(xiàn)場拼裝場地和停放機具之用。3、現(xiàn)場不設臨

8、時生活區(qū)，在天橋北側圍蔽內設置施工臨時鋼筋和不銹鋼加工場。4、施工臨時用電采用柴油發(fā)動機。5、施工臨時用水（生活用水）分別在路兩側水源接出。第四章施工進度計劃根據(jù)本工程的特點以和招標文件中對本工程計劃工期的要求，以圖紙和工程量清單提 供的工程數(shù)量，我公司投入的資源（機械、勞力、材料、資金等）為依據(jù)，運用網(wǎng)絡計劃 技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。根據(jù)公司實力和施工經(jīng)驗，計劃以90天，（計劃從2011年4月1日開工2011年6月29日竣工）完成全部施工任務（開工日期暫定為2011年4月1日，具體時間以監(jiān)理工程師的開工令日期為準）。、施工進度計劃橫道圖（詳見施工進度計劃橫道圖） 二、施工進度計劃說明1

9、、施工進度計劃施工進度總體計劃：施工工期 90天施工控制的關鍵路線：施工準備一樁、承臺基礎一鋼結構制作、油漆-墩柱吊裝一主 梁、梯道吊裝f主梁不銹鋼欄桿安裝f橋面鋪裝f竣工驗收。2、勞動計劃需求表勞動力需求量計劃表序號工種人數(shù)備注1鋼筋工32木工33砼工34樁機工85雜工8挖土方、打雜6板金工47電焊工48氣焊工49鉚工410鉗工411機械工412電工213油 漆工214起 重工515測量316交通維護217其它工種8合計7 13、電力需求計劃表電力需求計劃表用電位置計劃用電量用 途需用時間人行天橋工程12800 H人行橋90天第五章施工方案和主要分項工程施工方法第1節(jié)施工測量一、測量準備1、

10、人員準備：由項目經(jīng)理部技術負責人進行技術指導，由測量專業(yè)技術人員實行專人專職負責，安排專人復核。2、儀器和工具準備：本工程主要需要以下儀器和工具：全站儀一臺；水準儀1臺、塔尺1套；50m鋼尺2把、5m鋼尺10把。3、技術準備熟悉圖紙、了解設計意圖、學習和校核圖紙；了解施工部署、制定測量放線方案；測量儀器的檢定、校核；校核規(guī)劃紅線樁和水準點。二、施工測量1、在地面上進行測量前，應由監(jiān)理和測繪部門辦理交樁手續(xù)。2、復核水準基點和中線坐標控制點，沿中線作水平測量和角度測量以復核地面標高和原有水準基點標高，如發(fā)現(xiàn)確有疑問，應和時向測繪單位查詢，請求復核確認。3、為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)

11、場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點和高程水準點。根據(jù)設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。4、為了防止意外破壞，應設置護樁，將部分樁點延伸到安全不易破壞的地方，并加以保護。在以后每次施測中，用護樁進行復測，以確保坐標和高程控制的準確性。三、測量的質量保證措施1、 用于測量坐標、距離的全站儀、水準儀和50m鋼卷尺是經(jīng)過測檢合格的測量工 具。2、 在作控制樁點丈量時，鋼尺兩端保持水平，拉力在每米保持10，溫度改正視當時施測時溫差變化的大小而定。應當適當考慮。3、堅持測設專人負責和專人復核，經(jīng)復核無誤后方可進入

12、下道工序，確保工程按 圖施工不走樣。4、驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前 均能對測量放線工作提出預防性的要求，真正做到防患于未然。5、驗線的依據(jù)要原始、正確、有效。第2節(jié)施工方案天橋主梁和梯道在中國十九冶集團有限公司東莞基地廠內加工成型，運輸至現(xiàn)場橋位, 整跨吊裝就位；基礎土方采用機械配合人工開挖，基礎鋼筋現(xiàn)場制作安裝，基礎砼采用商 品砼；不銹鋼欄桿現(xiàn)場加工制作、安裝就位。欄桿安裝橋面鋪裝、總體施工順序施工 準 備1、施工準備階段應完成復核業(yè)主提供的測量控制點坐標、高程，接引施工測量控制樁， 進行基礎定位放線和公共設施防護和材料采購和臨時設施布置等方案措施工

13、作。2、施工場區(qū)嚴格按核定范圍封閉，并作好安全防護以確保行人和車輛安全暢通。3、充分調查制作工廠到施工現(xiàn)場的道路情況，確定構件的制作和運輸方式、時間；保證構件運輸安全。4、主橋鋼結構箱梁運輸和吊裝期間，由于箱梁超長(26.1m),運輸和吊裝必須選定好行駛路線(要求路面寬、平整、轉彎半徑大)和車流量較小的時間(23 : 00 6 : 00)，而且必須取得交管部門的支持配合，要求一次性完成主梁吊裝任務，其細則如下：(1) 主梁在工廠組拼，采用60t拖車運往現(xiàn)場吊裝，吊裝時采用 90t吊車進行吊裝。(3) 橋面、欄桿和補漆和各個工序施工過程中設置安全防護隔離，如防護欄桿、腳手架和安全網(wǎng)或彩條布封閉等

14、，封閉高度應高出工作 1.2m，以保證交通安全暢通；并設置有 效的安全標志提醒或疏導車輛和人員安全通行，夜間施工設置反光標志等。第 3 節(jié) 主要分項工程施工方法一、樁基施工本天橋鉆孔灌注樁100和80共15根，根據(jù)工程地質特點，計劃投入 20型鉆機2臺，計劃 1 個月內完成鉆孔樁施工任務。待孔樁完成后再進行基礎施工 成孔采用回旋鉆機正循環(huán)法成孔， 成孔效果好， 鉆進與排渣可同時進行， 鉆進速度快， 泥漿質量要求不是很高，機具設備不復雜，但需要設置泥漿池，施工場地占地大，需用大 量的水。灌注樁設置的泥漿池，泥漿運走外棄，保證不污染道路和周圍環(huán)境。1 、測放樁位 采用全站儀測設樁位，然后把樁位利用

15、十字線引到護筒位置以外打設四根木樁，根據(jù) 四根木樁的交匯點埋設護筒，護筒埋設好后再用全站儀進行復檢，并對樁中加以標識，以 便鉆機就位時對中。兩排架樁位測好后，利用十字線將樁位引到護筒以外的型鋼施工平臺 上。水中鋼護筒可以用小槽鋼焊接成口字型導向架，以保證護筒樁位的正確。2、護筒埋設鉆孔灌注樁采用鋼護筒，內徑比灌注樁直徑大 30cm護筒埋置深度視地層情況而定， 以穿透表層相對松軟層為宜并頂高出地面 0.5m。使用經(jīng)緯儀控制護筒垂直度，水準儀控制 標高。3、鉆進成孔（1 ）鉆機就位 立好鉆架，將鉆頭放到護筒內，居中下放，鉆機調平，要求轉盤中心同鉆架上的起吊 滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于

16、 2。在鉆進過程中，要經(jīng)常檢查轉盤，如有 傾斜或位移，和時糾正。（2）初鉆 先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，等泥漿灌進孔中一定數(shù)量后再開始鉆進。（3）鉆進 接卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取在盡快時間內完成，以免停鉆時間過長，增加孔底沉淀。開始鉆進時，進尺應適當控制，鉆進過程泥漿應和時補充。每鉆進 2米或地層變 化處應在泥漿槽中撈取鉆渣鉆取樣品，查明土類并作記錄。鉆進時應減壓鉆進。（4）清孔 清孔分兩次進行。在終孔和灌注砼前應清孔，清孔采用換漿法。終孔后，停止進尺， 稍提鉆，離孔底 10 20cm 空轉，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入比重為 1.1 1.25 的較純泥漿，把鉆孔內懸浮鉆渣較

17、多的泥漿換出。（5）鋼筋工程 鋼筋骨架制作采用加勁筋成型法， 每根樁的鋼筋骨架分節(jié)制作。 焊接采用對焊， 兩節(jié) 骨架間采用搭接焊接。鋼筋骨架的起吊可用 25T 吊機，采用二點吊。吊放入孔時應對準孔 位輕放，慢放入孔，鋼筋骨架入孔后徐徐下放，不得左右旋轉，若遇障礙物應停止下放， 查明原因，進行處理，嚴禁高起高落，碰撞和強行下放。鋼筋骨架的焊接， 使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上。 同時對鋼筋焊接接頭數(shù)量應滿 足設計和規(guī)范要求。鋼筋骨架下放到位置后，在護筒頂口橫放兩根槽鋼，用 4根8鋼筋焊接在槽鋼和主 筋的頂部，（和主筋的焊接可在制作骨架時進行）用于固定骨架的上下位置，待砼初凝后 割斷 4 根 8

18、鋼筋。吊放鋼筋骨架的鋼絲繩待砼澆注上來后再抽取，這之前可掛放在槽鋼 上。注意鋼筋骨架的最上層加勁筋與主筋之間和 4 根 8 鋼筋應焊接牢固。4、砼工程（1）砼由攪拌站集中制備，用砼灌車運至澆筑現(xiàn)場。（2）混凝土灌注采用直升導管法，導管吊放入孔，應將橡膠圈安放固定，嚴密，確保 密封良好，導管在孔內的位置保持居中，防止導管跑管，撞壞鋼筋籠，并損壞導管。導管 底部距孔底高度為 25 40 ，導管的接頭采用快速接頭。（3）安放好隔水球在導管頂口。并在下料斗的下料口用鐵板隔開，用鋼絲繩引至料斗 外，在初灌時拉出鐵板。（4）初灌量應不少于 3.5m3, 嚴禁初灌量不足就放入孔中。（5）灌注應連續(xù)不斷地進行

19、，提升拆卸導管所耗時間應嚴格控制，每崗位人員應密切 配合，齊心協(xié)力，不得中斷灌注作業(yè)。（6） 后續(xù)的砼應徐徐灌入，防止在導管內造成高壓氣，將導管連接處橡膠圈擠出， 而使導管漏水，或將空氣壓入砼內，增大砼含氣量影響砼強度。（7）灌注樁中應經(jīng)常用測深錘測量砼面的上升高度并適當提升拆卸導管，保持導管的 合理埋深。同時觀察返水情況，以正確分析和判斷孔內情況，制定措施。(8) 拆卸的導管和時清洗干凈，妥當放置。(9) 為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌 50cm高度。(10) 有關砼灌注情況，各灌注時間，砼面的深度、導管埋深，導管拆除以和發(fā)生的 異常現(xiàn)象，由專人進行記錄。5、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

20、二、樁基礎施工方法(1) 仔細考查和參考設計和地質勘探資料， 并結合以往施工經(jīng)驗，采用沖擊鉆機成孔。(2) 根據(jù)現(xiàn)場實際，采用粘土袋筑島法施工，泥漿運走外棄。(3) 鉆孔灌注樁施工工序主要包括：測量放樣一場地平整一排架搭設一護筒埋設- 鉆孔一清孔一鋼筋籠制作與安裝一下探孔器一安設導管-二次清孔一砼灌注。1、前期準備組織技術人員熟悉施工圖紙和工程地質資料，并對有關人員詳細作技術交底。樁基現(xiàn) 場接通水電，便道修整。為確保鉆孔能連續(xù)作業(yè)，備用兩臺100千瓦的發(fā)電機組，工地對結構主材抽樣送檢，做好砼配合比試驗。任一鉆孔工作開始前，都必須得到監(jiān)理工程師的 批準后方可開鉆。2、鉆機就位和開挖泥漿池、沉淀池

21、挖坑埋設下沉，鋼護筒埋設要求垂直沉入，在旱地處，護筒長1.5m,鋼板厚56,在砂土處，可適當加長護筒長2m若一節(jié)護筒長度不夠時，再接長鋼護筒(用同樣方法下沉)。 護筒就位后，用粘土分層夯填埋固，埋土時每20 一層對稱夯打，護筒周圍填土高度比護筒頂面低30左右，并在頂面周圍留約0.5寬的平臺，分層夯填時，每夯完一層檢查一次護筒的中心位置和垂直度，填平后掛一垂球再檢驗一次。3、埋設鋼護筒就位前，對各項準備工作進行檢查，對樁機平臺先進行處理壓實。樁機用枕木作機座 保持臺座和頂端平穩(wěn)，保證在沖進和運行中不產(chǎn)生位移和沉降，用水平尺檢查，將樁機底 盤調成水平狀態(tài)，用垂球檢驗垂直度，并試轉。為充分利用泥漿防

22、止泥漿污染環(huán)境，抽出 的泥漿通過沉淀清碴后，重復使用。鉆孔完畢后廢棄的泥漿通過自然沉淀后抽去清水晾曬 干，然后運到指定地點排放。沉淀池 一 儲漿池循環(huán)槽4、護壁泥漿泥漿制備嚴格按施工技術規(guī)范的要求，就地取材，選擇水化快，造漿能力強，粘度大 的粘土制備泥漿，以保證泥漿的質量。當現(xiàn)場土質不能滿足制漿要求時，則外運好粘土進 行制漿?，F(xiàn)場按要求設置泥漿池、沉淀池、泥漿溜槽，形成完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 施工作業(yè)分三班連續(xù)進行，不允許中途停頓，如因故須停止鉆進時，不許將鉆頭停 在孔底，防止沉渣埋住鉆頭。鉆孔時如發(fā)生下列事故，應立即停機，待調查分析原因后再 繼續(xù)：漏漿，產(chǎn)生漏漿，不能保持孔內水頭時，首先應集中

23、力量加水，保持水頭不下降，屬 于護筒漏漿時，用粘土在周圍填土加固。漏漿嚴重時返工重埋護筒。井下漏漿時用泥膏填 到不漏漿為止，并改進泥漿指標。坍孔，區(qū)分不同情況采取不同措施，使之恢復正常鉆進鉆孔：鉆進過程中，經(jīng)常檢查 成孔情況，用測錘測孔深和轉軸傾斜度，還應注意鉆渣撈取以判明鉆進實際地質情況，并 和時作好記錄，要求每種巖樣至少有一個標本，發(fā)現(xiàn)不符，和時通知監(jiān)理，設計代表采取 對策，保持鉆孔正常而順利進行。終孔和清孔，終孔原則以業(yè)主、監(jiān)理、設計院定下的要求為準。終孔驗收合格后用換 漿法清孔，使孔內浮碴、泥漿稠度降至設計值。清孔后的泥漿密度為： 1.03 1.10 ；含 砂率2%稠度18 20S。清

24、孔結束后再次測量孔底標高，確認無誤碼后方可拆除鉆頭，下 探孔器檢查孔是否縮頸或是梅花樁底和垂直度，符合要求后則下鋼筋籠。5、二次清孔利用泥漿循環(huán)把沉渣帶走 ,直到抽出泥漿含砂率與入孔泥漿含砂率接近 , 沉渣厚度在 規(guī)定范圍內方可停止清孔 , 并再次測量孔底標高， 準備灌注水下砼。 嵌巖樁樁底沉渣小于 5， 摩擦樁樁底沉渣小于 10。6、鋼筋籠制作和安裝(1) 鋼筋籠現(xiàn)場制作，按設計圖紙制作加強筋后，在加強筋上將主筋位置作上記號， 依次將主筋與他們焊牢，然后再綁扎箍筋，并設好“耳環(huán)” ，以確保鋼筋保護層厚度。鋼 筋籠制作必須滿足：主筋間距土 10 mm箍筋間距土 20mm骨架外徑土 10mm(2

25、) 鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長度應根據(jù)孔深和規(guī)范要求配置，主筋焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于5d,接頭應錯開50cm以上，同一截面焊接接頭數(shù)不能超過總數(shù)的 50% 鋼筋籠制作好后要和時覆蓋。鋼筋籠利用吊車安裝，起吊鋼筋籠時，先用型鋼制做長度與 鋼筋籠直徑相同的橫梁，用兩根鋼絲繩在骨架頂預設的吊環(huán)處對稱起吊。鋼筋籠入孔接長 采用單面搭接焊，焊縫長度不小于 10d。鋼筋籠入孔后，在頂端處接長主鋼筋與鉆孔平臺 型鋼焊接，使其定位牢固， 在灌注水下混凝土過程中鋼筋籠不會下落或被混凝土頂托上升。(3) 控制鋼筋籠入孔定位位置，然后灌注水下混凝土。鋼筋籠安裝必須滿足：骨架傾 斜度土 0.5%，骨架保護層厚

26、度土 20mm骨架頂高程土 20mm骨架底高程土 50mm(4) 孔樁灌注完畢后，待樁上部混凝土初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，以便使鋼 筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結力的損失。7、安設導管導管采用直徑不小于 250 的管節(jié)組成，導管預先試拼編號，自下而上標示尺寸，檢 查拼裝前先試拼以檢查接口連接是否嚴密和垂直情況。按規(guī)定做水密，承壓和接頭抗拉 試驗。在灌注前導管進行升降試驗，保證位于井孔中間，呈垂直狀況，底節(jié)導管可適當 放長，一般為4m且底部不設法蘭，以防止牽掛鋼筋籠，其余導管為2.5m/節(jié)或2m/節(jié), 導管底部距孔底 25 40 必須滿足首批砼用量的要求，即首批砼入孔后，導管底部埋入 砼面以

27、下 1 1.5m ，同時導管內砼柱的壓力能平衡管外泥漿的壓力，砼漏斗的容量據(jù)此 設計。8、灌注水下砼 一切準備就緒，在灌注水下砼前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，沉碴厚度不得超 過規(guī)范標準，如超限，則必須重新清孔。砼由攪拌站統(tǒng)一供應，砼攪拌完成后，檢查其坍落度，確定符合要求后開始灌注。 砼灌注采用砍球法， 預先將砼球放置在砼漏斗孔口并用 8#鐵絲綁扎， 上面再蓋一塊鋼板， 待砼量達到規(guī)定數(shù)量后抽出鋼板剪斷鐵絲使砼和砼球一起下滑，達到隔水的目的。水下砼連續(xù)灌注，不得中斷，以防止砼凝固，造成事故，為此指定專人負責協(xié)調各 道工序。以保證砼灌注連續(xù)性。在灌注過程中，隨時測量砼面的高度以確定抽拔導管的 時

28、間，導管埋入砼面以下不小于 2m不大于6m為限。拆管時，導管提升速度不能太快， 保持導管垂直和居中，以免傾斜掛住鋼筋籠，提升后導管的埋深不得小于2m。導管提升時應將漏斗移開，垂直提升拆除后再接上漏斗繼續(xù)灌注。當砼灌注到樁頂部5m 以內時 ，可以不提升導管，待灌注完規(guī)定標高后才一次提出導管。但拔管時要注意慢提與反 插，以保證砼樁身有足夠密實度。砼面超灌至設計樁頂標高以上 1.0m 以便清除浮漿，確 保樁頭砼質量。砼灌注時間控制在 8 小時以內。鉆孔樁砼達到一定強度后，開挖孔口，鑿除樁頭浮漿至樁頂設計標高，對于有承臺的 樁則按承臺尺寸和標高開挖基坑。9、鉆孔樁質量檢驗與試驗灌注砼時每根樁做砼檢查試

29、件至少三組 , 基坑開挖完畢鑿除樁頭砼至設計標高后 , 按 規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求做樁基無破損檢測試驗或鉆孔取芯試驗。三、施工注意事項1、鉆孔過程中隨時檢查孔徑、孔深和傾斜度，如發(fā)現(xiàn)偏孔，應拔出鉆頭并回填片石至偏 孔上方 30 50 ，然后重新沖擊。遇到孤石時，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或 擊入孔壁。2、鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒。3、鉆孔過程中如出現(xiàn)卡鉆、掉鉆現(xiàn)象即為孔底有溶洞，必須立即匯報現(xiàn)場監(jiān)理和設計單 位。發(fā)現(xiàn)溶洞要馬上提出鉆頭，卡鉆時不能強行提鉆頭，必須小范圍的反復提放，待鉆頭 能自由活動時才能完全提出。4、為防止塌孔，鉆孔和清孔時特

30、別注意保持孔內水位。清孔后孔底沉淀厚度和泥漿各項 指標必須滿足規(guī)范要求，避免出現(xiàn)孔底泥層。5、灌注水下混凝土過程中， 派專人測量混凝土標高和導管埋深， 嚴格控制導管埋深在 2 6m范圍內，拔導管時必須保證導管不能提出混凝土頂面，防止發(fā)生夾層斷樁。6、灌注過程中如發(fā)生故障必須立即查明原因，報請現(xiàn)場監(jiān)理合理確定處理方案，不能隨 意處理。7、樁身混凝土達到規(guī)定齡期后，通知監(jiān)理和有關單位進行檢測。對有需要進行超聲波檢測的樁基要預埋2根© 57x 3mml的鋼管，直至樁底，聲測管均勻布置在鋼筋籠內側，并且 綁扎或焊接牢固。如檢測發(fā)現(xiàn)有夾層斷樁、混凝土離析、空洞等事故，應立即報處理方案，經(jīng)設計代

31、表 和監(jiān)理批準后進行補強四、鋼天橋加工制作方案1、制作方案的布置(1) 主梁、梯道構件全部在中國十九冶集團有限公司東莞基地廠區(qū)加工車間內制作完 成，由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出廠跨間組裝成整體，預拼裝 和裝車采用50t汽車吊進行，主梁和鋼墩柱在車間內制作可充分發(fā)揮車間內半自動切割機, 埋弧自動焊機的優(yōu)勢，能保質、保量完成主梁的制作。(2) 鋼橋制作順序為：施工準備鋼柱制作鋼梁制作鋼梯道制作除銹刷油檢查驗收。2、制作工藝流程：施工準備備料放樣、下料切割和開坡口拼接焊接焊接檢查制孔組裝 組裝焊接焊接檢查外觀和尺寸檢查除銹刷油編號驗收出廠運輸。3、制作加工設備和工機具：序號名稱

32、型號數(shù)量1電焊機5001臺2埋弧自動焊機1004臺3行車10t2臺4搖臂鉆床0 502臺5汽車吊25t1臺6龍門吊10t1臺7東風汽車8t1臺8半自動割機G1-1006臺9卷管機201臺251臺10剪板機161臺11空壓機30.6m3臺122氣保焊機500 12臺13油漆噴涂設備1套14焊條烘干箱61臺15角向磨光機0 1806臺0 1004臺4、制作工藝（1）材料 本橋鋼材均為 Q235鋼，其技術條件和機械性能應符合普通碳素結構鋼（70088）的要求。 各類鋼材、焊接材料和油漆均應有進廠質量證明書，并按合同規(guī)定和現(xiàn)行標準進行 復檢、抽檢，復檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主認可后方可使用。 鋼材表面銹蝕、

33、麻點和劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的1/2，其銹蝕等級應符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規(guī)定的A、 B、 C 級。（ 2）放樣、下料 鋼板在下料前應合理排料、配料，盡可能降低損耗。 放樣要考慮預留焊接收縮余量，切割余量和坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加 工程序多，根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗，在主梁長度方向放樣前加放 100 左右余量，寬度 方向加放 3 4 余量，其余構件在下料時長度方向對接按 0.7 加放余量，寬度方向對接按 1.0 加放余量。 鋼板下料和開坡口均要求采用半自動切割機進行，切割前應將切割線附近50范圍內的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應選用合適的工藝參數(shù)，保證切

34、割后表面質量達到規(guī) 范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應清除邊緣上的熔瘤和飛濺物。 對于鋼橋上的一些加勁板和連接板等小型零件，在板厚小于12的情況下可用剪板機剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于 1 的缺棱，并應打磨邊緣上的毛刺。（ 3）主橋鋼梁制作 主橋鋼梁由于尺寸大， 制作和加工都較復雜， 必須嚴格按工藝要求進行， 鋼梁頂板、 底板拼接縫可采用“十字形”或“ T 字形”接頭，采用“ T 字形”時兩交叉點距離應大于 200；底板橫向拼接縫宜設置在梁端 1/3 范圍內，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫 錯開 200以上，主梁腹板不宜設縱縫。 根據(jù)主梁構造特點和以往制作鋼天橋經(jīng)驗，主橋鋼梁

35、宜采用倒裝法施工，即先制作 梁頂板，然后在其上安裝橫隔板，兩側腹板和縱向加勁肋，待上述焊接完成后，再安裝梁 底板，最后焊接成型。 鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接 縫應由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接變形 處應首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊 時應加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。 頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板和兩側腹板，腹板下料應按圖紙設 計的主梁豎曲線放樣進行，將橫隔板和腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。 為控制焊接變形，在施

36、焊前應根據(jù)主梁豎曲線和起拱度要求在頂板下端設置墊板， 考慮到焊接收縮變形，設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于設計半徑，主梁焊接時應由 中間向四周均勻對稱施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊 接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。 上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認合格后請監(jiān)理進行隱蔽驗收，然后組裝底板，底板 在組裝前最好用卷板機輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接 中的殘余變形和殘余應力，底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設置墊板，保證焊接 底板時梁的豎向曲線和起拱度要求。（4）制孔 主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應將相

37、應連接板處按圖紙 要求鉆孔。 為保證鉆孔精度和安裝精度， 鉆孔時應將連接處的連接板與相應部位的底板、 腹板、 肋板等在組裝前一起配鉆， 配鉆好后應各自做好編號， 并標注其位置、 方向， 以便于安裝。（5）梯道制作 梯道梁采用工Q235B型鋼材，踏步采用S =10鋼板折邊焊接而成。 梯道梁應按圖紙尺寸下料，折彎。型鋼梁的拼接應采用坡口對接焊。拼接焊縫應為45 度斜焊縫。 梯道在墩柱連接處的平臺板先暫不組裝，待現(xiàn)場安裝完畢后再鋪裝。 本橋梯道剛度較小，在起吊和翻轉過程中均應綁扎橫梁進行加固，防止扭曲變形。 焊接時要擱置平穩(wěn)，必要時設置定位卡具，防止焊接變形。（6）墩柱制作 墩柱均為鋼管柱，制作較簡

38、單，鋼板下好料后用卷管機輥圓，輥圓時應用弧形樣板 控制其橢圓度，不得超差。制作時柱底板與柱先不組裝，待柱底板與預埋鋼筋焊接完畢后 再與鋼柱現(xiàn)場焊接。 鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用© 3.2手工焊封底，然后用埋弧自動焊蓋面，以 保證焊接質量。（7）焊接工藝要求 焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合，焊條選用 E43型，焊絲選用H08A配431, 對焊接方法進行焊接工藝評定，根據(jù)評定結果確定焊接工藝。 鋼板焊縫對接縫應符合一級焊縫要求，角焊縫應符合二級焊縫要求，對接焊縫和組 合焊縫均應按要求開坡口，焊縫兩端設置引弧板和引出板，其材質和坡口形式應應與焊件 相同，手工焊引出板長度應大于 25

39、，自動焊引出板長度應大于50。 主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行，其坡口形式為：焊接時正面用自動焊打 底、蓋面，反面氣刨清根，用自動焊焊接，以保證溶透，焊接規(guī)范如下（僅供參考）焊接方法焊絲直（）焊接電流（A）焊接電（V）焊接速（）正面埋弧焊0 4.0530570310.63反面埋弧焊0 4.0590 640330.63 鋼橋組裝焊接采用手工焊進行，其焊接順序和焊接工藝嚴格按照制作工藝和相應規(guī) 范要求進行，裝配焊接時點焊長度宜大于 40;間距500 600，點焊焊肉上不得有氣孔和 裂紋，如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點焊。 所有焊縫焊接完畢后均應按規(guī)定進行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀對焊縫內部

40、進行無損檢測，檢查數(shù)量為翼緣板 20%探傷，腹板50%探傷，探傷結果應符合50205 95 的一級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應進行外觀檢查，檢查結果應符合相應焊縫等級的要求。（8）除銹、刷油 鋼構件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方式，清除鋼板表面鐵 銹，松散銹皮，油污或油脂和其它外來雜質。 除銹完后應立即涂刷底漆，防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道，面漆為醇酸磁漆一 道（顏色待定），第一道漆應在除銹完成后 4小時內涂刷，第二道應在第一層涂刷后不少于72小時和不多于6天之間涂刷，最后一層涂料應在前一層刷后不少于 4天和不多于10 天之間涂刷，油漆涂刷應均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良

41、好，干漆膜厚度應滿足設計 要求。 下列地方不得涂漆：A、主橋鋼梁上表面。B、現(xiàn)場安裝焊縫50范圍內。C、鋼柱底板與砼基礎連接處。D完全密閉的構件內表面。 構件油漆涂刷完畢后應在構件上標注構件的編號，另外主梁還應標注重心位置，中 心線和在底板上標注安裝定位標志，墩柱還應標注標高控制線、構件中心線、柱底板上的 安裝軸線，梯道應標注安裝方向，構件順序號，以便于現(xiàn)場安裝。（9）預拼裝 組裝好后的主梁和梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度和偏差，為安裝調整 提供依據(jù)。 主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用 60t汽車吊進行拼裝，拼裝時應設置拼裝胎具 和工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設置，主梁在胎架上進行

42、，調整使之符合設計圖紙 所要求的形式，對超差部位進行修正、調節(jié)，使之符合規(guī)范要求，預拼裝時應做好拼裝記 錄，以作為安裝時參考。 梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓的加工質量和梯道斜 率大小，發(fā)現(xiàn)問題和時處理，以便于現(xiàn)場安裝能順利進行。（10）鋼構件驗收 鋼構件制作完成后，應按照施工設計圖和公路橋梁涵施工技術規(guī)范041 89的規(guī)則進行驗收 鋼構件出廠時應提供產(chǎn)品合格證書，施工圖和設計變更文件、鋼材、連接材料和涂 裝材料的質量證明書或材料復驗報告、焊接工藝評定報告、焊縫無損探傷報告、高強度螺 栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告，主要構件驗收記錄，預拼裝記錄、構件發(fā)運和包裝清單。5、制作

43、質量保證措施（1）設立三級質量控制制度，嚴格控制各工序質量，通過班組自檢、互檢、質檢員專 檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài)，不合格工序不得轉入下一道工序施工。（2）參加制作加工的操作人員應熟悉圖紙和工藝要求，對所要求的質量標準應做到心 中有數(shù)并在制作中嚴格執(zhí)行，對關鍵工序應做好技術交底工作。（3）所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應嚴格按焊接工藝進行， 不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應在規(guī)定部位打上鋼印號；并對焊接質量的好壞實行 相應的獎罰制度。（4）設置一把長度檢驗標準尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用的量具統(tǒng)一；制 作時所用計量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方 可使用。6、安

44、全措施（1）參加制作的人員必須熟悉并嚴格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程，特種人員必須持證 上崗，施工時嚴格按工藝要求進行制作。（2）設立專職安全檢查員，每天進行班前安全技術交底，安全員應隨時注意各種安全隱患，提醒并和時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。（3）鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊用鋼絲繩、索夾 具，確認安全合格后方可使用，起吊時構件下方嚴禁站人，吊運過程中嚴禁構件從施工人 員上方經(jīng)過。（4）構件在吊運和翻轉過程中設置的臨時吊耳應能滿足起吊強度要求，防止構件在翻 轉時偏心而損傷構件本身，并不得使構件產(chǎn)生過大變形。（5）電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠

45、接地，防止漏電傷人，電焊 機接地線不得從構件上經(jīng)過。（6）螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔和打磨飛濺時要戴好防護眼鏡。五、鋼構件運輸方案1、運輸線路情況 從冶中國十九冶集團有限公司東莞基地經(jīng)梅觀高速到觀光公路。沿途路面較寬，路面 狀況較好，但運距遠，轉彎較多，且有兩處轉彎半徑較小，故在運輸過程中要進行必要的 交通維護和臨時封道。2、運輸方案（1）根據(jù)構件尺寸和重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，兩根主梁同時運 輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁和墩柱采用 8t 東風汽車運輸。（2）主梁運輸時在車箱上設置枕木，主梁擱在枕木上，設置枕木時應使主梁尾部高于 頭部，而且主梁尾部不應懸挑太長，

46、應控制在 6m 范圍內，為防止主梁側向移動，還應在 主梁兩側與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將主梁用倒鏈 與車廂綁緊。（3）主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸 前應將運輸方案報交管局審查， 運輸時請交管局協(xié)助開道、 引車和封路， 以保證主梁安全， 和時運到現(xiàn)場。（4）梯道和墩柱運輸在白天進行，由于梯道超寬，因此在運輸時要懸掛信號旗，運輸 時間盡量選擇在凌晨，中午12： 30以后或晚上進行，以避開上、下班交通高峰時間。3、運輸中成品保護（1）鋼構件在裝車和運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。（2）鋼梁在運輸過程中應支承牢固，防止產(chǎn)生

47、變形，鋼梁支承點應墊置紙板或膠皮， 防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應和時打磨和刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。(3) 墩柱、梯道運輸時應放置平穩(wěn)，構件與構件之間應設置方木，并用倒鏈將構件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆和變形，構件運輸時堆放層數(shù)不宜超過二層， 防止產(chǎn)生變形4、鋼結構制作工藝框圖施工準備備料放樣下料切割和開坡口拼接焊接焊接檢查制孔組裝組裝焊接焊接檢查外觀和尺寸檢查除銹、刷油漆編號驗收出廠鋼結構制作工藝框圖六、鋼橋吊裝方案1、吊裝順序 (根據(jù)現(xiàn)場情況確定吊裝順序)(1) 整個鋼橋吊裝總的順序為：橋墩柱T主梁T梯道(2) 主梁吊裝順序為：北跨主梁一南跨主梁

48、(3) 梯道吊裝順序為：北邊人行梯道一南邊人行梯道2、吊裝方案和施工部署(1) 主梁分二跨，構件尺寸 24.1mx 5.4mx 0.9m 構件最重 42.5t、26.1mX 5.4mX 0.9m, 構件最重45.2t吊裝高度5.6m,擬選用90t汽車吊進行吊裝，吊裝時汽車吊臂長 18m起 吊半徑7.0m，起吊高度16m(2) 墩柱單件最重 2.2t ，梯道單件最重 6.7t ，根據(jù)構件重量和起吊半徑要求，擬選 用16t汽車吊進行吊裝，吊裝時吊臂長 23.5m,工作半徑8.5m，起吊重量3.8t。(3) 吊點設置：主梁吊點設置在梁端 1/4 處，每跨主梁設四個吊耳，每個吊耳尺寸為 -20 X 2

49、00X 300,吊耳與主梁橫隔板和頂板焊接起來，焊肉不得小于設計要求，吊耳計算 附后。(4) 吊裝前的準備工作和安裝精度要求 吊裝前應對基礎軸線和標高進行復查，做好復查記錄，發(fā)現(xiàn)問題和時與土建施工人 員或監(jiān)理工程師聯(lián)系，提出處理方法和建議。 根據(jù)復查結果， 和設計要求來配置各墩柱的墊板， 由于主梁標高是由墩柱來控制的， 因此墩柱的標高一定要嚴格控制。墊板配置要求應使墩柱標高公差為正，以保證主梁凈空 要求。 墩柱安裝前應將預埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并將歪斜的地腳螺栓 校直，以便于構件順利就位。 結構吊裝時，測量人員要配合施工，采用兩臺經(jīng)緯儀從不同方位對吊裝構件進行檢 查，同時施工人

50、員采用吊線墜的方法進行檢查，發(fā)現(xiàn)安裝偏差過大，立即進行校正，主梁 安裝要按設計要求起拱和預留伸縮縫。 安裝的精度要求： 基礎、地腳螺栓精度應達到下列要求： 基礎面標高允許偏差：± 3地腳螺栓允許偏差:項目螺栓中心線偏移螺栓露出長度螺紋長度規(guī)疋值或允許偏差（）5+20,0+20,0墩柱安裝精度要求:項目中心線與定位軸線偏移基準點標咼垂直度側向彎曲規(guī)疋值或允許偏差（）5+58101000梁安裝精度要求:項目相鄰兩段間平直度側向彎曲相鄰兩柱間頂部高差規(guī)疋值或允許偏差（）1000，< 51000, < 1010（5）吊裝時的交通維護 主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車

51、道全部封住，禁止車輛通行， 車輛臨時由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需 6個小時左右。 吊裝梯道和墩柱時，吊車靠近路邊，需占用主車道一部分，吊裝時應在吊車前方和 側面設置路障，吊裝時間應盡量選擇在中午或晚上進行，避開上、下班高峰時間。3、吊裝主要施工人員和工機具 人員安排： 起重工5人、鉚工4人、電焊工2人、氣焊工1人、電工1人、輔助 工1人、指揮2人。 主要施工機具：90t汽車吊1臺、25t汽車吊1臺、交流電焊機2臺、切割工具 1套、© 50鋼絲繩21mX 2根、15t卸扣4個、© 20麻繩、40碘鎢燈3盞、安全帶10 付、30m盤尺1把、電源30 、路障10個。4、吊裝時

52、的后勤保障主梁吊裝由于在夜晚進行，因此現(xiàn)場準備一輛汽車用于后勤保障，隨時提供現(xiàn)場安裝 人員所需工、機具，并提供食物、水和應急救護設備，保證安裝順利進行。七、不銹鋼欄桿加工、安裝1、不銹鋼欄桿在現(xiàn)場進行加工制作，材料進場時必須出具出廠合格證，并請監(jiān)理工程 師到場檢驗認可，下料前應對部分變形的材料進行校正， 下料后的材料應編號后分類放置2、不銹鋼欄桿安裝應在天橋主橋梁安裝完以后即可進行安裝采取分片安裝，時先放線 定位各立桿位置，定位要準確，偏差控制在土 10，接縫應滿焊，焊縫高度應高出不銹鋼管, 焊完后再打磨光滑。3、安裝不銹鋼欄桿時設專人負責檢查安裝質量，對安裝時有彎曲或偏位的桿件應即時 調整，

53、焊縫不飽滿的要立即補縫，焊縫打磨后應光亮平滑。施工完畢后要將桿欄表面污物 清理干凈。4、不銹鋼欄桿施工工藝框圖施工準備備料原材料檢驗下料安裝、焊接檢查焊縫打磨清理驗收不銹鋼欄桿施工工藝框圖八、鋪裝層施工本天橋主橋面和梯道踏步鋪裝層均采用，材料進場時須出具材質合格證，并請監(jiān)理工 程師到場檢驗認可。橋面鋪裝前將橋面清理干凈，鋪貼時從橋面中向兩端進行，施工時在 對接縫和轉角處要進行處理，鋪貼時禁止人行在橋面行走，以免踏壞踩污橋面。第八早投入的機械設備、人員、材料情況和進場計劃結合工程實際情況，對本工程施工所需的設備、人員、材料均從本公司本部以和公司 正在深圳施工的幾個項目經(jīng)理部調運，主要設備在施工準備階段全部上場就位。運送到施 工現(xiàn)場的方法擬作如下考慮：第1