1、溫拌瀝青混凝土施工質量控制    摘要：通過介紹溫拌瀝青混合料溫拌劑的添加、拌和，混合料的運輸、攤鋪、碾壓成型等施工技術在205國道淮安北段NK23+700- NK26+600中的應用，總結出溫拌瀝青的施工質量控制要點及對施工環境的明顯改善，證明了該技術在高節能、低排放方面的優越性，該技術具備大面積施工的可行性，適合在今后的路面施工中繼續推廣和應用。 關鍵詞：溫拌瀝青混凝土 施工質量 控制 中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號： 一、工程概況： 為了推廣新技術、新材料、新工藝，減少公路瀝青面層施工時對環境的污染，淮安市公路管理處在205國道淮安

2、北段NK23+740- NK26+600段進行了溫拌瀝青混凝土施工研究，于2013年3月下旬進行了溫拌瀝青下面層（AC-25F）施工，設計厚度為8cm，瀝青面層設計寬度為11m。最佳瀝青用量為4.0%，溫拌瀝青改性劑采用沙索必德，摻量為瀝青用量的1.8%，施工期間氣溫7-18。 二、施工準備過程 1、基層檢查與驗收：對水穩碎石基層進行預切縫處理，并在切縫處鋪設聚酯玻纖布防止反射裂縫。 2、主要施工機械： 主要施工機械表 3、材料準備： （1）、瀝青：本工程瀝青下面層混合料采用70#道路石油瀝青，產地南通，各項技術指標符合瀝青下面層的要求。 （2）、集料：1號料（0-2.36 mm）、2號料（2

3、.36-4.75 mm）、3號料(4.74-13.2mm)、4號料(13.2-31.5 mm)，產地盱眙，其各項技術指標符合瀝青下面層的要求。 （3）、礦粉：產地浙江，各項技術指標符合規范要求。 （4）、溫拌劑：沙索必德，各項指標均滿足規范要求。 4、技術準備： （1）、試鋪方案的確定 為保證試驗段順利實施，根據溫拌瀝青混凝土的特殊性專門制定了瀝青下面層試驗段施工方案及溫拌瀝青施工作業指導書，并對施工人員進行技術交底。 為了驗證溫拌瀝青混凝土的拌和工藝及質量控制，在2013年3月21日進行了試拌工作，通過試驗室取樣，做了抽提、級配篩分、馬歇爾、理論密度等試驗，對拌和設備的溫度控制、級配控制、瀝

4、青用量控制、拌和均勻性進行檢驗，試拌結果證明該工藝可以滿足規范及設計要求。 （2）、通過試驗段成果總結報告，確定初壓、復壓、終壓的碾壓順序、壓路機的最佳組合，確定松鋪系數為1.24。 （3）、配合比： 通過目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比試拌驗證三個階段確定配合比為：5號倉：4號倉：3號倉：2號倉：1號倉：礦粉=21%:14%:20%:9%:32%:4%,最佳瀝青用量為4.0%，溫拌瀝青改性劑摻量為瀝青用量的1.8%。 （4）、測量放樣 攤鋪前，恢復施工路段的道路中線，根據路面設計寬度放好兩側邊線，使攤鋪機走向正確，確保攤鋪路面的寬度和線形。 三、施工質量控制 1、瀝青混合料的拌制：

5、 （1）、采用ACP-4000型間歇式拌和機拌制瀝青混合料，拌和廠的設置符合有關環境保護、消防、安全等各方面要求。拌和機配有防止礦粉飛揚散失的除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。同時，ACP-4000型拌和機配置了自動記錄設備，用于在拌和過程中逐盤打印瀝青、各種礦料的用量和拌和溫度。 （2）、瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。材料添加及攪拌時間及順序如下： 、投入集料、礦粉，干拌； 、噴入瀝青； 、投入溫拌劑； 、干拌時間不小于10秒，混合料攪拌時間不宜小于55秒 、出料進入混合料存儲倉，每盤拌和數量為4噸。 注：混合料瀝青用量：控制在生產配合比瀝青用量-

6、0.1%+0.2%之間。 （3）、嚴格掌握溫拌瀝青和集料加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，溫拌瀝青混凝土的溫度控制范圍見下表： （4）、拌和機控制室打印每盤瀝青和各種礦料的用量和拌和溫度，專人檢測混合料出廠溫度。 2、混合料的運輸： （1）、瀝青混合料采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側面和底板涂一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。 （2）、從拌和機向料車裝料時，前后移動料車位置，平衡裝料，以減少粗細集料離析。 （3）、運輸時采取加蓋棉被覆蓋保溫措施，并做到不露黑，風吹不漂，以此保證攤鋪溫度、防雨或避免污染環境。 （4）、為保證連續攤鋪，現場待卸料車不少于6輛。 （5）、

7、連續攤鋪過程中，運料車卸料時應在攤鋪機前1030cm處停住，確保不撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。 （6）、瀝青拌和廠與施工現場保持聯系，以便相互協調生產，途中不得無故停車，檢查運輸線路，消除障礙。 3、混合料的攤鋪： （1）、在攤鋪前檢查確認下承層的質量符合要求，檢查攤鋪機各部分運轉情況，以確認攤鋪機狀況是否保持良好。 （2）、采用兩臺ABG423攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪施工前1h給攤鋪機熨平板加熱，熨平板加熱溫度要均勻且達到100以上，攤鋪機的夯錘等級調整為5級，以提高初始壓實度，保證壓實效果。 （3）、連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度的主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據

8、拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2-4m/min調整選擇，做到緩慢、均勻、連續不斷的均衡攤鋪。兩臺攤鋪機一前一后保持攤鋪速度、攤鋪厚度、橫坡度、攤鋪平整度、振動頻率一致。 （4）、攤鋪機的攤鋪寬度控制在5.6m，兩臺攤鋪機攤鋪時，前后錯開10米左右，靠中央分隔帶的攤鋪機在前。兩機攤鋪要保持10cm的搭接寬度。 （5）、調整好平衡梁，嚴格控制瀝青混凝土的攤鋪厚度和平整度。 （6）、攤鋪機在工作過程中采用自動料位器，控制攤鋪速度和螺旋布料器的布料速度，一般保證攤鋪機螺旋布料器內混合料表面高于螺旋布料器2/3高度，減少粗細集料的離析對路面質量的影響。 （7）、在攤鋪過程中隨時檢

9、查攤鋪層厚度、攤鋪溫度（不低于130）。 （8）、混合料壓實前，施工人員不得進入踩踏，一般不用人工整修，在特殊情況下將在現場主管人員指導下，用人工修補或更換混合料，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪。 4、混合料的壓實成型： （1）、為保證壓實度和平整度，碾壓將在攤鋪后較高溫度下進行，保證初壓時瀝青混凝土溫度不低于120。 （2）、為了防止混合料粘輪，采用霧狀噴水法保持壓路機鋼輪表面潮濕，在壓路機不粘輪的前提下應盡可能減少噴水量，減少對混合料溫度的影響。 （3）、壓路機碾壓時相鄰碾壓帶重疊應大于輪寬的1/3，要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。不得突然改變碾壓路線及方向，不得中途停留、

10、轉向或制動，壓路機的起動，停止必須減速緩慢進行，壓路機折回不應處在同一橫斷面上。振動壓路機在已經成型的路面上行駛要停止振動。 （4）、設專人指揮壓路機碾壓，對碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度進行檢查監督。 （5）、在攤鋪30m左右后開始碾壓，壓路機根據攤鋪推進速度成階梯形前進，每次前進點比上次前進點往前靠2m左右，以減少壓路機終點位置瀝青混合料的推移。碾壓段落層次分明，設置明顯的分界標志。 （6）、壓路機以緩慢而均勻的速度碾壓，初壓：雙鋼輪前靜后振一遍，然后再全振一遍，合計兩遍；速度1.5-2 km/h。復壓：膠輪壓路機碾壓6遍，速度3.54.5km/h。終壓：雙鋼輪碾壓2遍，速度2.5

11、3.5km/h。 初壓和復壓時，兩臺鋼輪壓路機和兩臺膠輪壓路機各跟隨一臺攤鋪機其后，分別從兩側向中間碾壓，在攤鋪機接縫處重疊1/2輪寬。 5、交通管制： 施工結束后，對該段落進行交通管制。待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時，方可開放交通。 四、質量檢驗標準與檢測結果 熱拌瀝青下面層質量檢驗標準 溫拌瀝青混凝土試驗檢測結果 五、結束語： 溫拌瀝青混合料路面技術是國際上近幾年研發并正在逐步推廣應用的新技術、新材料。與相同類型熱拌瀝青混合料相比，在基本不改變瀝青混合料材料配比和施工工藝的前提下，可使瀝青混合料拌和溫度降低2030以上，性能達到熱拌瀝青混合料的要求。國內外大量研究和工程實踐證明，采用溫拌混合料技術可節省燃油20%-30%，減少溫室氣體排放50%左右，減少瀝青煙等有毒氣體排放80%以上，是名副其實的高節能、低排放的