1、汽車保養基本知識潤滑油 , 機油, 換油期 , 保養一、潤滑油作用 “機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用 是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生 的巨大熱量帶走，清洗經磨損后產生的細微金屬碎屑，還有 密封、減震、防銹等作用，所以給愛車選一款合適的機油直 接會影響到整車的使用壽命。對潤滑油總的要求是：1、減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長 機械壽命，提高經濟效益；2、冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；3、密封，要求防泄漏、防塵、防漏氣；4、抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；5、清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；6、應力分散緩沖，分散負荷

2、和緩和沖擊及減震；7、動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。二、如何確定換油期？ 有用戶問：汽車制造商推薦的潤滑油更換周期是 10,000 公 里。但實際上我的行程一般都很短，要一年的時間才能達到 10,000 公里。請問， 我應該在什么時候更換潤滑油？是不是 在里程數達到 10,000 公里前就該更換潤滑油？ 在這種情況下一般應該適當提前更換潤滑油，而不要等到里 程數滿 10,000 公里后再更換。這是因為，行程短，汽車起 停頻繁，相對而言發動機的溫度較低，凝結水和未燃物會進 入機油箱。所以，頻繁起停對汽車的危害最大，潤滑油需要 承擔的負荷也最重。 而且，冷態啟動階段發動機的磨損最重

3、 為了保證合理的潤滑油更換周期，汽車制造商一般以兩種單 位給出潤滑油更換周期：汽車每跑夠一定的里程數或每過一 定的時間就應該更換潤滑油。另外， 一般汽車制造商在車輛保養手冊中均列出了常規保 養和苛刻保養兩種條件，如果您的車輛經常處于以下苛刻情 況，換油期應比常規的縮短一半：1. 頻繁的短程行駛，行駛里程在 8 公里以下；2. 在泥濘或多塵的條件下行駛；3. 長時間的怠速或頻繁的停車起步；4. 炎熱天氣；5. 在鹽路（或相似材料）的地區行駛；6. 在粗糙路面或山路上行駛；7. 拖車或車頂部有托運架。三、更換潤滑油時，是不是要同時更換過濾器？ 對，更換潤滑油時同時要更換過濾器。盡管過濾器看上去還

4、很好，但實際上它已經將大量的沉積物和磨損金屬吸附在上面，如果不更換過濾器，那么這些沉積物和金屬碎屑就會進入新潤滑油。值得注意的是，這些吸附在過濾器上的污物不 僅會直接造成發動機零部件的磨損，而且還會加速潤滑油變 質，縮短潤滑油的使用壽命。四、走出機油誤區 , 市場上機油種類繁多，車主挑選時應只 選對的不選貴的。對一個用戶而言，選用內燃機油時。首先應選擇油品的質量 等級，其次選擇油品的粘度等級。1、質量等級的選擇：a、要嚴格按發動機出廠說明書上規定的用油質量等級選油，質量級別應根據就高不就低的原則，可以選用高于要求的質 量等級的油品。不可選用低于要求的質量等級的油品。b、根據發動機的出產年代、工

5、作條件苛刻程度選油。出廠年限較短、壓縮比較高的汽油車，可選 SJ、SL和SM系列油 品，出廠年限較長、壓縮比較低的汽油車，可選用 SG系列 油品。城市道路頻繁啟動、停車；高速高負荷增壓等工作條件較苛刻的柴油機選擇 CI-4 、CH-4，中負荷低增壓等工作條件較緩和的柴油機選擇CF-4 2、粘度等級的選擇：要根據發動機或車輛使用環境的溫度范圍，并考慮發動機的工況、新舊、磨損程度，選用合適粘度的機油。 冬季或中國北方地區， 根據環境氣溫和車輛情況選用 0W/30、 0W-40、0W-50 （極寒地區）、5W/30, 5W/40、5W-50 （嚴寒地區）、10W/30、10W/40、10W-50 （

6、長城以北）等油品，夏 季或中國南方地區，根據環境氣溫和車輛情況選用 15W/40、 15W-50、 20W/50、 50 等油品。一般高檔的超長換油周期的機油，應選擇10W 5W 0W系列的冬夏四季通用機油。汽油車應選擇XW-40或XW-50 , （X代表 0、 5、 10 等低溫粘度），賽車、重載重負荷柴油車應 選擇XW -50的機油，以保證賽車發動機最高安全轉速8500轉/每分鐘的高溫高剪切和重載柴油車的高溫高壓重負荷下 的油壓穩定和剪切性能。五、潤滑油的代用1. 不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因 此，要求正確合理選用潤滑油， 避免代用， 更不允許亂代用。2. 潤滑油代用的

7、原則a、盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。b、粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的土 15% 應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。c、質量以高代低。d、選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。六、潤滑油的混用1. 不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用 下列油品絕對禁止混用。a、軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。b、有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。c 、抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。d、含Zn抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。e、齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。2. 下列情況可以混用：a、同一廠家同類質量基本相近產品。b、同一廠家同種不同牌號

8、產品。C、不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。3. 內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不 了解性能的油品的混用問題必須慎重。以免導致不良后果甚 至設備潤滑事故。七、如何更換機油？ 根據發動機油使用時間和機油狀況確定需要更換發動機油 后，首先要考慮以前使用的機油牌號，如果想更換不同牌號 的機油，最好不要將新牌號機油直接加入混對，應該徹底更 換機油，因為兩油品使用的基礎油和添加劑可能不同，混合 后有可能造成成機油過早孌質失去作用。因此要徹底更換機油，步驟如下：1、放油 應趁熱放出底殼、 精濾清器、 細濾清器中的舊機油。 若放油螺栓帶有磁性，應將所吸附的鐵屑清除。2、清洗

9、 確保機油放凈后，向發動機底殼內注入新機油，數 量應相當于正常量的三分之一，然后使發動機急速運轉 3 分 鐘左右，再將機油放凈。3、加油 向發動機加入正常規定量的新機油4、發動機試運轉 機油更換完畢后， 啟動發動機 3 分鐘左右， 同時觀察油壓、水溫有無變化，如無異常可正常行駛。八、為什么有的機油在使用過程中會變得很稠，打開油底殼 時里面黑乎乎的，甚至都有碳黑色半固體物質？ 高品質的潤滑油正常使用過程中，粘度只會有較小的變化； 而劣質機油則不然。發生上述現象的主要原因是潤滑油嚴重 氧化，這一般是由于燃燒室內的高溫混合氣竄入曲軸箱與潤 滑油接觸造成的，這種情況下潤滑油承受的高溫遠遠超過正 常使用

10、條件。發生竄氣的主要原因如下： 1、活塞、活塞環組與缸壁的間隙過大（可能是磨損、環對 口、環卡死、異物侵入等原因造成），在做功行程中高溫高 壓混合氣就會通過該間隙進入曲軸箱。2、可燃氣通過氣門與氣門導管的過大間隙，或失效的氣門 密封處的過大間隙進入曲軸箱。九、機油為什么會變黑？ 在內燃機發動機中，無論是汽油機還是柴油機，由于種種原 因均會造成不完全燃燒。 汽油中烯烴含量越高就越容易被 氧化，而形成黑色油泥。汽油機發動機油底殼中的油泥主要 是汽車停停開開，馬力未充分發揮而燃燒不完全造成的。根 據示蹤原子的研究，這些油泥主要來源于汽油而不是來自潤 滑油。烯烴含量越高，油泥會越多。對于柴油來說，由于

11、機 械結構及燃料質量也會生成碳黑狀的煙炱。柴油中硫含量及 烯烴含量高均會造成煙炱含量很高而使機油很快變黑。 因此而造成機油變黑的原因如下： 1、燃料中烯烴含量越高，硫含量越高，汽油機中易形成油 泥，柴油機中易形成煙炱，而使機油變黑越快，因而燃料質 量是機油變黑的來源。2、發動機的結構及工況不同，例如停停開開，這就很容易 使汽油機生成油泥，柴油機不完全燃燒形成煙炱，因而易于 變黑。3、為了克服上述燃料及機械引起的結果，潤滑油中就要加 入分散劑，以防止油泥或煙炱在汽缸上生成漆膜。分散劑越 多，分散性越好，漆膜會少，但油品就易變黑。所以高檔油 比低檔油變黑更快。因此潤滑油變黑不能成為判斷機油好壞 的指標。4、機油變黑產生油泥還與發動機長時間超負荷高溫運轉有 關，與汽車換機油時不清洗發動機和油底有關，還與機油過 濾器的過濾性能有關。5、判斷行車中 機油好壞不是用變黑快慢來判斷，而是用內 燃機油換油指標。因而應嚴格按照規格所規定的指標來判斷 才是合理的。十、為什么運轉時間較長（較舊）的車更需使用粘度略高些 的油？舊車的活塞環與缸壁、曲軸軸頸