1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。n現澆預應力混凝土連續箱梁橋的施1現澆預應力混凝土連續箱梁橋的施工現澆預應力混凝土連續箱梁橋的施工 1.工程概況桐寨鋪互通A匝道橋（AK0+605.496匝道橋）全長256 m，上部采用4*20+(20+2*25+20)+4*20m跨徑組合，其中第二聯為三室等截面預應力混凝土箱形連續梁，第一、三聯為三室等截面鋼筋混凝土箱形連續梁，梁寬15.5m，梁高1.3m。2.支架施工2.1支架基礎橋下地表平坦，承臺基坑采用灰土分層夯實填筑后，在支架搭設范圍內填筑不小于50厚的灰土，然后澆筑10厚的砼基礎。2.2 支

2、架塔設上部箱梁施工采用（碗扣式）鋼管支架作為支撐，承重部分由縱向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架采用工字鋼聯成整體，橫向設剪力撐，使其連成一體。根據支架實際的縱向和橫向間距布設，考慮施工的恒載，活載計算支架的承載力，驗算其穩定性。 2.3支架預拱度設計與拱度計算公式為f=f1+f2+f3，其中f1:地基彈性變形，f2:支架彈性變形，f3：梁體撓度。f2=L/E計算，f3根據施工經驗取20m跨徑為2cm，25m跨徑為2.5cm。 預拱度最大值設置在梁的跨中位置，并按拋物線形成進行分配，算得各點處的預拱度值后，通過支架上的砂筒對底模進行調整。3.模板、鋼筋、混凝土的施工3.1模板制作底模采用高強竹

3、膠板，為了保證表面美觀，膠合板上貼高分子材料膜。側膜用槽鋼、角鋼等做成定型骨架與鋼板一起加工成大塊定型鋼模，每塊用法蘭聯結，接縫處用橡膠皮或雙面膠帶作墊片以防漏漿。內膜采用竹膠板作內膜，方木作橫掌及支架。3.2支架和模板的安裝按要求塔設支架，其應滿足邊模標高的調整要求，按設計標高和施工預拱度立模。檢查自制模板的尺寸與形狀，合格后竟如施工現場安裝，按要求涂刷脫模濟。 支架必須保證有足夠的強度、剛度和穩定性。在立底模后預壓，消除非彈性變形和基礎的沉陷。預壓重力相當于箱梁重量的100%，采用砂袋法預壓。3.3鋼筋骨架的安裝和預應力筋管道布設為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內的鋼筋先在加工場內制成平面

4、或立體骨架。、制作的鋼筋骨架須焊扎堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。成型的骨架用吊車起吊到施工斷面，主骨架就位后，再扎底板鋼筋。所有的電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離均應符合施工規范要求。波紋管布設按設計圖紙要求在箱梁肋上準確布置波紋管的定位筋，縱向間距應小于1米，曲線段0.5米 橫向位置按設計圖紙提供的坐標定位。波紋管接頭處一定要將波紋管接口整平，以防在穿束時引起波紋管翻卷，還要檢查波紋管是否因為焊接等原因產生破損或變形，若發現一定要在澆筑混凝土之前補好。在與錨墊板接頭處或波紋管接頭處，一定要用膠帶或其他東西纏裹緊密防止水泥漿的滲入。3.4混凝土的施工混凝土澆筑前應對支架、模板和預埋件進

5、行認真檢查，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行沖洗?；炷翝仓樞颍悍謱訚仓r的順序，底板腹板（包括橫隔梁）頂板。澆筑過程中底板、肋板用插入或振搗器振搗，頂板部分用平板式振搗器振搗，注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。 4.預應力施工 A匝道橋4#-8#墩間為四跨預應力混凝土連續箱梁（20+2*25+20）m，縱向布置8束12j15.24的通束（N1及N3）,8束9j15.24的通束（N2及N4），6束5j15.24的通束（N5）。所有的預應力管道均用鍍鋅鐵皮波紋管，9j15.24波紋管內徑為80，12j15.24的波紋管內徑為90，錨具均采用DVM系列的錨固體系。預應力施工

6、是A匝道橋的重點和難點。具體施工方法如下：4.1穿束在穿束之前作好以下準備工作：（1）清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。（2）用高壓水沖洗扎道。（3）在干凈的水泥地平上將鋼絞線編束，以防止鋼束受污染。（4）卷揚機的準備及檢查。（5）在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防止鋼絞線絞在一起。（6）將鋼束端頭作成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞扎道。 由于預應力束是曲線狀，因此將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先把高強鋼絲拉過扎道，然后將鋼絲繩頭用12的半圓鋼環與鋼束頭焊接而連在一起。開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過扎內，在鋼束頭進扎道時，用人工協助使其順利

7、入扎。4.2施工預應力 在施工預應力前作好各項試驗工作，鋼絞線、錨具、夾片等試驗檢測，千斤頂的標定和校驗等。預應力筋張拉順利應嚴格按照設計圖紙的要求進行，（見第二聯預應力鋼束張拉順序8四-2-12）鋼束采用對稱張拉，即以橋梁中心線為對稱線，與其位置對稱的兩根鋼束同時張拉，張拉預應力鋼束時，采用張拉噸位和延伸量雙控制，出現異常情況，應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。張拉過程：安裝錨具、千斤頂-拉到初應力（設計應為10%）-作量測伸長量起始記號-張拉止設計應力-量伸長量-回油錨固-量到實際伸長量并求出回縮值-檢查是否有滑絲、斷絲情況發生。 在張拉過程中如發現滑絲、斷絲，伸長

8、量不夠等情況后要及時查明原因，采取相應的措施后方可進行下一步施工。4.3壓漿壓漿是后張法預應力施工中的最后也是關鍵的一步，壓漿前對壓漿機進行認真檢查、標定。用壓漿機向管道內注壓清水，充分沖洗潤濕管道，至全部管道沖洗完后，正式拌漿，開始壓漿。壓漿開市后需等另一端排水，排水孔已噴出純漿并穩定后，才可封閉排氣孔，其后對管加壓到0.6MPa以上并持荷五分鐘后封閉。4.4封錨4.5支架拆除 第二聯箱梁拆架應待預應力束全部張拉完畢，且管道壓漿的強度均達到設計強度的80%以上方可進行。落架應按全孔多點，對稱。緩慢，均勻的原則進行，并且保證最后拆卸的支承不得在橋孔跨中附近施工注意事項：1.全橋的施工順序為首先

9、施工第二聯，然后施工一、三聯；第二聯箱梁采用整體現澆，預應力筋采用兩端同時張拉。2.箱梁采用滿堂2. 35m箱梁預制模板模板采用由板厚5mm鋼板輔角鋼加勁和槽鋼支架組成的大塊分段整體模板，每塊長4m。模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受模板裝、拆及砼澆注等施工過程中可能產生的各種荷載，以保證結構物各部分形狀、尺寸準確。模板要具有接縫不漏漿、拆模容易、施工操作方便安全等特點，側模采用對拉螺桿及側向支撐穩固，內模采用鋼內模。箱梁鋼筋骨架的制作及安裝A.對采購使用的鋼筋首先應具有出廠質量證明書，然后進行抽樣做力學性能試驗和可焊性試驗，鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別

10、堆放，并立牌標識。所有鋼筋用枕木墊高并加遮蓋。B.箱梁所用的級鋼筋用卷揚機通過冷拉方法調直，但冷拉率不大于2%，彎曲的級鋼筋用人工校直。清除鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹。C.按圖紙精確彎制所需鋼筋，每一型號的鋼筋在彎制時都要計算其下料長度，并畫出大樣圖和加工數量。對彎制好的鋼筋要加強防銹遮蓋，因鋼筋冷拉后氧化皮破壞，容易生銹。D.鋼筋綁扎采用在預制臺座上一次成型，在預制臺座上精確放出縱、橫間距并擺放鋼筋，用鐵絲綁扎牢固，必要時可通過點焊加強其剛度，對所有接頭應交錯布置，保證相鄰兩根鋼筋接頭處錯開距離在80cm以上，鋼筋骨架與模板之間錯開放置足夠數量的水泥砂漿墊塊，側面墊塊要與鋼筋網綁扎在一起。E.

11、預應力預留孔35m箱箱梁采用金屬波紋管成孔。每隔5080cm設置一道預應力管道定位筋，在彎曲段定位筋適當加密，以確?？椎拦茉陧艥沧⑦^程中始終處于設計的坐標位置，在管道最高處設排氣孔、在最低處設排水孔，壓漿孔、排氣孔和排水孔的最小內徑為20mm。注意錨墊板、喇叭管、管道的對中位置的正確。錨墊板應垂直孔道中心線。金屬波紋管定位后，進行檢查其坐標位置誤差不超過10mm。在穿鋼絞線前，所有管道端部均密封并加以保護。同時應防止鄰近電焊火花燒傷管壁，金屬波紋管如有反復彎曲，在操作時應防止管壁破裂，如有微小破損應及時更換并得到監理工程師的認可。F.鋼筋和金屬波紋管綁扎完成后，應全面進行一次自檢，合格后請監理

12、工程師檢查通過后，進行下道工序，并填寫簽證有關表格和檢查記錄。預應力砼的澆注預應力砼的澆注及養生方法同下部砼，并應符合下列要求：A.澆注砼時，應保持錨塞、錨圈和墊板位置的正確和穩固。B.在砼澆注和預應力鋼筋張拉前，錨具的所有支撐表面應加以清洗。C.梁體砼應水平分層、一次澆注完成。分次澆注時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板，注意事項以公路橋涵施工技術規范（JTL041-2000）第15章有關規定為準。D.為避免孔道變形，不允許振搗器觸及套管。E.梁端部錨固區，為了保證砼密實，使用外部振搗器加強振搗，集料尺寸不得超過兩根鋼筋或預埋件凈間距的一半。F.砼立方體強度尚未達到1520MP

13、時，不得拆除模板。G.砼養生時，對為預應力鋼絞線所留的孔道應加以保護，嚴禁將水和其它物質灌入孔道，并應防止金屬管生銹。H.砼拌制前要檢查砂、石料的含水量，所以水泥要從廠家隨用隨進，不使用生產超過3個月和結塊的水泥，認真核對所用水泥標號是否與施工配合比所用相同，對摻用的外摻劑要配置固定容器，確保計量誤差在規定標準之內。嚴格控制砼的拌和數量，已初凝的砼不得使用，拌制出的砼的坍落度要經常檢查以滿足施工和易性的要求。I.澆注砼前，要把模板內的水漬、鋸木宵或其他施工垃圾清除干凈，檢查首批砼的均勻性和坍落度，經監理工程師檢查批準后方可進行砼澆注。箱梁澆注過程如下：A.澆注底層砼：插入式振動器振搗后，用平板

14、振動器拉平，澆注10m左右，用平頭鏟找平，底板厚度達到設計要求后，安裝內模。B.澆注側壁：內模校正固定后，底層澆完畢即轉入澆注側壁砼，側壁澆注高度占全高的80%90%，縱向澆至1015m后即可綁扎面板鋼筋；組織精干的鋼筋綁扎隊伍，綁扎時間控制在初凝時間內。C.澆注面板：面板鋼筋綁扎10m后即可澆注面層砼，澆注時一次打平、收面、拉毛。砼采用小型龍門吊垂直和水平運輸。砼注入后立即進行砼的搗實，達到砼停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿為止。澆注頂面時，輔以平板振動器拖平泛漿后拿木模整平拉毛，一片梁澆完后，立即進行遮蓋，待初凝后即覆蓋草袋用自來水進行養生，再養生期間要始終保持梁體濕潤。預應力施工

15、A.材料的驗收及保管嚴格遵照合同規定采購預應力鋼絞線。采用j15.24（ASTM，A41697標準270級鋼絞線）標準強度Rby=1860MPa，公稱面積140mm2的鋼絞線。且進場后驗收時，應檢查質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、正確；鋼絞線表面質量是否符合要求，經運輸、存放后有無損壞、銹蝕或油污，并按規定送有資格檢驗的單位檢驗其力學性能，合格后方可使用。根據預應力鋼材容易銹蝕的特點，堆放時要加蓋防雨布，下面用方木墊高，或堆放在效干燥的室內。B.鋼絞線的下料首先計算好其下料長度，然后用固定支架把整卷鋼絞線架立固定，從卷內抽拉出鋼絞線，量好所需的長度后，同時用鐵絲在離切口處3050mm處

16、綁扎，以免鋼絞線散開，再用砂輪機切斷。C.千斤頂的校驗張拉前，千斤頂、油泵壓力表均須經過有資質的專業機構校驗標定，所用壓力表的精度不低于1.5級，校驗千斤頂用的試驗機精度不低于 ±2%。校驗時千斤頂活塞的運行方向要與實際張拉工作一致。向監理工程師提供校驗報告并得到監理工程師許可，方可使用。D.錨具及夾片錨具應首選圖紙指定型號的錨具，如選用其他同類錨具，應提供有關資料并得到監理工程師同意，并具有產品廠家提供的質量證明書。錨夾具要分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕，尺寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨固能力進行隨機抽查，當質量證明書不符合要求或對質量有疑問時，按有關規定重新進行檢

17、驗，符合要求時才能驗收使用。E.穿束施加預應力穿束前檢查錨墊板位置是否正確，錨墊板下砼是否密實，如不密實或有空洞，要用同標號的環氧樹脂砂漿填補；錨墊板的壓漿道暢通，孔道內有無水分和雜物，如用高壓空氣吹干凈，然后進行穿束。穿束采用人工穿束，保證兩端有相同的工作長度。然后進行張拉前準備工作，依次為：a.安裝錨板，錨板與錨墊板喇叭管要盡可能同軸。b.安裝工作夾片，夾片應安裝牢固。c.安裝限位板，限位板有企口與錨板定位。d.安裝千斤頂，千斤頂與前端企口對準限位板，限位板有企口與錨板定位。e.安裝工具錨，應與前端張拉端錨具對正，不得使工具錨與張拉端錨具之間的鋼絞線紐絞。施加預應力前，對砼梁進行檢查，外觀

18、和尺寸符合質量要求。強度達到設計強度的90%后方可張拉。（現澆連續段負彎矩束的張拉見5.橋面系施工B. 現澆連續段）張拉程序：a.先進行初張拉，并記錄伸長值初讀數；b.繼續向張拉油泵加壓到設計油壓值；c.測量伸長值并做好張拉記錄；d.錨固打開高壓油泵截止閘，張拉油泵油壓緩慢降至零，活塞回程，夾片即自動跟進錨固。張拉力應控制為： 0初應力k（持荷2min錨固）注意事項：a.預應力鋼絞線張拉時，宜采用兩端張拉，其張拉伸長率不超過±6%；b.張拉人員派專人負責，實行現場施工責任制度化；c.張拉全過程要做好現場張拉記錄；d.預應力鋼絞線應以漸進和均勻的速度張拉。在取得監理工程師同意的總張拉力

19、作用下，鋼絞線伸長值與計算伸長值相差不應超過±6%。如果計算伸長值與實際伸長值有明顯出入時，應在繼續張拉前通知監理工程師；e.當預應力加至設計規定值并使監理工程師感到滿意時，鋼束方可錨固。千斤頂的壓力應在錨具和鋼束不受振動的方式下予以解除。F.封錨a.逐項卸下工具錨、千斤頂、限位板；b.切去多余鋼絞線，按圖紙設計要求封錨?？椎缐簼{A.準備工作a.為了防止在預應力狀態下發生滑絲現象及長期放置發生預應力筋腐蝕，在一片梁的預應力筋張拉完畢后24小時內進行壓漿。b.為使孔道壓漿的流暢，并使漿液與孔壁結合良好，壓漿前用壓力水沖洗孔道。c.壓漿前對排氣孔、灌漿孔、排水孔進行前面檢查，并對灌漿設備

20、，進行安全檢查。d.灌漿用活塞式壓漿泵。B.水泥漿的技術指數a.用凈水泥漿，采用普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不低于42.5MP。b.水灰比為0.40.45，摻入水泥漿的微膨脹劑含量通過試驗確定，以摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹，應小于10%為準。c.在1.725L漏斗中，水泥漿的稠度宜控制在1418S，最多不得大于18S，強度符合設計要求，不低于C50。d.在量筒內注入500立方厘米的水泥漿，靜置3小時后泌水量不大于2%，總的泌水率不超過3%，泌水在24小時被水泥漿全部吸收。e.拌制的水泥漿要通過2.5mm的細篩，剔除雜物、結塊和大顆粒后，存放漿桶內，低速攪拌，以防沉淀。C.壓漿工藝

21、流程a.壓漿前，必要對孔道進行清潔處理，以清除有害材料。沖洗后，使用不含油的壓縮空氣將孔道內的所有積水吹干。 b.水泥漿拌制到壓入孔道內的時間控制在3045分鐘內。水泥漿拌制連續進行。c.壓漿時，從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。d.壓漿采用活塞式壓漿泵。e.壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷。壓漿的最大壓力控制在0.50.7MP，當孔道很長時壓力可適當調整到1.0MP。壓漿至另一端排除與規定稠度相同的水泥漿為止，為確保管道內灰漿密實，壓漿完成后再穩壓2分鐘。f.然后移管，組織下一孔的壓漿。4、A匝道橋，跨線天橋現澆箱梁的施工A匝道橋上部結構總體施工順序為首先施工第二聯，待第二聯

22、張拉完成且具備一定的強度后，再施工第一聯和第三聯。采用滿堂支架整體現澆施工，支架搭設采用扣件式鋼管架。搭設支架前應進行地基處理，將表面浮土清除干凈，并用C15砼將地基硬化呈條狀，待有一定的強度后，在條狀基礎上下墊15cm×15cm的枕木，枕木上再支鋼管架，在枕木與鋼管架之間加安立桿可調底座，用以調整支架高度。支架搭設好后要進行受力復算，應確保其剛度、強度、穩定度和平整度均應滿足JTJ0412000的要求，并應注意預留主線的施工行車通道，且應采取相應的措施，保證橋梁施工和主線施工臨時通車的安全。因在施工時和卸載后，上部構造都要發生一定的下沉和產生一定的撓度，所以在搭設支架時，要按設計或

23、計算預留支架的彈性變形量及主梁的預拱度。支架搭設完成并且底模安裝好后，用與箱梁重量相同的荷載進行充分預壓，以消除支架的非彈性變形，待支架的變形穩定后，將預壓的荷載拆除。然后，將底模處理干凈，綁扎鋼筋，安裝側模（其模板的處理，鋼筋安裝等與上構梁板的預制要求一樣）。箱梁砼澆注前，用空壓機將模板內清理干凈。砼采用拌和站拌和，砼運輸車運輸，吊車送入模。箱梁砼澆注準備采用分層法澆注，先底板后腹板（含橫隔梁）最后頂板。合理安排現場，避免出現縱向施工縫。各孔均由支點向跨中兩端對稱澆注，分段點設在中孔反彎點（即1/4跨徑處）（振搗工藝與梁板預制的相同），澆注后及時用草袋覆蓋養生。下次澆注砼時，在施工縫處按規范

24、要求進行鑿毛處理。待梁體達到設計張拉強度的85%后，組織專業隊伍進行張拉、壓漿（其工藝與梁板預制中后張法的工藝一樣，其張拉順序嚴格按照設計預應力圖紙張拉順序組織張拉）。待梁體砼強度達到設計強度的90%以上，且管道壓漿強度均達到設計強度的80%時，方能卸除支架。梁模支架的卸落應按全孔多點、對稱、緩慢、均勻、有序的原則進行，要從跨中往兩邊對稱進行，切忌最后拆卸的支架在橋孔跨中附近。第七部分 質量保證體系、安全及環保一 質量控制措施及質量管理根據本標段的具體工程特點，結合我局貫徹ISO9000族（2000版）系列國際質量標準實際情況，在管理上水平，質量上臺階。我們有義務、有信心、有決心、有能力確保經

25、監理工程師簽認的單位工程合格率100%，單位工程優良率達到95%以上，使本標段達到省、部優質工程要求,力爭國優。1.對該工程項目實行“項目法管理”，嚴格貫徹ISO9000族（2000版）系列國際質量標準，建立健全質量管理體系和質量手冊等法律性文件，用法率文件確保工程質量。2.確立“百年大計，質量第一”和“質量興業”的質量管理方針，以全員的工作質量確保工程質量，確立創優質工程目標，積極開展保省、部級優質工程和爭創優質工程。3. 建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織機構和以項目負責的質檢、試驗、測量三位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制。同時為質檢、試驗、測量體系配備職業道德

26、良好、工作態度認真、責任心強并富有經驗的工程技術人員，同時投入性能優越、先進精良、完好率高的機械設備，從人員素質和先進的機械設備上確保工程質量監控的實現。質量檢查組織機構采用定期和不定期檢查相結合的工作方式開展工程質量檢查工作。項目經理部質量檢查機構每月組織一次質量檢查和評比工作，作業班組實行上、下工序交接檢查制度，并對特殊過程、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽中。附：質量保證體系圖。質量保證體系A.質量體系建立與ISO9002（2000版）標準一致的質量保證體系，項目設質檢部和工程部，作業隊設質檢員，實行分級質量管理制度。每一道工序都必須經過質檢員自檢，質檢工程師

27、檢查后，交監理工程師檢查簽認后，才進行下一道工序的施工。附：質量檢查程序框圖B.試驗體系項目經理部設立中心試驗室，為試驗室配備與工程任務相適應的儀器、設備，保證滿足工程試驗需要。試驗室嚴把施工材料進場關，任何結構用材，進場前必須攜帶廠家出具的產品質量合格證及主要技術指標文件，經試驗室在現場按有關試驗規程規定抽檢合格，并取得監理工程師簽證批準后，方準進場使用；同時嚴格執行試驗規程，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有試驗檢查，完工后有真實、準確、完整的試驗資料，以充分反映工程實體內部質量狀況。附：中心試驗室質量控制框圖。C.測量體系項目經理部設立測量隊，配備全站儀、經緯儀、水準儀,以滿足本工程

28、所需。測量隊負責本標段控制測量和施工放樣工作。測量工作由始至終必須嚴格按測量規程進行操作和控制，做到施工前有控制性測量和施工放樣，施工中有測量校核，完工后有成品測量檢查，確保施工全過程的測量資料真實、準確。4實行全員工程質量崗位責任制，明確每個員工自己工作范圍，在工程質量方面的責任、權利和利益，獎優懲劣，確保每個員工的工作質量，以此來保證工程質量。5嚴格施工過程質量控制工作，確保工程質量。組織有關人員認真學習、會審設計圖紙，充分理解設計意圖；嚴格按設計圖紙、招標文件、施工技術規范、施工工藝、施工操作規程和監理工程師具體要求組織施工。做到各工程項目開工前有詳細的施工方案、方法和技術交底，施工操作

29、有施工工藝和施工操作規程做指導，技術質量指標有圖紙、規范、招標文件和監理工程師具體要求，施工過程中有完整的檢查簽證表格、施工日記及施工總結等記錄，用確保每一施工過程質量來保證項目工程質量 。6加強職工技術培訓和技術考核工作，做到關鍵技術工種必須持證上崗。7結合工程實際積極開展QC小組技術、質量攻關活動，推進技術進步，用新的施工技術、新的施工工藝、新的施工方法、新設備、新材料確保工程質量優良。8與監理工程師密切配合，整個施工全過程必須嚴格置于監理工程師的監督、檢查、指導、簽證認可之下進行，堅決做到按設計圖紙、技術規范和監理工程師正確要求組織施工。9雨季施工，設專人加強與當地氣象部門之間的聯系，視

30、氣候情況組織施工。10實行質量一票否決權制度，堅持預防為主，把質量事故、隱患消滅在萌芽狀態中，一旦發生質量事故，堅決做到“三不放過”。事故處理方案和結果必須達到監理工程師的滿意。二.質量通病的控制措施臺背回填結構物兩側及橋梁的臺背回填的好壞，直接影響著整個公路的運行情況，特別是高填方橋頭，如果處理不好，將形成錯臺，引起跳車。為此，我們將專門成立回填作業小組，由12名工程技術人員負責，專門從事此項工作，確?；靥钯|量，其施工方法和要求如下：1.開挖臺階： 與路基搭接部分開挖成臺階，其臺階的寬度和高度符合施工要求或工程師的批示。2.劃出填筑標志：構造物回填前，清除全部浮土和雜物，在構造物的背墻上每間

31、隔15cm畫出填筑控制線，并標出標高。3.分層填筑：每層填筑15cm，且要順路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的橫坡度。4.分層碾壓：結構物臺背回填土方采用重型壓路機碾壓，在邊角處，重型機械無法碾壓時采用手扶振動壓路機壓實或電動夯具夯實。5.自檢報驗：碾壓成型，自檢合格后進行報驗。6.確保無積水：不管在何種情況下，都要始終保持排水暢通，無積水現象存在。7.施工中規定要求：（1）.擋土墻及排水管先修建，其回填和路基施工同步進行。（2）.橋臺臺背填土時，可先填筑路堤，待沉降穩定后再進行橋臺的施工，也可先進行橋臺施工，在回填到臺帽底標高時再進行臺帽施工，而臺帽和臺身的回填，按構造物回填技術施工。（

32、3）.錐坡填筑：錐坡部分的土方必須和臺背路基同步施工，且用小型手扶式振動壓路機分層壓實，壓實厚度不大于15cm。（4） .填筑范圍內的壓實度全部 95%。（5）.回填壓實度的檢測，檢測頻率每層不少于46個點（按車道數確定）。較為關鍵部位質量控制措施 其中半填半挖處、軟基處理、邊坡防護在路基中有明確說明。1.砼澆筑質量保證措施（1）按圖紙施工，認真做好各項技術交底工作，對質量通病采取積極的預防措施，并連同施工中存在的問題和解決方法進行通報。（2）所用材料如鋼材、水泥等均應有出廠合格證并經批準試驗合格后才能使用，砂、石料等均應按規范要求的頻率進行抽檢，合格后方能進場使用。（3）工序均由質檢工程師檢

33、查后報監理工程師驗收簽認后方能進入下道工序施工。（4）嚴格按施工配合比拌料，施工現場應使用計量準確的計量器具如磅秤、自動配料機等，使生產出來的砼符合規范要求，施工時經常檢查砼坍落度。（5）鋼筋加工及焊接應嚴格按規范要求進行，并認真除銹、除油等處理，并加強材料保管，防止鋼筋生銹。A.充分發揮質量保證體系，加強施工各環節的質量檢查，及時發現問題及時處理，不合格工序嚴禁施工，并不得進入下道工序。B.模板安裝應注意牢固，接縫嚴密，防止模板變形、跑模、漏漿等。現澆支架搭設應牢固、穩定，支架搭設應充分預壓，并應進行受力驗算。C .施工場地應充分硬化，尤其是堆料場地的硬化；各種材料分隔堆放，避免摻雜，并立材

34、料標識牌。D.砼振搗充分，均勻緩慢認真振搗，控制振搗時間，一般以砼表面出現浮漿，不再產生氣泡為止。注意不要過振和漏振，操作人員進行崗前培訓，對工作認真負責，一絲不茍。2.砼外觀質量保證措施：（1）.模板采用大塊鋼模，并保證模板平整、不變形，模板使用時清除銹跡并充分涂刷符合要求的脫模劑。（2）.模板支立牢固，接縫嚴密，防止模板跑模、變形，影響外觀，模板接縫處緊密填塞，并抹玻璃膠，防止漏漿。（3）.加強砼振搗工作，正確進行振搗，尤應注意邊部振搗，防止出現蜂窩、麻面，防止振動棒與模板接觸，跟模板保持一定距離，一般保持10cm左右。（4）.澆筑砼時，防止外力碰撞模板，避免產生變形、松動或接縫不嚴。（5

35、）.拆除模板時，用力不要過猛，防止砼構件棱角損壞或產生粘結破壞。（6）.按要求設置保護層，防止鋼筋外露。外露砼表面與模板接觸面不能使用油氈、塑料薄膜等作隔層。3.樁基質量保證措施（1）.嚴格按圖紙施工，認真做好各項技術交底工作，對質量通病采取積極的預防措施，并連同施工中存在的問題和解決方法進行通報。（2）.工程所用的材料如鋼材、水泥等均應有出廠合格證并經批準試驗合格后才能使用。砂、石料等均應按規范要求的頻率進行抽檢，合格后才能進場使用。（3）.各工序均由質檢工程師檢查后報監理工程師驗收簽認后方能進入下道工序施工。（4）.為確?？⒐べY料達到優良標準,由專人負責技術資料收集、整理和歸檔工作，從開工

36、抓起與工程同步，并嚴格認真填寫施工日志做到質量保證資料齊全完整。（5）.配合比設計必須符合設計要求和水下砼技術指標，施工時由計量認證和甲方批準的強制性拌砼和設備，嚴格按照配合比拌料，施工時經常檢查坍落度。（6）.鉆孔過程中要經常檢查樁孔直徑、豎直度、防止孔徑不足或偏孔。（7）.鉆孔完成后，應用探孔器檢測,探孔器采用鋼筋焊接成圓柱形，直徑與樁基孔徑相同，長度6m，發現孔徑不足或樁孔偏斜，應予糾正。（8）.終孔后及時會同監理工程師驗孔，合格后及時下放鋼筋籠，并及時灌注樁基砼。（9）.鋼筋骨架制作過程中，應在平整的場地上制作，并先將主筋和加強筋焊接成骨架，然后綁扎焊接螺旋筋，鋼筋籠起吊點設在鋼筋籠長

37、度三分之一位置，以防變形，并將鋼筋認真除銹、除油，清除焊皮。（10）.吊裝鋼筋籠及灌注砼時，注意保護聲測管，防止聲測管堵塞或進入雜物，采用木楔或焊接鋼板密封。（11）.灌注水下砼時，砼運輸間歇經常上下移動導管，防止卡管。（12）.采用鉆孔施工時，保證泥漿稠度及比重，并保持泥漿水位，防止塌孔。（13）.采用鉆孔施工時，澆注水下砼時，隨時測量水下砼面標高，保證導管底端出料口始終埋入砼內至少2m，并不大于6m。（14）.為防止鋼筋籠上浮，當灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應放慢砼的灌注速度。當砼拌和物上升至骨架底口4m以上時，提升導管，使導管底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。三.

38、安全保證措施1.安全目標（1） .絕傷亡事故；（2）.預防中毒、火災、火警事故；（3）.杜絕重大車輛交通事故；（4）.特種作業人員持合格證件上崗率達100%（5）.按安全“一標三規范”檢查綜合評定合格率100%，優良率95%以上。2.安全管理體系 （1）.經理是第一責任人，對所有的施工人員應進行安全教育。貫徹安全第一，預防為主的方針。（2）.經理辦公室安全領導小組長，根據工程項目制定安全施工規章制度，并負責落實。（3）.工程部負責結構安全施工設計，并檢查落實情況。（4）.機料部負責各種施工機械安全操作規程的制度建設。物資機料的采購、運輸、保管、使用的安全制度，并檢查落實，特別應重視易燃易爆物資

39、的安全管理和行駛機械的安全使用。（5）.隊長負責本段施工人員的安全教育和安全措施落實，對工程安全和機械設備的安全堅決做到以預防為主，消滅一切不安全隱患，做到安全施工。（6）.全員監督檢查施工人員，嚴格執行安全操作規程，有權制止施工過程中的一切不安全行為。（7）經理部每月進行一次安全措施落實情況檢查、評比，獎優罰劣。（8）.作業隊每星期進行一次安全活動評比，大力宣傳安全施工。（9）.在經理部形成一種愛護自己關愛他人，愛護自己財物更要愛護他人和國家財物的良好氛圍，全員做到安全施工。3.安全生產措施項目經理部由一位副經理主管安全，各作業隊設立專職安全員，確保每個生產工人“高高興興上班去，平平安安回家

40、來”；健全各工種、各施工環境下的施工安全規章制度，做好上崗前職工安全施工培訓工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴禁無證上崗，嚴禁無證操作，嚴禁違章作業；進入施工現場的全體職工堅決做到“三不傷害”，做到人員及工程安全雙達標。（1）.嚴格按施工工藝、施工操作規程、施工方案有關安全條款要求進行施工。（2）.加強與當地氣象部門之間的聯系，六級以上的大風及大雨、暴雨前，要做好鉆機、門架、臨建工棚等設備、設施結構的安全防范工作。（3）.夜間施工時，必須配置好照明設備，并在危險處設隔離柵，防護網等，確保施工人員和機械設備的安全。（4）.高空作業范圍時，應設高空防護網及地面標志，人員都需戴安全帽，穿防滑鞋，

41、配安全帶，防止人員墜落及高空落物傷人（或車輛機械、設備）。（5）.施工車輛與地方交通干擾的交叉地點，設明顯標志并派專人指揮交通。（6）.大型油庫、發電機房按國家有關部門的要求部署，做好安全保衛及防火工作。（7）.通過廣播、黑板報、標語牌、安全知識競賽等靈活多樣的形式，時時刻刻提醒全體職工做到安全生產。 （8）.實行安全施工一票否決制，確保施工萬無一失，把事故隱患消滅在萌芽狀態，真正做到預防為主。（9）.通涵安裝遇與地方道路交叉處，采取改建通行便道，并設專人指揮交通，橋梁安裝時準備充分、工藝緊湊、縮短施工時間，確保施工、交通安全。附：安全保證體系框圖。（10）.根據本合同段線路與地方道路多處交叉

42、的特點，合理安排改線與主線的施工，以確保車輛行車通暢，另在施工車輛與交通干擾的地方必需設置醒目的標志牌、警告牌，以確保行人、車輛安全。四.環境保護措施工程施工期間做好環境保護工作是創建“綠色工程”的必要條件。在確保施工質量的同時，制定了相應的環境保護措施，以實現線路與周圍環境相協調，防止水土流失和環境污染。1.建立完善的環保機構和相應的規章制度，設專人隨時檢查和定期組織大檢查，實行獎優懲劣，環保工作與經濟效益掛鉤；2.所有施工組織設計、施工方案和工藝凡涉及環保工作的，必須跟監理工程師和當地環保部門協商好后，方可進行施工；3.各大型構件的吊裝、運輸安排在交通量低峰區時段進行，確保交通暢通；4.油

43、庫、機械設備維修站等所有生產、生活區都加強管理，做好廢油、廢棄砼、鉆渣、生活垃圾的存放處理工作；5.合理布置生產區、生活區的排水系統，按有關規定排放污水，以防止水資源的污染；6.雨季施工時，加強臨時排水管理措施，防止雨水沖毀路基，減少水土流失；7.對已成型路基，及時刷坡，按設計鋪砌骨架護坡，并及時鋪草皮，綠化覆蓋土層；8.運料車用帆布、蓋套遮蓋，以免揚塵和沿途灑落；9.砼運輸車、棄土運輸車等易于引起灑漏的車輛經常進行檢查，使其保持良好的狀態；10.易于引起塵害的細料堆，加以遮蓋或適當灑水；11.施工便道及時散水潤濕，避免揚塵，造成空氣污染；12.夜間施工盡量減少強光及高噪音的機械施工，以免影響

44、周圍居民的休息；13.開挖地段施工完成后，及時恢復原地貌和自然景觀，注意保護自然植被，維護生態平衡；取土場要統一規劃，集中取土，防止亂挖亂掘；棄土要合理利用，回填到取土場內，以利于復耕，嚴禁亂堆亂棄，影響自然環境和阻塞河道； 14.施工過程中如發現歷史文物、古生物化石及礦藏等，將立即停止施工，及時報業主、監理工程師和當地政府及有關部門，并保護好現場，待有關部門處理完成后，恢復施工。五.文明施工措施制定項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體進場施工人員認真遵守，嚴格執行，堅決做到文明施工，充分體現 “雙文明建設先進單位”施工現場現代化管理的面貌；1.設置正規醒目150×75cm標牌，書

45、寫與本標段工程有關內容，如合同段名稱、我局項目經理名稱、經理部經理及總工程師名稱，并簡介工程范圍、工程質量概況等內容；2.駐地施工現場管理人員一律佩證上崗，兼職維持工區施工秩序，防止無關人員進入工區。辦公室、倉庫、工作室懸掛統一標準的牌子以及標識；3.制定文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上，掛在工區內，時刻提醒施工人員認真遵守； 4.做好辦公室、生產、生活區內“三防”，綠化、醫療、衛生、保險工作和租用房屋的管理工作； 5.做好施工現場各類機械設備、車輛分類劃區的安放停置工作；鋼材等各種材料、構件分區標牌識別，整齊堆放在架空的砼地梁或地面上；對怕雨淋的材料進行遮蓋；鋼筋構件工作

46、室堆放工作場地均澆注一層5cm厚砼并設置排水溝；6.尊重當地鄉風民俗傳統習慣，搞好同地方的關系，配合當地有關部門共同做好計劃生育、治安管理等相關工作。六.廉政建設的保證措施為了保證本工程能夠在合同協議條件下，客觀、公正地進行施工，除與業主簽定廉政合同外，我方承諾采取以下廉政建設的保證措施，確保本工程順利實施。1.加強職工思想政治教育工作，做好廉政宣傳，杜絕歪風邪氣；2.職工內部相互監督，設置舉報箱，發現腐敗問題，積極檢舉揭發，對涉及人員嚴格按照本單位的職工懲罰條例執行；3.在項目經理部，設立以黨支部書記為組長的廉政建設領導小組，負責經理部的日常廉政建設工作的開展。在合同執行過程中，我方如果有用

47、行賄、送禮及其它不正當手段企圖影響或已經影響了業主或監理人員行為和欲獲得或已經獲得超出合同規定以外的額外費用，我單位承諾，業主按有關法紀嚴格處理當事人外，因我單位上述行為造成的工程損害、業主的經濟損失等，我單位將負一切責任，并予以賠償。情節嚴重者，業主有權終止與我方的本承包合同，合同中“承包人違約”條款隨之適用。22village temples Central Office every day, carry out their duties. Correspondence relating to education by the Chief of the first section marked my draft statement. Worked after a few months, I've been buried in the official program, very rigid monotony of clerical career, flavourless. 1939 of 7 Augu