1、精選優質文檔-傾情為你奉上· 9月16日，2012款帝豪EC7系車型在成都首發上市。該款車在原車型基礎上，對外觀、內飾、配置、動力等方面實現全面升級，可進一步滿足消費者對帝豪EC7系多樣化的需求。 吉利汽車上半年報表示，帝豪EC7已經成為吉利汽車的主力銷售車型，這不僅提升了吉利汽車的品牌形象，更重要的是吉利汽車將逐漸實現從低端到中高端的跨越，當然帝豪EC7的熱賣離不開吉利汽車對經銷商網點耕耘的努力。 國家信息中心信息資源開發中心主任徐長明曾表示，汽車廠家需要有一個適應三線市場的模式，只有經營模式的創新和開拓，才能夠適應未來國家消費市場的變化和消費特征的變化，在未來的競爭中取得優勢。二

2、三線市場的拓展并非簡單將網絡分布到二三線，將一線市場的經營模式照搬進三線市場首先要進行渠道改變。吉利汽車約60%的銷售來自二三級市場，與合資品牌相比，吉利汽車的軟肋是品牌實力不足，但在渠道競爭上，吉利制定了“千店千縣計劃”和經銷商補貼制度。農村補貼是對吉利“千店千縣計劃”的護航。吉利對新開2個以上直營店的經銷商進行補貼，比如開3家直營店，每賣一輛車可補貼100元，開4家直營店，每賣一輛車可補貼200元。2011年吉利汽車拉伸了渠道線，將市場發展到縣鄉一級。據吉利汽車公關總監楊學良講，目前吉利汽車的經銷商總數超過800家，服務網絡已經接近上千家的優勢，基本完成了在二三線市場的布防，吉利的經銷商網

3、點是分品牌設立的，不同品牌之間的經銷商網點不會存在價格上的競爭，影響經銷商利益。吉利汽車計劃在全國增加1000個經銷店，鼓勵現有的4S店到縣級行政區域建立兩家以上的直營店，形成遍布全國縣級市場的“小型迷你4S店”，同時實施“移動服務站”，組建索賠員、維修技師、電器技師等技術人員，進行巡回服務。同時，面對今年三、四線市場競爭激烈，吉利汽車還提出了從“價格導向型”向“顧客價值導向型”的營銷變革，不打價格戰，堅持打價值戰，打服務戰。在營銷渠道也要創新，轉變經銷商的經營管理方式，轉向為消費者提供更優質的產品和服務為導向，不斷地提升服務質量和專業技能水平。吉利汽車不打價格戰有充分依據。2007年“寧波宣

4、言”之后，吉利汽車董事長李書福用了3年時間對吉利產品線做了破釜沉舟式的調整：首先，停產舊款車型，垂直切換到了附加值更高的“新三樣”遠景、金剛、自由艦；其次，實施“多品牌戰略”，對吉利的品牌和車型進行重新梳理和定位，分別誕生了全球鷹、帝豪、英倫等三大子品牌，并導入了全新的終端VI系統；再次，吉利構建了5大技術平臺、15大產品平臺，由此衍生出42款產品的儲備。品質贏得市場，吉利汽車慢慢通過帝豪EC7實現產品向中高端突圍。根據吉利汽車上半年報透露，今年上半年，吉利汽車銷售汽車21.34萬輛，同比增加9%，銷量增長主要受惠于中國市場上“帝豪EC7”車型的良好表現，作為公司最暢銷車型，占據總銷量的21%

5、。吉利汽車的三個品牌中，較高端的帝豪比重逐漸增加，公司的毛利率也將隨著終端品牌的暢銷而逐漸提高。1月份，帝豪的比重僅為20%，而帝豪品牌在7月份比重已經超過32%。為了不斷提升帝豪品牌形象，吉利汽車將于明年推出SUV細分市場車型帝豪EX8，有消息透露，這款預計明年上市的SUV車型將會落戶吉利汽車成都工廠。吉利成都項目由吉利控股集團投資，2007年落戶成都經濟技術開發區，同年10月成立吉利汽車全資控股的成都高原汽車工業有限公司。一期工程投資規模30億，一期整車投資總額13.5億元人民幣，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝完整形態的整車制造廠，建成以SUV為主體，經濟型轎車、皮卡車為輔的柔性整車生產平臺。一期年生產能力10萬輛，最終實現20萬輛生產綱領。2009年2月10日，成都基地廠房建設正式動工，到10月28日四大工藝廠房及辦公大樓、公司大門、廠區綠化全面完工，歷時253天。隨著吉利首款SUV在成都基地順利下線，標志著成都基地工廠建設已經全面竣工，目前公司四大工藝廠已進入量產準備最后階段。