1、精選優質文檔-傾情為你奉上蘇 州 市 職 業 大 學實習（實訓）報告 名稱 配送中心設計實訓 2013年 04 月15日至 2013 年 05月 03 日共3周學 院 管理學院 系 部 工商管理系 班 級 11物流管理2 姓 名 張月 指導教師 姜能濤、王曉雪 蘇州市物流園區分析一、 蘇州十大物流園區的布局二、 十大園區的選址分析高新物流園區A高新區保稅物流中心南門 B高新物流 C中外運高新物流公司D中外運高新物流公司南門 E蘇州金順物流供應鏈有限公司I蘇州市建安貨運有限公司（一）、地理位置及區位分析蘇州高新區、虎丘區位于蘇州古城西側，東臨京杭大運河，南鄰吳中區，北接相城區，西至太湖。由地圖可

2、知，蘇州高新區的物流公司都在公路附近，公路比較密集，例如文昌路嵩山路，長江路等，西北方向為鐵路線，能夠運送大宗批量貨物。（1）自然因子蘇州高新區、虎丘區地勢西高東低，土質粘性，地耐力強，地質穩定。屬亞熱帶季風海洋性氣候，四季分明，全年氣候溫和濕潤。（2）運輸因子蘇州高新區、虎丘區交通十分便利，距上海虹橋國際機場90公里、浦東國際機場130公里，距上海港100公里、張家港港口90公里、太倉港70公里、常熟港60公里。滬寧高速公路、312國道、京滬鐵路、京杭大運河和繞城高速公路從境內穿過，建設中的世紀大道橫貫東西。（3）集聚因子蘇州高新區物流業也呈現了功能多樣化、服務對象差異化和分工協作細致化的發

3、展局面，形成了如蘇州高新區保稅物流中心、中外運高新物流（蘇州）有限公司等物流企業集中的區域。（二）、周邊環境分析1、政策優勢為進一步推動區域開放型經濟發展，滿足企業國際物流業務運作和便捷、快速通關的需要，蘇州高新區管委會在蘇州高新區保稅物流中心整合設立了蘇州高新區進出口貨物通關“監管查驗中心”，統一對高新區通關貨物進行查驗放行，實現“多點合一”的一體化監管模式。2、環境優勢蘇州高新區已形成了電子信息、精密機械、醫藥與精細化工、新材料和環保等為主導的高新技術產業群,成為全國重要的電子基礎材料、電腦及周邊產品的生產基地。總結：蘇州高新區是交通發達地區、制造業集聚區，這為物流業的發展提供了良好的基礎

4、。同時，它又有蘇州高新區保稅物流中心，同時擁有具有保稅倉儲、國際物流配送、簡單加工和增值服務、進出口貿易和轉口貿易、口岸通關及物流信息處理和咨詢服務六項功能。但高新區的劣勢是物流業規模較小，服務水平低，大部分物流公司只以倉儲、運輸和貨代為主營業務，整體處于“小、低、散、弱”狀態，即真正能夠為企業提供一體化服務的物流企業還很少。唯亭物流園區A B C 蘇州普洛斯物流園 D蘇州物流中心 E德邦物流 F順豐速運 J亨達物流（一）、地理位置及區位分析唯亭街道是蘇州工業園區的北部城市副中心，東臨蘇州古城、西接昆山、南靠園區中心地帶、北瀕著名的大閘蟹產地陽澄湖、環抱青劍湖。由地圖可以知道，唯亭物流園區的物

5、流公司都分布在滬寧高速附近，北面是京滬鐵路，交通便捷，也可用于大型貨物的運輸。同時，公路比較密集，例如唯勝路、現代大道等，106路、108路、109路、119路、126路公交能直達蘇州市中心。（1）自然因子蘇州工業園區唯亭街道屬亞熱帶季風海洋性氣候，四季分明。蘇州工業園區唯亭街道湖泊眾多，水網密布，青劍湖、陽澄湖、婁江河等水體造就了園區獨一的親水環境。（2）運輸因子蘇州唯亭交通網絡便捷，它距上海虹橋機場60公里，距無錫碩放機場50公里。京滬鐵路和滬寧城際鐵路、京滬高鐵均經過本街道，境內設有滬寧城際蘇州工業園區站和預留的滬寧城際唯亭西站。滬寧高速公路和312國道經過，滬寧高速公路在境設置陽澄湖服

6、務區出入口和蘇州園區出口。（3）集聚因子圍繞“服務業增幅高于經濟總體增幅”和“現代服務業增幅高于傳統服務業增幅”的倍增目標，主打三大特色品牌（蟹品牌、水品牌、生態品牌），突出三大特色業態（湖濱親水房產、旅游休閑娛樂、高檔商貿購物），培育三大服務業集聚帶（青劍湖環湖區域大力引進商務會所銷售總部等項目，著力建成區域性的企業商務中心和公司活動中心；陽澄湖沿線大力引進美食餐飲、體育健身、休閑娛樂等項目，著力建成最適合家庭度假、休閑、旅游的湖濱生態樂園；312國道沿線大力引進大型專業市場，著力建成具有一定規模和輻射性的生產資料集散地）。（二）、周邊環境分析1、政策優勢(1) 園區服務業發展引導資金中每年

7、安排1億元，用于對服務外包企業辦公用房，人才培訓、國際資質認證，市場開拓等給予補貼和獎勵。(2) 對符合條件的服務外包上市企業，按照蘇州工業園區唯亭鎮關于鼓勵和扶持企業上市的實施意見規定給予獎勵。2、區位優勢滬寧高速、京滬鐵路、312國道和婁江水運四大黃金通道橫貫全街道東西，區域內依次分布著滬寧高速園區出入口和陽澄湖服務區出入口；形成了以星湖街、星華街、唯勝路為南北干道，和以312國道、葑亭路、雙陽路為東西通道的三縱三橫交通大格局。總結：蘇州唯亭物流園區它的特點就在于它是以3種為主的服務對象。一個是以東港鋼材城為代表的大型專業市場，第二個就是根據唯亭自身的地理條件所形成的以陽澄湖為代表的美式餐

8、飲，還有一個就是根據它的居住環境所形成的以運動休閑中心為代表的體育健身。昆山物流園區AUPS B五星電器昆山物流中心 C德邦物流D佳吉快運 F張大千綠色物流公司 G天地華宇（一）、地理位置及區位分析昆山位于江蘇省東南部，處上海與蘇州市區之間；北至東北與常熟、太倉兩市相連，東與上海嘉定、青浦兩區交界，西與蘇州工業園區及吳中區接壤，南部水鄉古鎮周莊與浙江相通。由地圖可以知道，昆山由京滬高速貫穿，周邊還有繞城北線和郊環線，再往東是沈海高速，交通方便快捷，高鐵、地鐵和快速公交系統將昆山市各鎮和上海蘇州緊密聯系在一起真正實現半小時同城化生活。（1）自然因子昆山氣候溫和濕潤，四季分明，光照充足，雨量充沛，

9、年平均氣溫16.5土地資源耕地70.5萬畝園地1.65萬畝林地1.7萬畝交通用地8.13萬畝水資源河湖蓄水6.9億立方米承泄太湖來水51.3億立方米長江水2.5億立方米地下水開采量約0.95億立方米礦產資源昆石紅泥礦泉水生物資源竹、松、梅、桑野生藥用植物野生動物（2）運輸因子昆山距上海虹橋機場48公里，距上海浦東機場92公里。距我國最大港口上海港60公里，距張家港80公里，距太倉港25公里，貨物經區內水道可直達上述各港。京滬鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路均穿過次節點區域，且京滬鐵路在此設有一等客戶運輸綜合站。區域內公路網健全，滬寧高速公路、機場路、312國道等穿過境內。（3）集聚因子由于經濟

10、的快速發展，原有的人民路和亭林路商圈已無法滿足商業發展的需要，大潤發、卜蜂蓮花、樂購、沃爾瑪、歐尚、易買得、家樂福、百盛、麥德龍、農工商、紅星美凱龍、好家居等大超市紛紛進駐，逐步形成了多個新興商圈。大量臺資的涌入也帶動了周邊產業的發展。（二）、周邊環境分析1.政策優勢按照市“十二五”物流發展目標，全市現代物流業收入力爭400億元，成為長三角地區重要的現代物流基地的要求，此次出臺的若干政策將從9個方面進一步推進昆山現代物流的快速發展。2.經濟優勢對昆山來講，外向型經濟始終是工作的重中之重，是它的優勢和特色。發展外向型經濟，昆山有四個法寶：一是“昆山之路”的精神；二是較強的招商能力；三是相對超前的

11、載體建設；四是以親商服務為核心的環境建設。總結：昆山處于上海和蘇州兩大城市的中間地帶，所以地理位置條件非常好，消費者能力非常高，以前的商業中心也能繼續發展成為集購物、休閑、娛樂為一體的綜合性中心商業區。不止如此，昆山物流業比較突出的一個特點就是他們很早的就意識到了要想發展就必須要轉型，因此，昆山利用自身的地理優勢和產業優勢將電子與物流捆綁在一起，這樣也帶動了物流的迅速發展。張家港物流園區A德邦物流 B佳吉快運 C雙通物流公司 E張家港市五洲物流公司F嘉誠物流公司 G常州鴻翔物流公司 H天地縱橫物流有限公司（一）、地理位置及區位分析張家港市位于長江下游南岸，江蘇省東南部，屬蘇州地區，北濱長江，與

12、南通、如皋、靖江相望；南近太湖，與無錫、蘇州相鄰；東與常熟相連，距上海98公里；西與江陰接壤，距南京200公里，是沿海和長江兩大經濟開發帶交匯處的新興港口工業城市.由地圖可以知道，張家港物流園區的物流公司的位置都集中在沿江高速公路，錫張高速、通錫高速公路附近。（1）自然因子張家港年平均氣溫15.2，港口地處溫帶，冬季無冰凍。（2）運輸因子港區內尚未鋪設鐵路專用線，但港口后枕京滬鐵路，已與無錫站建立了聯運，溝通了鐵水口轉業務渠道。港口與蘇南地區均有公路相通，澄揚公路拓寬4060米竣工后，公路運輸將更為通暢。距港口57公里的無錫與常州，分別建有碩放機場和奔牛機場，空中運輸便捷。水路可與中國南北沿海

13、及世界各港通航。（3）集聚因子依托張家港的“一區三園”大力發展毛紡、化工，產業集聚效應明顯，揚子江化工園已有注冊化工企業已經有700家左右，其中包括美國雪佛龍、杜邦、陶氏等世界知名的500強企業，目前，張家港化工品交易市場已經成為華東最大的化工品交易市場和倉儲分撥中心。（4）市場因子張家港主要工業產品有絲綢、棉紡織品、服裝、自行車、家用電器、電子、各類機械、儀表、陶瓷、化工原料、農藥等，產品銷往全國各地，腹地通過港口進出的主要貨種有煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農藥、糧食等十大類。（二）、周邊環境分析1、區位優勢：張家港地處長江流域經濟走廊的咽喉，沿長江黃金水道

14、可連接以上海、南京、武漢、重慶四大城市為中心的7個經濟圈及28個開放城市。順暢快速、輻射國內外的物流運輸系統，有利于加快物流速度，降低企業的商務成本，促進國際物流在保稅區的分撥和集散；更有利于將國內外兩種資源、兩個市場密切結合起來，推動以多式聯運為核心的國際物流高速公路的發展。2、港口優勢：目前張家港港擁有萬噸級泊位17個，與世界上40多個國家和地區的140多個港口有貨運往來。3、腹地優勢：張家港保稅區位于長江三角洲經濟圈內。這一經濟圈占全國土地面積的1%，人口的6%，卻占全國GDP的17%，在中央政府的稅收中占21%。廣闊的經濟腹地和巨大的物流市場潛力為張家港發展現代物流產業提供了廣闊的市場

15、空間。總結：張家港物流園區的特別之處是它的港口條件非常好，它能獲得更多腹地貨源優勢，并且可以吸引相關物流企業來張家港投資，提升張家港港的整體物流運作水平。但它的劣勢也很明顯，其一，物流信息化水平不高使得企業與企業之間，企業與政府之間，企業與市場之間信息脫節，嚴重制約了物流產業的發展。其二，大多數物流企業處于傳統物流經營階段，規模小、效率低，只能提供單項營運，掛著“物流”名稱從事傳統運輸業，無法提供完整的諸如流程網絡設計以及貨物購、運、調、存、管、加工和配送全過程服務。太倉物流園區A隆興鋼鐵物流園 B中通速遞 C佳吉快運 D順豐速運E天地華宇太倉浮橋分公司 F中外運敦豪 G騰達國際貨運 H國祥貨

16、運（一）、地理位置及區位分析太倉市位于江蘇省東南部、長江口南岸，是距離上海最近的城市。太倉市區隔新瀏河與上海市嘉定區相望。陸域總面積約620平方千米。2012年全市常住人口達到94.7萬人。其中戶籍人口50萬人。（1）自然因子太倉屬北亞熱帶南部季風性濕潤氣候區，四季分明。（2）集聚因子保稅物流中心是太倉首個國家級功能載體，通過與港口碼頭、口岸部門緊密合作，聯動操作，中心已構筑快速、高效的“綠色通道”，開展進口貨物保稅、出口產品退稅、裝卸理貨等業務，吸引國外物流中心的分撥配送、簡單加工等增值服務業務移師太倉。圍繞港口物流業大發展，太倉還不失時機地打出“臺灣牌”、“深圳牌”、“華東牌”，吸引供應鏈

17、上居于主導地位和決定權的貿易商，吸引著名船公司、港務公司、物流公司、國際采購商，吸引總部或地區總部、營銷中心、結算中心入駐太倉。（二）、周邊環境分析1、政策優勢2011年， 國務院批復文件指出，太倉港經濟開發區升級后定名為太倉港經濟技術開發區，實行現行國家級經濟技術開發區的政策。文件要求，該開發區要以科學發展觀為指導，創新利用外資方式，優化利用外資結構，致力于發展高新技術產業和高附加值服務業，著力提高開放水平，完善體制機制，提高創新能力，充分發揮輻射、示范和帶頭作用。商務部要會同有關部門加強指導和服務，促進太倉港經濟技術開發區的健康發展。2、區位優勢太倉港地處富庶的長三角洲前端，經濟實力雄厚的

18、蘇南發達地區可作為直接的經濟腹地，并有充裕的市場貨源。特別是中、新合作蘇州工業園區的建立和發展，為太倉港的發展提供了更為廣闊的市場。總結：作為江蘇連接世界經濟通道的“東大門”，太倉港近年來搶抓機遇，把發展港口物流業放在突出位置。臨港產業發展帶來物流需求，推動太倉港物流園區進一步發展。存在的劣勢：1.太倉港口物流發展基礎較為薄弱，它仍然處于以傳統倉儲業、傳統運輸業為主的階段。2.物流企業規模小，管理體制落后，市場不規范。3.制造型對物流服務的需求不迫切4.信息資源開發利用滯后于網絡建設，軟硬件發展不平衡。5.缺乏物流管理人才和崗位操作人才。陸慕物流園區A圓通速遞 B蘇州郵政速遞公司相城分公司 C

19、昊盛快遞D申通快遞 E陸慕汽車運輸公司 F蘇州柯瑞德物流科技有限公司（一）、地理位置及區位分析由地圖可以知道，蘇州市規劃建設的陸慕物流園區的地處于蘇州相城區陸慕鎮附近。陸慕物流園區中的大部分物流公司都位于相城商業街附近，并且靠近312國道和205省道，公路較密集，例如華元路、春申湖中路、陽澄湖中路、潤元路等。同時，鐵路線貫穿整個物流園區，周邊是蘇嘉杭高速公路和京滬高速公路，有較好的地理區位條件優勢。相城依托原有滬寧鐵路、滬寧高速、蘇嘉杭高速、繞城高速、312國道、227省道貫穿境內的優勢，大手筆啟動現代交通建設，以“每星期筑路1公里”的速度開展“網格化”路網框架建設，形成了“九縱九橫兩聯一環”

20、快速通道。（二）、周邊環境分析1.經濟優勢: 目前，江蘇蠡口國際家具城日均銷售額超千萬元人民幣，家具供需量巨大,速度流轉極快,商貿流通業的發展無疑為該物流園區的業務量提供了廣闊的市場機遇。2.政策優勢：隨著近年來全球制造產業群在蘇州的進一步集聚，和加工制造業聯系緊密的物流產業也獲得極大推動。這10大物流園將劃分為2個國際貨運樞紐型物流園、5個綜合型物流園和3個時效性區域運送型物流園,而相城區陸慕鎮的陸慕物流園區則在5個綜合型物流園區的規劃之列。總結：陸慕是綜合性的物流園區，地理條件好，公路比較密集，尤其是家具行業，需求量大，帶動了物流的發展。但物流企業都非常缺乏物流專業管理人才和技術人才，多數

21、人員把物流當作普通運輸業來經營和管理，所以不能跟的上家具業的發展需求。東南物流園區（一）、地理位置及區位分析東南物流園區位于吳江市內。它的東面是蘇嘉杭高速公路和常昆高速公路，且靠近；北面是沿江高速公路和204國道；南面則是227省道和蘇紹高速公路，同時南連浙江省嘉興市和。西面是19省道，臨近太湖。南連浙江省嘉興市和；東北和市接壤，西南與浙江省湖州市交界。（二）、周邊環境分析1.區域優勢：吳江地處蘇浙滬兩省一市交匯處，區位優勢得天獨厚，交通網絡縱橫交錯。吳江距離蘇州市中心僅為16公里，到上海虹橋機場僅需1小時車程，一個半小時可達上海浦東國際機場。2.平臺優勢：吳江先后建成國家經濟技術開發區1家，

22、省級經濟開發區1家、國家級出口加工區1家，省級科技人員創業園2家，國家級、省級博士后科研工作站及分站16家，企業院士工作站4家，企業技術中心、內外資研發機構100多家。這些創新創業載體已成為各類高層次人才創新創業的重要舞臺，成為進一步吸引集聚海外高層次人才的強大磁場。3.服務優勢：吳江著力加快政府職能轉變，以優良環境和優質服務塑造親才重才愛才的政府形象，全方位打造讓高層次人才全心投身創新創業的人才生態。總結：東南物流園區的發展平臺較好，尤其是政府對經濟和人才創業的大力支持，吸引了大量海外高層次研究人員的到來。且東南物流園區位于蘇嘉杭高速公路和蘇紹杭高速交匯處，交通便利水鄉河道縱橫，交通有利。常

23、熟物流園區A德邦物流 B佳吉快運 C安達洲貿易物流園 D蘇州萬隆華宇物流公司E豐通上組物流公司 F中外運敦豪 G三環貨運公司 H美亞貨運（一）、地理位置及區位分析常熟位于江蘇省東南部，東鄰太倉，距上海100公里；南接昆山、 蘇州；西接無錫、江陰；北瀕長江黃金水道，與南通隔江相望；西北境與張家港接壤。（1）自然因子常熟屬亞熱帶季風氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。境內水網交織，各河流湖蕩均屬太湖水系，其分布呈以城區為軸心向四鄉輻射狀，東南較密，西北較疏，河道較小，水流平穩。（2）運輸因子由地圖可以知道，常熟物流園區中的物流公司離各個公路比較近，東面靠常臺高速、南面靠錫太公路、西靠蘇虞張公路、北

24、有沿江高速。常熟位于沿海鐵路、沿江城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路三條跨省鐵路主干線的交匯之處，這樣就形成了得天獨厚的地理條件。（二）、周邊環境分析1.政策優勢：常熟出口加工區經國務院批準正式成立，該市的物流業發展的兩個主要內容，第一是加快現代物流園區的建設若干個現代的物流園區。第二個引進國際知名的物流企業，提高物流業的發展水平。2.經濟優勢：常熟，不僅是現代化的工業城市，人均GDP達16000美元，連續20年年均增長超過15%，綜合實力位居全國百強縣（市）前列。總結：江蘇常熟是中國著名的服裝城，全市目前擁有各類服裝服飾企業一千多家。同時，江蘇常熟招商城是中國最大的服裝服飾批發市場，所以，吸引了眾多知

25、名品牌都在此安營扎寨。同時，由上面的地理區位分析我們可以知道，常熟的城市道路路網非常完善，地理條件得天獨厚，這樣給常熟市人民帶來了巨大的經濟資源和市場資源。白洋灣物流園區A 一力蘇州物流園 B 晟際物流園 C 中外運高新物流公司 D 金閶區國華物流中心F 傳化公路港 G 蘇州市華華物流園服務站 I 蘇州瀛海貨運有限公司（一）、地理位置及區位分析白洋灣位于金閶新城物流園區南部,連相路、蘇滸路、儲運路，三條主要交通干道交叉的三角地帶。街道地理位置優越，水陸交通便捷。蘇滸公路、滬寧鐵路、312國道貫穿全境；京杭大運河與其毗鄰；滬寧高速公路新區出入口、蘇州西站在其轄區內，是蘇州地區物資集散基地之一，是

26、金閶新城建設開發所在地。（二）、周邊環境分析1.政策優勢按照規劃，金閶新城會建設保稅物流中心、中心商務區、綜合聯運區、倉儲配送區和現代住宅區五大功能區，努力建成保稅物流、配送運輸、倉儲、物資交易、物資聯運和物流信息等“六大中心”。2.經濟基礎工業是全街道的經濟主體，產品涉及機械、化工、醫療、紡織、水泥制品、木材加工、家具制造、體育用品制造、金屬結構制造、交通運輸、倉儲等10余個門類，已初步形成“行業齊全特色發展”的格局。總結：白洋灣的開發商依托產業優勢,制定了在蘇州地區發展綜合 物流業的方針,編制了以白洋灣為起點的“四園一中心”戰略規劃，并將白洋灣定位為以鋼材為主的綜合生產資料流通配套服務中心

27、。但是白洋灣也有劣勢。其一，白洋灣的飯店、旅館、浴室、美容美發等行業齊全然但大部分行業檔次低、設施差、規模小、服務質量不高,而且沒有相互聯動,缺乏信用度。即使是物流企業也由于條塊和部門分割,市場發育滯后,多處于小、多、散、弱的狀況,未形成有效的社會服務網絡。其二，白洋灣進出物資遍及社會生產和生活多方面，但由于當地原居民大量流走,常住人口較少，造成生活在環境臟、 亂、差。盛澤物流園區A江蘇省盛澤物流中心 B江蘇盛澤物流有限公司C江蘇盛澤原飛航物流公司 D盛澤物流中心-公交車站（一）、地理位置及區位分析盛澤鎮位于江蘇省蘇州市吳江區的最南端，富饒的滬寧杭金三角中心，東連上海，西瀕太湖，北依吳中區，南

28、接浙江，地理位置非常優越。蘇嘉杭高速公路、227省道和江南大運河穿境而過，與滬寧、滬杭、滬蘇浙高速公路、318、312國道和太浦河相銜接，交通十分便捷。（1）自然因子盛澤鎮地處太湖流域，湖蕩密布，沃野平展，氣候溫暖，雨量充沛，宜稻麥，宜蠶桑，自古以來就是著名的魚米之鄉、絲綢之都。（2）集聚因子盛澤鎮擁有紡織工廠近2000家，紡織品貿易商行近6000家，擁有工業資產500余億元，形成一個以恒力集團、盛虹集團、吳江鷹翔化纖有限公司、江蘇新民紡織科技股份有限公司等一批大型企業為龍頭，在中國紡織業內頗具影響紡織企業集群。盛澤的紡織產業不斷向鄰近地區輻射，形成一個以盛澤為中心，包括江蘇、浙江許多相鄰鄉鎮

29、的紡織產業基地，盛澤的產業集聚優勢更趨突出。（二）、周邊環境分析1.產業配套優勢全鎮已經形成一條從繅絲、化纖紡絲、織造、印染、織物深加工到服裝等紡織制成品的產業鏈，上下游之間的社會化分工明確，環環緊扣，這種完善的產業鏈分工既是產品質量的保證，又降低了成本，方便了客戶。2. 技術與裝備優勢擁有8條具有世界先進水平的20萬噸熔體直接紡絲生產線，主要設備從德國、日本等國引進。3.市場優勢在4平方公里的商區內匯集了來自全國各地的5300多家紡織商行，形成一個集人流、物流、信息流、資金流和技術流于一體的龐大市場體系。總結：盛澤鎮是我國重要的絲綢紡織品生產基地和產品集散地，是著名的魚米之鄉、絲綢之都。盛澤

30、鎮形成一個規模龐大、門類齊全、產業鏈完整、配套完善的產業系統，這樣完善的紡織產業配套體系全國少有，紡織業已成為盛澤經濟的支柱，今天的盛澤已成為中國最大的紡織產業基地。三、配送中心功能與流程分析（一）、配送中心類型分析 1.專業配送中心專業配送中心又有兩個含義：一是配送對象、配送技術屬于某一專業范疇，綜合該專業的多種物資進行配送，如多數制造業的銷售配送中心;二是以配送為專業化職能，基本不從事經營的服務型配送中心。2.柔性配送中心柔性配送中心即不是向固定化、專業化方向發展，而是強調市場適應性。它能根據市場和客戶的需求變化而隨時變化，對客戶要求有很強適應性，不一定固定供需關系，而是不斷向發展配送客戶

31、甚至改變配送客戶的(有利)方向發展。3.供應配送中心專門為某個或某些客戶(如生產制造廠、聯營商店、聯合公司)組織供應的配送中心。比如，為大型連鎖超市組織供應的配送中心、為零件加工廠送貨至制造裝配廠的零件配送中心等，都屬于供應型配送中心。4.銷售配送中心銷售配送中心以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心，其類型又有以下幾種：(1)生產企業為銷售本廠產品而建立的配送中心。優點是可以直接面向市場，了解需求，以及時的反饋信息指導生產。(2)流通企業建立的配送中心。流通企業將建立配送中心作為經營的一種方式以擴大銷售。我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型，國外的例子也不少。(3)流通企業和生產企業聯合

32、的協作型配送中心。5.城市配送中心以城市作為配送區域范圍的配送中心。由于在城市范圍內生產與消費較為集中，物流量大，且汽車運輸發達，這種配送中心可直接配送到最終客戶。所以，這種配送中心往往和零售經營相結合。6.區域配送中心區域配送中心指有較強的輻射能力和庫存準備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的客戶配送貨物的配送中心。這種配送中心通常規模較大，客戶較多，配送批量也較大，經營不一，既可以配送給下一級的配送中心，也可以配送給商店、批發商和企業客戶。或許還從事零星的配送，但不是主體形式。7.儲存型配送中心有很強儲存功能的配送中心。一般來說，為了確保用戶和下游配送中心的貨源，這類儲存型配送中心起到蓄水池

33、作用。8.流通型配送中心基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是：大量貨物整體購進并按一定批量送出，采用大型分貨機，進貨時直接進人分貨機傳送帶，分送到各客戶貨位或直接分送到配送用汽車上，貨物在配送中心里僅做少許停滯。9加工配送中心許多材料都指出配送中心的加工職能，但是加工配送中心的實例目前見到不多。我國上海市和其他城市已開展的配煤配送，配送點中進行了配煤加工。10.其他配送中心(1)按配送中心的擁有者分，有制造商型配送中心、零售商型配送中心、批發商型配送中心和轉運型(第三方物流)配送中心等。(2)按配送貨物種類分，有食品配送中心、日用品配

34、送中心、醫藥品配送中心、化妝品配送中心、家電產品配送中心、電子產品配送中心、書籍產品配送中心、服飾產品配送中心和汽車零件配送中心等。（二）、配送中心功能分析采購功能配送中心必須首先采購所要供應配送的商品，才能及時準確無誤地是為其用戶即生產企業或商業企業供應物資。配送中心應根據市場的供求變化情況，制定并及時調整統一的、周全的采購計劃，并由專門的人員與部門實施。存儲保管功能儲存，一是為了解決季節性貨物生產計劃與銷售季節性的時間差問題。二是為了解決生產與消費之間的平衡問題，為保證正常的需要，滿足用戶的隨機需求，在配送中心不僅應保持一定量的商品儲備，而且要儲存商品保管保養工作，以保證儲備商品的數量，確

35、保質量完好。中心的服務對象是為數眾多的生產企業和商業網點（比如和超級市場），配送中心需要按照用戶的要求及時將各種配裝好的貨物送交到用戶手中，滿足生產和消費需要。為 了順利有序地完成向用戶商品的任務，而且為了能夠更好地發揮保障生產和消費需要的作用，配送中心通常要興建現代化的倉庫并配備一定數量的，存儲一定數量的商品。某些區域性的大型中心和開展'代理交貨'配送業務的配送中心，不但要在配送貨物的過程中存儲貨物，而且它所存儲的貨物數量更大，品種更多。由于中心所擁有的存儲貨物的能力使得存儲功能成為配送中心中僅次于組配功能、和分送功能的一個重要功能之一。配組功能由于每個用戶企業對商品的品種、

36、規格、型號、數量、質量送達時間和地點等的要求不同，中心就必須按用戶的要求對商品進行分揀和配組。中心的這一功能是其與傳統的倉儲企業的明顯區別之一。這也是中心的最重要的特征之一，可以說，沒有配組功能，就無所謂配送中心。分揀功能作為物流節點的配送中心，其為數眾多的客戶中，彼此差別很大。不僅各自的性質不同，而且經營規模也相差徑庭。因此，在訂貨或進貨時，不同的用戶對于貨物的種類、規格、數量會提出不同的要求。針對這種情況，為了有效地進行，即為了同時向不同的用戶配送多種貨物，配送中心必須采取適當的方式對來的貨物進行揀選，并且在此基礎上，按照配送計劃分裝和配裝貨物。這樣，在商品流通實踐中，中心就又增加了分揀貨

37、物的功能，發揮分揀中心的作用。分裝功能從中心的角度來看，它往往希望采用大批量的進貨來降低進貨價格和進貨費用；但是用戶企業為了降低庫存、加快資金周轉、減少資金占用，則往往要采用小批量進貨的方法。為了滿足用戶的要求，即用戶的小批量、多批次進貨，中心就必須進行分裝。集散功能貨物由幾個公司集中到中心里，再進行發運、或向幾個公司發運。憑借其特殊的地位以及擁有的各種先進的設施和設備,中心能夠將分散在各個生產企業的產品集中到一起,然后經過分揀、配裝向多家用戶發運.集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來處理、發運，以提高卡車的滿載率，降低費用成本。流通加工功能過程中，為解決生產中大批量，少規格和消費中

38、的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對貨物的不同要求對商品進行分裝、配裝等加工活動，這也是配送中心功能之一。送貨功能將配好的貨物按到達地點或到達路線進行送貨。運輸車輛可以租用社會運輸力量或自己的專業運輸車隊。信息匯總及傳遞功能它為管理者提出更加準確、及時的信息，也是用戶與配送中心聯系的渠道。銜接功能在生產過程中，不但是半成品還有原材料等需要從各地運來，需要倉庫儲存，并對生產過程中的各道工序的物資進行。服務功能以顧客需要為導向，為滿足顧客需要而開展服務。此外，中心還有如加工功能、運輸功能、信息功能、管理功能等功能。 每個中心一般都具有這些功能，根據對其中某一功能的重視程度不同，決定著該配送中心的

39、性質，而且它的選址、房室構造、規模和設施等也隨之變化。（三）、不同功能配送中心的作業流程（1）儲存型配送中心搬運儲備進貨暫存訂單處理盤點進貨補貨揀貨送達服務出庫（2）流通型配送中心訂單處理進貨盤點儲存搬運送達服務出庫流通加工揀貨（3）加工配送型配送中心流程送貨搬運儲備進貨暫存訂單處理盤點進貨配貨揀選四、模型分析（一）通過型配送中心模型此圖是對通過型配送中心模型的分析。在該模型中，四種分別被標上了不同條碼的貨物將輪流通過一條傳送帶，分別在條碼barcode001、barcode002、barcode003、barcode004的指示下，貨物將被送到相應的接貨口，機器人再把貨物搬進籠車里。此圖是對

40、第一條直線傳送帶的分析圖。從圖我們可以看出：除了剛開始運行的前3分鐘，貨物處理數為47，呈上升趨勢。此后，該傳送帶對貨物的處理量是呈規律波動，且集中在78之間。貨物在此傳送帶上移動很規律，整體運行比較平穩且處理量較大。此圖是對第一個左分流傳送帶的分析圖。從圖我們可以看出：在04分鐘，此傳送帶貨物處理量為34，且呈上升趨勢。此后，該傳送帶對貨物的處理量很固定，處理量持續為4。整體運行比較平穩。此圖是對第二個右分流傳送帶的分析圖。從圖我們可以看出：在04分鐘，此傳送帶貨物處理量為23，且呈上升趨勢。此后，該傳送帶對貨物的處理量很穩定，處理量持續為2。整體運行比較平穩。但是我們可以很明顯的知道，該傳

41、送帶的貨物處理效率較低，解決辦法：可以減少貨物之間的時間間隔。此圖是對第二個右分彎曲傳送帶的分析圖。從圖我們可以看出：該傳送帶對貨物的處理量呈規律波動，處理量是集中在12之間，但處理效率較低，所以應該將貨物的時間間隔減小，增大處理量。總體運行比較平穩。此圖是對第三個左分流傳送帶的分析圖。從圖我們可以看出：該傳送帶在前3分鐘的運行，貨物處理量呈上升趨勢，為12。此后，此傳送帶對貨物的處理量很固定，持續為2。雖然運行很平穩，但是此傳送帶處理效率很低。（二）、倉儲型配送中心模型1423此圖是對倉儲型配送中心模型的分析。在該模型中，四種分別被標上了barcode001、barcode002、barcode003、barcode004條碼的貨物將分別從各自的傳送帶合流到同一個傳送帶，再由機器人送到裝貨平臺上，由自動立體倉庫控制器控制將貨物從兩個倉庫里轉移到卸貨平臺上，最后再由機器人將貨物轉送到如上圖所示的傳送帶上。同時，貨物將被送到相應的接貨口，機