1、宣橋鎮23號單元D-05地塊配套小學風雨操場網架屋蓋工程施工總結項目經理：董雷 技術負責人：徐維林2021年4月20日、工程概況1、工程名稱：宣橋鎮 23號單元D 05地塊配套小學風雨操場網架屋蓋工程2、工程地點：宣橋鎮23號單元D-05地塊3、建設單位：上海市浦東新區宣橋鎮人民政府4、設計單位：上海浦東建筑設計研究院5、 網架深化設計及施工單位：徐州通域空間結構6、工程概況：建筑結構安全等級：二級建筑抗震設防烈度：抗震設防烈度為7度建筑物主體結構設計使用年限為50年。網架結構形式均為正方四角錐螺栓球節點網架結構形式，網架的支承形式均為上弦支承形式。鋼網架鋼管材質選用Q235B高頻（直縫）焊管

2、，螺栓球采用45號鋼鍛壓的實心球。高強螺栓采用經調質處理的40Cr，封板、錐頭選用 Q235B鋼,頂絲（緊固螺釘）選用40Cr，調質熱處理，抗拉強度400N/mm2,檁條選用Q235鋼，表面熱底鋅處理，鍍鋅厚度為180g/mQ235,錨栓等級為C。鋼構件采用噴砂除銹，除銹等級達到Sa2.5級；涂裝：網架構件及檁條油漆采用環氧富鋅底漆（50,環氧云鐵中間漆（30卩）.防火要求：本工程耐火等級為二級，網架耐火極限為1.5小時。、材料選用1、網架鋼材主要選擇廠家：壺井特鋼2、油漆選用廠家：徐州市東方造漆廠3、防腐要求：鋼構件采用噴砂除銹，除銹等級達到 Sa2.5級;（1）底 漆：環氧富鋅2道（2X

3、35微米）（2）中間漆：環氧云鐵中間漆 2道（2X 35微米）（3）面 漆：聚氨脂2道（2X 35微米）4、檁條：檁條采用 C型熱鍍鋅檁條，材質:Q345B.三、原材料及成品進場檢驗GD5 5-2001的質量要求和驗收規定原材料及成品進場已按鋼結構工程施工質量驗收規范 進行檢驗和驗收，詳見下表:序號材料名稱檢驗 批檢驗或驗收結果1鋼材主控項目鋼材、鋼鑄件強度要求符合設計及產品標準要求抽檢復驗要求的鋼材檢查復驗報告，合格鋼板厚度及允許偏差經量測，符合產品標準要求一般項目型鋼的規格尺寸和允許偏差經量測，符合產品標準要求鋼材的表面外觀質量符合GB5 5要求2焊接材料主控項目焊接材料的品種、規格、性能

4、要求符合產品標準要求一般項目焊條外觀要求未發現藥皮脫落、焊芯生銹等缺陷3連接用緊固標準件主控項目連接用緊固標準件的品種、規格性能要求符合設計和產品標準要求一般 項目螺栓球節點網架用高強度螺栓符合GB5 5第4。4。5條規定4螺栓球主控項目螺栓球及其原材質要求符合設計及產品標準要求螺栓球外觀質量要求未發現過燒、裂紋及褶皺等缺陷一般 項目螺栓球尺寸、螺紋公差要求符合GB196 GB197有關規定螺栓球加工的允許偏差符合GB5 5有關規定5錐頭、封板和套筒主控項目封板、錐頭和套筒及原材料符合設計和產品標準要求封板、錐頭和套筒外觀質量要求未發現裂紋、過燒及氧化皮等缺陷6金屬壓 型板主控項目成型板及其原

5、材料符合設計及產品標準要求泛水板、包角板和零配件的要求符合設計及產品標準要求一般項目規格、尺寸及加工偏差、表面質量、 涂層質量等要求符合設計及GB5 5有關規定7涂裝材料主控項目鋼結構防腐涂料和稀釋劑材料要求符合設計及產品標準要求一般項目材料型號、名稱、顏色及有效期與質量證明文件相符，未發現異常四、工程進度情況本工程于2021年3月15日正式開工,2021年4月12日網架安裝全部完成，2021年4月20防火涂料涂刷完成，具備分部工程驗收條件。五、施工及驗收標準(規范 )1、建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-20012、鋼結構工程施工質量驗收規范GB5 5-20013、建筑電氣工程施工

6、質量驗收規范GB50303- 2002六、項目班子組成與質量控制1、項目管理組織機構本工程項目班子組成主要是以項目經理為組長、項目技術負責人為副組長的質量管理領導小組，嚴格按現行的施工質量驗收規范及建設工程強制性條文的要求對該工程的質量進行全面控制。2、質量控制(1) 加強了材料的進場報驗與驗收主要在3個層次上進行把關：一是對主要材料、半成品、成品、建筑構配件等進入現場后，對照產品出廠合格證和訂貨合同逐項按設計及規范進行自檢，未經自檢或自檢達不到規定要求的，不得進入現場，自檢合格后再向專業監理工程師報驗；二是凡涉及安全、功能的有關產品，已按相關專業工 程質量驗收規范的規定進行復驗，在進行復驗時

7、，其批量的劃分、試樣的數量抽取方法、質量指標 的確定等，都按有關產品相應的產品標準規定進行；三是未經專業監理工程師檢查認可并簽字，不得用于工程。(2) 質量控制資料核查情況鋼材出廠合格證、試驗報告，經核查質量控制資料齊全有效、符合要求。(3) 原材料送檢及現場檢測情況本工程所采用的材料均按有關規定進行送檢，并按見證取樣，見證檢驗的規定進行見證取樣和 送檢，其檢測結果均符合設計及規范要求。(4) 完善了工序質量的控制對工序質量的控制，提出了“三點制”的質量控制制度。一是建立控制點，按工序的工藝流程， 在各點按施工技術標準進行質量控制；二是檢查點，在工藝流程控制點中，找比較重要的控制點進行檢查；三

8、是停止點，就是在一些重要的控制點和檢查點進行全面檢查，凡是能反映該工序質量的指 標都要檢查和檢驗。在檢查時要有短時的停工或施工告一段落，檢查結果填入檢驗批自行檢驗評定 表.（5）進行交接檢驗,使后各工序完成之后，進行交接檢驗，形成檢驗批。這樣不僅給后道工序提供良好的工作條件道工序的質量得到保證，同時經過后道工序的確認，也為前道工序質量給予了認可，促進了前道工 序的質量控制。使質量既得到控制，也分清了質量責任，促進了后道工序對前道工序質量的保護。（6）檢驗批的質量驗收，選用全數檢驗方案七、成品保護1、 鋼構件采用分類打包或裝箱，汽車運輸，整件吊卸；2、 鋼構件堆放場地平整，并加放100mnX 3

9、m墊木；3、屋面板吊裝采用專用吊裝架及吊帶吊裝；4、屋面板鋪設完畢，不允許上人踩踏。八、安全環保措施1、施工前，按施工安全規程要求，向所有施工人員進行有針對性的安全技術交底，并要求施工人員進入施工現場必須戴安全帽 ，高空作業時必須戴安全帶，操作時穿膠底鞋，防止滑落；2、所有施工人員均辦理意外傷害保險；3、施工現場嚴禁吸煙；4、合理安排施工工藝流程，避免高低空同時作業；5、現場搭設的臨時操作架及移動操作架，均已向監理工程師申報專項方案，待批準后按方案要 求搭設；6、做好施工過程中的防風工作，屋面上不允許放置沒安裝固定的材料；7、電動工具設漏電保護裝置。九、分部分項工程質量評定情況1、各檢驗批的質

10、量驗收 主控項目和一般項目的質量經抽樣檢驗均合格； 各檢驗批均具有完整的施工操作依據和質量檢查記錄。2、各分項工程的質量驗收 各分項工程所含的檢驗批均已達到合格質量要求； 各分項工程所含的檢驗批的質量驗收記錄完整。3、 安全及功能的檢驗和見證檢測項目共4項，其結果達到設計及規范要求。4、 觀感質量檢驗項目檢查記錄完整（共檢查3項），其結果符合 GB5 5-2001規范有關觀感質量 標準要求，觀感質量綜合評價為好。十、工程質量綜述1、本工程已按設計文件及合同約定內容全部完成，經檢查其施工質量符合有關法律、法規和工程建設強制性標準，符合設計文件及合同要求。所用材料的質保資料和驗收資料基本齊全，具備

11、驗收條件，按建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2001和鋼結構工程施工質量驗收規范GB55-2001的有關規定，自評施工質量等級為合格.徐州通域空間結構2021年4月20日目 錄一、編制依據及目的 61、編制依據 62、編制目的 6二、首件工程概況 61、工程概況 6三、首件工程人員和設備 7四、首件工程的施工工藝 81、基坑開挖 82、基坑排水 83、基坑處理 84、基礎澆注 85、框架箱涵涵身施工 9五、首件成果 11六、首件總結 14一、編制依據及目的1、編制依據1。1、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南。(TZ 203-2021)1。2、鐵路橋涵工程施工質量驗收標準。(TB 1

12、0415 2003)1。3、鋼筋混凝土框架箱涵.(同橋施涵一07 01)1。4、已審批的施工組織設計。1.5、其他相關的法律、法規、規范及設計文件。2、編制目的通過首件示范工程，可以評估不同環境下進行的工程，在材料、人員、設備、 工藝、地理條件、安全環保要求等均發生了變化時，對工程質量的影響程度。通過首件示范工程的實施，便于施工單位施工工藝組合，總結經驗,加強管理，為規范化施工創造條件。通過首件示范工程的實施，可預見施工中遇到的各種問題，特別是解決有可能影響工程質量的各種因素，對出現的問題及時處理，減少施工單位的損失，避 免施工后期造成返工。通過首件示范工程的實施，熟悉設計規范和技術要求，根據

13、項目特點，確定質 量等級及驗收標準，落實建設單位對具體分項(分部)工程的特殊要求。二、首件工程概況1、工程概況同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間，鐵路特大橋將連通向陽川哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線本線路自同江地方鐵路二期頭村附近K50+400起，向東北取直設換裝站，在三村附近跨同撫大堤，后利用既有鐵路位置行進.本標段框構橋6座,合計1562.99卅；框架涵13座,合計414.49m；框構小橋、框架箱涵采用整體立模現澆；首件工程選取框架箱涵首件工程選取地點 DK51+853.7 (16m)鋼筋混凝土框架箱涵三、首件工程人員和設備首件工程管理人員投入情況

14、人員職務備注劉彥濤項目經理全面工作張世強常務副經理安全,現場管理生產工作蔣琨總工程師技術質量全面工作郭則居質檢工程師質檢工作馬福強施工隊長施工現場管理工作白森現場技術員質量檢查，質量控制作業指導隋錕鵬物資現場鋼筋、模板供應楊國君實驗框架箱涵工程實驗吳昊安質部部長現場施工生產安全首件工程設備、工具投入情況序號機械設備名稱型號數量狀態1挖掘機CAT 320C2良好2裝載機ZL501良好3吊車25T1良好4運輸車奧龍10良好5發電機100KW1良好6電焊機6良好7振搗棒30mm/50mm4良好8鋼筋彎曲機2良好9切割機2良好四、首件工程的施工工藝1、基坑開挖根據已放樣的基坑開挖邊線及高程控制點，施工

15、中采用挖掘機開挖配合人工 刷坡檢底的開挖方法，放坡比例為1:1，以此涵洞所在位置的地質情況，可以保證基坑安全和施工要求。機械開挖時在設計基底咼程以上保留不少于10c m厚度的土層由人工開挖基底，基坑周邊均加寬1米作為施工工作面。由于挖機土方 無法再利用，采用翻斗車外運，棄至拉起河土場。2、基坑排水基坑排水采用改溝導流和匯水井抽水相結合的排水方法。配備1臺100KW發電機、2臺4寸泵，可滿足基坑不存水。3、基坑處理對開挖斷面尺寸33mX 21m標高48。4m基底承載力特征值主體基底設計 應力為180KPa擋墻基底設計應力為190 KPa進行檢測，經自檢合格報監理復 查檢驗，經監理工程師同意后進入

16、下道工序， 然后進行基礎砂夾碎石換填、 并進 行承載力進行檢測，承載力特征值190KPa符合設計要求，然后進行墊層施工。4、基礎澆注模板制作及安裝基礎模板采用鋼模板，相鄰模板間應緊貼嚴密，基礎側模在模板外設立支撐 固定.加固形式為槽鋼對拉，拉桿間距為50cm橫向槽鋼間距為50cm.模板見加貼 雙面膠，拉筋扣采用發泡膠填充，避免漏漿基礎施工混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸至工地，混凝土沿自制 滑槽入模，插入式振搗器搗固密實，振動器的振動深度一般不超過棒長度 2/3 3/4倍,振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土 表面氣泡.振動棒插入下層混凝土中510cm移

17、動間距不超過40cm,與側模保持 510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不 再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。基礎完成后，按設計要求處理基礎沉降縫，及時對基礎周邊進行對稱分層填土夯實混凝土的養護在砼初凝后進行養護，養護時用土工布覆蓋，澆水每4小時一次，養護時間 不得少于7天。5、框架箱涵涵身施工由于框架箱涵為閉合式鋼筋混凝土框架結構， 澆筑時分二次前后作業。第一 次澆筑至底板內壁以上30cm,當底板澆筑完成后且強度滿足 85%強度后,再進行 側墻與頂板鋼筋制安、模板安裝，然后進行第二次澆筑 ，即框架箱涵側墻與頂板 的澆筑,兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面(粗糙、干

18、凈并沒有松散的混凝 土、砂漿等)。框架箱涵涵身采用大塊組合鋼模板現澆，鋼支撐滿堂支架搭設，滿堂支架步 距為60 x 90cm剪刀撐橫縱向每5m道。框架框架箱涵采取分次整體澆筑，即 先底板一次澆注、然后再進行邊墻及頂板的同時澆注 混凝土采用攪拌站攪拌混 凝土，混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土泵車輸送，插入式振搗棒分層搗固；鋼筋 在加工棚內集中制作加工，現場安裝就位。(1) 、模板 、模板的制造及安裝要求模板應具有足夠的強度、剛度和穩定性，確保框架箱涵在施工過程中，各部 位尺寸及預埋件的準確，并在多次反復使用下不產生影響框架箱涵外形的剛度。 模板的支撐必須支承在可靠的基礎上，模板及支撐的彈性壓縮和下沉

19、量必須滿足 設計要求.框架箱涵底板、側板、頂板等模板全部采用厚 12mm勺鋼板。 、底模、側模、頂模底模與端模的密封采用雙面膠膠條進行密封，消除了原分塊模板縫易漏漿等 質量問題，因而改善了涵洞主體外觀.為了保證模板外觀質量，我部在內外側面采用光潔度比較好的新鋼模板。 側模兩端刨光，使模板之間的接縫均小于 2mm并且采用雙面膠膠條密封，保證 框架箱涵砼表面不漏漿、接縫及錯臺，外觀符合要求。頂模使用鋼構腳手架支撐，規格為 5x60cm和5x 90cm兩種.分別用于橫向 與縱向支撐使用，各模板具備足夠的強度、剛度和穩定性，以防止在砼澆筑過程出現漏漿、漲模、變形等缺陷，保證涵洞內在質量。(2) 、鋼筋

20、制作與安裝鋼筋應嚴格按照設計的尺寸下料,鋼筋集中在DK52+250頭屯框架小橋鋼筋 加工場加工，現場綁扎成型后，再安裝模板。需焊接的鋼筋，滿足受力構件的要 求，并采用雙面焊接，焊縫長度不小于主筋直徑的5倍，焊縫寬度不小于主筋直 徑的0.8倍，搭接焊時，焊接端鋼筋應預彎，并應使兩鋼筋的軸線在同一直線上， 焊接鋼筋施工，不能使鋼筋咬邊和燒傷。(3) 、框架箱涵混凝土澆筑與振搗混凝土澆筑前應對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物， 并用清水對模板進行認真沖洗。澆筑過程中底板及側墻用插入式振搗器振搗，頂 板部分用平板式振動器振搗。混凝土澆筑應按順序、一定的厚度和方向分層進行，分層厚度為30

21、cm,必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土。振搗采用插入式振動棒， 移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍,并與側模保持510cm的距離.振搗 時插入下層混凝土 510cm,每一處振完后徐徐提出振動棒。振搗時避免振動棒 模板，鋼筋等；對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在澆筑過程中應安排各工種檢查 鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。采用混凝土，泵送入模為防止內模移位，采取框架箱涵左右側墻對稱平衡澆 筑,混凝土振搗用插入式振搗器，混凝土原材料和外加劑選用、配合比設計均須 符合混凝土的施工技術規范的要求，以保證箱涵

22、質量.在混凝土澆筑完成后，應在初凝后盡快保養，采用麻袋或其他物品覆蓋混凝 土表面，灑水養護，混凝土灑水養護的時間不少于 7天,每次灑水以保持混凝土 表面經常處于濕潤狀態為度。在養護期內，嚴禁利用框架箱涵頂板面作為施工場地或堆放原材料。五、首件成果模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻52表面平整度52m靠尺不少于3處3高程基礎± 20測量梁、柱、板、墻± 54模板的側向彎曲柱h/1000且小于15拉線尺量梁、板、墻h/1500且小于155兩模板內側寬度+10 5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量模板

23、安裝各項檢測項目實測數據序號項目允許偏差（mm實測檢測結果1軸線位置基礎15849合格梁、柱、板、墻5314合格2表面平整度5243合格3高程基礎± 2015+14+12合格梁、柱、板、墻± 5-3+1+2合格4模板的側向彎曲柱h/1000且小于15h/1000且小于15合格梁、板、墻h/1500且小于15h/1500且小于155兩模板內側寬度+10 5247合格6相鄰兩板表面高低差2011合格鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm檢驗方法1受力鋼筋排距± 5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻± 20梁、柱、

24、± 103分布鋼筋間距± 20尺量連續3處4箍筋間距± 105彎起點位置（加工偏差20mn內）30尺量6鋼筋保護層厚度cO 30mm± 10 0尺量兩端、中間各2處Cv 30mm± 5 0鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度各項檢測項目實測數據序號項目允許偏差（mm實測檢測結果1受力鋼筋排距± 51+2+3合格2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻± 20+10+1512合格梁、柱、± 105+8+6合格3分布鋼筋間距± 2012+16+13合格4箍筋間距± 108+9+4合格5彎起點位置（加工偏差20mn內）

25、30191612合格6鋼筋保護層厚度cC> 30mm± 10 0+8+4+7合格Cv 30mm± 5 0/結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm檢驗方法1軸線位置基礎20每邊靠尺不少于梁、柱、板、墻、拱102表面平整度82m靠尺,不少于3處3高程基礎± 30測量不少于2處梁、柱、板、墻、拱± 104垂直度h/1000,且小于20吊線尺量5截面尺寸+20/0尺量不少于3處6預留孔洞中心位置15尺量尺寸± 15/07預埋件中心位置5尺量外露長度± 10/0結構外形尺寸各項檢測項目實測數據序號項目允許偏差實測檢驗結果1軸

26、線位置基礎20141617合格梁、柱、板、墻、拱10967合格2表面平整度8537合格3高程基礎± 30+20-16+24合格梁、柱、板、墻、拱± 10-8+9+6合格4垂直度h/1000,且小于20151712合格5截面尺寸+20/0+14+12+9合格6預留孔洞中心位置15141210合格尺寸± 15/0+14+11+10合格7預埋件中心位置5324合格外露長度± 10/0+54+8合格六、首件總結通過框架箱涵首件工程的施工過程來看，我部所確定的框架箱涵工程的施工 工藝，人員、機械配備滿足施工的要求，質量關鍵控制點全面覆蓋，可以用于以 后我部框架箱涵

27、工程的施工。通過首件工程的施工，使各層的管理人員與現場實 際作業工人對框架箱涵工程的作業流程、 施工工藝、安全保證、質量保證及環境 保護等方面有了更加深刻的理解。在后續施工過程中我們將繼續發揮首件工程中的優點，繼續改進或優化施工 方案保質保量的完成我部的所有框架箱涵工程。施工總結本工程在設計單位、建設單位、監理單位及經濟開發區政府等 部門的大力支持下，并經我項目部全體人員的共同努力，現已圓滿 完成，工程質量較好。在施工過程中，我項目部得到各級領導的關 心、指導，在此表示衷心的感謝，現將本工程施工情況總結如下。一、工程概況本工程是興* *市政管連通工程，工程位于 *市* *區* *大道 與*大道

28、交叉口，*興水廠出廠管與*大道市政管連通工程為新建管 道工程，全線北起于* *興*廠前的*興路,南止于*大道南側，與*大 道市政管連通本工程工作量大，施工中經歷冬、雨季，并且工期要求較緊.二、工程設計狀況本工程由興興市興興*設計咨詢設計。本工程設計為頂管工程，設計J2、J4、J6為工作井，J1、J3、J5 為接收井。頂管共分 5段進行：第一段：由J2工作井向J1接收井頂進，長度為100 m,管道坡 度i=0。414, J1接收井頂標高為16.70 m,井底標高為12.60 m;J2工作井頂標高為19。00 m，井底標高為12.6 m ;管段在J1及J2 位置的埋深度為4。8 m 7。1m。第二

29、段：由J2工作井向J3接收井頂進，長度為110 m,管道坡 度i=0。414, J3接收井頂標高為18。8 m,井底標高為12.6 m, J3 位置管段的埋深度為 6.9 m。第三段：由J4工作井向J3接收井頂進，長度為130 m,管道坡度 i=0。414, J4井頂標高為19。15 m,井底標高為12.6 m,為頂管 工作井，J4位置管段的埋深度為 7。25 m;第四段：由J4工作井向J5接收井頂進，長度為130 m，管道坡度 i=0。414， J5井頂標高為21.80 m，井底標高為12.6 m，為頂管接 收井，J5位置管段的埋深度為 9。9 m ；第五段：由J6工作井向J5接收井頂進，長

30、度為108 m，管道坡度 i=0.414, J6井頂標高為19。80 m，井底標高為12。6 m，為頂管工 作井，J6位置管段的埋深度為 7。9 m ；另在設排泥井1座，井底標高為15.20 m ;雨水井1座，井頂標 高為15。12 m，井底標高為 13.62 m。管道材料：DN1400*16焊接鋼管；工作坑采用石粉渣回填夯實。三、工程施工概況本工程于2021年10月25日開工，至2021年7月10日竣工， 施工中經歷冬、雨季.本工程技術含量高.本工程所處地段為*興大 道，特別是J4工作井所處位置為*興*市場大門口附近，給材料進場 及土方運輸造成很大的不便，施工難度較大。我項目部自2021年1

31、0月01日進場以來，迅速組建項目經理部， 初步進行了場地規劃，編制施工組織設計、施工技術專項方案，并 組織專家進行了論證，同時抓緊其他籌備工作，完善開工報告所要求 的一切事項，為確保工程順利開工創造條件1、施工準備進行施工測量和放線工作。確定管線范圍內及施工用地內所有障礙物，如管線、電線桿、樹木 等的準確位置。現場調查頂管地段內主要障礙物有排水管、供水管、 水井、電力電訊管道和施工隊管道位置和標高，地面交通情況較復雜。 按施工平面布置圖修建臨時設施，安裝臨時用水、用電線路，并試水、 試電、修好臨時排水溝。訂購所需材料。進行頂管所用非標準設備的安裝。組織現場施工人員學習，審查施工圖紙和進行各專業

32、圖紙會審，進 行設計要求和施工技術交底。編制好頂管施工工藝卡，做好頂管施工人員的再培訓工作。 繪制臨時工程及施工非標準設備工具圖紙。2、關鍵工序施工工作井施工方法：根據設計，頂管工作井采用鋼筋混凝土沉井。井壁混凝土 采用商品混凝土，工作井壁厚 60cm,砼標號為 C30，分層澆筑。 下沉采取排水法下沉的施工方法。在工作井頂面對沉井分三節三次進行預制，待混凝土標號 達到設計強度的百分百后下進行下沉，采用射水下沉，輔助挖 土下沉的方法,沉井下沉至設計標高后挖除井內土方至井底后 進行封底施工，封底混凝土強度達到設計強度的80%后,把井內的水排出，整個施工工序按照施工組織設計的要求進行施工， J2、J

33、4、J6三個工作井依次完成后井行分部分項驗收，驗收合格后方進行下道工序施工接收井施工方法根據設計，頂管接收井采用逆作法成井，鋼筋混凝土護壁， 井護壁混凝土采用商品混凝土，井壁厚60cm,砼標號為 C30,分層澆筑。用人工挖井的方法逐節施工至設計標高時，排干井內存水 并除凈浮泥、松土即可用C15砼進行封底。底板表面保證平整.封底時預留集水坑以及根據頂管軸線方向線放置相應的預埋 件。封底混凝土強度達到設計強度的80%,把井內的水排出。整個施工工序按照施工組織設計的要求進行施工，J1、J3、J5三個接收井依次完成后井行分部分項驗收，驗收合格后方進行下 道工序施工.頂管施工根據施工場地的實際情況和地質

34、情況，采用手掘式機械頂 管施工.本工程采用手撅式頂管機2臺.手掘式頂管施工工藝流程整個頂管施工工序嚴格按照施工組織設計的要求進行施 工，在頂進 過程中，克服了 重重困 難，最終 順利的 完成了合同 約定的所有 任務，做到了全 程無安 全事故，無質量 事故的合格 工程.頂管J2-J1段100米、J4 J3段130米在頂進過程中，遇 到了堅石，與地質 報告明顯 不符，我方立即 報告監 理、業主及 地勘單位，經各有關單位現場查驗后，同意采用靜爆后用機械配合人工鑿除管道內石頭，并增加了相應工程量。并因此拖后了 工期46日歷天。支管施工應業主要求，在J4工作井增設預留口接通前進路給水管，并出具了設計變更

35、增加了DN800焊接鋼管73米，我方按合同要求對設計變更進行了預算報價，并按照設計變更組織了施工，順利完成了設計變更的工作任務.由于設計變更增加了工程量，工期又拖后了 15個日歷天。管道試壓主管施工完 成后，對管道進 行壓力 試驗，本工程設 計工作 壓力為0.6 Mpa,焊接鋼管試驗壓力為1.1 Mpa。試驗長度為主管DN1400共600米，支管 DN800共73米。堵頭設置嚴格按照 設計及規范要求設置以及加固，試壓時按規定邀請了相關單位 參加，順利完成了壓力試驗。相關單位簽署了壓力試驗合格的 文件歸檔備用.閥門安裝本工程閥門共有DN1400軟密封碟閥 1個，DN800軟密封碟閥1個，DN40

36、0排泥閥門1個。本工程所有閥門均送到水務檢測 部門進行檢測合格后方進場安裝，安裝時嚴格按照設計及規范 要求進行，并按要求砌筑了閥門井。管道沖洗消毒現狀跨*興大道 DN1600管道因長時間未啟用 ，須重新進行 沖洗、消毒方 能啟用.應業主及管網分 公司領導 要求，該段管道 與本工程一起進行沖洗、消毒。并由興興集團專業施工隊進行 本工程和*大道主管的沖洗、消毒工作回填以及恢復工作本工程為頂管工程，對路面的破壞程度較少，恢復工作按 照設計和相關規范的要求進行施工。井室以及開挖管段回填按設計要求回填石粉渣，并分層夯 實，并請檢測單位到現場進行密實度試驗，試驗合格后方進行 下道工序的施工。人行道恢復按照

37、原有人行道做法進行恢復施工。綠化帶恢復由我公司委托園林綠化管理部門進行恢復，費 用由我司先支付，結算時一并納入本工程范圍內。四、質量管理及創優計劃1、成立質量領導小組，負責本工程施工全過程目標控制。項目 經理擔任組長，項目副經理、項目總工任副組長，資料員、試驗員、 質檢員、施工員和班組長任組員。2、 堅持“百年大計、質量第一”的質量方針，以人為核心，以事 先把關為基礎，把好每一個施工點，以及每一道工序和原材料的質 量關.確本工程的質量目標合格。3、 建立和健全質量保證體系和質量保證措施，加強崗位責任制， 做到事事有人管，人人有專職，辦事有程序，檢查有目標，形成一個嚴密高效的質量管理系統。4、

38、嚴格規范質量控制程序，做到施工作業前檢驗,施工作業中控 制和中間檢查。認真做好三檢制度，深入開展三工序管理，做到檢查上工序、保證本工序、服務下工序。使施工全過程均處于受控狀 態。五、安全、文明施工堅持“安全生產，預防為主”的安全生產方針，堅持安全生產一票否決制，成立安全領導小組，配備專職安全員。我們制定了安全、 文明施工“十不準”制度，利用雨天組織工人認真學習建設部頒發 的建設工程現場管理規定和有關操作規程。對電工、機操工更 加嚴格要求，加強“三不違”操作教育，有效地防止了安全事故的發 生，本工程自始至終未發生一起安全事故。實行環保目標責任制，加強與當地村委，郵電、供電、廣電、自 來水等部門的

39、聯系，防止施工過程中出現破壞地下管線及其他地上、 地下設施現象的發生。六、工期管理我們本著長計劃短安排的精神， 在施工過程中根據各階段施工的 進展和工程項目施工的要求，細致編制切實可行的旬、月計劃來確保 總進度計劃的實現。 我們對職工進行思想教育， 樹立主人公責任感， 發動群眾動腦筋想辦法，獻計獻策，多提合理化建議和有效的施工技 術方案，予以獎勵。我們制定有效可行的施工定額，實行工程項目 承包責任制，來促進施工進度。八、總結從開工到竣工。項目部廣大員工發揮吃苦耐勞、團結拼搏、勇于開拓的精神，順利將該工程按施工規范和設計要求圓滿完成，為市政供水管網的建設及經濟的發展作出應有的貢獻。在肯定成績的同

40、時，我們也應當清醒的認識到，我們的工作還存在許多不足之處，面對新 的挑戰，我們要發揚建設系統職工“不怕苦、不怕累”的敬業精神 努力改正我們工作中的缺點，不斷加強業務學習，加強管理我們有能 力、有信心將工程干得更好。總之 ，本工程在各級領導的關懷、支持 下，以及全體施工人員的努力下，已按規定完成了施工任務，我們 將及時總結施工經驗，發揚敬業精神、取長補短、團結拼搏，為市政 建設譜寫新的篇章.興*市* *興*興建設二0一五年七月十日 海外工程施工總結隨著近幾年國內建筑市場競爭的日趨激烈，施工盈利水平越來越低，經營難度越 來越大，國內一些大型施工企業相繼向海外 建筑市場進軍，海外工程項目所占施 工企

41、業在建項目比例節節攀升。我局也從 2021年下半年開始，將道路工程事業 部正式更名為海外事業部，進軍海外市場，制訂“借船出海，優質服務、聯合開發，自主經營、自主開發”的三步走戰略方針，實施海外市場發展規劃。截止 到2021年年底海外事業部在執行“借船出海、優質服務、聯合開發加強合作” 的策略方面取得顯著成效，并且已逐步成為局海外市場開發的主體，隨著中標的 海外項目增加，我部在海外項目的建設上也積累了一些經驗。一、海外市場劃分及項目概況海外市場劃分海外事業部根據當前實際情況和發展趨勢，認真研究國家能源戰略和投 資政策，通過和中國路橋、中國港灣的緊密聯合 ,以在建項目為依托，整個海外 布局將形成六

42、大區域市場，分別如下：1、 以蘇丹和阿爾及利亞為中心的北非市場，如在建項目蘇丹SENNA項 目；2、以坦桑尼亞和馬拉維為中心的東非市場， 如在建項目馬拉維經援公路 項目卡隆加奇提帕公路、坦桑尼亞LC路項目、坦桑尼亞姆萬扎BL道路工程項 目；3、以安哥拉和尼日利亞為中心的中西非市場，如在建項目安哥拉口行二 期項目；4、以阿聯酋和沙特為中心的中東市場，如在建項目阿聯酋沙迦 BIDAYERR470A項目；5、以巴基斯坦為中心的亞洲（除中東）市場，如在建項目巴基斯坦 KKH 項目；6、以牙買加為中心的南美市場。項目概況截至目前，海外市場開發涉及到的海外市場有五個區域市場，涉及到的 國家約二十個；在建或

43、已經啟動的項目有8個，代表處三個，分布在五個區域市 場、六個國家。1、安哥拉口行二期項目安哥拉口行二期公路改擴建項目由中國路橋工程總承包,項目全長208 km, B、C合同段施工長度108km高速公路標準，雙向四車道。路基寬17。0m橋梁寬19。0m,瀝青混凝土路面。中標合同價額 8902。5256萬美元，合同工期30個月.該項目臨建工作已全部完成，軋石場從今年元月已經開始生產。一方面，項目為主體工程儲備一些石料；另一方面 ，項目也在尋求一部分銷售，創造 產值。而通過生產，項目也總結了配件購置方面的一些經驗 .由于安方工程資金 問題，項目一直沒有確定具體的開工日期，項目不等不靠，在安哥拉代表處

44、的領 導和協調下，承接了 3個短平快項目，以維持項目生存.3個項目為Panguila陸上碼頭（集裝箱堆場）項目、Zangolll小區道 路和安哥拉N zeto磚廠項目，其中Panguila陸上碼頭（集裝箱堆場）項目和 ZangoIII小區道路已簽署分包合同.Panguila陸上碼頭（集裝箱堆場）項目合同總價為約154萬美元，主要包括17公頃的場地路床整平、水泥穩定碎石土底基層（70%!土 +30%級配 碎石+3%水泥穩定劑）、級配碎石基層等。截至10月底,投入的管理人員及技術 工人共計約30人，機械設備20余臺套。完成施工進度產值約80萬美元，計量 產值44萬美元。ZangoIII小區道路項目

45、合同額1400萬美元（用當地幣寬扎結算）; 工期12個月，計劃完工日期為2021年9月。施工內容包括小區內的各級道路（主 干道、次干道、房屋之間的道路）的路基和碎石土基層，共分4種形式，（全寬） 60m 30m 20m 10m截止10月底已完成前期測量放樣工作，清表和土方開挖工 作正逐步展開。計劃投入各類人員 50余人，機械設備40余臺套。安哥拉N zeto磚廠項目本項目合同總價約219萬美元。工期為4.5 個月,施工內容包括330X 330米范圍的廠區清表及土方整平，149 X 60米廠房范 圍內94個鋼筋混凝土基礎及圈梁施工，廠區部分道路鋼筋混凝土路面施工等 . 截至10月底投入各類人員2

46、5人，機械設備近20臺套，已完成清表,正在進行廠 區范圍填挖方施工。完成施工進度產值約 30萬美元，完成計量產值11萬美元。2、巴基斯坦KKH項目工程線路起行于北部冰川地質的山麓間，漸行漸高，爬上海拔4700米左右的高原，與中國紅旗拉甫口岸相接。D標總長90。30公里，高原地段長約30余公里，常年凍土近10公里。路基寬度為 & 5m和7。5m兩種形式。瀝青 混凝土路面結構形式為20c m厚級配砂礫底基層+20cm厚水泥穩定碎石（礫石） 基層+4cm厚 AC-16F中粒式改性瀝青混凝土面層；水泥混凝土路面結構形式為 15cm厚級配砂礫底基層+18cm厚水泥穩定碎石（礫石）基層+26cm厚

47、混凝土面層。 橋梁工程:40 m大橋1座；3X 20 m中橋1座;13 m小橋3座、10 m小橋3座、8 m小橋2座、5 m小橋1座。明洞工程12座。另外還有涵洞工程193道、交通 安全設施工程等。項目由中國路橋有限責任公司總承包，該標段合同金額為 8862。21萬美元.該項目截止到10月底完成進度產值1531.3萬美元，計量產值 420.16萬美元。路基工程完成填方21500用防護工程完成漿砌片石擋墻54321m, C20片石混凝土 12849m,基坑開挖38288m,基坑回填34361m；排水工程完成 漿砌片石1932.5m3,基坑開挖685。5 m3 ;涵洞工程完成蓋板涵梁板預制 595

48、塊， M7.5漿砌片石642m,漿砌塊石300m,挖基212ni;橋梁工程完成樁基2根；明 洞工程完成C20片石混凝土擋墻6449m。3、阿聯酋沙迦 BIDAYER R470A項目項目地處阿聯酋沙迦酋長國境內的迪拜一哈達公路線，本項目為原有道路改擴建工程。當地氣候條件差，少雨，風沙大，天氣炎熱，降溫措施要 求嚴格。項目由中國港灣工程有限責任公司總承包,合同金額為2232.8萬美元.該項目截止到10月底完成進度產值1055萬美元,計量產值741萬美 元。完成挖方18462m,填方15000m，底基層19860吊,基層21182吊，瀝青面層 141860路緣石安裝5030m標線16658m完成現澆

49、梁及橋面砼澆筑，拉錨墻的 預制537吊,安裝410 m3;完成匝道范圍內橫穿各條道路的灌溉、污水、街燈等管 線的安置；完成互通區右幅各匝道街燈管線基礎的開挖。目前,該項目主體工程已基本完工.4、馬拉維經援公路項目卡隆加奇提帕公路項目即馬拉維國家M026號公路，是馬拉維北部地區重要國家干線公 路。起于贊比亞邊境的納亞拉，向東經過奇提帕、特諾多拉，在卡隆加鎮與 M001 公路相連,長度約為87.268公里。K0+000-K87+26& 741段全線為二級公路， 各路段設計行車速度分別為80/60/40km/h，標準路基寬度10m路面結構為雙層 瀝青表處。K0+000- K87+26&

50、; 741段共設置橋梁13座（其中新建橋梁10座，已 建橋梁3座）,共設置涵洞199道（其中新建涵洞181道，已建涵洞18道）.中標 金額暫未最終確定。該項目截止到10月底完成進度產值44.9萬美元。目前臨時住房和 水泥庫房等已搭建好，已有22人進駐工地，全線測量工作已接近尾聲，技術準 備工作已基本完成。5、坦桑尼亞LC路項目該項目全長36km為道路升級改造工程，主要內容包括路線升級改 造,邊溝施工、修建新橋和管涵、箱涵施工和防護工程。合同工期27個月。中標合同價為3726。2329萬美元。先期3人于8月20日抵達坦桑尼亞，先后與業主和監理聯系，移交了 施工現場,并進行了一系列的施工前期勘察工

51、作；第一、二、三、四批物資設備 均已到港。由于地方法規規定：凡是進入坦桑尼亞施工的單位必須在本國進行注 冊方可開工，但目前中交集團還未在坦桑尼亞注冊，導致人員將無法進場，施工 設備滯港。6、蘇丹SENNA項目該項目為公路橋、鐵路橋及連接線、鐵路。公路橋 300 m，鐵路 橋300m鋼桁梁鐵路橋2座，2X 70m= 140m連接線1。4公里.預計工期36個 月。中標合同需等最終圖紙出來后才能確定。蘇丹業主前期已支付1100萬蘇丹磅預付款，考慮蘇丹磅近年一直 貶值后，決定大部分設備（總值約1800萬人民幣）將在蘇丹當地購買，并已派 工作人員到蘇丹市場做了大量調研，并與有意向的供貨商做了相關咨詢及初

52、步談 判，預計11月中旬落實相關設備并采購到場。在國內購買的設備有碎石生產設 備一套、25噸吊車一臺、100KW振動錘一臺,其中碎石設備和25噸吊車已于9 月14日通過局統一招標確定供貨商，現正與中標單位完成合同簽訂事宜.國內設 備預計于10月底在上海港集港上船，11月中旬可到達蘇丹港。7、坦桑尼亞姆萬扎BL道路工程項目該項目為長710 8千米的碎石路改造工程。工程還包括修建公路 支線、箱涵、管涵以及其他附屬工程。路面結構層的組成： 200MM勺水穩基層， 150MM的碎石底基層，路面結構行車道采用瀝青雙層表處。合同工期 30個月。 中標合同價為6090.4356萬美元。對該項目現場考察已結束

53、，坦桑尼亞項目主要人員已確定，前期策 劃已報局審批。設備物資各項工作已在有序進行，采購計劃已報局審批.目前供應 商已選擇，局物資機械處組織的開評標工作已結束，由局物資機械處根據評審結果匯總報局。由局領導小組確定中標單位，華盟公司根據局指示進行商務談判， 簽訂合同、組織驗收。8、海外代表處情況根據海外工程開發及施工管理需要，按照局海外項目管理暫行辦法，目前已建立局安哥拉、巴基斯坦、坦桑尼亞共三個代表處。安哥拉代表處設在羅安達，目前共有 5人。巴基斯坦代表處設在在吉爾吉特，目前共有四人.坦桑尼亞代表處設在達累斯薩拉姆，目前共有3人。除以上三個代表處外，為了便于與中港溝通合作，在阿聯酋、沙特、 蘇丹

54、、尼日利亞各有海外事業部派出的一到兩名人員參與中港辦事處工作， 其中 駐沙特、蘇丹的人員分別由三、六公司選派。二、項目管理機構設置海外項目和國內項目在項目管理機構設置上基本是一致，同樣按照項 目管理法為標準，要建立以項目經理為第一責任人的管理體系，并建立包括項目 總工、副經理的領導班子，分別負責項目的現場施工管理、物資采購供應、施工 技術、工程質量、施工進度、安全生產、勞務管理、機械設備保障、文明施工、 環境保護等工作，項目部下設工程部（含測量隊和試驗室）、合同部、辦公室、 物機部、財務部等職能管理部門，形成了管理統一、搭配合理的項目管理機構。作業層包括路基作業隊、結構物作業隊、機械設備維修配制中心、 拌合站等，與國內項目不同，海外項目需設置機械設備維修配制中心， 因為海外 項目所在國的外界條件的影響，很多急需的配件很難采購到，而且機械設備的維 修也很難找到專業人員，所以必須設置機械設備維修配制中心.三、項目管理特點海