1、目錄1 引言2 我國汽車尾氣排放現狀3 汽車尾氣的排放污染及其危害3.13.23.34 汽車尾氣造成危害的主要原因4.14.24.35 我國汽車污染現狀6 我國對汽車尾氣的管理7 汽車尾氣治理的對策7.17.27.37.47.58 總結我國汽車尾氣排放控制現狀和對策 摘要： 隨著中國城市的社會和經濟的發展。汽車的保有量大大增加，給 人們生活帶來方便的同時，大量尾氣外排對城區大氣環境造成了污染。本 文對汽車廢氣的污染物種類及其危對健康的危害進行分析。面對環境污染 的嚴峻形勢探討了開發新能源，發展低污染環保型交通工具的可能性。最 后，基于對中國城市的特點，提出了預防和減輕汽車尾氣污染的措施 。關鍵

2、詞： 汽車尾氣；大氣污染 ; 治理措施Abstract ： Along with the social and economy development of the city of China. the recoverable amount of the car increases greatly,and large number of exhausted gas has brought pollution to the atmosphere environment of Urban Area in despite of the conveniency that they bring to p

3、eople's living. The pollutant categories in the automobile exhausted gas and its harm to being's health are analyzed firstly.And then,the probabilities of clean energy exploitation and development of low pollution and environment-friendly vehicles are discussed faced on severe situation of t

4、he environment pollution. Finally,prevention and alleviation measures on automobile exhausted gas pollution are put forward based on the traits of the city of China.Key words: automobile exhausted gas; Atmospheric pollution; nomology measures1 引言自 1886 年時間上誕生第一輛汽車起，汽車工業已走過了 100 年多年的歷 史。 隨著經濟的高速發展，到

5、21 世紀的今天，汽車成了人類不可缺少的交通工 具，但汽車尾氣卻成為了大氣的主要污染源。本文的目的在于幫助大家認清汽車 尾氣污染的危害性，增強人們的環保意識，喚起人們加快治理汽車尾氣污染的步 伐。環保和節能 ,是當今和未來經濟社會發展中人類面臨的重大課題。汽車尾氣 是空氣污染的主要因素 , 我國城市大氣污染中 , 汽車尾氣排放所占比例已超過 70%,因此,加強汽車排放治理刻不容緩。我國汽車石油消耗量約占全國石油消費 的 1/3 以上 ,而且隨著汽車保有量的增加 ,我國汽車污染物排放總量也日趨上升 ,汽 車排放造成的大氣污染嚴重影響了人們的生活和身心健康。 因此，在汽車工業發 展和環境保護之間

6、, 需要尋求新的平衡。2 我國汽車尾氣排放現狀根據國家環境保護部發布的 2009 年中國環境狀況公告， 2009 年，全 國城市空氣質量總體良好， 比上年有所提高。 但在開展環境空氣質量監測的 612 個主要城市中，達到一級標準的城市僅有 26 個（占 4.2% ），達到二級標準的 城市 479 個（占 78.3% ），達到三級標準的城市 99 個（占 16.2% ），仍有 8 個 城市劣于三級標準（占 1.3% ）。我國大氣污染防治工作任務仍然艱巨，機動車 排放對城市空氣污染影響嚴重。 2010 年 2 月 9 日發布的第一次全國污染源普 查公報顯示，機動車尾氣排放情況為： 總顆粒物 59.

7、06 萬噸，氮氧化物 549.65 萬噸，一氧化碳 3947.46 萬噸，碳氫化合物 478.62 萬噸。其中，機動車氮氧化 物排放量占全國排放總量的 30% ，對城市空氣污染影響很大。對北京空氣質量所做的調查顯示， 在非采暖期， 汽車有害排放的一氧化碳、 碳氫 化合物和氮氧化物分別占所有污染源排放總量的 60% ，86.8% 和 54.7% ；同時 對上海空氣質量所做的監測表明， 汽車有害排放的分擔率， 一氧化碳、 碳氫化合 物和氮氧化物分別為 86% ，90%和 56%；廣州大氣中大約 80%的一氧化碳和 40% 的氮氧化物來自于汽車廢氣的排放。 這些結果說明， 機動車輛的排放已成為城市

8、空氣的主要污染源。3 汽車尾氣的排放污染及其危害尾氣汽車災難的產物目前，全世界的汽車保有量已超過 10 億輛，全世界每千人擁有汽車 110 輛。 全世界的汽車保有量以每年 3000 萬輛的速度增長，預測到 2020 年我國汽車數量 將突破 1.5 億輛。我國汽車保有量迅速增長， 我國汽車保有量從 2000 年底的 1609 萬增長到 2009 年底的 7619.31萬輛。 在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚 能化解車輛排出的毒素。 但眼下已車滿為患， 交通擁堵成為家常便飯， 汽車本應 具備的便捷、 舒適、高效的特點卻被過多的車輛逐步抵消。 “汽車災難”已經形 成，汽車尾氣更是害人不淺。 20

9、10 年 2 月 9 日發布的第一次全國污染源普查 公報顯示，機動車尾氣排放情況為：總顆粒物 59.06 萬噸，氮氧化物 549.65 萬噸，一氧化碳 3947.46萬噸，碳氫化合物 478.62 萬噸。其中，機動車氮氧化物 排放量占全國排放總量的 30%，對城市空氣污染影響很大。 科學分析發現， 汽車 尾氣中有上百種不同化合物， 當中污染物有固體懸浮微粒、 一氧化碳、 碳氫化合 物、氮氧化合物、 鉛及硫氧化合物等。 一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大 3倍，并且汽車在不斷消耗著地球的資源。機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油 資源的無底洞。目前，汽車使用的汽油約占全球汽油消費量的 13。 尾氣

10、害人 不淺 汽車在大量消耗資源的同時，其排放的尾氣會嚴重影響人類健康。汽車尾 氣中的一氧化碳和血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快 250 倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。輕者眩暈、頭痛，重 者腦細胞將受到永久性損傷； 氮氧、 氫氧化合物會使易感人群出現刺激反應， 患 上眼病、喉炎， 尾氣中氮氫化合物所含苯并芘是致癌物質， 它是一種高散度的顆 粒，可在空氣中懸浮幾晝夜， 被人體吸入后不能排出， 積累到臨界濃度便激發形 成惡性腫瘤。汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、 二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧） 、臭氣（甲

11、 醛等）。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物 200 400kg，氮氧化合物50 150kg;美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污 染物已占大氣污染物總量的 90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。汽車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧。 汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽 光作用下發生化學反應， 生成臭氧， 它和大氣中的其它成份結合就形成光化學煙 霧。其對健康的危害主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病;刺激鼻、咽喉、氣管和 肺部，引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產;能 降低大氣的能見度，妨礙交通。 汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經呼吸 道進

12、入肺泡，被血液吸收，和血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的 載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量， 導致組織缺氧， 從而引起頭痛等癥狀， 重者窒息死亡。 汽車尾氣中的氮氧化合物含量較少，但毒性很大，其毒性是含 硫氧化物的 3 倍。氮氧化合物進入肺泡后， 能形成亞硝酸和硝酸， 對肺組織產生 劇烈的刺激作用， 增加肺毛細管的通透性， 最后造成肺氣腫。 亞硝酸鹽則和血紅 蛋白結合， 形成高鐵血紅蛋白， 引起組織缺氧。 汽車尾氣中的碳氫化合物有 200 多種，其中C2H4在大氣中的濃度達0.5ppm （十萬分之一）時，能使一些植物發 育異常。汽車尾氣中還發現有 32種多環芳烴，包括 3,4-

13、苯并芘等致癌物質。當 苯并芘在空氣中的濃度達到0.012ug/m3時，居民中得肺癌的人數會明顯增加。 離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。 汽車尾氣中的二氧化硫 和懸浮顆粒物， 會增加慢性呼吸道疾病的發病率， 損害肺功能。 二氧化硫在大氣 中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。 汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進入 血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中， 它們干擾血紅素的合成、 侵襲紅細 胞，引起貧血;損害神經系統，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。當兒童血中鉛 濃度達 0.60.8ppm 時，會影響兒童的生長和智力發育，甚至出現癡呆癥狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。3.1主要污染物

14、據有關專家研究的資料表明，汽車尾氣成分非常復雜，有一百種以上，其主 要污染物包括：一氧化碳(CO、氮氧化物(N0X、碳氫化合物(HQ、鉛(Pb)、 苯并芘(BaP等。3.2污染物危害的介紹3.2.1 一氧化碳(CO)一氧化碳(CO)主要是燃料燃燒不完全的產物。一氧化碳(CO)是一種無 色、無味但有劇烈毒性的氣體。它不易和其他物質發生反應而成為大氣中比較穩 定的組成部分,能停留23年。當人們吸入過多的CO后,CO可和血液中的血紅 蛋白有較強的親和力，會妨礙血紅蛋白的輸送氧氣的能力。當空氣中的一氧化碳 濃度超過一定時量，人就會出現頭痛、嘔吐等中毒癥狀，濃度再大時，甚至可致 人死亡。一氧化碳(CO)

15、是汽車發動機排出有害成分中濃度最大的氣體；它引起的 公害稱為汽車尾氣排放的第一大公害。碳氫化合物(HC)HC的產生仍是燃燒過程不完全造成的。HC是一種混合物，成分非常復 雜。當HC濃度較高時，會使人出現頭暈、惡心等中毒癥狀。特別是HC化合物中的烯在大氣上空，和二氧化氮(NO2)混合在一起，經強烈的日光照射后，起光化學 反應產生高濃度臭氧、醛等煙霧狀物質，對眼睛、呼吸器官(喉、眼、鼻等黏膜) 及皮膚有強烈的刺激性，可能致癌。而且，它還使生態環境遭到破壞，嚴重影響農作物的生長，使農業減產，因此碳氫化合物(HC)它成為汽車尾氣排放的第二公 害。3.2 . 3氮氧化合物(NOx)NOx是NO和NO2的

16、總稱,它是發動機在大負荷工作時，高溫高壓燃氣中 少量氮被氧化成NO NO2等氮氧化物。其中NO和血液中的血紅蛋白的結合能力 比CO還強,容易使人們中毒而死亡。NO2是種褐色有強烈毒性的的氣體，刺激 人的眼睛和呼吸道引起喘息、支氣管炎及肺氣腫等，同時 NO)也是光化學煙霧的 組成成分,成為汽車尾氣排放的第三公害。除上述三種主要污染物外，汽車尾氣污染還有 SO2游離碳(黑煙)、四乙鉛、臭味等物質，它們對人體呼吸系統、循環系統、神經系統都非常有害3.3 危害 綜上所述 : 汽車尾氣排出的污染 , 給人體健康造成了嚴重的危害。 （ 意大利每年大 約有 15000 人死于汽車尾氣引起的疾病 ）。 因此，

17、汽車尾氣污染可總結為以下兩 點：八、1 、對環境造成的危害據測算，一輛汽車在行駛時，平均每天排出一氧化碳3kg，碳氫化合物0.3kg ,氮氧化合物 0.75kg 。城市大氣中的一氧化碳 80%是由汽車排出的。 全世界擁有的 9 億多輛汽車，每年排出的二氧化碳數量達 10 億噸之多。汽車尾氣污染不僅成 為全球大氣污染的一個重要來源，而且也是全球性氣候變暖的罪魁禍首之一。2、對人體造成的危害 汽車尾氣成分比較復雜，含上千種化學物質，一般可分為氣體（CO、 NOx、HC、醛類等）和顆粒物（碳黑、焦油和重金屬等）兩大類。汽車尾氣對人體健康的危 害包括汽車排放的尾氣污染物和污染物中NOx引發的光化學煙霧

18、污染對健康的危害，光化學煙霧主要是對眼睛和呼吸道粘膜產生刺激，引起眼睛紅腫、流淚、 頭痛、喉痛、咳嗽、氣喘、呼吸困難等癥狀。4 汽車尾氣造成危害的主要原因4.1 汽車保有量增加過快 , 而且集中在城市。2008年, 中國民用汽車保有量突破 6 000 萬輛 , 達到 6 467 萬輛 , 比 2001 年 增長了 300% , 近十年以 12%的年均速度增長 , 到 2020 年中國汽車保有量將超過 1. 5 億輛。這些量的變化 , 我們也可以從行駛在大路的汽車牌上發現 , 據調查 , 哈 市車牌從“黑 A”, 到兩個英文字母 , 再到現在的三個英文字母車牌不過十年左 右的時間 , 現在哈市每

19、天新車落戶都在 200 輛左右 , 高峰的時候達 300 多輛, 每月 上車牌的汽車有 5 000 多輛。僅去年一年 , 哈市就新增機動車 8 萬余輛。目前 , 哈市汽車保有量突破了 50 萬輛, 其中哈市市區 40 多萬輛 , 私家車占總數的七成 左右, 從中可見一斑。而增加的大多數為化油器型機動車 , 排氣量小 , 油耗大 , 未達 到環保汽車的要求。4.2 汽車排放性能差 , 汽車保養及淘汰制度不嚴格。中國新車單車排放污染物為先進國家的 5 倍, 隨著汽車的使用 , 在短時間后 就為先進國家的 10 倍或幾十倍。加上沒有完善和嚴格的汽車維修制度和舊車淘 汰制度,失修和老舊車運營十分普遍

20、,看看哈市紅紅火火的舊車交易市場 , 就不難 看出汽修行業興隆的原因之所在。4.3 中國的汽車尾氣有關政策法規比較落后 。隨著汽車尾氣污染的日益嚴重 , 汽車尾氣排放立法勢在必行 , 世界各國早在 六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度 , 通過嚴格的法規推動了 汽車排放控制技術的進步 , 而隨著汽車排放控制技術的不斷提高 , 又使更高標準 的制訂成為可能。和國外先進國家相比 , 中國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平 較低。5 我國汽車污染現狀汽車已成為城市大氣污染中最重要的污染源，而且其貢獻率遠遠超過其他污 染源。和工業污染排放相比較，汽車尾氣污染排放的人體吸入比例更高。隨著我國汽車

21、保有量的迅速增長，汽車污染也日趨嚴重。研究結果還表明， 汽車的濃度分擔率高于排放分擔率。 由于汽車是近地面排放， 在街道環境中不易 擴散，易造成道路沿線的污染， 直接形成較高污染物濃度的大氣污染。 而工業污 染源排放一般為高空排放， 在高空中易于擴散稀釋。 和工業污染排放相比較， 汽 車尾氣污染排放的人體吸入比例更高。根據北京 2003 年的相關數據，計算得到汽車排放中一氧化碳、氮氧化物、 一次可吸入顆粒物的人體吸入比例。一氧化碳的人體吸入比例 （10 6）為 106， 氮氧化物的人體吸入比例 （10 6）為 35.5 ，一次可吸入顆粒物的人體吸入比例 （10 6）為 81.5 。進一步的研究

22、表明， 汽車尾氣排放污染物的人體吸入比例大約是相 應電廠污染物人體吸入比例的 10 倍。有關近幾年汽車污染現狀的研究結果尚未公布，但從飛速增長的汽車保有量 即可斷定 :情況要比前些年更加嚴重。6 我國對汽車尾氣的管理根據中國的實際情況 , 從上世紀八十年代初期中國汽車尾氣排放法規開始采 取了先易后難分階段實施的具體方案。1983年中國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標準 , 這一批標準的制定 和實施, 標志著中國汽車尾氣法規從無到有 ,并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路；中國在1989年至1993年又相繼頒布了輕型汽車排氣污染物排放標 準、車用汽油機排氣污染物排放標準二個限值標準和輕型汽車

23、排氣污染 物測量方法、車用汽油機排氣污染物測量方法二個工況法測量方法標準，至此，中國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標準體系 ；北京市輕型汽車排 氣污染物排放標準的出臺和實施，拉開了中國新一輪尾氣排放法規制訂和實施 的序曲。2005年國家環保總局公布了五項機動車污染物排放新標準，新標準包括： 輕型汽車污染物排放川和IV號排放標準、兩項重型汽車污染物排放限值、摩托 車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法。其中 ，輕型汽車川排放標準自 2007年7月1日起在全國實施,IV 號標準于2010年7月1日起實施。2009年全球面臨金融危機，經濟急劇下滑，由于我國及時出臺了一系列經濟 發展政策，擴大國

24、內需求，經濟沒有受到大的影響。同時我國針對汽車行業的經 營狀況出臺了若干鼓勵汽車消費的政策、措施，其中最重要的是國務院發布的汽 車產業調整和振興規劃，對汽車產業高速增長起到了關鍵作用，也為今后一個 時期汽車產業的健康發展奠定了基礎。這說明中國汽車市場孕育著巨大的潛力， 持續增長的勢頭不會減弱。隨著汽車保有量的增加，所帶來的尾氣排放污染問題也引起了社會極大關注。為了控制機動車尾氣污染，我國近幾年陸續頒布了一系列機動車排放標準，根據國家汽車污染物排放標準實施計劃，2010年1月1日和2010年7月1日重型 汽車和輕型汽車的國W階段型式核準將開始實施，即國W標準。相對國川標準而言，國W標準要求在前者

25、基準上輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車尾氣污染物排放降低 30%左右，顆粒物排放降低80%以上。對于汽油 車、柴油車來說，為了滿足國家標準的要求，必須加裝尾氣處理裝置，才能達到 有效降低排放的目的。因此，尾氣后處理裝置已逐步成為車輛必備裝置之一，機動車污染防治行業已經成為控制機動車排放污染的核心力量，在當今注重環保和 可持續發展的形勢下，迎來了前所未有的發展機遇。特別是2010年將實施柴油機國IV標準，后處理裝置生產企業已開展了相應的準備工作，但這些生產企業 的技術能力和生產能力是否能及時滿足國IV標準實施規劃的要求，是值得關注 的問題。7汽車尾氣治理的對策由于汽車運行嚴重的

26、分散性和流動性 , 因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開 發在機內凈化技術外 , 還要大力開發機外凈化處理技術。一是控制技術 , 主要是提高燃油的 燃燒率 , 安裝防污染處理設備和采取開發新型發動機 ; 二是行政管理手段 , 采取報廢更新 , 淘汰舊車 , 開發新型的汽車 （ 即無污染物排放的機動車 ） , 從控制燃料使用標準入手。7.1 汽車燃油的改用7.1.1 采用無鉛汽油 , 以代替有鉛汽油 , 可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。首先應抓汽車油的改用。 以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。 這種汽油是用甲荃 樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳 氫化合物均會

27、減少。 目前，我國為了減少汽車尾氣排放量， 改善城區大氣環境質 量，國家規定從1999年7月1日起在全國范圍內根本上使用含鉛汽油。200 0年7月1日起，市場根本上出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗 爆劑 四乙基鉛， 它具有很高的揮發性， 甚至在0攝氏度時就開始揮發， 而揮 發出的鉛粉末， 以蒸氣及煙的動工存在空氣中。 但鉛的污染程度和交通密度 （每 小時通過的車輛數）以及汽油中鉛的含量有密切關系。雖然我國城市的交通密度比發達國家的密度低， 但有鉛汽油燃燒帶來的鉛的 污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑 進入人體。 對人體的毒性作用是侵蝕造血系統、 神

28、經系統以及賢臟等。 諸如對血 管系統、生殖系統以及癌癥等毒性作用也可能發生。7.1.2 摻入添加劑 , 改變燃料成分。汽油中摻入 15%以下的甲醇燃料 , 或者采用含 10%水份的水 - 汽油燃料 , 都 能在一定程度上減少或者消除 CO、NOx、HC 和鉛塵的污染效果。7.1.3 選用恰當的潤滑添加劑 - 機械摩擦改進劑。在機油中添加一定量 （ 比例為 3%- 5%） 石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末 等固體添加劑 , 加入到引擎的機油箱中 , 可節約發動機燃油 5%左右。7.1.4 采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。用“植物柴油” , 按照比例摻入到普通柴油中 , 可供柴油汽車之

29、用。 它可大 大減少發動機工作時排放的硫化物、 碳氫化合物、 一氧化碳和煙塵。 據美國的俄 亥俄州某研究所用豆油和甲醇、 燒堿混合，然后去除其中的甘油， 從而可獲得“大 豆些油”。用“大豆柴油”，以3：7的比例摻入到普通柴油中， 可供柴油汽車 之用。它可大大減少發動機工作時排放的硫化物、 碳氫化合物、 一氧化碳和煙塵。 故譽作綠色染料。7.1.5 采用多種燃料作為汽車燃料來源。隨著科學技術的發展和計算機的廣泛使用， 確保環境保護法規的實施和節能 措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生 態燃料的蓄電池等等。 然而在這種汽車上裝上電腦， 不斷在行駛中早先調撥組合，

30、以使汽車發揮最佳性能。 采用計算機控制點火系統， 以便對發動機的不同工況作 出快速反應， 可取得最佳 燃料經濟性和發動機動力性能， 可減少尾氣對大氣的 污染。7.1.6 節約能源 , 有利環境 , 大力推廣車用乙醇汽油。 根據有關專家指出，開發乙醇代替汽油，即節約能源，又可消化陳糧，使汽 車排出的有害汽體減少，是一項有利于保護環境和資源的新課題。如果按照1：9的 乙醇汽油配比，用20萬噸乙醇，可配出約2 0 0萬噸的 乙醇汽油，2 0 0萬噸的乙醇只消耗糧食70萬噸。因此，發展、開發使用專用 乙醇汽油 可解決儲存糧食的轉化問題， 又可以在一定的程度上代替汽油， 緩解我 國原油供應的緊張狀況。

31、因乙醇是一種小麥、 玉米等原料生產的變性燃料乙醇和 汽油以一定的比例混合而成的汽車燃料， 已經列入“十五”發展計劃， 它和純汽 油比較，汽車尾氣中一氧化碳量可降低1/3左右， 碳氫化合物降低13.4%0此計劃推廣使用，將對改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。7.2 汽車發動機內部的調試7.2.1 減少噴油提前角減少噴油提前角，可降低發動機工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx 的生成量減少07.2.2 改善噴嘴質量 控制燃燒條件改善噴油器的質量 , 控制燃燒條件 （ 燃比、燃燒溫度、燃燒時間 ） , 可使燃 料燃燒完全 , 從而可減少 CO、 HC 和煤煙07.3 發動機外部尾氣凈化發動機外部尾氣凈化措施即汽車尾氣由原有毒氣體 , 變成為無毒氣體 , 再 排放到大氣中0從而可減少對大氣環境的污染07.3.1 采用催化劑將CO氧化成CO2, HC氧化成CO2和H2O, NOx被還原成為N2等。7.3.2 水洗通過水箱 , 使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴 , 可粘 住碳粒上的有毒物質 , 使碳粒子脹大而給予去除。7.4 發動機內部凈化處理措施7.4.1 正曲軸箱通氣系統的設計把從汽缸竄入曲軸箱的氣體 （ 主要是未燃氣體 ） 再循環進入