1、第一章 國際航空貨物運輸基礎知識一、重點提示(一 )國際航空運輸協會 (IATA)國際航空運輸協會 (International Air Transport Association ，簡稱國際航協 IATA) ，是各國 航空運輸企業之間的聯合組織， 會員必須是有國際民用航空組織的成員國頒發的定期航班運 輸許可證的航空公司。國際航協的總部設在加拿大蒙特利爾，執行總部設在瑞土日內瓦。國際航協有全體會議， 并設有執行委員會和專門委員會等機構。 全體會議是國際航空運 輸協會的最高權力機構，每年舉行一次，經執委會召集，也可隨時召開特別會議。經 1978 年國際航空運輸特別大會決定，國際航空運輸協會的活動

2、主要分為兩大類，即 行業協會活動和運價協調活動。 1988 年，又增加了行業服務的內容。國際航協的會員分為正式會員和準會員兩類。 申請加入國際航空運輸協會的航空公司如果想成為正式會員， 必須符合兩個條件： 第一， 批準它的申請的政府是有資格成為國際民航組織成員的國家政府；第二， 在兩個或兩個以上國家間從事航空服務。(二) 航空貨運的特點航空貨運的特點有：運送速度快；破損率低，安全性好；空間跨度大；可節省 生產企業的相關費用；運價比較高；載量有限；易受天氣影響。(三) 航空集中托運(1) 集運商提供的服務。集中托運人除了可以提供貨運銷售代理人提供的服務內容外， 還可承擔：對出口貨物：負責集中托運

3、貨物的組裝；將“待運狀態”的散裝貨物交付給承 運人；將貨物裝入集裝器后，交付給承運人；貨物的信息追蹤。對進口貨物：辦理清關手 續并交付貨物；準備再出口的文件；辦理國內中轉貨的轉關監管手續。(2) 航空集中托運的文件：分運單 (HAWB) 和主運單 (MAWB) 。(3) 航空集中托運的貨物。并不是所有的貨物都可以采取集中托運的方式，因為在集中托運時， 代理人把來自不同托運人的貨物并在一個主單上運輸，對于航空公司來說， 對待主單上所有的貨物的方式一定是一樣的， 不可能在一張主單上的兩種貨物， 采取兩種不同的操 作方法。 下列貨物不得以集中托運形式運輸： 貴重物品、活體動物、 尸體、骨灰、外交信袋

4、、 危險物品等。(四) 航空運輸地理和時差計算(1) 航空區劃。 為了便于航空公司間的合作和業務聯系， 國際航協 (IATA) 將世界劃分為三個航空運輸業務區： TC1 主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近島嶼和海洋；TC2 主要包括歐洲、非洲、中東及附近島嶼； TC3包括亞洲(除中東包括的亞洲部分國家 )、大洋洲及太平 洋島嶼的廣大地區。(2) 飛行時間的計算。從 International Time Calculator中找出始發站和目的站的標準時間；將起飛和到達的當地時間換算成世界標準時(GMT):用到達時間減去起飛時間，即飛行時間。(五) 民用航空飛機的分類民用航空飛機按機身的寬窄可分為寬

5、體飛機和窄體飛機兩種；按用途不同可分為全貨 機、全客機和客貨混用機。(六) 集裝器(1) 集裝運輸的特點：減少貨物裝運的時間，提高工作效率；以集裝運輸替代散件 裝機，可以減少地面等待時間；減少貨物周轉次數，提高完好率；減少差錯事故，提高 運輸質量；節省貨物的包裝材料和費用；有利于組織聯合運輸和門到門服務。(2) 集裝設備的種類：集裝器按注冊與非注冊劃分，分為注冊的飛機集裝器、非注冊 的飛機集裝器；集裝器按種類可劃分為集裝板和網套、結構與非結構集裝棚、集裝箱。(3) 集裝器代號的組成。如 AVE11OOMU ，第一位字母代表集裝器的類型，第二位字母 代表底板尺寸，第三位字母代表外形或適配性，第四

6、、五、六、七位數字代表序號，第八、 九位字母代表所有人、注冊人。(4) 集裝貨物的基本原則：檢查所有待裝貨物；一般情況下，大貨、重貨裝在集裝板上；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內；在集裝箱內的貨物應碼放緊湊，間隙越小越好；如果集裝箱內沒有裝滿貨物，即所裝貨物的體積不超過集裝箱容積的2 / 3,且單件貨物重量超過 150千克時， 就要對貨物進行捆綁固定； 特別重的貨物放在下層， 底部 為金屬的貨物和底部面積較小、 重量較大的貨物必須使用墊板； 裝在集裝板上的貨物要碼 放整齊，上下層貨物之間要相互交錯，騎縫碼放，避免貨物與貨物坍塌、滑落；裝在集裝 板上的小件貨物, 要裝在其他貨物的中間或適當地

7、方予以固定, 防止其從網套及網眼中滑落； 探板貨物組裝：一般情況下不組裝低探板貨物。確因貨物多，需充分利用艙位，且貨物包裝適合裝低探板時,允許裝低探板。(七) 航空手冊 TACT(The Air Cargo Tariff)TACT 主要分為三個部分： TACT Rules 、 TACT Rates North America 、 TACT Rates World wide 。(1) TACT Rules 內容非常全面,包括了 IATA 在國際運輸中的所有規則。(2) TACT Rates North America 北美運價手冊,包含了從北美出發或到北美的運價。(3) TACT Rates W

8、orld wide 世界 (除北美 )運價手冊,包含了除北美的全世界的運價。(八) 有關航空貨運的代碼(1) 國家代碼。如中國的兩字代碼為 CN，美國的兩字代碼為 US,英國的兩字代碼為 GB , 德國的兩字代碼為 DE，日本的兩字代碼為 JP。(2) 城市的三字代碼。如北京的三字代碼為BJS,廣州的三字代碼為 CAN，上海的三字代碼為SHA，倫敦的三字代碼為 LON，巴黎的三字代碼為 PAR,東京的三字代碼為 TYO。(3) 機場的三字代碼。如首都國際機場的三字代碼為PEK ,戴高樂機場的三字代碼為CDG,成田機場的三字代碼為 NRT，大阪關西國際機場的三字代碼為KIX，杜勒斯國際機場的三字

9、代碼為 IAD 。(4) 航空公司的代碼。如中國國際航空公司的代碼為CA，中國南方航空公司的代碼為CZ,中國東方航空公司的代碼為 MU，美洲航空公司的代碼為 AA ,加拿大航空公司的代碼 為AC ,日本航空公司的代碼為 JL。(5) 常見的航空貨運的操作代碼。如AVI 代表活動物, BIG 代表超大貨物, DIP 代表外交郵袋, EAT 代表食品, FRO 代表冷凍貨物, WET 代表潮濕貨物。(6) 常見的危險品代碼。如 RCL 代表低溫液體, RCM 代表易腐蝕的貨物, REL 代表易 燃液體, RPG 代表有毒氣體。(7) 常見的縮寫。如 AWB 代表貨運單， CC 代表運費到付， NV

10、D 代表無聲明價值， SLI 代表托運書， ULD 代表集裝器。、本章練習題(一)單項選擇題1 ()是各國航空運輸企業之間的聯合組織，且會員必須是有國際民用航空組織的成員國頒發的定期航班運輸許可證的航空公司。A IATABICAOCSITAD ILTA2 ()是國際航空運輸協會的最高權力機構，每年舉行一次，經執委會召集，也可隨時召開特別會議。A .執行委員會B.專門委員會C.全體會議D .理事會3 ()是各國政府之間組成的國際航空運輸機構。A. IATAB. ICAO C. SITA D. ILTA4.集中托運貨物的貨運單由 ()填開。A .貨主 B .航空貨運代理人 C .承運人 D .集中

11、托運商5 .集裝箱代號中的首位字母P代表()。A 注冊的飛機集裝器B 注冊的飛機集裝板C.非注冊的飛機集裝器D 非注冊的飛機集裝板6.如果集裝箱內沒有裝滿貨物，即所裝貨物的體積不超過集裝箱容積的()，且單件貨物重量超過 150 千克時，就要對貨物進行捆綁固定。A. 23B. 13C. 12D. 147.由國際航協出版的一本通用的運價手冊是 ()。A. TCAB . TC1C. TC2D. TACT8.在航空貨運中GB 代表 ()。A .中國B .美國C.英國D .日本9.法國戴高樂機場的代碼是( )。A. PEKB. CDGC. NRTD . KIX10. 某集裝箱代號 AKGl234MU ，該集裝箱屬于 ()。A .南方航空公司B .東方航空公司C.國際航空公司D .中國航空公司11. 中國國際航空公司的三位數字代號為()。A. 781 B. 782C. 789 D. 99912. 在常見的航空貨運的操作代碼中， A .食品 B .超大貨物13. 以下表示易腐蝕貨物