1、華巖鎮(zhèn)山田公路改擴建工程二標碾 壓 砼 試 驗 路 段 施工方案編制單位:四川山江建工集團（山田路改擴建工程二標段項目經(jīng)理部） 編制人:聶綠 審核人:龔浩審批人：王鑒編制時間:2021年2月碾壓砼試驗路段施工方案一、編制依據(jù) :1、本合同段施工合同的主要內(nèi)容為依據(jù) .2、重慶市九龍坡區(qū)華巖鎮(zhèn)山田公路改擴建工程設(shè)計文件及圖紙。3、國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全和文明施工等方面的具體 規(guī)定。4、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準。5、業(yè)主、監(jiān)理對本工程的質(zhì)量要求。二、工程概況本項目起點位于( K3+512 。 039)云峰村二社三岔路口、沿既有道路 展線，途中經(jīng)過白家槽，九盤子 ,冷家堡，陽

2、家壩，中梁村，譚家院子(K8+150),路線總長3.63公里本標段設(shè)計分為改線段及路面改造段， 分段情況如下：(1) 、路面改造段：K3+512.039K5+112。648、K6+119。695K8+150；路基寬度采用6m,行車道為2興3.0m,路肩寬度為2*0。50m。三、現(xiàn)場及準備情況根據(jù)現(xiàn)場實際情況 ,在本合同段靠近中點處 K6+100 右側(cè)空地硬化場 地設(shè)置碾壓砼的拌合場 ,以利于施工時的調(diào)度與安排。路面碾壓砼施工所 需的成品在此處集中拌制、 集中運輸, 確保碾壓砼施工質(zhì)量和進度。 現(xiàn)場 整理已經(jīng)完畢,各項準備工作已就緒 ,具備開工條件。1、碾壓配合比設(shè)計工作已完成，具體配合比（質(zhì)量

3、比）C25為:水泥:1 2cm 碎石:砂：水=1 : 3。29:1。01:0.48.水泥采用小南海 P。C32.5 水泥,碎石取自中梁山碎石場，砂取自長江砂。為保證拌合用水需求，在拌和 場已修設(shè)一水池并接通中梁山水廠進行蓄水.3、碎石、砂、水泥的各種原材料已準備好并對各項指標進行了檢測， 滿足規(guī)范要求及施工需要.拌合場內(nèi)各規(guī)格料進行了分隔存放，并對細集料進行了覆蓋，以防雨淋。集料的級配顆粒組成范圍層位通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.5199。54.752.360.60。075碾壓砼10068 86385822 3216 28815034、碾壓砼拌合機、壓路機、運輸車、水車等碾壓砼施

4、工機械已準備 好并已安裝調(diào)試完畢，施工水平線等工具已準備好 .（附后）5、施工人員已到位并已分工完畢，實行定人定崗，責任到人。（附 后）四、碾壓砼試驗段施工技術(shù)方案（一）、目的及適用范圍為確保碾壓砼施工，使工程質(zhì)量達到設(shè)計要求，特編制本施工方案，本方案適用于指導(dǎo)碾壓砼試驗段施工。實施試驗路段主要想獲得以下指標 用于施工生產(chǎn)的配合比；混合料的松鋪系數(shù)；確定合理的施工方法（包括 混合料含水量的增加、控制方法；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合等）;指導(dǎo)合理地安排工期。（二）、試驗段位置及實施日期的確定擬于k3+512。039k3+712。039右幅

5、原舊砼路面進行試驗段的攤 鋪；計劃于2021年2月27日上午8 : 0012 : 00開始進行，擬定35 小時完成；計劃于 2021 年 4 月初完成本標段內(nèi)的碾壓砼施工。（三）、工作方法和工作程序1、工作程序：準備工作-施工測量放樣-掛線-拌料（試驗室取樣） t運輸攤捕壓實養(yǎng)生。2、工作方法（1）準備工作 :對原舊路面進行清掃、 對大面積沉陷板塊采用加筋補 強措施；鋪筑前并用灑水車對舊路面灑水濕潤。（2）施工測量放樣：由測量組對舊路中線復(fù)核，檢查路基寬度，根據(jù) 坐標放出邊樁，測定出中樁 （ph 點）與邊樁每個點的高程（每 20 米一個 斷面，曲線段5m）,確定每個點與設(shè)計高程之差，并在路基兩

6、側(cè)安裝鋼釬 樁,依據(jù)測量組成果結(jié)合設(shè)計攤捕厚度乘以松鋪系數(shù)1 。 30（暫定），在鋼釬樁上標出實際鋪設(shè)厚度并用油漆做出記號， 用施工水平線對逐個鋼釬 樁上記號相連控制鋪設(shè)路段的標高。（3）拌料:攪拌砼材料采用裝載機鏟運至上料斗，首次攪拌時對裝載機滿 斗量的砂、石進行稱重，按照試驗配比確定水泥用量。 砼的投料順序按照： 粗集料-水泥-細集料-水，拌合時間從粒料全部入斗至出料不少于 120s保證拌合均勻。（ 4）運輸：由 10 噸自卸車把拌和好的成品料運至工地，運輸車數(shù)量 根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定， 并有適當?shù)挠嗔?（試驗路段工程數(shù)量較小， 且 距拌和站較近， 3 部自卸車可滿足需要）。自卸車備有蓬

7、布，以防雨淋。（5）攤鋪： 采用人工一次性攤鋪半幅寬，半幅碾壓砼一次性碾壓成型。 攤鋪時每 10m 掛施工水平線，保證碾壓砼平整度。嚴禁薄層貼補 進行找平 ,但在碾壓時，可用人工消除粗集料窩。 嚴格控制碾壓砼的標高， 達不到標準， 用鏟或扒削除去超高部分或 清除重鋪。 攤鋪混合料時 ,保證混合料含水量大于最佳含水量（ 68% ），以 補償攤鋪碾壓過程中的水分損失。（6）壓實：混合料經(jīng)攤鋪和整形后， 立即在鋪寬度范圍內(nèi)進行碾壓， 碾壓時先用 20T 壓路機靜壓 2 遍，再振動碾壓 12 遍 ,碾壓工作段以 45 分鐘攤鋪的 長度為宜。一般為 30-60m 左右，初壓 2 遍，碾壓速度為 25-4

8、5m/ 分鐘， 復(fù)壓 34 遍，碾壓速度不小于 45m/ 分鐘。碾壓過程中對鋪設(shè)寬度滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)相同 , 路幅兩邊適當增加碾壓遍數(shù)。 邊角處機械壓不到的部位， 應(yīng)由平板夯夯實， 嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓時的路段上調(diào)頭、 急剎車，防止破壞成 品。在各施工段端頭 4-5m 范圍內(nèi)， 壓路機應(yīng)沿路面橫坡由低向高適當橫 向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移， 形成裂縫或松 散現(xiàn)象。碾壓過程中砼表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水分蒸發(fā)得快,應(yīng)及時補灑少量的水。施工中,從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應(yīng)超過 2.5 小時.（7）養(yǎng)護：在試驗段鋪筑、 碾壓合格后 , 我部

9、人員立即安排工人進行養(yǎng)護和保護； 并在此路段兩端設(shè)置障礙，禁止車輛通行。隨后逐步用灑水車對試驗段 碾壓砼進行灑水，使其整個結(jié)構(gòu)層保持濕潤，連續(xù)養(yǎng)護 3 天. 在監(jiān)理單 位或業(yè)主代表旁站下 , 請相關(guān)資質(zhì)的檢測單位對碾壓砼試驗路段現(xiàn)場取 芯樣檢查抗壓強度是否達到規(guī)定要求。（8）施工接縫的處理在試驗段攤鋪過程中， 當遇到異常情況 （如機械故障等） 造成施工中 斷 ,且延誤時間較長時應(yīng)設(shè)置接縫， 攤鋪前應(yīng)將未壓實的混合料進行鏟除， 已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成垂直的斷面， 再按照新攤 鋪混合料，繼續(xù)下一步施工。五、交通組織及安全保障措施 1、本項目地處中梁山腹地，車流量大、兩側(cè)民房、廠

10、礦多，交通保 暢難度高。為保證車輛通行，碾壓砼施工采用半幅施工，半幅通車,每200300m 為一作業(yè)段 ,縱向分段跳躍開挖，錯開段 3050m ，采用平行 流水作業(yè)， 待左右幅全線碾壓砼處理完畢后， 開始鋪筑瀝青面層。 具體交 通組織如下：（1） 在施工前方放置交通標志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標志）。夜間設(shè)置紅色警示燈，LED燈預(yù)警、標志牌.2）在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置欄桿，成立交通值班小組，由6 人組成 ,分成兩組，每組 3 人，選一組長作為機動人員便于指揮交通。每天24 小時專人值班，并單向放車通行。使用 交通錐型筒及標志牌逐漸封 閉施工車道 , 以便車輛在這個區(qū)域內(nèi)有一定的時間和空間

11、調(diào)整車速和位置 準確順利的穿過施工作業(yè)區(qū)。（ 3）施工范圍設(shè)置施工標志， 告請車輛小心慢行和告請群眾注意安全， 施工范圍內(nèi)的坑、 溝等危險部位設(shè)置護欄， 加蓋防護設(shè)施， 并設(shè)置警示標 志，同時施工時在所占路段設(shè)交通導(dǎo)向標志，保證施工現(xiàn)場道路順暢。（4 ）施工現(xiàn)場設(shè)置保證施工安全的夜間照明和保證車輛交通安全的路 燈照明.（5）施工作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標志設(shè)施外，作 業(yè)區(qū)增加另外三套管理， 第一是要用安全筒把作業(yè)區(qū)與行車的界面隔離開 來，錐間距適當加密， 以車輛不能駛?cè)霝闇剩?第二是安全專職人員現(xiàn)場指 揮；第三是加強施工作業(yè)管理，設(shè)施完整，擺放正確，使行車有序，確保 交通安全。（

12、6）除了對交通安全進行控制外，還嚴格執(zhí)行安全防護準則 , 主要內(nèi) 容有：a、標志服。施工作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一標志服 （反光背心）。安全標志服為 鮮艷的橘黃色，具有反光功能；b、在每個工點，設(shè)專職的安全員.在進入施工現(xiàn)場前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；c、每個工點在當日收工時，安全員認真清理現(xiàn)場，不在路面、路肩放置施工機具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；d、施工人員不以任何方式攔阻車道及在路上攔截、搭乘過往車輛；（7）施工作業(yè)結(jié)束后做好恢復(fù)交通的各項工作： 撤除場內(nèi)設(shè)備 , 清除場 內(nèi)剩余材料及廢物 , 使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端 向起點撤除安全錐和標志，

13、關(guān)閉活動開口， 撤離現(xiàn)場指揮人員， 撤除封閉 公告。（8） 在合同段兩端或操作段兩端，每班兩端各派一人值班 , 機動人員 靈活調(diào)動。兩端設(shè)崗?fù)?, 用標桿攔車， 單車道放行 , 采用每放完一組車輛的 最后一輛車牌號碼呼叫另一端 , 單放完成后放另一端車輛 .（9）現(xiàn)場安全員配備對講機，用于及時聯(lián)系指揮車輛安全通行。2、為了保證華巖鎮(zhèn)山田公路改擴建工程順利進行， 我部認真貫徹落實 “安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。做好如下的安全措施 :a）. 建立安全保證和監(jiān)督檢查體系 , 成立由項目經(jīng)理任組長的安全小 組；b）. 組織施工人員認真學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)則，統(tǒng)一 著裝路面施工標志服

14、 （橘黃色反光背心） ，佩戴安全帽 . 保障施工人員自身 安全和各種機械手的安全操作。c）. 完成施工后的碾壓砼達到通車時，全部拆除安全標志、清理路障 ,保證車輛、行人順利通行；四川山江建工集團山田公路改擴建工程二標段項目經(jīng)理部2014 年 2 月 20 日進場機械設(shè)備一覽表項目名稱山田公路改擴建工程二標段編號承包單位四川山江建工集團有限責任公司合同段02序 號設(shè)備名稱型號尺寸及功能狀況標書數(shù)量累計 數(shù)量本次 數(shù)量進場日期1發(fā)電機120KW h良好120212 252砼攪拌機750型良好120212 253裝載機ZL503m3良好120212 254振動壓路機YZ20B20T良好120212

15、255灑水車EQ11418T良好12021.2.256自卸車11T良好52021.2.25承包人日期進場材料一覽表項目名稱山田公路改擴建工程二標段編號承包單位四川山江建工集團合同段02序號材料名 稱規(guī)格產(chǎn)地要求進場數(shù) 量實際進場數(shù)量備注1水泥小南海重慶小南 海50T2碎石1-2cm中梁山100m33中砂長江100m3承包人日期2021225管理、技術(shù)人員一覽表交通組織機構(gòu)圖填方試驗路段施工方案一、工程概況泉州北迎賓大道拓寬改造 （ 一期）工程第一標段北起洛陽橋頭，樁號 K0-340,南至福廈高速公路，終點樁號 K1+600,路線總長1940m工程 主線按城市快速路標準， 設(shè)計時速主車道 60k

16、m/h; 地面輔道按城市次干路 標準，設(shè)計時速40km/h.道路紅線寬70-86m, 般路段主線雙向八車道， 地面輔道雙向四快二慢的斷面寬度。路基填筑有 138427m3， 為此在進行路基填方施工前我們選擇 K1+300- K1+450段（150m）作為填方試驗段，試驗段填筑高度在0.5米 1.5 米之間 . 通過試驗路段確定合適的施工工藝和合適的填筑層厚，最大 填料粒徑，碾壓遍數(shù)等參數(shù)，用于指導(dǎo)后期大規(guī)模施工。二、施工準備1 、熟悉圖紙、合同文件、技術(shù)規(guī)范和復(fù)測線路控制樁點。2、 試驗室在填筑的土源處取樣試驗，確定土樣的重型擊實，CBR， 塑、液限，含水量，顆粒分析等技術(shù)參數(shù)。3、所有準備用

17、于土方施工的機械設(shè)備應(yīng)進行檢查和維修、保養(yǎng)，保 證最佳工作狀態(tài) .4 、施工試驗路段兩側(cè)應(yīng)做好臨時排水溝，保證施工場地內(nèi)不積水。5、作好臨時交通疏導(dǎo)，便于運輸設(shè)備通行。三、試驗?zāi)康? 、確定填料輾壓時的最佳含水量；2 、確定適宜的松鋪厚度；3、確定合適的輾壓遍數(shù)和輾壓速度；4、標高、邊坡、橫坡的測量控制方法；5、最佳的機械組合和施工組織.四、施工組織和施工安排1試驗段主要管理人員配備表（見表1）表1試驗段主要管理人員配備表姓名職務(wù)職稱備注楊云凌項目經(jīng)理高級工程師總負責人姚華項目技術(shù)負責人高級工程師技術(shù)負責人魏善軍項目副經(jīng)理工程師現(xiàn)場總指揮劉兆衍安質(zhì)部部長工程師電氣工程師江天福試驗室副主任工程師

18、試驗室技術(shù)負責人費為金工程部部長工程師現(xiàn)場技術(shù)主管李延魁工程部副部長工程師路基主管工程師郭森鵬測量班班長工程師測量工程師2、路基試驗段施工投入主要機械設(shè)備進場情況（見表 2）3、試驗段施工勞動力配置表（見表 3）表2路基試驗段施工投入主要機械設(shè)備進場情況額定功率序機械規(guī)格（KW或數(shù)量備注號名稱型號容量（mi）或（臺）噸位1推土機TY 220162kw22自行式平地機PY 220160kw13挖掘機PC220-51。1m24裝載機ZL503.0m325小型振動壓路機YZ22.0t16振動壓路機YZ20H20t17自卸汽車EQ3242G15t58灑水車JY J5120GSSC8000L1表3路基試

19、驗段施工投入勞力投入進場情況序號工種人數(shù)備注1工程隊長12管理員23技術(shù)員24安全員1表3路基試驗段施工擬投入勞力投入表序號工種人數(shù)備注5試驗員26材料員27測量工48挖掘機司機49裝載機司機210壓路機司機311平地機司機112自卸車司機513普工203、試驗段施工計劃起訖時間：2021年11月6日2021年11月16日。五、施工組織及方案1、填筑前準備工作用全站儀將路線中樁、邊樁進行實地放樣，測量原地面高程，繪制橫斷面圖。將路基原地面表土、樹根等進行清除外運。準備工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師同意進行試驗路段施工，填筑時有監(jiān) 理工程師旁站，并做好各種原始數(shù)據(jù)的詳細記錄供監(jiān)理工程師審批。填筑土源為本

20、合同段內(nèi)就近的路基挖方。2、路基填筑施工路基填筑施工按以下八個步驟進行循環(huán)作業(yè)：場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗鑒定路基面整 修。填筑前應(yīng)在處理好的基底上用石灰在填筑范圍內(nèi)打格劃線，線格寬度應(yīng)事先計算好，計算時考慮每車的裝車方量和規(guī)范要求的 30cm松鋪厚 度，保證一格一車土，推土機推開后能夠互相連續(xù)且厚度均勻（ 30cm左 右）.以后每層路基填筑前均應(yīng)打格劃線。裝載機和挖掘機裝土，自卸汽車運輸，現(xiàn)場專人指揮汽車倒土 , 推土 機攤開土堆，人工清除摻雜在土中的一些不適用的腐植土和有機雜質(zhì)， 平地機進行精平。填筑壓實采用振動壓路機碾壓，先自兩側(cè)開始向中間推進，后由中 間向兩

21、側(cè)碾壓，每次重復(fù) 1/3 輪寬, 碾壓時與人工補填坑槽土方同步進行， 其程序為：靜壓T振壓T補料T再振壓T終壓 （靜壓），碾壓前后無明顯 輪跡或沉降差等于零。含水量的控制：試驗段內(nèi)的試驗員現(xiàn)場測出取土場土壤的天然含水 量，再根據(jù)實際情況確定需要的灑水量。若天然含水量大于最佳含水量 的5刎上則需要晾曬，晾曬至高于最佳含水量的 于5%寸整平；若天然 含水量小于最佳含水量則需用灑水車灑水，根據(jù)當時的天氣狀況 , 灑水時 應(yīng)使填料含水量高于最佳含水量 23%。整平：控制好含水量，立即進行整平，坡腳兩邊掛工程線明確虛鋪 高度，先用推土機將土堆粗平，在粗平過程中安排人手不間斷的用鐵鍬 挖開填土以核對該處的

22、虛鋪厚度 , 然后用平地機精平至虛鋪厚度。壓實遍數(shù)的控制：采用 20T 自行式振動壓路機進行壓實。嚴格按照 路基的操作方法進行壓實，壓實操作應(yīng)按先輕后重，先慢后快 , 先邊緣后 中間的原則進行，壓實時，先靜壓 1遍,然后用微振壓實一遍后再進行強 振壓實，強振壓實時壓路機行進速度不大于 2。 3Km/h ，相鄰兩次的輪 跡應(yīng)為重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓。檢測：施工時，在壓路機每振動碾壓完 1 遍，試驗人員立即進行干 密度的定點檢測，直至干密度不再增長為止 , 以確定最佳碾壓遍數(shù)。測點 應(yīng)分布于試驗路段各斷面的左、中、右側(cè)，并且不少于 12 點。實測項目檢測：壓實后檢測高程、寬度、平

23、整度和縱、橫坡度，并 做記錄, 和規(guī)范要求做比較，合格后上報監(jiān)理。當填料為土?xí)r , 按路面平行線分層控制填土標高， 作業(yè)時分層平行攤 鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機推平，當 初平好的鋪筑土層在最佳含水量下（由試驗人員抽檢） ，再用壓路機靜壓 一遍后用平地機精平 , 再用壓路機振動碾壓四遍后，試驗人員開始用灌沙 法跟蹤檢測壓實度 , 直到達到標準，最后再用壓路機靜壓一遍收光。當填料為石時，先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行人工解錘，先用 推土機粗平，再用壓路機靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈梅花型均 勻布置 10個鋼球此時壓路機開始碾壓 , 測量人員進行跟蹤測量即（每碾 壓一

24、遍測量人員用水準儀觀測一次鋼球的高程，得出前后沉降差）直到 前后沉降差小于5 mm,標準差小于3mm表面無明顯輪跡為止，最后再 用壓路機振壓一遍、靜壓一遍收光。現(xiàn)場施工人員應(yīng)記錄汽車運輸情況，推土機前后銜接情況 , 壓路機碾 壓遍數(shù)，土料現(xiàn)場松鋪的實際厚度及目測土料的含水量等情況。碾壓完成后 , 應(yīng)及時組織測量人員和質(zhì)檢人員檢查高程、壓實度 , 通 過壓實前高程和壓實后高程、基底高程對比，可以確定該層的松鋪系數(shù)， 壓實度檢查合格可確定壓路機合理的碾壓遍數(shù)和不同填料的最佳含水 量，否則需要繼續(xù)碾壓和調(diào)整 .后續(xù)每層填筑均按照此法施工， 記錄每次的施工數(shù)據(jù) , 作為以后編寫 施工總結(jié)的依據(jù)。該段路

25、基填筑至設(shè)計標高后 , 我們將試驗段所取得的各種數(shù)據(jù)和施 工組織運用數(shù)理統(tǒng)計等方法進行整理分析 , 編寫路基試驗段總結(jié)，確定出 合理有效的路基填筑施工工藝，上報至總監(jiān)辦審核確定后 , 以此作為路基 施工的依據(jù)，指導(dǎo)全標段的施工。六、質(zhì)量保證措施路基試驗段的施工， 我們嚴格按照路基施工技術(shù)規(guī)范的要求來開展， 且施工中作好各種情況的記錄 , 獲取第一手原始資料。施工過程中嚴格服 從監(jiān)理工程師的監(jiān)督管理，加強自檢T抽檢的質(zhì)量檢測措施，當下層路 基填筑碾壓合格后方能進入上層施工。在工程施工的全過程中，我們建 立事前、事中、事后的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。質(zhì)量事前監(jiān)控：我們已做好施工前周密的工作，如工程原材料檢測；

26、 工程機械的維修保養(yǎng) ; 施工方法、檢測方法的研究；工程施工具體人員的 管理等。質(zhì)量事中監(jiān)控：把工程技術(shù)人員對工程圖紙的理解，滲透于施工的 各工序之間加強對每道工序的檢測 .質(zhì)量事后監(jiān)控：對已完成工程質(zhì)量檢驗評點 , 工程原始資料、數(shù)據(jù)， 文件的收集整理。七、工程進度保證措施 為了盡快的獲取試驗段的施工成果以指導(dǎo)大面積施工，我們將組織 足夠的人力、物力、機械及設(shè)備投入施工，加強現(xiàn)場施工管理和協(xié)調(diào)， 積極主動與監(jiān)理溝通，在保證質(zhì)量的前提下 , 加班加點，力爭按時完成試 驗段施工任務(wù)。八、安全生產(chǎn)及文明施工1、項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理楊云凌擔任，具體事 務(wù)由項目副組長魏善軍安排 ,

27、成員由姚華、費為金、劉兆衍、陳優(yōu)棟、施 偉組成。制定切實可行的安全措施，要勤查、勤檢，做到把安全隱患處 理在萌芽狀態(tài)。2、工地應(yīng)制定文明施工目標，成立文明施工管理機構(gòu)，確立文明施 工管理形式，做到文明施工管理 .3、施工現(xiàn)場懸掛施工標志、 牌，施工現(xiàn)場主要管理人員應(yīng)持證上崗。4、晚上路基施工應(yīng)保證足夠的照明，現(xiàn)場一切設(shè)備的調(diào)動應(yīng)由專人 負責，所有機械設(shè)備必須按照正確的操作規(guī)程作業(yè)，嚴禁違章施工。九、環(huán)境保護措施1、施工現(xiàn)場晴天時應(yīng)經(jīng)常灑水，避免揚塵 , 污染附近農(nóng)作物和植被 , 影響生長。2、保護施工現(xiàn)場生態(tài)環(huán)境，盡量減少地表植被的破環(huán)，工程完工后 清理現(xiàn)場時，應(yīng)疏通排灌河渠，恢復(fù)植被和草木。

28、3、對于施工的棄土場 , 工程結(jié)束后，應(yīng)進行坡面防護，場地整平 , 疏 通排水，防止水土流失。填土路基試驗路段施工方案我段填土路基即將開始， 在未進行正式大面積填筑路基之前， 我 們選擇在k34+080k34+200段作填土路基試驗段，以收集最佳機械 配置、松鋪系數(shù)， 達到設(shè)計要求的壓實度所需碾壓遍數(shù)、以及填土的 最佳含水量、塑液限、人員配合等施工參數(shù)。為此，我們根據(jù)自己的 施工機械配置（壓路機為 YD18） 、推土機等， 準備按以下方案進行試 驗段的施工：先將原地面表土用推土機清除30cm然后用壓路機碾壓直到原地 面壓實度達到 92 區(qū)要求為止。然后布點測高程，按每 10m 一斷面每 斷面測

29、中、左、右邊三點，丈量路基寬度（邊線劃石灰線）和復(fù)測中 樁。并在路基邊線兩側(cè)按 10m 設(shè)立松鋪厚度標示樁，在檢測合格后 , 進行布料 ,測填料含水量，用推土機將填料推平 ,使其路基填料有 3% 的路拱度，在原高程測量點再進行高程測量 ,以計算填料的準確松鋪 厚度，第一層松鋪厚度予設(shè)為40cm，在填料含水量處于最佳狀態(tài)時， 即可進行第一次靜壓，壓路機行駛速度控制在每小時2。5Km。碾壓從 路基兩側(cè)邊緣向路中心碾壓，每次輪跡重疊壓路基輪的 1/3.靜壓一遍 完成后，可在原測量點測量高程，求得靜壓沉降量。即可開始第一次 振動碾壓， 并在碾壓后的地段上抽檢壓實度， 并在原高程測量點進行 高程測量，

30、以求得第一次振動碾壓后的沉降量。 如此進行第二次第三 次振動碾壓和壓實度的檢查及沉降量的測定，直至壓實度達到 92 區(qū) 要求為止，并測得沉降量的數(shù)值以同樣的方法進行松鋪厚度45cm的鋪筑試驗 ,以求得最佳碾壓遍數(shù)、最佳含水量以及人員配合。在完成 92區(qū)試鋪碾壓的基礎(chǔ)上進行 94 區(qū)的鋪筑試驗，也可分次 進行第一次松鋪厚度為40cm，第二次松鋪厚度為45cm。按前面92 區(qū)的方法進行沉降量和壓實度的檢測，以求最經(jīng)濟合理的資源配置， 達到設(shè)計要求的壓實度。在完成 94 區(qū)的試驗基礎(chǔ)上 ,進行 95 區(qū)的鋪筑試驗， 95 區(qū)鋪筑厚 度按松鋪 35cm 層。仍按 92區(qū)的方法，每壓一遍后進行沉降量和壓

31、實 度的測量和檢查 ,一直至達到 95 區(qū)的壓實度要求為止。在完成 92、94、95 區(qū)的鋪筑試驗后，寫出試驗路段的施工總結(jié) 報監(jiān)理部審核批準后， 即可開始正式的路基填筑施工， 并用試驗路取 得的成果指導(dǎo)路基填筑和碾壓 .總結(jié)報告包括：松鋪系數(shù)。碾壓遍數(shù)。施工設(shè)備 .碾壓 最佳含水量（包括碾壓前和碾壓后的含水量） 。壓實度檢測報告 . 測量資料 .附：此次試驗路施工1、參加人員總負責人 :黃道富（項目總工）試驗室 :劉衛(wèi)軍（主任）、馮久富（試驗工程師） 、劉平均（試驗工程師）、楊昌成（試驗員 ）測量工程師：張世兵、賀 浩質(zhì)檢工程師：黃庭富施工管理工程師：石勝全施工隊長 ：殷世明（組織施工機械調(diào)

32、度 ）民工：6人（填補填料，人工配合機械整平）2、使用機械壓路機：YD18一臺推土機：TY160 兩臺自卸汽車：紅巖二臺、東風三臺挖掘機：現(xiàn)代2 2 5兩臺3、測量放樣資料 （見附件 ）4、土工實驗資料（見附件）試驗路工藝流程示意圖說明：按不同的松鋪厚度 ,重復(fù)以上工藝流程，以獲得最佳人、機、 料匹配和工藝參數(shù)。路面基層試驗路段施工方案一、路面基層試驗路段工程概況路面基層試驗段選定位置為 K163+900K164+100 段右幅長200m，該段為整體式全幅新建路段且底基層已經(jīng)檢驗合格，具備基層試驗段開工的前提條件。路面基層設(shè)計厚度為20cm,路面基層單幅設(shè)計平均寬度為 11.73m，路面不設(shè)超

33、高段設(shè)計橫坡 1。5。二、路面基層試驗段施工目的1 、通過試鋪驗證用于施工的集料配合比例 ;2、確定水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的松鋪系數(shù)；3 、確定水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的拌和、運輸、攤鋪、壓 實各工序機械設(shè)備、人員的最佳配置和組合；4、壓實機械的選擇和組合 ,碾壓順序、速度和遍數(shù)；5、最佳含水量及施工含水量偏差范圍；6、分析總結(jié)確定路面基層的標準施工工藝。路面基層試驗段的目的在于收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)， 確定標準施工方 案,為基層大面積、規(guī)范化施工提供依據(jù)。三、路面基層水泥穩(wěn)定碎石試驗參數(shù)說明1 、水泥穩(wěn)定級配碎石采用安達石料場軋制碎石，各種集料 試驗室摻配比例如下：(0-2.36mm)：(2.364.7

34、5mm):(4。 75-9。 5mm)：(9.5 19mm)：(19-31.5mm)=25%:10:12%：29%：24。2、水泥：采用砼輝水泥廠生產(chǎn)的32.5復(fù)合硅酸鹽水泥 ,設(shè)計水泥劑量為 :5.3%.3、室內(nèi)擊實試驗的混合料最大干密度： 2。 32g/cm3。4、混合料最佳含水率： 6。 2%。四、工期計劃根據(jù)路面基層試驗段長度，計劃于 2021 年 5 月 2 日開工， 2021年 5月 2日完成，工期 1 天.五、施工方案1、施工準備(1) 技術(shù)準備技術(shù)交底：路面基層試驗段開工前 , 針對招標文件技術(shù)規(guī)范 的施工要點， 組織項目部施工、 技術(shù)人員已對設(shè)計圖紙進行了認 真解讀，了解工程

35、意圖 , 并共同擬定了施工方案。測量工作準備 : 測量人員利用已批復(fù)的導(dǎo)線點、水準點復(fù)測 成果對試驗段的中樁和高程進行放樣檢查， 確定正確位置， 精度 滿足施工要求。試驗工作準備：水泥穩(wěn)定碎石基層配合比及各項相關(guān)試驗已 經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)或檢測合格，能夠滿足工程設(shè)計要求, 可用于工程施工 .(2)材料準備用于基層的碎石已儲備 4 萬余方，能夠滿足試驗段施工需要。 堆料場地已整平， 不同粒級的碎石以及細集料已隔離， 分類堆放。 各類進場原材料已經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師抽檢合格 , 材料使用許 可證均已簽發(fā)。水泥已進場 , 各項指標經(jīng)檢測均合格。用于基層攤鋪的輔助材料如：1200m鋼線（3mm、鋼釬、6m

36、鋁合金、拉力計等材料器具均已進場。（ 3）施工人員組織為確保路面基層施工順利進行，我項目部選派具有多年施工 經(jīng)驗的施工人員組成基層施工隊。施工人員配備： 前場攤鋪配備： 施工隊長 1 人、測量員 2 人、試驗員 2 人、 攤鋪機操作手 6 人、壓路機操作手 4 人、灑水車駕駛員 2 人，普 工 20 人，其中配合測量、試驗用工 4 人、指揮倒車 2 人、清理 滾動輪 2 人、檢查松鋪厚度及橫坡度 2 人、處理離析“窩坑” 3 人、控制邊部寬度 2 人、培土路肩 5 人. 后場拌和配備：水穩(wěn)拌和站負責人2人、機械調(diào)度1人、電子計量操作 2 人、機械操作手 6 人、維修工 3 人、普工 8 人。施

37、工人員合計：前場施工人員共計 37 人，后場 22 人，共計 59 人。現(xiàn)場管理人員報審表 、進場勞動力統(tǒng)計表見附表。（ 4） 施工機械設(shè)計配置路面基層開工前，計劃投入的施工機械、設(shè)備已檢修、計量 系統(tǒng)已外委標定， 設(shè)備均設(shè)試完畢， 能夠切實保證基層施工中各 臺機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn) .施工機械設(shè)備配置：500T穩(wěn)定土拌和站1套、沃爾沃8820 攤鋪機2臺、裝載機6臺、13t雙鋼輪壓路機1臺（編號為1#）、 18t振動壓路機1臺（編號為2#）、22t雙驅(qū)振動壓路機2臺（編 號分別為3#、4#）、26t膠輪壓路機1臺（編號為5#）、運輸車15 臺、灑水車2臺。攤鋪機拼裝：根據(jù)基層設(shè)計寬度，2臺攤鋪機

38、的拼裝寬度均為6m。碾壓設(shè)備組合:基層采用1臺13t雙鋼輪壓路機、1臺18t振 動壓路機、2臺22t振動壓路機、1臺26t膠輪壓路機和組合碾壓.（5 ）培土路肩基層施工前，首先培筑土路肩作為基層攤鋪的支擋模板。施工時將滿足要求的路肩料按設(shè)計部位、寬度、壓實厚度20cm考慮上料，人工整平。攤鋪基層碾壓完成后， 灑水達到最佳含水量， 與攤鋪后的混合料一起碾壓，直至達到要求的壓實度或壓沉值標準。2、施工工藝：整理下承層 一測量放樣一水穩(wěn)料拌和 水穩(wěn)料運輸 一攤鋪水穩(wěn)料一碾壓一檢驗（合格）一 養(yǎng)生 驗收水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖見附圖.3、施工技術(shù)方法：A整理下承層路面基層攤鋪前，應(yīng)徹底清掃底基層頂

39、面雜物和泥塊，確保下承層干凈、無污染 .下承層清掃干凈后 ,應(yīng)立即灑水 ,保證底基層表面濕潤。B 測量放樣測量人員對路面基層中線用全站儀坐標法恢復(fù)中樁（ 20m/ 個），并引測基層邊樁，用水準儀引測施工用水準點。根據(jù)路面 設(shè)計橫坡要求及每層松鋪厚度，在兩側(cè)路肩外沿按每 10m 布置 鋼釬、 牽拉鋼線并掛拉力監(jiān)測器， 并按擬定的松鋪厚度測量鋼線 標高 .兩臺攤鋪機中間設(shè)置鋁合金導(dǎo)梁引導(dǎo)前臺攤鋪機的高程.C 混合料的拌和 水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和采用集中廠拌法拌制，拌和設(shè)備為 500T/h 穩(wěn)定土拌和站，計量系統(tǒng)經(jīng)自校并經(jīng)檢測部門鑒定。在 正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備,使混合料的顆粒組成

40、和含水量略大于最佳含水量都達到規(guī)定的要求。集料的顆 粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。混合料拌和時應(yīng)確保配料準確，拌和均勻；每天根據(jù)各種集 料含水量的大小， 計算加水量， 使混合料含水量略大于最佳含水 量 1% ，確保運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳含水量。 施工用水泥劑量應(yīng)高出設(shè)計劑量 0。 3%0.5%.試驗人員在拌和廠對拌制好的混合料取樣，迅速測定水泥劑 量、含水量以及碎石級配， 確定是否在規(guī)范要求的范圍內(nèi)， 若檢 測合格則可以使用，不合格，再進行調(diào)試，直至滿足要求為止 . 施工過程中按規(guī)定頻率檢測水泥劑量、含水量等 .D 混合料的運輸根據(jù)攤鋪路段長度及廠拌站與施工段落的運距，經(jīng)計

41、算組織15 臺 25t 自卸車負責混合料運輸。 運輸時， 車上的混合料加篷布 覆蓋，并盡快運送到鋪筑現(xiàn)場 ,以減少水分損失。E 混合料的攤鋪攤鋪采用 2臺沃爾沃 8820攤鋪機一前一后相隔約 58m 同步向前攤鋪，兩機中間重疊10cm。攤鋪速度按1。52m/min控制。攤鋪施工時，路面基層混合料攤鋪的松鋪系數(shù)按 1。 2 考慮, 則攤鋪機下熨平板架立高度為24cm。卸料時，攤鋪機和運料車應(yīng)配合默契，料車在攤鋪機前 12m 處空檔停車 ,在攤鋪機的推動 下邊前進邊卸料。為及時消除粗細集料離析，在攤鋪機后安排 1 個 3 人離析處 理小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的斗子車，及時鏟除粗集料 “窩”、“

42、帶”，并對壓痕進行整修，補以新拌和均勻混合料，或 補撒拌勻的細混合料 ,并與粗集料拌和均勻，消除影響上層平整 度的隱患 .F 混合料碾壓a、混合料攤鋪完畢，立即組織壓路機進行半幅全斷面碾壓。 碾壓時，先慢速靜壓，對局部不平整處，用人工快速整平，然后 遵照“先弱振、后強振”的原則從低處向高處進行碾壓，碾壓方 案為如下：初壓：采用13t雙鋼輪靜壓1遍； 復(fù)壓：采用18t雙驅(qū)弱振1遍+22t雙驅(qū)強振共1遍+22t雙驅(qū) 強振1遍+26T膠輪碾壓1遍； 終壓：采用13t雙鋼輪收光2遍.碾壓呈階梯推進碾壓，振壓第 1 遍完成，采用 18t 雙驅(qū)振動 壓路機沿階梯狀碾壓末端劃弧騎輪跡靜壓 1 遍。b、 振動

43、壓路機的振壓時速度：頭兩遍采用1.51。7km/h , 以后采用2.02.5km/h的速度碾壓。c、嚴禁壓路機在已完成的或在正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水穩(wěn)碎石表面不受破壞.碾壓時應(yīng)使各部分的碾壓遍數(shù)盡量相同， 邊部應(yīng)多碾壓 23 遍，保證基層邊沿的壓實度滿足 規(guī)范要求。d、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水 分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時采用膠輪壓路機備用水箱補撒少量的水 .e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻 開重新拌和（加適量的水泥 ）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量 要求。f、 攤鋪后的水泥穩(wěn)定碎石，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定 的延遲時間內(nèi)完成碾壓， 并

44、達到要求的密實度， 同時沒有明顯的 輪跡 .g、 施工時，要特別注意天氣變化，若遇降雨應(yīng)停止施工，但 已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。h、碾壓時，嚴禁用薄層貼補法進行找平，對于局部低洼之處，不再進行找補， 可留待鋪筑瀝青面層時處理 .i、壓路機碾壓完成，測量人員應(yīng)進行橫斷面測量，嚴格控制 路面橫坡，使其達到設(shè)計要求。G 橫向接縫處理a、攤鋪機攤鋪混合料時， 不宜中斷，如因故中斷時間超過 2h, 應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端 ;b、人工將末端含水量合適的混合料切齊，緊靠混合料放兩 根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同 ,整平緊靠方木 的混合料；c、方木的另一側(cè)用砂礫回填約 3

45、m長，其高度應(yīng)高出方木幾 厘米；d、將混合料碾壓密實；e、在重新開始攤鋪混合料之前， 將碎石和方木除去，并將下 承層頂面清掃干凈；f、攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已 超過2h，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除， 并將已碾壓密實且高程平整度符合要求的末端挖成與路中心垂 直并向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。H 基層養(yǎng)生基層養(yǎng)生采用灑布透層油的方法。碾壓完成待混合料終凝后6h 以上，采用乳化瀝青灑布車均勻噴灑透層 ,并及時撒布石屑。 乳化瀝青及石屑用量應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。I質(zhì)量檢查路面基層試驗段施工完成后，檢測各項指標包括：平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度

46、等是否滿足公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ F80/1-2004及設(shè)計要求.若各項指標自檢均合格，報請監(jiān)理部門檢驗，檢驗合格后，簽發(fā)中間交工證書。項 次檢杳項目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值基層高速、一級公 路1壓實度（%）代表值98按附錄B檢杳，每200m 每車道2處3極值942強度符合設(shè)計要求按附錄1檢杳33平整度（mm）83m直尺:每200m測2處X 10尺24繼斷高程(mm)+5,-10水準儀：每200m測4處15寬度（mm）符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處16厚度(mm)代表值-8按附錄H檢查，每200m 每車道1處2極值157橫坡± 0.3水準儀：每200m測4處1

47、4、試驗數(shù)據(jù)收集A壓實度及碾壓遍數(shù)：從振壓第2遍完成后試驗人員開始檢測壓實度，即振壓第2遍、第3遍、第4遍開始每遍檢測6處, 壓實度檢測點位隨機確定， 以收集數(shù)據(jù)，總結(jié)達到壓實度標準時的碾壓遍數(shù)B 松鋪系數(shù)： 攤鋪中設(shè)專人測量計算松鋪系數(shù)， 松鋪系數(shù)收 集斷面為： K163+920 、+940、+960、+980、K164+000 、+ 、 +040、+060、+080 共計的 9 個斷面， 高程檢測點位為中樁右 2m、 左 5m 、左 11m 。六、質(zhì)量保證措施1、項目部建立以總工、技術(shù)負責人、項目專職質(zhì)檢工程師、 試驗工程師、 施工隊長等質(zhì)量保證體系及現(xiàn)場質(zhì)量管理小組， 并 由項目部總技術(shù)

48、負責人負責質(zhì)量管理， 開展系統(tǒng)的組織、 監(jiān)督和 檢查落實工作。2、建立健全各科室及施工隊伍人員的質(zhì)量責任制，使每個 參與施工隊伍的人員牢固樹立“質(zhì)量第一" 的思想，正確理解質(zhì)量與工期、效益的關(guān)系。嚴肅認真地進行試驗路段施工。3、路面基層施工前，做好技術(shù)交底工作和現(xiàn)場施工質(zhì)量落 實工作， 使每一位參加施工人員做到心中有數(shù)， 保證幾何尺寸的 正確 ,內(nèi)在質(zhì)量可靠。嚴禁違規(guī)施工 ,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。4、工地試驗室嚴把原材料進場質(zhì)量關(guān)，按要求的頻率進行 自檢和監(jiān)理抽檢工作，嚴禁不合格的材料進場 .5、現(xiàn)場認真做好施工檢測的原始記錄和施工程序記錄，為施工參數(shù)整理計算，提供可靠的數(shù)據(jù),為今后大

49、面積施工提供切實可靠的理論數(shù)據(jù) .七、安全保證措施1、嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程 ,對違規(guī)安全操作行為提前進行控 制和預(yù)防，嚴防一切安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在。2、在施工的每道工序、每個施工環(huán)節(jié)、每個工作崗位都要 做到班前檢查、 班中督導(dǎo)、 班后總結(jié)的安全專項督導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組負 責此項工作 .教育職工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。3、發(fā)揮各工區(qū)各施工隊伍專職安全員的作用、樹立“以人 為本"的思想 ,認真學(xué)習(xí)和掌握安全規(guī)則和注意事項。4、在路面基層施工過程中，嚴格按照施工規(guī)范組織施工， 運輸車輛及施工機械要嚴加管理， 檢查制動和運轉(zhuǎn)部分情況， 防 止意外事故發(fā)生 ,在運輸繁忙的道口，設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行 人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。在料場