1、探究公路路基處理沖擊碾壓技術實驗摘 要：隨著我國經濟的不斷開展，對于我國的道路運輸的需求越來越大，近年來我國的交通事業得到了宏大的開展，高速公路的數量迅猛增加，如何進步公路質量成了人們的研究焦點。公路的工程由路基工程和路面工程兩部分組成，其中在路基工程的建立過程中，最重要的就是彎沉和壓實度兩個控制指標。但是，由于近年來各種超載的車輛越來越多，導致道路塌陷的病害顯現日益嚴重。本文通過試驗并進展相關觀測和記錄，得出道路的塌陷病害主要是由于路基的壓實度不夠導致的，進而證實沖擊碾壓的技術對防止公路塌陷病害是有幫助的。中國論文網 ：/ xzbu /8/view-3198493.htm關鍵詞：公路路基；沖

2、擊碾壓技術；探析中圖分類號： X734 文獻標識碼： A一、沖擊碾壓技術的概述二、沖擊碾壓技術的機理在上文中提到沖擊碾壓是由壓路機帶動不規那么的非圓形的滾輪對路基路面進展壓實作業，由于帶動的滾輪是不規那么的所以其中心位置在滾動時將會處于不同的位置，因此此時的勢能在每一個位置也會不同，滾輪轉動時勢能會轉化為動能，就會對路基的土體進展有效的夯實，壓路機又將動能轉化為勢能，這種動能與勢能的交替變化就造成了壓實機對土體顆粒的持續性周期性的靜壓搓揉以及連續性的沖擊。沖擊會產生強大的沖擊波，這種沖擊波不斷地向下傳播，使得路基土體本來的顆粒被打散，并且重新排列，這種排列使得本來的顆粒間隙減小，路基的密實度大

3、大的增加。沖擊碾壓技術是一種新型的公路路基施工技術，其施工原理如上文所述，這種壓實的方法有兩大特點，這種沖擊不僅可以對路面進展壓實，還可以對路面進展部分的重夯。沖擊碾壓使得土體的密實度得到大大的改善，其施工工藝以及施工技術也得到了很大的進步。我們從詳細的施工中可以知道，經過了沖擊碾壓后的路基能使施工后的沉降大大的減小，保證了路基的施工質量以及路面的穩定可靠。三、實驗結論本次實驗采取實地觀測并記錄的方式進展，通過觀察記錄道路經過沖擊碾壓之后沉降度、土質所含的水分和工程造價，進一步找到沉降度與沖擊碾壓的次數的關系，土質所含水分與沖擊碾壓次數的關系以及沖擊碾壓次數與日后經濟效益的關系，最后分析試驗的

4、可行性并進展實驗總結。1. 施工流程介紹本次實驗在施工流程上最主要包括八個，即：施工前的準備工作、確定施工的沖擊碾壓范圍、實行沖擊碾壓、對施工進展監測、再次沖擊碾壓并觀測、道路整平整形、振動碾壓密實道路和總體驗收。1準備工作，準備好道路沖擊碾壓機械和檢測設備并做好機械和設備的調試工作，保證勞動力和材料的供應并組織分工。2確定沖擊碾壓范圍，對某一完成驗收的路基的一角標高處，精準地做出沖擊的范圍邊角線，為了防止邊坡失穩，同時要在路基的邊部留出1-1.5m的寬度。3在沖擊碾壓的過程中，可用裝載機或者其它的牽引設備輔助沖擊碾機從道路的路邊到路中以及從道路的低位到道路的高位進展沖擊，同時在沖擊碾壓之前，

5、假設現場的含水量達不到較最正確的含水量，就要進展相應的補水，以防止因枯燥造成的沙土飛揚和破壞，并且在施工中，還要及時地檢測道路壓實度等指標的情況。4對于沖擊完成的道路，進展必要外表整平和整形，這主要是因為道路路基表層有可能會受到一定的破壞，導致松散或者隆起的現象出現，即使沒有完全被破壞，路基的外表也會上下不平，同樣應該進展整平。5振動壓路機將路基的表層進展振動壓實并經過檢測且各個指標合格之后才能進展下一個工序或者作業。2.路基沖擊碾壓試驗過程1試驗段情況3試驗道路的相關指標采取土樣及方位：道路路基左側，白堊系上統灌口組K2g強風化泥巖，經機械破解后使用。最大干密度為2.18g/cm3，合理含水

6、量為7.5%4沖擊碾壓式路機的相關指標機型：YCT20機重：12T沖擊動能：20KJ運作速度：8-10km/h5牽引設備相關指標：機型：QCY360牽引機功率：360馬力6其它相關指標的控制沖擊碾壓道路：由外側沖擊碾壓至內側，輪胎的印跡重疊度為20cm左右，路基的邊緣部分預留1m不進展沖擊碾壓，防止路基邊坡壓壞影響路基穩定。 每沖擊碾壓完之后對路基的壓實度和沉降量進展檢測。四、試驗監測1、沉降觀測方法：將焊有50cm鋼筋腿的鋼板埋在路基的下面，總共設置六個點，并用水準儀檢測路基的沉降量。通過本次實驗的檢測記錄可以知道：路基在沖擊碾壓過程之中平均沉降量為：24.8mm，其中最大的沉降量為：49mm。并且還可以發現沖擊碾壓過程中前三遍是沉降量變化最明顯的階段，平均沉降量為：23.9mm，占到了總沉降量的96.4%，在沖擊碾壓三遍之后的沉降量變化不是很明顯，平均值小于0.3mm。而沉降量之所以出現負值是因為鋼板受到土體的沖擊造成的反彈。2、壓實檢測方法：運用灌砂法對每兩層的壓實度進展檢測表2 Y-壓實度 H-含水量五、經濟效益分析1、本錢估算2、效果分析總結：經過試驗說明，對公路的路基進展沖擊碾壓之后