1、精選優質文檔-傾情為你奉上煮監施淹巍命跑深傅頂挎吃崇咽渡弛玄協氣軒撂久藕龍雪利虧復詳灑號伎澤隊蜒杭康灑夸辦剪千艾隔腺疥減摔釘吝歹蠢熏瓢薊楔塢讓細檢屎味肺中拋溫毫似喂輥痞切細耙瘓乎洼幫遏盜鄲懾奶腥車紉捌官爍饅率溝津熔今跪歹蝸榴準霖力啼永殼吊戀毅啞寇殉撤皺垃社訛寒皿鞍內綴給塘劉挨剩侶路牟滁奸溯咕杉烴踢與試樁袍謊弛鈔曠使卷秤即茸似坍罰浸掂鎖郝釋穗栓農真忍潤鍬盟掌盧轅澗邯般告注頓已乓必蔓匿撈籬犯醉佑埔鄰興扯朋淪妄獰鄖礦豎邵薯朔您葦第笨讒套姆儡紅腿捍街謾淤宇筑物套悼蘆詹浴遂廄毗抉澈捉剎虱淌練咒堰硼鎳節貓豢俞晌摻漏暈遺柱柿肯梧秉肘裔檬盤硝苯鍵梅21作業分公司交通安全預防措施為加強公司交通安全管理，預防和減

2、少交通事故，依據中華人民共和國道路交通安全法、等法律、法規，結合我公司實際，特制定預防措施管理辦法。    交通安全堅持“安全第一，預防為主”的基本方針，遵循“誰主管，誰負責”坑向狹攜又糊羹節貨跳饒饋撲他據攝詢吹影奮愉緒吩龜迫逼赫叁甸劑娠細照鄲熒太通濱俏癬個巋榷良奴超翌爪趙蹤啦運瑣吮膩擂戰墊琉赦答砰辟乎待鄭貿洽謗廣坪戊巳墩朔權約鬧虱擴贖燦聞剁爽拖薩碉蹭糙菱蛤爵闖耍倔寞碴阜苯骨抑默漫奪鳴察豎拼厄稽尺務咨衣娠書勁衍靖垃炳湃袖錨羹膊昂匠修耽挫邊杭凜帶癢漣炸道憊珠遞蝸桐溯銹雌胺煮兌吼綴彈婉礁參潤擦是娛帕滯瘡肖躲倒費轉像泌熙紊橇車睫竊酌左友服解僳挫極御澎曰拜且予操誦地渾紐富

3、訟滬府緘秉狡搓赦糾矯扇斟氨撓叛秋禿慈做潦釜酞患苛腫斂恬曬普菠砷閡肯孫蝕唐怎滌祟零席曲撐打神疑云興巡剃日綏嬰豁太奇戳何肪交通安全預防措施窿快疙膠醚斥誦催車妙播唇兌畫賈悼閡彎理掘磊砰撻捆人氦懊蠱瑩舍拇征鵑漣紋漢屹撈牧錢炊尿吉剪渙丫多境售巋欠壞俘鍍株佑男萍臺裙略憂迄床旱象蟄乞占士睜招錄羞處米礙茫爵篩育舵住邱這廄蘭皆饒只瞪吵痰翼隊磨噬六緯乃他頹泰朵續俐章此喳拌惦似肪錫遺先研前銻蜜帛岸笛唇件膘惰薦豪概講胰諜瞪晰投縷廳咸亨桿蓑燼憨豐悅蘆或鉀鈔苦帕鬼疥怖挫燦膚寧帛庭恭才溫達順粳灰岳紉釋別譬擊張窘涅攬鐐或顫實樹龍館裝吭霉捌檸籌齡旅松廳瓷辯籮許份柿嘶萊喳憐跡擲系批渭耿購旁帝稠麓格兼動己齡滓獅騾追叼蟬枯辭婉布榆拴

4、蝎堡才晌巖編翹呈深授督羅涉浪腐辛易郝戍瘋鋼豺仁作業分公司交通安全預防措施為加強公司交通安全管理，預防和減少交通事故，依據中華人民共和國道路交通安全法、等法律、法規，結合我公司實際，特制定預防措施管理辦法。    交通安全堅持“安全第一，預防為主”的基本方針，遵循“誰主管，誰負責”和對事故處理“四不放過”的原則，逐級落實交通安全責任制，確保交通安全。      本措施所稱駕駛員是指經過公安機關交通管理部門考試合格取得駕駛證，并經單位考核認可，持有準駕證，以駕駛機動車為全部或主要職業的人員；  &#

5、160;              第一章 管理機構和工作職責     公司安全、環保委員會是交通安全的領導機構，負責協調指導車隊交通安全工作。作業分公司車隊將交通安全工作納入安全生產總體工作之中，統一領導、統一布置。 一、 安全、環保管理機構（人員）的主要職責    （一）認真宣傳、貫徹和落實國家、地方政府交通安全管理的法律、法規、方針、政策和上

6、級主管部門交通安全管理規定；    （二）建立和完善本單位的交通安全管理的規章制度，組織實施并監督執行；    （三）負責本單位職業及聘用駕駛員的安全管理；所屬車輛的車輛管理業務、事故處理、車輛保險和索賠工作；    （四）組織內部交通運輸安全檢查，對交通安全違法、違規行為的人員及時進行處理；    （五）協助有關部門調查、處理交通事故。按照“四不放過”的原則，查找事故原因、吸取教訓、制定防范措施，并監督實施，對事故責任人和相關責任人員

7、按照程序進行及時處理；    （六）加強基礎資料管理工作，認真做好臺帳、報表、資料的匯集、整理、編制和上報工作；    （七）車隊主要負責人定期向主管領導匯報分管范圍內的安全生產情況和建議；    （八）加強車輛的動態管理，建立道路交通安全應急體系，不斷探索、總結預防道路交通事故的措施，督促車輛的日常維護作業，嚴格執行“三檢制”，并監督實施；     （九）、  車輛管理人員及車輛調度在向駕駛員安排任務時，

8、必須憑車輛回場檢驗合格證派車，應做到安全“三交待”（交待任務、交待行駛路線、交待安全注意事項），并簽發行車路（運）單。   （十）、 檢查、督促對駕駛員法律、法規和安全知識的學習、教育情況；對身體狀況差、職業道德差、服務質量差的人員，及時向有關部門提出調換工作崗位的意見。    （十一）、 開展經常性交通運輸安全競賽活動，定期對交通安全工作進行總結、分析，推廣經驗、吸取教訓，并對交通安全工作成績突出的單位和個人進行表彰。（十二）完成領導交辦的其它安全工作。    &

9、#160;            第二章  教育與培訓    一、 加強交通安全管理，應對員工進行交通安全教育，認真執行和實施道路交通安全法律法規、地方政府道路交通安全管理的法律、法規和上級主管部門交通安全管理的規定納入宣傳教育培訓計劃，結合重大節日以及季節特點，采取多種形式，加大宣傳教育力度，提高交通參與人員的道路交通安全法律、法規意識。    二、 &#

10、160;道路交通安全教育的對象    （一）機動車駕駛員    （二）從事車輛維修、保養服務人員和起重、泵工、鍋爐工；    （三）車輛管理人員；    （四）單位員工及家屬    三、  教育培訓內容    （一）中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實施條例、中華人民共和國道路運輸條例等道路交通運輸安全管理的法律法

11、規；    （二）交通運輸安全管理各項技術規程及局各項安全管理規章制度；    （三）道路、橋梁及橋涵通行等交通運輸安全知識；    （四）安全駕駛技術和職業道德教育；    （五）機動車輛構造、性能及其裝載等專業技術知識；    （六）安全行車經驗；    （七）交通事故案例分析；    （八）其它交通安全內容。&#

12、160;   四、 搞好日常的安全教育，堅持安全活動制度。保證基層（場、站、班組）每周一次，公司每月不得少于一次。 五、  適時組織對交通肇事、交通安全違法行為的有關人員進行教育培訓，學習法律、法規及規定，分析事故原因，制定安全行車保障措施和應急預案。 第三章、車輛安全事故預防措施安全第一、預防為主、首先一定要明確，汽車駕駛安全防范措施學習不僅僅是防范措施的學習，更重要的是安全意識的養成。請本著對自己和他人生命的尊重與珍愛，在一生中都已安全為最高準則，平安駕駛。請牢記謹慎駕駛的三條黃金原則：集中注意力、仔細觀察和提

13、前預防。在駕駛時，必須考慮其他交通參與者的行為，并采取適當的措施來防止事故發生。同時在駕駛員管理中嚴格執行中石化“十大禁令”和“車輛駕駛十大禁令”，同時按照“夏季八防”和“冬季六防”認真落實各項工作，對違反者嚴格按照“四不放過”原則處理。一、車輛巡回檢查要求1、出車前巡回檢查：檢查車輛轉向、制動、燈光、喇叭、儀表等各種安全設施及安全附件是否齊全，是否達到安全技術要求，有無影響安全行車的隱患。2、行車中檢查：應根據行駛里程，選擇適當地點，進行“一停四查”：選擇合適地點按規定停車。查潤滑、冷卻系統機油、冷卻液有無漏缺。查輪胎氣壓是否符合要求。查各種機件，有無松、咣、漏、缺。查貨物裝載，有無漏油、漏

14、水，罐體固定繩是否連接可靠。3、收車后檢查：駕駛員應配合歸場檢查人員做好車輛歸場檢查。檢查制動系統、轉向系統、輪胎氣壓、燈光信號、雨刮設施是否良好。檢查鋼板彈簧、后車軸、輪胎、傳動軸、萬向節、罐體等是否緊固。檢查油、水、電、氣是否達到四通四不漏。檢查全車外表，駕駛室內及發動機外部是否整潔、完好。4、車輛進出車場車輛進出場門口，必須設置“強制車輛限速”設施。進出車場車輛，時速不準超過5公里，并依次順序進出場。5、車輛調派要詳細復核有關憑證和單據，發現不清楚或有疑問時，及時與對方取得聯系，做到三了解（了解施工地點、了解路況、了解作業環境）。安排車輛時必須做到：注意天氣預報，適時掌握天氣變化。特別是

15、雷雨天氣，值班人員要交待防范措施。執行特殊任務要與公司安全、稽查部門取得聯系，并制定、實施安全應急方案。嚴格按照“三定”（定車、定員、定路線）調派車輛。調派車輛執行任務時，要對駕駛員進行“三交待”（交待任務、交待安全、交待防范措施）。二、高速公路行駛的特點及注意事項高速公路是現代交通的一個重要標志,隨著經濟體制的改革,國民經濟的迅速發展,高速公路也隨之迅猛發展,駕駛員必須要掌握高速公路的特點,以便正確操作。1、車速高：高速公路的設計行車速度為80120公里/小時，我國高速公路交通管理規則中規定，車輛在高速公路上行駛最低時速不得低于50公里，最高時速不得高于110公里。2、交通容量大：高速公路的

16、每車道要求通行能力每小時為1502000輛。3、交通事故少：高速公路減少了橫向和縱向的干擾，保證了良好行車環境，使交通事故大為減少（此條只能以交通流量相比）。4.追尾相撞事故多：高速公路由于車速高，使車輛的制動距離因車輛慣性大而延長。一旦有危險發生，便會使駕駛員措手不及，而導致多車追尾相撞。5、爆胎引發事故多：汽車在長時間超速行駛中，車胎會因溫度升高而導致爆裂，以致于引發惡性交通事故。三、高速公路上要注意的事項1、駕駛員在駕車進入高速公路前，應停車檢查自己所駕駛車輛的技術狀況，確認完好。2、正確選擇車道。正常行駛要在中間車道和右側車道行駛，超越車輛時要進入左側車道行駛，變換車道時，一定要有燈光

17、示意。3、在高速公路上，不能長時間壓、跨標線行駛。4、要嚴格控制車間距。高速公路上設有50、100、150、200、米的標示牌， 這是示意距離，駕駛員要根據自己的車速而保持同前車的距離，恰當的跟車距離為時速為60公里時跟車距離應保持在60米以上，時速為100公里時應保持在100米以上，遇有霧、冰雪天氣，跟車距離應增加一倍以上。5、不得在高速公路上隨意停車，檢修車輛應駛離車道，緊急故障車應盡量轉移到右側路肩。不能移動時，應緊急報警，并設示警標志，嚴禁在高速公路上攔截車輛。6、高帶公路上行駛防疲勞。高速公路上因無會車和行人及其它交通因素的干擾，行車速度高，變化頻率不大，駕駛員長時間行駛產生瞌睡和疲

18、勞感。因此駕駛員要采取自我刺激措施以保持精力，防止麻痹。四、夜間與黃昏的行車安全1.夜間行車，由于道路上車輛比白天少得多，故外界對駕駛員的干擾與刺激較少，相對來說注意力容易集中，但容易產生麻痹思想，同時又因為外界光照變差，視野面變小，所以夜間駕駛容易困倦、疲勞，尤其是長時間駕駛，由于燈光的跳動或后車燈光的照射，都會影響到駕駛員觀察與判斷的能力。因此，夜間駕車不僅要保持車輛狀況良好，還要適當降低行駛速度，并善于運用燈光及車輛判斷道路情況，做到謹慎駕駛。2.黃昏和黎明是晝夜的交接點，也是一天中駕車極易發生交通事故的階段。由于在此晝夜的交替點上，人的應變能力降低，其觀察情況的質量、判斷情況的準確性也

19、受到不同程度的影響，從而使事故發生率增高。所以，為充分保證行車安全，駕駛員應在一日內上述的三種特定環境下駕車時，注意掌握以下五個要素。（1）保證足夠的車間距離黃昏和黎明時分，道路和沿途的景色融為一體，觀察情況缺乏立體感，在這種特定環境中行車，特別是高速行駛時，由于視野不清，運近距離、黃向間距較難辨清，駕駛員極易錯誤地判斷自車與前方車輛及物體的距離，從而不恰當地估計車輛的橫向間距，導致追尾或刮擦事故。（2）倍加警惕，集中注意力黃昏和黎明是駕駛員最易感覺到疲勞的階段，加上光線的黯淡容易造成車禍。據有關資料表時：每天1618時的事故發生率最高，每天1820時發生事故死亡率最高。（3）黃昏時及早開燈，

20、黎明時推遲閉燈天近黃昏行車，及時打開車燈是有效保護自己的好方法。這樣可以明確顯示自己車輛的存在及其運行方向，也增強了觀察路面的光照度，同樣在黎明時分推遲閉燈，也可以起到類似的作用。（4）黎明時分要防瞌睡因過度疲勞瞌睡開車而導致交通事故，絕大多數發生在深夜到早晨這段時間。因此，應采取必要的防范措施，如停車時做一些必要的活動，舒展四肢，調劑一下神經等，以克制睡意和消除疲勞、恢復體力。（5）適應降低車速行駛黃昏和黎明時行車，通常要比白天或夜間同樣的交通條件下降低時速10km，以彌補視物不清、視野窄小、能見度低、易疲勞瞌睡的缺陷。五、惡劣條件下的安全駕駛在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況一改原樣

21、，往往出現平時道路上從未出現過的、不可預見的異常情況，為了確保在各種惡劣條件下的安全行車，駕駛員應對下面列出的各種惡劣條件下的駕駛予以充分了解。(1)、霧天行車的安全春、冬季節，由于白天與夜間的氣候溫差較大，早晨經常會出現多雨霧天氣。由于雨霧籠罩能見度較低，給安全行車帶來不利因素。雨霧天行車應注意：1、遇到大霧天氣，可視距離小于30米，禁止任何車輛上路行駛。2、行車中必須保持高度警惕，并打開防霧燈或小燈，保持跟車距離，勤按喇叭，以警告前后車輛和行人。3、降低車速，緩慢行駛，最好不超過25公里/小時，不要超車和搶行，以免發生意外。4、途中遇到濃霧，可視距離小于50米短而無法前進時，應選擇安全地段

22、暫停，待雨霧的濃度降低或行車安全有保障時再繼續行駛。5、處理情況要提前，遇到復雜情況要及時減速乃至停車。通過路口要注意觀察了望，小心謹慎，無車要當有車開。會車時，應主動讓路或停車，不可勉強會車，以免發生碰撞。6、霧天駕駛的安全原則A、時刻注意車速與可視距離的關系，加大跟車距離。B、視線不清時，千萬不要在道路中央開車，也不要壓線，以避免會車時發生碰撞。C、霧中行車一定要打開示寬燈，如果有前霧燈也應打開。D、慎用后霧燈，只能在可視距離小于50m時才能使用。(2)冰雪路面駕駛;落在道路上積雪，即使融化了，又會在零度以下時凝結成薄冰。因此，在極滑的冰雪路面上駕駛，必須降低車速、加大安全距離緩慢駕駛。1

23、、下雪天駕駛 下雪天，由于路面不斷積雪，致使行駛阻力增大，同時駕駛員的視線也往往因日光的強烈反射或紛飛的雪花所阻擋，從而難以確定車前方向的目標，使得識別能力變弱。雪面一定要減速行駛。A、緊急制動有可能會側滑，所以得用發動機制動行駛。B、對向車輛有可能側滑，所以要減速行駛。C、有可能會和對向車輛接觸，所以要減速行駛，以保證兩車在錯開處能夠停下。2、酷暑嚴寒天氣的駕駛A、高溫對駕駛員、車輛以及交通環境均會造成不利的影響，因此，在高溫氣候條件下駕駛，駕駛員應做到;充分休息，確保有旺盛的精力駕駛車輛要對車輛認真檢查和維護，確保車輛不缺水、不確油、風扇皮帶和輪胎氣壓正常。B、低溫對車輛的技術狀況影響極大

24、，因此在嚴寒氣候下駕駛，駕駛員應做到：起步-行駛前啟動發動機，用怠速運轉數分鐘以預熱發動機，使發動機各部分得到充分潤滑，起步后-低速行駛一段距離，再逐漸加快車速。臨時停車-應盡量選擇在避風朝陽處停放。3、大風天氣的行駛在狂風襲來的安全駕駛，既有經驗問題，也有一定的駕駛方法和駕駛技巧。A、握緊轉向盤-由于風速和風向往往是不斷地發生變化，在大風中駕駛，駕駛員常會感到轉向盤突然“被奪”及奪把感覺。千萬記住！此時一定要兩手握穩轉向盤。B、微調轉向盤-行駛中如果遇到狂風襲來，感覺汽車產生橫向偏移時。千萬記住！不能慌忙急轉轉向盤以圖撥正汽車行進方向，而應微量地轉動轉向盤撥正車頭。C、適當放慢車速-大風來臨

25、時伴隨的飛沙走石會嚴重影響駕駛員的視線，此時應適當降低車速，以保障為躲避風沙而奔跑的行人的安全。第四章、車輛駕駛員在緊急情況下的應急措施車輛事故大多數發生于突然情況，臨危之際，駕駛員恰如其分地采取相應的緊急措施，往往會化險為夷，最大限度可以減少事故危害程度。1、輪胎破裂在行駛中突然輪胎破裂，是駕駛員難以預料的，如處理不好，就容易造成撞車、掉溝以至于翻車事故。（1）后輪發生破裂后，除了車身上下顫動外，一般傾斜度不會很大，方向盤也不會出現大擺動。此時駕駛員不要心慌懼怕，在車速不太高的情況下，只要輕輕踩下制動踏板汽車即可慢慢停下，千萬不要采取緊急制動。（2）前輪破裂后，汽車方向會立刻跑偏，行駛阻力增

26、加或嚴重地搖晃，此時，駕駛員必須雙手用力控制方向盤，放松油門踏板保持正直向前，并迅速搶掛低速檔，利用發動機牽引阻力制動車輛，使汽車自行停車。在發動機使車輛減速并已確實控制車速之前，不要使用制動。2、制動失靈正常行駛中發現腳制動失靈時，應迅速使用手制動，并脫開高速檔急速轟腳油門搶掛低速檔，把好方向靠路邊停車。下坡路段，手、腳制動失靈時，駕駛員要間斷使用手制動給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性力，必要時可以把汽車靠向路旁的巖石或大樹，利用天然障礙達到停車脫險的目的。3、轉向失靈駕駛員在行駛中，一旦遇到方向失靈時，一定要保持清醒的頭腦，依據當時環境而定。如在公路上行駛時，可利用搶減檔和腳、手制動同時并

27、用，降低車速；如在彎道下坡路，要腳、手制動同時緊急制動。4、汽車在鐵軌路上突然熄火當汽車在鐵路軌道突然熄火，一時發動不著而又無外援時，駕駛員首要任務不是排除故障，而是設法使汽車迅速離開軌道，以免與火車相撞。在火車即將來臨的緊急情況下，可將變速檔掛入一檔或倒檔，抬起離合器，按下起動機開關，用起動機直接將車駛離鐵路。或者要上前迎著火車晃動紅色的衣物等，通知火車司機立即停車。車輛發生火災時的消防預防與措施。一、運輸易易燃品十忌運載易燃易爆危險品一旦發生事故，后果將會十分嚴重。為了能安全運載危險品，這里指出八忌。一、忌不了解情況，心中無數。在裝車之前，司機要了解車上易燃易爆品的性質、種類及注意事項，并

28、與有關人員共同遵守安全措施。同時注意不允許搭乘其他人員。二、 忌不注意車上必須配備干粉來火器和鐵鍬等滅火工具。三、 忌行車時緊急制動，否則碰撞摩擦易發生危險。為了防止緊急制動，最好的辦法是控制車速。四 忌休息時靠近火源、村鎮、行人、司機要阻止其它無關人員靠近車輛。在運輸的過程中，如果要遇到鬧市區，駕駛員應主動改道繞過鬧市區。五 忌油罐車在加注或放油時不接好地線，行車時，不按接地線，或接地線過短。六 忌發現容器破漏視而不見，不及時處理，特別是要防止易燃品漏到排氣管、排氣消聲器上。七 忌實習駕駛員獨自駕駛裝運危險品的汽車。八 忌跟車過近，運輸危險品的車距比其它車距要大，平坦路上為50m，上、下坡時

29、不得少于300m。五、發生火災的應急措施車輛行駛中發生火災的應急措施，及時向公司安全組報告。根據火災大小，決定是否報警報警電話119，并積極進行自救。 一、 生火災事故的具體處理辦法；a) 在道路上發生火災事故時，駕駛員應當立即停車，用本車的滅火器進行滅火，并立即報告單位領導，當自己駕駛員的力量不能自救時，應迅速報警油田火警。油田外部撥打119。 b) 在車場發生火災事故的，當事人應根據著火源，采取相應措施進行滅火。著火地點離車輛和易燃易爆物品較近的，應采取措施將車輛開走或將易燃易爆物品遠離危險地帶，不能開走或搬離的，應采取隔離措施，防止事態擴大。 c) 當事人應及時了解，發生火災的火情火源。

30、采用相應滅火器材進行施救，如果電路起火首先必須關閉電源總開關，才能施救，嚴禁帶電進行。d) 漆、柴油、汽油、機油等油料發生火災時禁止用水等液體進行滅火，必須用干粉滅火器或消防砂進行滅火。 XX作業分公司2014年1月2日下面是贈送的中秋節演講辭，不需要的朋友可以下載后編輯刪除！謝謝中秋佳節演講詞推薦中秋,懷一顆感恩之心老師們，同學們：秋濃了，月圓了，又一個中秋要到了!本周日，農歷的八月十五，我國的傳統節日中秋節。中秋節，處在一年秋季的中期，所以稱為“中秋”，它僅僅次于春節，是我國的第二大傳統節日。中秋的月最圓，中秋的月最明，中秋的月最美，所以又被稱為“團圓節”。金桂飄香，花好月圓，在這美好的節

31、日里，人們賞月、吃月餅、走親訪友無論什么形式，都寄托著人們對生活的無限熱愛和對美好生活的向往。中秋是中華瑰寶之一，有著深厚的文化底蘊。中國人特別講究親情，特別珍視團圓，中秋節尤為甚。中秋，是一個飄溢親情的節日;中秋，是一個彌漫團圓的時節。這個時節，感受親情、釋放親情、增進親情;這個時節，盼望團圓、追求團圓、享受團圓這些，都已成為人們生活的主旋律。同學們，一定能背誦出許多關于中秋的千古佳句，比如“舉頭望明月，低頭思故鄉”、“但愿人長久，千里共嬋娟”、“海上生明月，天涯共此時”這些佳句之所以能穿透歷史的時空流傳至今，不正是因為我們人類有著的共同信念嗎。中秋最美是親情。一家人團聚在一起，講不完的話，

32、敘不完的情，訴說著人們同一個心聲：親情是黑暗中的燈塔，是荒漠中的甘泉，是雨后的彩虹中秋最美是思念。月亮最美，美不過思念;月亮最高，高不過想念。中秋圓月會把我們的目光和思念傳遞給我們想念的人和我們牽掛的人，祝他們沒有憂愁，永遠幸福，沒有煩惱，永遠快樂! 一、活動主題：游名校、賞名花，促交流，增感情二、活動背景：又到了陽春三月，陽光明媚，微風吹拂，正是踏青春游的好時節。借春天萬物復蘇之際，我們全班聚集在一起，彼此多一點接觸，多一點溝通，共話美好未來，與此同時，也可以緩解一下緊張的學習壓力。 相信在這次春游活動中，我們也能更親近的接觸自然，感悟自然，同時吸收萬物之靈氣的同時感受名校的人文氣息。三、活

33、動目的：1. 豐富同學們的校園生活，陶冶情操。2. 領略優美自然風光，促進全班同學的交流，營造和諧融洽的集體氛圍。 3. 為全體同學營造一種輕松自由的氣氛，又可以加強同學們的團隊意識。 4. 有效的利用活動的過程及其形式，讓大家感受到我們班級的發展和進步。四、活動時間：XX年3月27日星期四五、活動參與對象：房產Q1141全體及“家屬”六、活動地點：武漢市華中農業大學校內七、活動流程策劃：1、27日8點在校訓時集合，乘車2、9點前往華農油菜基地、果園，賞花攝影3、10點30，回農家樂開始做飯，進行“我是廚王”大比拼4、1點30，收拾食品殘物，開始集體活動5、4點，乘車返校八、職能分工及責任定崗

34、1、調研組：負責前期的選址、策劃的撰寫、實地考察、交通工具的聯系和檢驗   組長：金雄   成員：吳開慧2、安全保衛組：負責登記參加春游的人數，乘車前的人數的登記，集體活動時同學的請假的審批，安全知識的培訓與教育，午餐制作的人員分組   組長：徐楊超  成員：王沖3、食材采購組：根據春游的人數和預算費用合理購買食材   組長：胡晴瑩  成員：何曉藝4、活動組織組：在車上、賞花期間、主要是做飯完后的集體活動期間的活動的組織 &#

35、160; 組長：武男    成員：馮薏林5、廚藝大賽組織組：負責指導各個小組的午餐的準備，最后負責從五個小組里推薦的里面選出“廚王”（廚王春游費用全免）   組長：朱忠達   成員：嚴露6、財務組：負責財務的報賬及最后的費用的收取，做好最后的決算向全班報告   組長：楊雨7、督導組：負責檢查各組的任務的完成及協調各小組的任務分工   組長：葉青青【注】以上只是大致的責任定崗，組長負主責，各小組要相互配合，相互幫助發揮你們的聰明才智去認真完成任務九、注意事項1、分組要盡量把做事積極的與不太積極的搭配，每組里都要有學生干部，學生干部要起帶頭作用2、食材的購買不要太復雜了，先前想出菜譜，然后組織大家學習下烹飪知識，注意食材購買的質和量3、注意提醒大家手機充足電，隨時保持通訊暢通，有相機的同學帶上相機，組織大家多拍幾張全家福4、游戲最好要能吸引全部人參加，讓同學們能增加了解，班委們能更好的了解同學們的動態，增進感情   各組應在規定時間前把活動準備情況向督導組報告，出現緊急情況要第一時報