1、主動平安與被動平安的區別p3主動平安性是指汽車自身預防或減少道路交通事故發生的水平被動平安性是指當交通事故不可預防發生時汽車對車內乘員的保護水平道路交通系統包括哪些要素p9人員,道路環境,車輛思考題看1-2什么是汽車平安性？研究汽車平安性有何現實意義？答：汽車平安性多指汽車在保證乘員平安方面應具備的水平.簡明地講,汽車平安性是指預防事故發生及減輕事故傷害的水平.人類提升這種水平的手段就是通過運用法規、技術、治理等多種舉措,不斷改良汽車結構設計,開發出性能更先進的平安設施,從而提升汽車的平安性能非標準答案標準與技術法規白區別與聯系p15標準：為了在一定范圍內獲得最正確秩序,經協調一致制定并由公認

2、機構批準,共同使用的和重復使用的一種規那么性文件技術法規：指規定強制執行的產品特性或其相關工藝和生產方法包括適用的治理規定的文件,以及規定適用于產品,工藝或生產方法的專門術語,符號包裝,標志或標簽要求的文件各國的技術平安法規體系的名稱,能夠區分清楚p20美國：FMVSS歐洲：ECE/EEC日本：JIS/JASO中國：強制性標準GB思考題看2-1標準與技術法規在現代社會有何意義？標準體系與法規體系的主要區別有哪些？答：通過立法對汽車產品實施法制化治理,有效促進了汽車產品平安性能的穩步提升,從而在一定程度上限制了汽車對人類社會和環境造成的危害.標準的意義及作用為：一是有了參考框架；二是工作有了目標

3、；三是公開透明；四是便于大規模生產經營和治理；五是可通過修正或修訂和最新技術水平保持同步.技術法規意義及作用：以平安、健康、環保為首要目標,通過強制性手段,推動科技進步,促進產品性能不斷提升,從保證人民生命、財產平安、環境保護、節約能源等方面維護全社會的公共利益.非標準答案3.1和3.2者B要看p53汽車行駛平安性能屬于主動平安的范疇,包括汽車動力學決定的操縱穩定性,制動性,以及直接影響操縱穩定性和制動性的汽車視野,汽車燈光和駕駛操作負擔3方面汽車制動性能評價指標：制動效能,制動效能的恒定性,制動時方向穩定性3.3前面局部什么是操縱穩定性p63汽車操縱性：根據道路,地形和交通情況的限制,汽車能

4、夠正確地遵循駕駛員通過轉向操縱機構所給定方向行駛的水平汽車穩定性：汽車在行駛過程中具有反抗力圖改變其行駛方向的各種干擾,并保持穩定行駛的水平3.4什么是眼橢圓,什么是H點p69,p79眼橢圓：汽車駕駛員以正常駕駛姿勢就坐在座椅上,眼睛在車身坐標中的統計分布范圍H點：二維或三維人體模型中人體軀干與大腿的連接點思考題看3-13-73-10第一題最重要1、結合圖,分析制動過程及影響總制動距離的因素答：首先消除制動踏板間隙,稱為駕駛員反響時間t1;制動輪缸開始運動,由于蹄片與制動鼓存在間隙,因此存在制動傳動系的作用時間t2;從產生地面制動力開始是地面制動力增長過程所需要時間t3;從到達最大制動減速度直

5、到汽車停止運動,這段時間稱為持續制動時間t4影響總制動距離的主要因素：駕駛員反響時間、制動器的作用時間、制動器的制動力、地面附著力及制動初速度非標準答案7、什么是汽車駕駛員眼橢圓？有何作用？答：眼橢圓：汽車駕駛員以正常駕駛姿勢就坐在座椅上,眼睛在車身坐標中的統計分布范圍；眼橢圓是進行視野設計、校核與研究的出發點非標準答案10、什么是汽車的實際H點？有何作用？答：H點：二維或三維人體模型中人體軀干與大腿的連接點；作用：與操作方便性及坐姿舒適性相關的車內尺寸的基準點；確定眼橢圓在車身中位置的基準點；h點位置影響到駕駛員的手伸及界面非標準答案各種主動平安裝置p87起四輪轉向不考,其他均有涉獵,主要看

6、名稱與縮寫,了解傳感器ABS車輪防抱死制動系統主要部件：輪速傳感器,ABS-ECU執行機構制動壓力調節器ASR驅動防滑系統,也稱牽引力限制系統TCS主要部件與ABS一樣EBD電子制動力分配與ABS一致,但相比其ECU更強大去分配各輪制動力ESP電子穩定程序,也稱汽車穩定性限制VS.ESP與ABS相比增加轉向盤傳感器,縱向加速度傳感器,橫向加速度傳感器,橫擺角傳感器TPMS輪胎壓力監測系統主要部件：輪胎壓力檢測模塊,接受及顯示模塊,線束EPS電控動力轉向系統主要部件：機械式轉向裝置,驅動電動機,離合器,減速機構,轉向盤傳感器,助力轉向ECUACC自適應巡航限制系統主要部件：測距傳感器,輪速傳感器

7、,方向角傳感器,限制單元,制動限制器和發動機節氣門限制器ASV先進平安汽車BA剎車輔助系統AUTOHOLD自動駐車系統HAC上坡輔助系統思考題看4-14-24-44-54-64-81、汽車主動平安技術主要包括那些內容？答：以優良的制動性、操縱穩定性為前提要求的汽車操控性能的改良與提升；以良好的視野性能、被視認性、防眩精品文檔目性為前提的汽車視認特性的改良與提升；以滿足汽車技術標準和人機工程學要求的汽車總體尺寸與布置優化和駕駛員工作環境及條件設計非標準答案2、abs是如何工作的？abs為什么能夠縮短汽車制動距離？答：裝有abs的汽車,通過限制制動管路制動壓力,保持車輪處于有微弱滑移的滾動狀態而不

8、會抱死不轉,從而大大提升了汽車制動時的方向穩定性及在較差路面條件的制動性能,可有效克服汽車緊急制動時的不平安狀況,可明顯改善制動平安性；abs可以將車輪滑移率保持在20說右,此時輪胎與地面的摩擦力最大,可有效縮短制動距離非標準答案4、asr、ebd分別是如何工作的？asr是如何實現驅動防滑的？ebd是如何實現制動力與摩擦力的實時平衡的？答：asr是在驅動車輪出現滑轉時,通過對滑轉側的車輪施加制動力或者限制發動機輸出轉矩,到達對汽車牽引力限制,以使車輪與路面間的滑移率保持在期望的目標范圍內,預防汽車在加速時打滑.Ebd能夠根據車輛載荷、路況及制動液壓力的變化,動態地對制動狀態下前后車輪及左右車輪

9、的制動力比例分配進行分配限制,可有效因不同輪胎間附著條件差異引發的車輪打滑、車輛傾斜及側翻事故,明顯提升汽車制動性能非標準答案5、esp系統是如何工作的？esp系統在車輛轉彎時對行駛方向是如何進行實時調節的？答：通過對各傳感器采集到的車輛行駛狀態信息進行分析,并計算出保持車身穩定的理論數據,和由側滑率傳感器和加速度傳感器測出的數據進行比擬,如果測出的數據超過許可范圍,那么向abs、asr發出糾偏指令,以幫助車輛維持動態平衡非標準答案6、eps是如何工作的？有何特點？答：駕駛員在操縱轉向盤進行轉向時,轉矩傳感器檢測到轉向盤的轉角和轉矩大小,將電壓信號輸送到ecu,ecu根據轉矩傳感器檢測到的轉矩

10、電壓信號、轉動方向和車速信號等,向電動機限制器發出指令,使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩,從而產生輔助動力.優點：只在轉向時電動機才提供動力,有利于降低車輛的燃油消耗；可同時兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的操縱穩定性,轉向助力特性好；結構緊湊,質量輕,易于維護保養；容易與不同車型匹配非標準答案8、tpms、acc等分別是如何工作的？有何特點？答：tpms通過在每一個輪胎上安裝高靈敏度的傳感器,在行車或靜止的狀態下,實時檢測輪胎的壓力、溫度等數據,并通過無線方式發射到接收器,安裝在駕駛室內的接受檢測模塊通過顯示器上各種數據變化或以蜂鳴等形式提醒駕駛者,并在輪胎漏氣和壓力變化超過平安門限時

11、進行報警,以保證行車平安.特點：事前主動型平安保護,延長輪胎使用壽命,減少燃油消耗,可預防車輛部件不正常磨損acc:安裝在車輛前部的雷達持續掃描車輛前方道路,同時輪速傳感器采集車速信號,當本車與前車之間距離過小時,acc限制單元可以通過限制abs、發動機限制系統協調動作,使車輪適當制動,并使發動機輸出功率下降,以使本車與前方目標車輛之間始終保持平安距離.當需要更大的減速度時,acc限制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作；當與前車之間的距離增加到平安距離時,acc限制單元限制車輛根據設定車速行駛.特點：能局部取代駕駛員操作；主動平安技術的一種；自動采取舉措回避危險非標準答案第五章全部要

12、看p180起被動平安性進一步分為內部被動平安性和外部被動平安性主要碰撞形式：正面碰撞,側面碰撞,追尾碰撞,翻車事故,特點p185車身前部理想變形特性見p185圖5.3平安帶是用于預防駕乘人員在車輛遭遇碰撞時由于慣性力作用而與車內結構物相碰撞導致傷害的防護裝置平安氣囊的作用是當汽車遭受碰撞導致車速發生急劇變化時,平安氣囊迅速膨脹,承受并緩沖成員頭部與身體上部的慣性力,預防乘員的胸部,頸部,頭部強烈撞擊在轉向盤,儀表板或風窗玻璃上而遭受傷害行人保護技術：碰撞緩沖防護系統,發動機蓋彈升主動防護系統,智能平安保護系統,車外行人平安氣囊,改良保險杠外形設計其余自己看思考看5-25-35-45-85-11

13、2、汽車被動平安技術從哪些方面改善和提升對乘員的保護效果？答：車身結構及性能一一盡量減輕乘員傷害；座椅及約束系統的平安性一一保證撞車時對乘員具有良好的保護性；消除汽車內外凸出物致傷因素一一盡可能降低撞車時凸出物對乘員的傷害；貨車和掛車的側面及后下部設有防護裝置一一預防車輛在行駛過程中與其他車輛、行人、動物發生刮擦、相撞而造成事故；事故后平安性一一預防火災發生及預防火災擴大和使駕乘人員能夠迅速從事故車輛中解脫出來的平安系統；汽車平安玻璃一一預防被撞擊后破碎后傷人,增強玻璃的功能化及平安機能非標準答案3、汽車碰撞主要有幾種形式？各有什么特點？答：正面碰撞,碰撞發生時,車輛運動速度高、車輛質量小、車

14、身前部結構變形大,危害后果就嚴重；側面碰撞,碰撞時車內結構件和裝飾件能夠吸收的能量有限,且可利用的緩沖吸能區也很小,危險性很高；追尾碰撞,對車內乘員的傷害主要是頸部沖擊損傷,假設是轎車高速鉆入貨車尾部后果非常嚴重；翻車事故,乘員易被甩出乘員艙造成傷害4、車輛正面碰撞時車身前部理想變形特性有何意義？轎車車身結構為何要強調中間硬,前后軟？答：意義根本要求？：a.低速碰撞時,車輛的變形以及變形力值都較小,以保護行人或車輛自身；b.當發生中等速度碰撞時,變形力值應盡量均勻,以最大限度的降低撞擊加速度峰值；c.當發生高速碰撞時,為了阻止變形擴展到乘員艙,從懸架到車身前圍鉞金之間的變形力值應急劇上升.原因

15、設計原那么：a.就提升乘員艙碰撞平安性而言,乘員艙的設計需要重點關注兩方面的問題：一是碰撞事故發生時對碰撞能量的吸收；二是碰撞事故發生時保持乘員艙的完整性,以盡可能預防乘員受到擠壓和沖擊.b.利用車身前后部構件的變形有效的吸收碰撞能量,使精品文檔車身乘坐艙緊固可靠,從而保證乘員的有效生存空間,即中間“硬、兩頭“軟.8、簡述平安氣囊的工作過程及工作原理.試比擬平安帶與平安氣囊的特點與差異.答：工作過程：在發生碰撞事故的瞬間當傳感器偵測到強烈碰撞程度后傳遞出信號,電子限制系統接受并處理傳感器傳來的信號.當經計算有必要翻開氣袋時,立即由觸發裝置發出點火信號觸發氣體發生器,點燃固體燃料并產生大量氣體迅

16、速使氣囊充氣,在乘員的前部形成充滿氣體的氣囊.工作原理：當汽車發生較嚴重的碰撞時,碰撞傳感器將汽車碰撞信息汽車減速度轉換成相應的電信號輸入到電子限制器,與此同時,平安傳感器內部的觸點也在汽車減速慣性力的作用下閉合,接通點火器電源；電子限制器對碰撞傳感器輸入的信號進行分析處理后,迅速向點火器輸出點火信號,點火器通電引燃點火劑并產生高溫,使氣體發生器產生大量氣體,沖入氣囊使氣囊快速膨脹展開,在車內乘員還沒觸及到前方堅硬結構物之前,搶先在二者之間形成彈性氣墊,以保護乘員頭部、胸部,避免或減輕受傷害程度.11、行人碰撞保護具體包括哪些內容？答：1碰撞緩沖防護系統2發動機蓋彈升主動防護系統3智能平安保護

17、系統4車外行人平安氣囊系統5改良保險扛外形設計第六章不用看第七章被動平安性能實驗7.2臺架試驗的定義與作用出廠前在實驗室中模擬真實使用條件,并按試驗方法測定相關的性能指標模擬碰撞試驗實現的三種形式p307沖擊型模擬碰撞試驗裝置,發射型模擬碰撞試驗裝置,沖擊反彈型模擬碰撞試驗裝置,平安帶動態模擬碰撞試驗裝置實車碰撞用的主要裝備,各起什么作用p316壁障：碰撞時與實驗車輛相作用的構造物牽引系統：使被試車輛或移動壁障由靜止狀況產生到設定的碰撞前速度的速度提升裝置軌道：用條形鋼材鋪成的專供被試車輛或移動壁障實現動力驅動的路線浸車環境室：保證裝載假人的被試車輛在專門設定的溫度下進行實驗攝影系統：分析過程

18、中被試車輛的變形特性,假人的運動特性觀測系統：深入了解碰撞試驗中車輛的損傷情況假人及碰撞試驗測量系統：用于準確測量碰撞過程中汽車各部位的加速度響應,對固定壁障的碰撞力及乘員傷害評價的各種響應信號思考題看7-27-57-67-82、汽車被動平安試驗有何意義？臺架試驗、模擬碰撞試驗、實車碰撞實驗各有何特點？這3種試驗之間存在何種關系？能否相互完全替代？為什么？答：意義：是提升汽車被動平安性不可缺少的必要手段.特點：a.臺架試驗：包括臺架動態沖擊試驗及靜態強度試驗.b.模擬碰撞試驗：具有較高的真實性和較低的試驗本錢.c.實車碰撞試驗：其試驗結果說服力強,但準備工作復雜、費用大、對設備要求高.不能.原

19、因如下：實車碰撞試驗是最終校驗汽車平安性能必不可缺少的試驗,也是汽車碰撞平安研究中必需的、不可替代的試驗.臺架試驗和模擬碰撞試驗兩類實驗根本上是以實車試驗的結果為根底.這3種試驗的側重點不同,但彼此間存在著緊密聯系,共同促進著汽車被動平安性能的不斷改善與提升.5、行人碰撞保護實驗的意圖何在？選擇人體小腿部位、大腿部位、頭部進行專門碰撞試驗有何意義？答：意圖：降低碰撞事故過程中車體對行人的傷害程度.意義：a.模擬行人膝蓋關節軟組織局部受傷和腿骨骨折狀況.b.模擬人體大腿骨和骨盆撞擊到發動機蓋邊緣發生骨折的狀況.c.模擬成人記兒童頭部撞擊發動機蓋上外表后對于成人及兒童頭部的傷害狀況.6、簡述沖擊型、發射型及沖擊反彈型3種試驗裝置的主要結構、檢測原理、主要特點.答：沖擊型：a.結構：機械裝置、吸能器、電控裝置、數據采集處理系統、光學數據采集處理系統等.b.原理：試驗時,先由電動機驅動卷揚機拖動拖車,拖車與滑車之間采用電磁鐵吸合,電磁鐵吸合后,卷揚機拖動拖車向右運動使得橡皮繩被拉伸,當橡皮繩拉伸到規定的長度后電磁鐵脫開,那么橡皮繩牽引滑車加速到規定車速,滑車在到達規定壁前約