1、十二檔法士特變速器二軸安裝全過程12JS系列重型汽車機械變速器，綜合吸收了國內外多種先進變速器的優點，是經法土特公司變速器科研機構潛心研究、開發，完成的一款大功率、高負載、低故障率的先進的雙中間軸系列變速器。齒輪全部采用齒根大圓弧優化設計，所有前進檔均帶有雙錐面鎖環式同步器。12JS系列產品現有多個子系列，可分為12JS160T(A)、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品種、多型號。可適配額定輸入扭矩為1600Nm的載重車，自卸車，集裝箱運輸車和各種專用車、特種車。12JS160T變速器結構特點1. 用主、副箱組合設計，主箱手操縱(6個擋)，副箱氣操縱(

2、2個擋)。2. 采用雙中間軸傳動，功率分流，主軸和主軸齒輪浮動。3. 主副箱齒輪均采用大圓弧齒根，準漸開線齒型設計，按科學數據設計的K形框圖控制齒部精度，齒輪強化噴丸處理，提高承載能力。4. 采用細齒設計，嚙合平穩、噪音小。5. 全同步器，換檔機構輕便靈活，主箱為雙錐面鎖環式同步器，同步器容量大，副箱為增強型慣性鎖銷式同步器，非金屬摩擦材料，使用可靠。6. 可根據用戶要求配備離合器殼、分離裝置總成等。7. 軸向尺寸短，重量輕，承載能力大，使用可靠，維修方便。8. 擋位排列合理，速比級差小，頭擋速比大（15.53）,重載爬坡能力強。9. 擋位清晰，換檔靈活，可采用單H雙H操縱、單桿、雙桿、軟軸操

3、縱。12JS160T變速器使用要求正確合理地操作使用變速器，定期進行維護保養，對于保證汽車安全可靠的行駛和延長變速器的使用壽命十分重要，請遵循下面使用要求：1 .潤滑油牌號變速器內須加注優質齒輪潤滑油，其性能不得低于85W/90GL-5車輛齒輪油。2 .油面位置油面高度由變速器殼體側面的錐形油面觀察孔進行檢查，油面高度應與油面觀察孔下沿平齊，最低不得低于油面觀察孔下沿5mm過多的加油量將會導致變速器溫度升高和漏油；過少的加油量將會導致零件潤滑不良，嚴重者將會發生燒箱事故。QbC不正確不正確正確注：油量大約為：16升3 .油面的檢查油面高度應定期進行檢查。檢查油面高度時汽車應停在水平的路面上。由

4、于熱油的體積膨脹，為了防止測量不準，行駛后的車輛不能立刻檢查，只有在油面穩定和稍微冷一些時才可進行。4 .補充潤滑油為了防止不同型號的潤滑油發生化學反應，在補充潤滑油時應保證與原來的潤滑油型號相同。5 .換油周期更換潤滑油時，首先將原有的潤滑油排放干凈。新變速器在行駛20005000Km時，必須更換潤滑油。每行駛10000Km應檢查潤滑油的油面高度和泄漏情況，隨時進行補充。每行駛5000080000Km應更換潤滑油。變速器在連續工作期間的最高溫度不得超過120C,最低溫度不得低于-40C。工作溫度超過120c時，會使潤滑油分解并縮短變速器的壽命。下列情況中的任何一種都能引起變速器的工作溫度超過

5、120C：a）連續地在行駛速度v32km/h的情況下工作；b）發動機轉速高；c）環境溫度高；d）渦流環繞著變速器；e）排氣系統太靠近變速器；f）大功率超速運轉。7 .工作傾斜角變速器工作傾斜角超過12。時，潤滑可能不充分。工作傾斜角等于變速器在底盤上的安裝角加上坡度角。如果超過12。時，變速器應安裝潤滑油泵或冷卻裝置，以保證良好的潤滑。8 .拖行或滑行變速器在工作時，變速器的軸和齒輪不停地轉動，可以為變速器提供充分的潤滑。但當車輛在后輪著地，傳動系連接的情況下被拖行時，主箱的中間軸齒輪和主軸齒輪并不旋轉，而主軸卻被后輪帶動著高速旋轉，這樣將會因缺乏潤滑而引起變速器的嚴重損壞。為了防止這類現象發

6、生，應注意兩點：切勿踩下離合器踏板使車輛空檔滑行；當車輛需要拖行時，可抽出半軸或脫開傳動軸，也可使驅動輪離地拖行。 12JS系列變速器主要性能參數12JS系列變速器主要性能參數各檔速比輸額定型號入D功123456789101112倒1倒2率NmKw12JS160T280160015.5312.089.397.335.734.463.482.712.101.641.281.0014.683.33制表卡車之家采用主、副箱組合設計，主箱（6個擋）手操縱，副箱（2個擋）氣操縱。采用單H操縱裝置。可根據用戶要求配備離合器殼、分離裝置總成等。軸向尺寸短，重量輕，承載能力大，頭擋速比達15.53。使用可靠，

7、維修方便，可采用底取力，前取力，后取力。 12JS系列雙中間軸全同步器變速器編號規則160TIA一速比代號全同步器1-名義輸出扭矩(XlONm)12JS系列變速器壽命：主箱采用了性能更為優良的雙錐面鎖環式同步器，由于雙錐面鎖環式同步器的摩擦力矩最大是相近外形尺寸單錐面的同步器摩擦力矩約2倍，有效的減小換擋力，縮短同步時間確保換擋輕便。其摩擦錐面采用特殊的摩擦材料及特殊的制造加工工藝確保了同步器的可靠性E11擋4J10擋-9擋-8揩對同一臺變速器主、副箱的換擋測試：主箱各擋30萬次，副箱升擋和降擋各30萬次。測試結果：僅僅可以觀察到同步器正常的均勻磨擦，沒有失效和燒損的跡象。12JS系列變速器操

8、縱機構12JS系列變速器動力傳輸路線如下圖所示:12JS系列變速器有12個前進擋，2個倒退檔，操縱機構如下圖所示:高低空氣濾清器皰日，擋氣缸此氣管存氣時為怔檔區尢，時高找區器備鬻物閥k路進T管此“管常有*1范隨擋氣缸高低檔氣路換向閥結構圖注意副箱換檔撥又安裝方向注意.12J&1硼T變速器的副箱主軸不能直接從后向前退HL注意：車輛行駛時副箱無氣,氣缸撥又抽上果用門鎖機構后蓋殼體及組合軸承法士特12JS160T副箱輸出軸、減速輪、驅動輪組件驅動齒輪副箱同步器對比副箱同步器對比1ZJS160T輸出軸出的O型圈IZISI60T原型加I工ISIMT右加氏中長中間左加長中間軸軸向軸中間軸對比主箱“

9、對齒為了解決雙中間軸齒輪與主軸齒輪的正確嚙合，裝配時必須進行對齒。鎖環式雙錐面同步器鎖環式雙錐面同步器其特征是有兩個同步錐面副同時參與工作，在結構尺寸相近的條件下，同步器容量增加近1倍，減小了換檔刀，縮短了同步時間，使換檔操作性能明顯改善，提高了整車的動力性和燃料經濟性。鎖環式雙錐面同步器零件鎖環式雙錐面同步器12JS160T變速器二軸的裝配12JS160T變速器的二軸總成是免調整的，其裝配流程請參照以下組圖:將二輸置了工作臺上，使花健槽中彈性銷孔對應支擇用開口，立放在支撐座內取倒擋花墊裝入二軸末端的第一個環槽內，性銷孔內的鍵槽，穿過倒檔齒輪花墊向上推送。轉一齒距。取長六角鍵自二軸下端沿著有彈

10、取二軸倒擋齒輪，凹凸面朝上套裝入二軸上。取倒擋齒輪嚙合滑套，有嚙合齒的一側向下套入二軸。取二軸花墊套入二軸，在二軸第二個環槽內轉一齒距，推送六角鍵穿過花墊。取二軸一檔齒輪，有嚙合齒的一面朝上裝入二軸，取有凸臺的二軸花墊，凸面向上套入二軸第三個環槽，轉一齒距，推送六角鍵穿過平墊。取一二擋同步器一側組件，裝入二軸并保證與一檔齒輪嚙合。二軸的裝配流程圖取卡環裝入卡環槽內，注意卡環開口處對準六角鍵，保證其穿動自如。裝入一二擋同步轂，保證與前一步裝入的同步器一側組件相嚙合，并用卡環固定。注意，同步轂內花鍵寬槽對準二軸六角鍵。推動六角鍵穿過同步轂。取同步器組件裝入二軸，使其與同步轂嚙合。取一面有凸臺的花墊

11、，凸面向下套入二軸,在二軸第四個環槽內轉一齒距，推動六角鍵穿過平墊。取二軸二擋輪，凹槽一面向下套入二軸，使其與同步器相嚙合。取二軸花墊，在二軸第五個環槽內轉動一齒距，推送六角鍵，使其穿過花墊。取二軸三檔齒輪，嚙合齒一面向上裝入二軸。取一面有凸臺的花墊，凸面向上裝入二軸，在二軸第六個環槽內轉一齒距，推送六角鍵，使其穿過花墊。取三四檔同步器一側組件裝入二軸并與三檔輪嚙合。取卡環固定同步器一側組件。取同步轂，同步轂寬槽對準六角鍵裝入二軸并與同步器組件嚙合。取卡環固定同步轂。取同步器另一側組件，使之與同步轂嚙合。取一面有凸臺的花墊，凸面向下裝入二軸，在二軸第七個環槽內轉一齒距，推送六角鍵,使其穿過花墊。取二軸四檔輪，有嚙合齒的一面向下裝入二軸。二軸的裝配流程圖取花墊，在二軸第八個環槽內轉一齒距，推送六角鍵，使其穿過花墊。取二軸五檔齒輪,有嚙合齒的一面向上裝入二軸。取一面有凸臺的花墊，凸面向上裝入二軸第九個環槽內，轉一齒距。推送六角鍵，使其穿過花墊。取五