1、表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一部分、工程簡(jiǎn)況第二部分、總體目標(biāo)（質(zhì)量、工期、安全、工地管理等目標(biāo)）第三部分、施工組織、施工總體方案及臨時(shí)工程的施工方案第四部分、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法第五部分、主要工程工程的施工方案及施工方法一、技術(shù)準(zhǔn)備二、路基工程施工三、路面工程施工四、橋梁工程施工第六部分、各分項(xiàng)工程的施工順序第七部分、確保工程質(zhì)量和工期的措施第八部分、冬季的施工安排第九部分、質(zhì)量、安全保證體系第十部分、其他應(yīng)說(shuō)明事項(xiàng)1、 工程竣工資料2、 工程質(zhì)保期內(nèi)的維修3、 文明施工和環(huán)境保護(hù)的管理措施第一部分工程概述一、工程簡(jiǎn)況本工程一小窯大橋老橋位于 326省道上

2、跨一帆河位置（灌南縣小窯鄉(xiāng)西側(cè)），呈東 西走向，與河道正交，為 7X20mT型梁橋。該橋老橋上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫及變形過(guò)大等損 壞現(xiàn)象，拆除重建。二、主要工程量本標(biāo)段主要工程量見(jiàn)下表：主要工程數(shù)量表工程名稱單位數(shù)量備注路基土石方填力3 m4600挖力3 m3000特殊路基處理?yè)Q填毛石3 m200粉噴樁m10000路面基層12%灰土基層3 m350石灰粉煤灰碎石基層3 m320路面瀝吉他路面2 m1582橋梁工程卜部結(jié)構(gòu)碎3 m325.26卜部結(jié)構(gòu)鋼筋t35.272鉆孔灌注樁m1.5mm185.51.2mm648鉆孔鋼筋t67.78預(yù)應(yīng)力空心板C50碎3 m908.85空心板鋼筋t62.419橋面鋪

3、裝3 m615.79、設(shè)計(jì)要點(diǎn)本橋設(shè)計(jì)荷載為汽-15,掛-80,寬度為15m,橫坡為雙向 2%計(jì)算車速為 80km/h, 1985年國(guó)家基準(zhǔn)高程，抗震設(shè)防烈度為 6度。上部結(jié)構(gòu)為20m跨徑裝配式板 梁，橫向布置15片，板梁高0.85m,中板寬均為0.99m,邊板寬為0.995m,橋面鋪裝為 10cm 整體化現(xiàn)澆橋面板加9cm 瀝青砼橋面鋪裝。瀝青砼橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)與路面面層相同。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用單排三樁柱式，鉆孔灌注樁，橋臺(tái)采用單排三樁式，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋頭引道拓寬部分采用粉噴樁處理。第二部分總體目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量既是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題, 更是嚴(yán)肅的政治問(wèn)題。質(zhì)量是施工企業(yè)生存和發(fā)展的根本保證。嚴(yán)格執(zhí)

4、行中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文中公路工程部分的規(guī)定、現(xiàn)行規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，并嚴(yán)格按照ISO9001： 2000 質(zhì)量管理體系要求，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，狠抓過(guò)程控制，確保措施落實(shí)，再塑“鐵軍”形象。在 QL1 標(biāo)小窯大橋的建設(shè)中, 我們要實(shí)現(xiàn)“一個(gè)確?！?，即確保本工程優(yōu)良工程；爭(zhēng)創(chuàng)“三個(gè)一流”，即一流的內(nèi)在質(zhì)量，一流的外觀質(zhì)量，一流的檔案資料。具體指標(biāo)是：所有工程的分項(xiàng)、分部檢測(cè)一次合格率100%，優(yōu)良率95%，交工驗(yàn)收單位工程優(yōu)良率95%，總評(píng)分值在85 分以上，杜絕質(zhì)量隱患，消除質(zhì)量通病。二、工期目標(biāo)精心組織，科學(xué)安排，創(chuàng)造一流的工程形象進(jìn)度。確保工程總工期不超過(guò)4 個(gè)月，工程初步計(jì)劃

5、在* 年 11 月 28 日開(kāi)工，全部工程于2005 年 4 月 28 日前全部完成。三、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)防范意識(shí)，狠抓安全措施落實(shí)到位，確保安全無(wú)事故。四、工地管理目標(biāo)我司將根據(jù)灌南縣交通局的要求，結(jié)合我單位實(shí)際情況，管理與創(chuàng)新并重，基礎(chǔ)與形象齊抓，把現(xiàn)場(chǎng)工程經(jīng)理部建成一個(gè)工程建設(shè)的指揮中心、決策中心和管理中心，把施工現(xiàn)場(chǎng)建成工廠化文明樣板，在爭(zhēng)創(chuàng)精品工程的同時(shí)，為公司樹(shù)立文明施工的良好形象第三部分施工組織、施工總體方案及臨時(shí)工程的施工方案一、施工組織為迎接新的挑戰(zhàn)，我單位正待命的施工隊(duì)伍高度重視、精心策劃、信心百倍、積 極備戰(zhàn)，將以全新的機(jī)制，全新的管

6、理，最精良的設(shè)備，最精干的隊(duì)伍投入到本工程建 設(shè)中去。1、組織機(jī)構(gòu)我單位擬在現(xiàn)場(chǎng)成立工程部，委派有對(duì)橋梁工程有經(jīng)驗(yàn)的沈亞龍任工程經(jīng)理，具有工程師職稱的具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的 122311同志任工程總工，并將邀請(qǐng)數(shù)名資深專家 駐場(chǎng)顧問(wèn)，形成“科學(xué)、高效、廉政”的指揮中心。在工程部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，下設(shè)五科 一室及若干施工處，詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表組織機(jī)構(gòu)框圖。2、任務(wù)劃分，根據(jù)本施工標(biāo)段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期的要求，結(jié)合本投標(biāo)人施工管理水平，將組 織若干施工隊(duì)參加施工，具體任務(wù)劃分詳見(jiàn)下表：施工任務(wù)劃分情況一覽表序號(hào)施工隊(duì)伍任務(wù)劃分1道路隊(duì)負(fù)責(zé)小窯大橋兩側(cè)引線的施工任務(wù)。2橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)小窯大橋全部工程的施工任務(wù)。施

7、工隊(duì)伍平面布置詳見(jiàn)施工總平面布置。 3、進(jìn)度控制點(diǎn)3.1、施工準(zhǔn)備（含便道、工程部組建等）*年7月15日一*年8月15日3.2、 軟基處理：3.3、 路基填筑：3.5、橋梁工程：*年8月1日*年10月1日年8月15日一*年6月30日年6月1日一*年12月31日、總體施工方法1 、軟基處理施工從橋頭兩側(cè)軟基開(kāi)始，同時(shí)鋪開(kāi)，平行作業(yè)，整個(gè)地基處理確保在一個(gè)月內(nèi)全部結(jié)束。2、路基施工全線軟基處理長(zhǎng)度為10000M軟基處理形式為，我們安排兩個(gè)施工處，形成兩個(gè)連續(xù)作業(yè)面，同時(shí)開(kāi)工，計(jì)劃在* 年 1 月底之前完成路基填筑。為此，我們將取土坑土方先挖出，在取土場(chǎng)晾曬，再根據(jù)季節(jié)和含水量的情況，在取土場(chǎng)用2-

8、3%生石灰摻拌，悶料，待生石灰完全消解后，自卸車運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪、整平，補(bǔ)足其余灰劑量，再進(jìn)行第二次拌和，重型壓路機(jī)碾壓，灑水車灑水養(yǎng)護(hù)。部分過(guò)冬石灰土以素土覆蓋保護(hù)。 3 、橋梁工程橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，柱式墩臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，擬在附近設(shè)預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場(chǎng)，集中預(yù)制，平板運(yùn)輸，汽車吊安裝。三、臨時(shí)工程的施工方案1 、便道為了便于路基土的填筑，結(jié)合該標(biāo)段取土坑位置的分布情況，我單位擬在路基右側(cè)紅線外新建一條便道，取土坑與主線之間做同樣標(biāo)準(zhǔn)的便道。2、砼拌和站，為確保構(gòu)件砼的質(zhì)量，擬在小窯大橋的南側(cè)預(yù)制場(chǎng)附近，砼采用集中拌和，流水線作業(yè)，電子控制。拌和站同時(shí)配備2 臺(tái) 5

9、00L 強(qiáng)制式拌和機(jī)。砼拌和場(chǎng)與料場(chǎng)共用，場(chǎng)地硬化面積不少于2000m2。3、臨時(shí)用電、用水砼拌和場(chǎng)用電以架設(shè)臨時(shí)輸電線路用國(guó)電為主，自發(fā)電為輔，其它用電均自發(fā)電；用水，可用經(jīng)化驗(yàn)合格的河水。4、料場(chǎng)本合同段陸運(yùn)交通條件較好，材料運(yùn)輸以陸運(yùn)為主。砂、石及水泥終點(diǎn)料場(chǎng)分別設(shè)在砼拌和站處，鋼筋、鋼絞線、錨具等在各橋梁施工隊(duì)的制作場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)；石灰、粉煤灰分 設(shè)在各路基施工處，靠近路基和駐地的取土坑位置附近。5、預(yù)制場(chǎng)地空心板梁的預(yù)制：預(yù)制場(chǎng)地先采用5%石灰土硬化處理30cm,后鋪碎石墊層15cm,澆筑C20碎面層10cm預(yù)制場(chǎng)地碎面層不少于 5000m。預(yù)制場(chǎng)設(shè)68m張拉臺(tái)座5 個(gè)，板梁的起吊、存放用預(yù)

10、制場(chǎng)龍門進(jìn)行，平板車運(yùn)輸，汽車吊安裝。6、臨時(shí)用地臨時(shí)用地主要為施工便道、臨時(shí)搭設(shè)生活設(shè)施、預(yù)制場(chǎng)地、材料倉(cāng)庫(kù)、鋼筋、木工加工倉(cāng)庫(kù)等。第四部分設(shè)備、人員動(dòng)員周期及設(shè)備、人員、材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期如我公司一旦中標(biāo)，我方將按標(biāo)書(shū)中承諾的人員、機(jī)械設(shè)備立即到位。二、人員、材料、設(shè)備運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的方法1、主要人員投入詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表。1.1 、工程人員，一旦中標(biāo)，立即進(jìn)場(chǎng)。2、材料材料的采購(gòu)嚴(yán)格執(zhí)行施工圖紙上的要求，優(yōu)中選優(yōu)。同時(shí), 一律選擇經(jīng)業(yè)主審查的可用于本工程的準(zhǔn)入材料. 方法如下：2.1、 、中粗砂，擬采用山東省膠龍大興鎮(zhèn)等地購(gòu)買，平均運(yùn)距為190km。2.2、 碎石，擬采用大島

11、山采石場(chǎng)石料，陸運(yùn)到場(chǎng)，平均運(yùn)距為95km。2.3、 水泥，直接到廠方購(gòu)買。計(jì)劃從山東或徐州地區(qū)購(gòu)買，平均運(yùn)距為220km。2.4、 鋼筋，直接到廠方購(gòu)買。計(jì)劃從山東或徐州地區(qū)購(gòu)買，平均運(yùn)距為220km。2.6、 錨具，擬采用成都新津錨具廠產(chǎn)品，由廠家直接運(yùn)輸?shù)焦さ亍?.7、 毛勒縫，擬采用上海彭浦橡膠制品廠，由廠家直接運(yùn)輸?shù)焦さ亍?、機(jī)械設(shè)備及儀器投入見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表。3.1、 、機(jī)械設(shè)備在鹽城道路及橋梁的駐地小修保養(yǎng)，可直接用平板車運(yùn)輸?shù)焦さ亍?.2、 部分交工驗(yàn)收工程的施工機(jī)械已撤回鹽城。3.3、 部分租賃及購(gòu)置機(jī)械設(shè)備均已落實(shí)，中標(biāo)后立即進(jìn)場(chǎng)。3.4、 部分交工驗(yàn)收工程的實(shí)驗(yàn)儀器已撤回到公

12、司中心實(shí)驗(yàn)室保養(yǎng)和到指定機(jī)構(gòu)檢 校。3.5、 機(jī)械及儀器通過(guò)汽車運(yùn)輸經(jīng)204國(guó)道和路基便道進(jìn)場(chǎng)。第五部分、主要工程工程的施工方案及施工方法一、技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)后工程部牽頭，召集有關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、復(fù)核施工圖，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，做好前期測(cè)量實(shí)驗(yàn)工作，為順利開(kāi)工做好各方面的技術(shù)準(zhǔn)備。對(duì)全線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，復(fù)核無(wú)誤后，全線加密水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)，再恢復(fù)中線。橋梁工程布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)。與此同時(shí)，做好原材料的調(diào)查及相關(guān)實(shí)驗(yàn)，確定合格的材料供應(yīng)商，做好砼的配合比、土工實(shí)驗(yàn)，編制質(zhì)量手冊(cè)，詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，為開(kāi)工報(bào)告做準(zhǔn)備。二 、路基工程施工1、施工準(zhǔn)備我單位在接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)，根據(jù)

13、要求加大前期 人員、設(shè)備的投入，在全線范圍內(nèi)展開(kāi)清表工作，計(jì)劃在12 月中旬前完成全部清表工作和臨時(shí)便道的鋪設(shè)。1.1 、施工測(cè)量：根據(jù)測(cè)放的中樁，對(duì)設(shè)計(jì)斷面及特殊斷面進(jìn)行中線測(cè)量和橫斷面測(cè)量，測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審查。按批準(zhǔn)后的測(cè)量成果準(zhǔn)確放出坡腳位置、護(hù)坡道位置、邊溝位置等，打邊樁劃標(biāo)記。根據(jù)測(cè)量成果繪制路基橫斷面圖，核實(shí)路基土方數(shù)量。1.2 、土工實(shí)驗(yàn)：對(duì)沿線取土坑土質(zhì)分別取樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，測(cè)定其含水量、密度、比重，進(jìn)行顆粒大小分析、液塑限聯(lián)合測(cè)定，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量。對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料（ 如石灰或水泥等） 進(jìn)行檢驗(yàn)，并按要求配比摻配混合料，測(cè)定最大干密度和最佳含水量。所有

14、實(shí)驗(yàn)結(jié)果必須報(bào)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可。2 、原地面處理清表完成后，即在路基兩側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，以降低地下水位和排除地面雨水，實(shí)現(xiàn)路田“分家”。原地表清除15cm耕植土，并進(jìn)行原地面碾壓，其壓實(shí)度85%當(dāng)清 除耕植土后地面潮濕時(shí)，再向下翻松 25cm摻5%5灰拌和碾壓，壓實(shí)度85%,其上施工 40cm5%灰土。3 、軟基處理3.1 、換填碎石土換填前按要求基坑開(kāi)挖并排水。構(gòu)造物基坑開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格按照特殊路基設(shè)計(jì)圖中提供的標(biāo)高施工，基礎(chǔ)兩側(cè)應(yīng)留足夠的富余寬度，基坑邊坡可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況作適當(dāng)放緩，以確?；舆吰碌姆€(wěn)定。待基坑基本干燥后方可進(jìn)行碎石土回填。碎石土墊層沿構(gòu)造物軸線方向鋪至耳墻基坑外加 50cm

15、i分層回填碎石土并逐層夯實(shí)至構(gòu)造物基礎(chǔ)底標(biāo)高再施工構(gòu)造物，基坑兩側(cè)采用5石灰處治土回填至原地面。凡采用碎石土和石灰土換填的方法來(lái)處理基礎(chǔ)時(shí), 其填筑過(guò)程必須按施工規(guī)范操作, 且壓實(shí)度符合規(guī)定要求。3.2 、粉噴樁施工方法利用已有機(jī)耕路和村道，在電力沒(méi)有架通的情況下，盡快安排柴油發(fā)電機(jī)作為GPD-5型粉噴樁機(jī)的動(dòng)力施工，爭(zhēng)取早開(kāi)工、早結(jié)束，以利路基填筑，延長(zhǎng)路基沉降期，減少工后沉降，使全段施工流暢進(jìn)行。在施工粉噴樁前7 天做好一切準(zhǔn)備工作，并將制定的施工技術(shù)措施，一切材料的樣品，實(shí)驗(yàn)報(bào)告和機(jī)械設(shè)備情況提交監(jiān)理工程師審批同意后，再開(kāi)始施工。粉噴樁施工，在按照施工規(guī)范規(guī)定對(duì)表土進(jìn)行清理平整，并達(dá)到規(guī)

16、定壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行樁位放樣，并用小竹樁在實(shí)地定位，然后安放粉噴樁機(jī)械就位，鉆進(jìn)至樁底標(biāo)高，邊噴水泥邊攪拌，提升至離地面50cm 處，重復(fù)攪拌下沉至樁底，重復(fù)攪拌提升至離地面50cm 以下，關(guān)閉攪拌機(jī)械、移位進(jìn)行下一樁施工。粉噴樁施工采用GPD-5 型帶計(jì)算機(jī)控制的粉噴樁機(jī)施工，可以嚴(yán)格控制噴粉量，使之達(dá)到規(guī)范的要求。施工前先進(jìn)行成樁實(shí)驗(yàn)，數(shù)量不少于5 根，以掌握對(duì)該區(qū)段的成樁工藝及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，其內(nèi)容如下：（ 1）滿足設(shè)計(jì)要求的噴粉量和施工工藝參數(shù)，即：鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度和均勻度、氣體流量、空氣壓力等。（ 2）掌握各種土質(zhì)下鉆進(jìn)下沉和鉆桿提升的困難程度及噴粉情況，以確

17、定合適的技術(shù)措施。（ 3）成樁7 天后進(jìn)行開(kāi)挖檢查，用目測(cè)法、輕便觸探、取芯試檢查樁體成型情況，攪拌均勻程度，檢查深度1.0m， 28 天后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)，取樣深度在樁頂下 0.5m、 1.5m 處截取。在確定原定施工工藝和水泥土配合比可以滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，試樁完畢，原則應(yīng)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，直止合格。粉噴樁施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意如下事項(xiàng)： a 隨時(shí)復(fù)核樁位和樁架垂直度，以確保樁位和成樁垂直度。b 嚴(yán)格控制噴粉時(shí)間和停噴粉的連續(xù)性。增強(qiáng)控制手段，使用計(jì)算機(jī)控制，確保噴粉量和均勻度，嚴(yán)禁在尚未噴粉的情況下提升鉆桿作業(yè)，隨時(shí)檢查儲(chǔ)粉罐內(nèi)的儲(chǔ)灰量，保證儲(chǔ)灰量比一根樁的用量多50kg 以上，以防噴粉中斷。c

18、如遇停電、機(jī)械故障等原因，噴粉中斷時(shí)，及時(shí)記錄中斷深度和時(shí)間，在12 小時(shí)內(nèi)采取補(bǔ)噴措施，否則采取補(bǔ)樁措施。4 、路基填筑4.1 、 本工程路基填土均在沿線取土坑取土，保證填筑后路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，降低填土的含水量，具體處理方法如下：4.1.1、 取土坑使用前首先清除其原地面耕植土 15cm然后在取土坑周圍挖出排水溝，排水溝溝底標(biāo)高低于取土底標(biāo)高80cm 左右，并使其向一個(gè)方向排水，在最低處挖集水井，隨時(shí)排除積水，以排除地表匯水并降低取土范圍內(nèi)的地下水位。4.1.2、 、 在路基填筑前，先將取土坑的土挖出晾曬，后摻總摻灰量的40的生石灰處理，用挖掘機(jī)對(duì)其翻拌后打堆悶料約48-72 小時(shí)左右。4

19、.1.3、 取土坑放1臺(tái)挖機(jī)，取土坑分層取土，坑內(nèi)縱橫向每間距 40m設(shè)寬1m,深 0.3 m 的排水溝 , 將水引至低洼處及時(shí)排出。4.2 、土方的挖運(yùn)、攤鋪、拌和、整平灰土填筑：待取土坑處已處理的土中的石灰消解，土壤塑性指數(shù)與含水量降低之后，用自卸車將悶好的土運(yùn)至下承層處理合格的填筑路段上，按每輛車?yán)馏w積，控制卸土密度，使虛鋪厚度不超過(guò)30cm隨之推土機(jī)推平，計(jì)算所需消石灰量，按計(jì)算結(jié)果撒鋪剩余石灰劑量（當(dāng)含水量接近最佳含水量時(shí)，宜用消解石灰）。然后用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，使粉碎拌和后的灰土含灰量均勻，最大土塊應(yīng)小于5 cm,各施工層間保證無(wú)素土夾層。拌和后現(xiàn)場(chǎng)取樣作 EDTA實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)石灰

20、劑量，石灰劑量合格后穩(wěn)壓，并用平地機(jī) 刮平。4.3 、土方壓實(shí)在路基填筑土方的松鋪厚度、平整度、含水量和灰劑量均符合要求后，即可壓實(shí)，壓實(shí)度要求：0 80cm不小于95%, 80150cm不小于93%,大于150cm不小于90%。路基的壓實(shí)按照施工規(guī)范要求，遵循先輕后重、先慢后快和先兩邊后中間的原則。路基填筑時(shí)必須注意：a 、 隨時(shí)觀察土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)腐殖土和淤泥層不用；b、 嚴(yán)格執(zhí)行壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，注意壓實(shí)順序，控制好填料的含水量、粒徑、摻灰劑量和拌和的均勻性；c、 每層填筑前控制好底層填料的平整度，當(dāng)層填料的厚度和松土層平整度；d、 碾壓過(guò)程中發(fā)現(xiàn)彈簧等不良情況及時(shí)處理。e、 填筑至路床頂面最后一

21、層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。 f 、 路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段應(yīng)按1： 1 坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。 g、 為保證路基邊部強(qiáng)度和穩(wěn)定性，施工時(shí)應(yīng)每側(cè)加寬30cm填 5灰土壓實(shí)，且應(yīng)與路堤同步填筑，嚴(yán)禁貼坡。三、路面基層施工1 、 二灰碎石基層（ 1）、用廠拌法施工，二灰碎石采用專業(yè)二灰拌和廠生產(chǎn)的二灰碎石，能保障二灰碎石的出料供應(yīng)。（2）、二灰結(jié)石的配合比為石灰：粉煤灰：碎石=6: 12: 82,嚴(yán)格按照交通部頒公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034 2000執(zhí)行。石灰采用III 級(jí)以上的消石

22、灰，并應(yīng)在使用前7 天充分消解。且存放時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，并不定期檢測(cè)石灰有效鈣鎂含量。粉煤灰各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中各項(xiàng)要求，Al 2o3 Sio2 含量應(yīng)學(xué)70%燒失量0 20%干粉煤灰堆放時(shí)應(yīng)灑水防止風(fēng)吹揚(yáng)塵，污染環(huán)境。若使用時(shí) 應(yīng)將凝固的粉煤灰打碎或過(guò)篩，同時(shí)清除有害雜質(zhì)，下雨時(shí)加以覆蓋。（ 3）、拌和場(chǎng)派專人負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，嚴(yán)格把握材料質(zhì)量和配合比關(guān)。使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。在原集料顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)集料含水量的大小及時(shí)調(diào)整水量。使混合料的含水量略高于最佳含水量。拌成混合料的堆放時(shí)間不宜超過(guò)24 小時(shí)，當(dāng)天拌成的混合料應(yīng)當(dāng)天鋪筑完畢，不應(yīng)將混合料

23、長(zhǎng)時(shí)間堆放。在鋪筑二灰碎石前，應(yīng)復(fù)測(cè)線路中線，測(cè)放路中心和兩側(cè)高程，釘樁、掛線。本工程二灰碎石，分三層施工。拌成的混合料用自卸汽車運(yùn)至施工路段，用攤鋪機(jī)將混合料攤鋪均勻，并按線整型。在攤鋪過(guò)程中禁止用細(xì)集料填補(bǔ)。用振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓方法為：當(dāng)混合料含水量比最佳含水量大12%寸，即可進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)一次到位，用1821T三輪壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)配合碾壓，一般碾壓 68遍即可 達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，最后用輪胎式壓路機(jī)光面，確保表面光滑平整。根據(jù)氣候情況，做好排水和養(yǎng)生工作，保證路面不起白斑，不揚(yáng)塵，直至二灰碎石成型。用灌砂法測(cè)定密實(shí)度，達(dá)到規(guī)定的要求，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。以上工序合理安排

24、 形成流水作業(yè)。碾壓成型的二灰碎石應(yīng)適當(dāng)控制交通，并經(jīng)常灑水養(yǎng)生(具體施工工藝 詳見(jiàn)圖72),形成強(qiáng)度后(一般710d)進(jìn)行彎沉測(cè)試灰碎石施工工藝流程圖四、瀝青碎路面施工(1)、瀝青表處下封層為有利于瀝青面層與二灰碎石基層間較好結(jié)合，設(shè)置 0.4 cm厚的瀝青下封層。下 封層采用噴油車進(jìn)行層鋪法施工。施工前，對(duì)二灰碎石表面進(jìn)行清掃干凈，清除污染物 及灰塵。同時(shí)對(duì)主車道上的各種管井蓋座，側(cè)平石等外露部分涂灑白石灰水，防止污 染。( 2)、瀝青路面、 瀝青砼委托專業(yè)瀝青砼預(yù)制加工廠拌制，自卸車裝運(yùn)上面覆蓋油布，不污染環(huán)境，確保到工地后的攤鋪溫度不小于130 度。瀝青砼攤鋪采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)

25、就位，墊上一定厚度的寬為 2030cm的木板，放下?tīng)C平板加熱并安裝自動(dòng)找平的 傳感器，選擇攤鋪速度。攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查倒料是否漏料，傳感器是否完好。、瀝青質(zhì)量要求應(yīng)符合瀝青規(guī)范附錄 C表C.0.1的規(guī)定，細(xì)集料、填料的規(guī)格及質(zhì)量要求應(yīng)分別符合瀝青規(guī)范附錄 C表C.0.9表C.0.11及表C.0.12。粗細(xì)集料各 項(xiàng)指標(biāo)均要求符合瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50092-96中有關(guān)規(guī)定及宜采用粘性好的堿性石料。瀝青路面上面層瀝青混合料采用AC-13 ( I )型，下面層瀝青混合料采用AC-25 (H)型，。瀝青碎面層施工工藝流程圖詳見(jiàn)、瀝青碎的碾壓瀝青碎攤鋪后，立即采用 68T壓路機(jī)碾壓，碾壓速度開(kāi)

26、始不超過(guò) 2Km/h,碾壓時(shí) 每次輪跡重疊約30cm,從路邊逐漸移至路中心，然后再?gòu)牧硪贿呴_(kāi)始移向路中心，以 此作為 1 遍，然后檢查路拱和縱向坡度，當(dāng)不符合要求時(shí)，要調(diào)整找平再壓，至集料無(wú)顯著推移為止，然后再用 1012T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，要碾壓34遍，直到集料嵌擠穩(wěn)定，無(wú)顯著輪跡為止。壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，壓完為一遍。邊緣碾壓時(shí)先空出30cm,壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于壓實(shí)過(guò)的混合料面上再壓。 碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)當(dāng)先停止振動(dòng)，并在另一方向運(yùn)動(dòng) 后再開(kāi)始振動(dòng)。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭

27、或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的 路面上行駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。、 橫接縫的施工工藝：在攤鋪機(jī)結(jié)束部分放置一塊與攤鋪層等厚的方木，碾壓成型后將方木以外的瀝青混合料鏟除，下一作業(yè)面施工時(shí)，檢查平整度視情況采用切割機(jī)割出不 平整的部分。橫向接縫的碾壓先雙鋼輪進(jìn)行橫向碾壓，疊壓帶的外側(cè)放置壓路機(jī)行駛的墊木，第一遍在壓實(shí)的混合料上伸進(jìn)15 cm,然后每壓一遍向新鋪的混合料移動(dòng)1520 cm,直至全部碾壓完成，再縱向碾壓。五、橋梁工程施工1 、老橋拆除a、橋墩基礎(chǔ)需拆除至規(guī)劃河床地面以下0.5m或現(xiàn)河床以下1.5m,以確保不影響河道通航。b、老橋拆除土虧工廢料均需進(jìn)行清理并遠(yuǎn)運(yùn)廢棄，不得留置于河道內(nèi)影響河道通航

28、，也不得影響自然環(huán)境。C、老橋拆除期間，做好詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，所有施工人員及機(jī)械統(tǒng)一安排，調(diào)度，同時(shí)中斷橋位處道路及航道交通，并委派專人看護(hù)，晝夜值班指揮交通，夜間必 須有照明設(shè)施，以策安全。d 、采用分幅施工，載施工本橋中心樁時(shí)，將老橋北側(cè)T 型梁先拆除一片，為了安全，老橋剩余部分實(shí)行交通管制，控制分時(shí)段單向通行，在北側(cè)采取可靠的安全防護(hù)措施，采取全天候24 小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)防發(fā)生安全事故。2 、樁基礎(chǔ)施工本標(biāo)段樁基有兩種直徑，即 1200和1500。地質(zhì)均為粘性土和亞粘土，施工比較 方便。樁，后澆筑承臺(tái)、肋板，再進(jìn)行臺(tái)后填土；臺(tái)后填土 4m且采用柱式橋臺(tái)，必須 先填土后鉆樁。所有樁基均為

29、摩擦樁，擬采用回旋鉆機(jī)成孔，吊車安裝鋼筋籠。2.1 、樁位放樣根據(jù)橋梁平面位置，計(jì)算出各樁位坐標(biāo)，用全站儀現(xiàn)場(chǎng)放樣, 并加“騎馬樁”保護(hù)，水中樁位在鋼護(hù)筒上用十字交叉法標(biāo)注。報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。施工中注意經(jīng) 常復(fù)核。2.2 、護(hù)筒埋設(shè)陸地和水中鉆孔上部樁均采用鋼護(hù)筒護(hù)壁。陸地護(hù)筒埋設(shè)：人工開(kāi)挖埋設(shè)鋼護(hù)筒；鋼護(hù)筒直徑大于設(shè)計(jì)樁徑 20cm,壁厚6mm入土深3m左右，頂端（槽口）高出地下水 位1.5m左右，高出原地面30cm左右，以防雨水倒灌。護(hù)筒就位后，四周素士回填、夯 實(shí)，避免反穿孔，再用全站儀復(fù)核護(hù)筒的位置。水中護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒入土深度4-5m,具體深度視河床土質(zhì)而定，護(hù)筒口應(yīng)高出最高水位

30、1.5m左右，護(hù)筒分節(jié)制作，每節(jié) 2-2.5m,壁厚8mm現(xiàn)場(chǎng)焊接，節(jié)間接頭應(yīng)次I接牢靠。埋設(shè)護(hù)筒用3T振拔錘振動(dòng)下沉，下沉過(guò)程中用經(jīng)緯儀觀測(cè)并加以控制，保證護(hù)筒的傾斜率小于1/100,護(hù)筒平面偏位不大于 5cmi2.3 、鉆樁平臺(tái)用樁木搭設(shè)水中鉆孔工作平臺(tái)，平臺(tái)沿橋軸線方向 8m寬，橫橋軸線方向35m寬， 考慮淤泥層厚度，樁木直徑為18-22cm,樁木間距1.5m左右，雙排架之間在水面以上用 縱橫向剪刀撐固定。墩與墩之間搭設(shè)便道橋，便橋?qū)?4m用5cm厚木板滿鋪。2.4 、泥漿循環(huán)陸上樁，可在橋位附近挖泥漿塘，用于泥漿循環(huán)。大、中橋水上鉆樁利用河岸邊設(shè) 泥漿塘，用于泥漿循環(huán)，泥漿池中鉆渣沉淀

31、后，把優(yōu)質(zhì)泥漿壓入樁孔內(nèi)循環(huán)。為防止塌孔，應(yīng)控制好泥漿指標(biāo)，使泥漿對(duì)孔壁產(chǎn)生足夠的靜水壓力，泥漿的主要 指標(biāo)如下：鉆孔方法土質(zhì)相對(duì)密度粘度(S)含砂率PH回旋鉆機(jī)粘性土1.02-1.0616-20<28-10砂土1.0-1.1019-28<28-102.5 、成孔鉆機(jī)就位并嚴(yán)格對(duì)中，得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開(kāi)鉆，開(kāi)鉆時(shí)先以低檔慢速鉆進(jìn)，正常鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整其進(jìn)尺鉆速、泵漿量和泥漿指標(biāo)，使孔壁牢 周。成孔過(guò)程中經(jīng)常復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)盤的水平狀態(tài)和鉆桿的垂直度。拆裝鉆桿應(yīng)迅速，減少停 鉆時(shí)間。成孔過(guò)程中，技術(shù)人員跟班作業(yè)，認(rèn)真做好鉆孔原始記錄。發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè) 計(jì)圖不符時(shí)，及時(shí)如實(shí)上

32、報(bào)監(jiān)理工程師。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后報(bào)告監(jiān)理工程師，測(cè)量孔深， 符合要求后立即開(kāi)始清孔。1.6 、清孔當(dāng)鉆孔到離樁尖 3m左右時(shí)開(kāi)始緩慢進(jìn)尺，增加泵量，減小泥漿稠度，邊成孔邊清 孔，鉆到位后空鉆，循環(huán)一段時(shí)間，清孔中及時(shí)測(cè)定泥漿的比重、稠度和含砂率，符合 要求后，停止清孔。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持一定水頭高度，以防塌孔。用換漿法清孔 后的泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到相對(duì)密度是1.03-1.10、粘度18-20 (S)、含砂率不大于2%清孔 結(jié)束立即提起鉆頭，用探孔器探孔，以檢查成孔質(zhì)量，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再進(jìn)行下道工序。1.7 、鋼筋籠安裝鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)綁扎成型，每節(jié)長(zhǎng)度 9m左右，跑車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，吊車起吊入孔。為減

33、少操作時(shí)間，鋼筋籠用兩臺(tái)焊機(jī)同時(shí)作業(yè)。鋼筋籠下沉應(yīng)緩慢，保證鋼筋籠嚴(yán)格對(duì)中。就位后用四根8鋼筋綁扎在加強(qiáng)筋上，吊于鉆機(jī)平臺(tái)上，以防鋼筋籠下沉。同時(shí)，用四根鋼管沿加強(qiáng)箍周邊等距離插入主筋，再焊接在鉆機(jī)平臺(tái)下，以防砼澆筑過(guò)程中鋼筋籠上浮。在加強(qiáng)箍四周焊6 根橫向鋼筋，頂在護(hù)筒壁上，以防鋼筋籠向四周偏位。1.8 、灌注水下砼 砼灌注前復(fù)測(cè)孔深及沉淀層厚度滿足設(shè)計(jì)要求，若超標(biāo)要二次清孔，直至監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可澆筑砼。砼拌和站集中拌和，砼泵車或攪拌車運(yùn)輸，導(dǎo)管澆筑水下砼，導(dǎo)管和砼用鉆機(jī)門架主卷?yè)P(yáng)機(jī)提升。導(dǎo)管節(jié)間用裝有橡膠墊圈的螺旋式卡箍連接，導(dǎo)管事先應(yīng)拼接好，并進(jìn)行密封、承壓和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)。為保證首批

34、碎導(dǎo)管的埋深在100cm以上，碎的儲(chǔ)料斗容量應(yīng)在 34立方M左右（具體容量應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定）。灌注碎開(kāi)始 時(shí)，導(dǎo)管底部至樁底應(yīng)有 25cm-40cm的空間，在整個(gè)灌注過(guò)程中技術(shù)人員跟班作業(yè)，每 一次灌注用四根鋼管沿加強(qiáng)箍周邊等距離插入主筋，再焊接在鉆機(jī)平臺(tái)下，以防砼澆筑過(guò)程中鋼筋籠上浮。后砼應(yīng)測(cè)量導(dǎo)管埋深，確保導(dǎo)管埋深在2-6m 之間。澆筑過(guò)程中導(dǎo)管應(yīng)居中，升降緩慢，以免觸及鋼筋籠。砼澆到鋼筋籠變底面時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大導(dǎo)管埋深。當(dāng)砼面接近樁頂時(shí)應(yīng)加強(qiáng)砼面的觀測(cè)，緩慢提升導(dǎo)管，防止樁頂砼夾泥。樁頂實(shí)際澆筑高度應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50-80cm施工過(guò)程中，施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指揮，保證整個(gè)過(guò)程連續(xù)緊湊不間斷、砼質(zhì)量

35、均勻。1.9 、樁的質(zhì)量檢驗(yàn) 樁的質(zhì)量檢驗(yàn)：根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖要求，樁身混凝土達(dá)到齡期后對(duì)成樁逐根進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)。3 、下部結(jié)構(gòu)施工3.1 、承臺(tái)的施工本標(biāo)段承臺(tái)均為陸上承臺(tái)，施工時(shí)可直接利用機(jī)械配合人工開(kāi)挖后澆筑砼。對(duì)土質(zhì)較差段基坑采用鋼側(cè)板護(hù)壁；地下水位較高段，可采用井點(diǎn)降水或集水井抽水后進(jìn)行砼施工。3.2 、立柱為保證砼外觀質(zhì)量，立柱鋼模定型加工，模板只有縱向接縫，不設(shè)橫縫，分兩瓣整體拼合，就位后用風(fēng)纜或井字架固定。立柱砼擬采用泵車配合吊斗澆注，砼分層澆筑振搗，專人負(fù)責(zé)。對(duì)于柱身較高的立柱砼，采用串筒配合澆筑，以防砼的離析，確保柱身 砼密實(shí)和表面光滑。3.3 、蓋梁、臺(tái)帽蓋梁施工，用碗扣式

36、鋼管搭設(shè)滿堂支架，頂部鋪 10 cm X 10 cm木坊，然后鋪設(shè)組合鋼模，內(nèi)襯竹膠板。鋼筋在作場(chǎng)制作骨架，吊車配合安裝，砼集中拌和，砼輸送泵或攪拌車運(yùn)輸。澆筑分層進(jìn)行，從一端向另一端階梯式推進(jìn)。臺(tái)帽，對(duì)于肋板式橋臺(tái)，當(dāng)回填士達(dá)到臺(tái)帽底標(biāo)高時(shí)，整平壓實(shí)后，直接用 5cm砂漿澆筑底模，達(dá)到齡期后，扎筋，立側(cè)模澆砼。對(duì)于柱式橋臺(tái)，且須進(jìn)行等（超）載預(yù)壓的橋臺(tái)位置，應(yīng)在等（超）載預(yù)壓完成后，開(kāi)挖土直至臺(tái)帽底標(biāo)高立模施工。臺(tái)帽側(cè)模板采用組合鋼模板，內(nèi)襯竹膠板，以確保臺(tái)帽表面光潔。砼澆筑分層進(jìn)行，從一頭向另一頭呈階梯式推進(jìn)，砼的垂直運(yùn)輸用泵車或汽車吊配合吊斗送料，振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)要均勻，不漏振、不過(guò)振

37、，振動(dòng)棒不要觸及側(cè)模板，以免形成“疤痕”，影響表觀質(zhì)量。澆筑結(jié)束后，砼終凝前，要再次檢查臺(tái)帽頂面的預(yù)埋件的數(shù)量和位置是否準(zhǔn)確。4 、上部結(jié)構(gòu)施工本標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力空心板，采用集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸，汽車吊安裝。具體步驟是：本標(biāo)段為20m先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，擬在大橋附近租地設(shè)一座大型預(yù)制場(chǎng)，集中預(yù)制。預(yù)應(yīng)力空心板采取整體張拉工藝，自然養(yǎng)護(hù)結(jié)合蒸氣養(yǎng)護(hù)，龍門出坑，平板車運(yùn)輸，吊車安裝。a、張拉臺(tái)座根據(jù)不同跨徑空心板數(shù)量，經(jīng)計(jì)算擬設(shè)5座張拉槽，中承式結(jié)構(gòu)，每座長(zhǎng) 68m 一次可預(yù)制3-6片梁。臺(tái)座底板用6 4mn軋鋼板，底模寬同梁板底寬。b 、模板制作與安裝內(nèi)芯模用充氣膠囊，外側(cè)模用定型的

38、鋼模板，鋼模根據(jù)板梁外形尺寸定做，接縫做成榫式接口，模板為外邦模，上口用鋼管框架固定，下口用木楔塊頂在臺(tái)座上，確保澆筑中不跑模不漏漿。c、鋼筋制作與安裝鋼筋網(wǎng)片在作場(chǎng)綁扎成型，擱置在工作場(chǎng)并編號(hào)，覆蓋油布，使用時(shí)用平車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)直接安裝。d、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉與放張預(yù)應(yīng)力張拉是梁板施工的關(guān)鍵工序，施工中擬采用一端錨固一端整束張拉的方法，對(duì)鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力。張拉程序?yàn)椋?- cr 0 （初應(yīng)力）-er k （持荷2min） - ctk （錨固）。預(yù)應(yīng)力束張拉后時(shí)效8 小時(shí)后方可綁扎普通鋼。預(yù)應(yīng)力放張采用分級(jí)放張，當(dāng)隨構(gòu)件養(yǎng)護(hù)的試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，開(kāi)始整體放張。放張分四次完成，每次放張不得大于設(shè)

39、計(jì)張拉噸位的40%，且最后一次放張應(yīng)在 5 分鐘內(nèi)緩慢進(jìn)行，以防板梁局部崩裂或產(chǎn)生剪切縫。鋼絞線用圓盤鋸切割。e、碎澆筑梁板砼澆筑程序?yàn)橄鹊撞吭倮卟亢箜敳?。底板砼用平板式振搗器振搗，肋部砼用插入式振搗器振搗。操作時(shí)要小心謹(jǐn)慎，不能碰到張拉鋼束、氣囊或內(nèi)模，嚴(yán)防氣囊上浮。最后澆筑頂板砼，用平板式振蕩器振搗密實(shí)，并將砼表面拉毛。f 、養(yǎng)護(hù)混凝土冬季施工采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，夏季施工采用自然養(yǎng)護(hù)。蒸養(yǎng)時(shí)升、降溫度速度控制在15 /h 左右，恒溫時(shí)溫度不超過(guò)60，同時(shí)取部分砼試塊隨同構(gòu)件一起蒸養(yǎng)，通過(guò)碎試塊試壓強(qiáng)度決定養(yǎng)護(hù)時(shí)間和放張時(shí)間。當(dāng)蒸養(yǎng)試塊試壓強(qiáng)度大于40Mpa后停止送氣，并逐步降溫，直至梁體與外界溫

40、差小于20時(shí)方可拆除覆蓋物后拆模，嚴(yán)防脆裂。g 、板梁出坑張拉槽內(nèi)的梁板采用龍門吊出坑，直接存放于預(yù)制場(chǎng)內(nèi)存梁區(qū)，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。h、先張法空心板梁安裝龍門裝車，平板車運(yùn)輸，汽車吊安裝。5 、橋面系5.1 、橋面砼梁板安裝結(jié)束后，澆筑鉸縫和連續(xù)縫砼。砼澆筑做到飽滿密實(shí)，達(dá)到強(qiáng)度后，復(fù)測(cè)梁頂標(biāo)高，標(biāo)示橋面砼澆筑高度線，以便控制標(biāo)高。清掃梁板表面雜物，高壓水沖洗干凈，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)帶肋焊接鋼筋網(wǎng)片，固定保護(hù)層。報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后澆筑砼。砼用泵車輸送，人工平倉(cāng)，振動(dòng)梁初平，平板振動(dòng)器振搗，人工收光、拉毛。待砼初凝后覆蓋麻袋保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期間各種車輛禁止通行。5.2 、防撞護(hù)墻與護(hù)欄座的施工 護(hù)墻及護(hù)攔

41、座用廠家定制鋼模，澆筑的成品力求線型順適、美觀大方、每孔無(wú)明顯接縫。同時(shí)注意交通工程預(yù)埋件的設(shè)置。5.3 、泄水管安裝泄水管按照設(shè)計(jì)規(guī)格、材質(zhì)采購(gòu)，泄水管管部和蓋子必須密貼，且泄水管不得有裂縫、砂眼和其他影響強(qiáng)度和使用的缺陷。在施工預(yù)制邊梁時(shí)，注意按照設(shè)計(jì)預(yù)留泄水管安裝孔，施工護(hù)欄和橋面鋪裝時(shí)注意防止預(yù)留孔堵塞。安裝泄水管時(shí)嚴(yán)格控制管頂標(biāo)高。泄水管與梁間間隙用砂漿填塞實(shí)。5.4 、毛勒伸縮縫安裝（ 1）伸縮縫設(shè)置在行車道邊緣沿墻式護(hù)欄向上伸入護(hù)欄形成防水伸縮縫。（ 2）伸縮裝置用專用夾具進(jìn)行固定。固定時(shí)應(yīng)使各縱梁之間按設(shè)計(jì)要求留有一定的間隙。伸縮裝置按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度全部組裝后，運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，其存

42、放地點(diǎn)應(yīng)盡量接近安裝位置，并放置在平整的高于地面的臨時(shí)性支撐物上，為了保護(hù)伸縮裝置的內(nèi)部部件，防止塵土、污物的污染，最好用塑料薄膜或油氈等物品加以覆蓋，為了防止可能帶來(lái)的損傷，工地運(yùn)輸應(yīng)盡量避開(kāi)伸縮裝置的存放地。（ 3）伸縮裝置的安裝在橋面鋪裝后進(jìn)行。上面層瀝青砼攤鋪壓實(shí)后數(shù)小時(shí)，待瀝青混合料完全冷卻至常溫后即可根據(jù)防撞護(hù)欄和分隔帶上的構(gòu)造縫中心標(biāo)記，畫(huà)出槽口邊線，用瀝青砼切縫機(jī)對(duì)鋪好的油面層進(jìn)行切縫，切縫邊口整齊無(wú)缺損，切縫間的瀝青混合料用風(fēng)鎬鑿除。將槽內(nèi)臨時(shí)填料清凈。（ 4）在伸縮裝置安裝前，須對(duì)預(yù)留槽的寬度、深度以及預(yù)埋鋼筋進(jìn)行檢查，使之符合安裝要求。然后清理槽口，將所有塵土、污物以及其

43、它不需要的東西全部予以清除。伸縮縫裝置的安裝采用整體吊裝就位的方法，安裝程序及有關(guān)注意事項(xiàng)根據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，或廠家來(lái)人指導(dǎo)安裝。（ 5）檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，否則必須在制造廠工程師的指導(dǎo)下，用千斤頂進(jìn)行調(diào)整，使伸縮裝置的各梁之間間隙符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)過(guò)調(diào)整之后，再安上夾具。伸縮裝置的安裝以兩側(cè)的瀝青路面標(biāo)高為依據(jù)，用橫吊梁吊起伸縮裝置并安放在槽口內(nèi)，遇有干涉的預(yù)埋筋可適當(dāng)扳彎。然后，借助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調(diào)整伸縮裝置的頂面高度，直至比瀝青路面低 2 3mm這時(shí)，伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合要求，即可將預(yù)埋筋扳靠到較近的伸縮縫裝置錨環(huán)上，進(jìn)行焊接。順序?yàn)閺闹虚g向

44、兩端先點(diǎn)焊，然后檢查復(fù)測(cè)都符合要求時(shí)，再由中間向兩端補(bǔ)焊。使之符合設(shè)計(jì)要求，如果個(gè)別預(yù)埋鋼筋對(duì)伸縮裝置的正確安裝有妨礙，可以用氣割割掉。正確就位后，可將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽的預(yù)埋鋼筋焊接然后將另一側(cè)的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當(dāng)伸縮裝置兩側(cè)牢靠以后，割斷定位板，澆筑砼。第七部分確保工程質(zhì)量和工期的措施一、確保工程質(zhì)量的措施1 、建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度a 、 每個(gè)分項(xiàng)工程必須有施工組織設(shè)計(jì)（無(wú)論業(yè)主是否需要）。b 、 施工組織設(shè)計(jì)必須有工程經(jīng)理、工程總工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。c 、 施工組織設(shè)計(jì)按照ISO9001:2000 質(zhì)量認(rèn)證體系程序，在工程實(shí)施前15 天先報(bào)

45、公司總部批復(fù)后，報(bào)監(jiān)理工程師和工程師，經(jīng)各級(jí)審核并最后由監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。2、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度a 、 技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。b 、 技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫(xiě)分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄，作為內(nèi)部質(zhì)量控制的施工技術(shù)資料歸檔。c 、 凡分項(xiàng)工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收（無(wú)論業(yè)主是否需要）。隱蔽工程驗(yàn)收的結(jié)果必須填寫(xiě)隱蔽工程驗(yàn)收記錄。3、技術(shù)、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過(guò)程控制基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書(shū)面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面：a 、 工程經(jīng)理必須組織工程部全體

46、人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。b 、 施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由工程經(jīng)理牽頭，工程工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書(shū)面交底，列出關(guān)鍵工程和施工要點(diǎn)。做好質(zhì)量交底記錄。 c 、 本著誰(shuí)負(fù)責(zé)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對(duì)施工班組進(jìn)行書(shū)面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度a 、 分項(xiàng)工程施工過(guò)程中，各分管技術(shù)負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問(wèn)題當(dāng)天整改完畢。b、 分項(xiàng)工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人必須及時(shí)組織班組進(jìn)行

47、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定工作，并填寫(xiě)分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表交施工隊(duì)負(fù)責(zé)人確認(rèn)，最終評(píng)定由工程經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。c 、 工程經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)伍之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量評(píng)比。 d 、 質(zhì)檢科對(duì)每個(gè)工程進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以書(shū)面形式發(fā)出限期整改指令單，施工隊(duì)負(fù)責(zé)人在指定期限內(nèi)將整改情況以書(shū)面形式反饋到質(zhì)檢科。5、加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量管理實(shí)行“五不施工”、“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔矗何催M(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無(wú)合格證或?qū)嶒?yàn)不合橋者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交

48、接；施工記錄不全不交接。6 、現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理制度a 、嚴(yán)格控制加工、采購(gòu)材料的質(zhì)量。把好源頭管理，在省市高指指定的廠家選擇材料。各種地方材料、外購(gòu)材料到現(xiàn)場(chǎng)后必須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。b 、搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。有出廠質(zhì)檢單的材料，如水泥、鋼筋等原材料需按規(guī)定的頻率，規(guī)定的辦法復(fù)檢，合格后方可使用，對(duì)緊急放行的材料必須符合放行的原則和方法。7 、計(jì)量器具管理制度a 、 工程管理部和中心實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)所有計(jì)量器材的鑒定，督促及管理工作。b 、 現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。c、 損壞的計(jì)

49、量器具必須及時(shí)申報(bào)修理調(diào)換，不得帶病工作。d 、 計(jì)量器具要定期進(jìn)行校對(duì)、鑒定；嚴(yán)禁使用未經(jīng)核對(duì)過(guò)的量具。器具使用和核定建檔管理。8、工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度a 、 按省市高指“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的指示精神，目標(biāo)合同制，分批分期同步考核、評(píng)定，獎(jiǎng)罰及時(shí)到位。b 、 遵循“誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)各施工隊(duì)、班組進(jìn)行全面質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理和追蹤管理。 c 、 凡各施工隊(duì)、班組在施工過(guò)程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問(wèn)題，工程部有權(quán)對(duì)其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改停工、罰款直至清除出場(chǎng)。d 、 凡各施工隊(duì)、班組在施工過(guò)程中，按圖施工，質(zhì)量?jī)?yōu)良且達(dá)到優(yōu)質(zhì)，工程部對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)形式為表?yè)P(yáng)、表彰、獎(jiǎng)金。e、

50、工程部在實(shí)施獎(jiǎng)罰時(shí)，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評(píng)價(jià)等形式作為依據(jù)。9、推行兩項(xiàng)制度a 、 首件工程認(rèn)可制度b、工程質(zhì)量預(yù)控制度二、保證工期的主要措施我公司為使該工程能以“五個(gè)一流”的標(biāo)準(zhǔn)按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：1 、指揮機(jī)構(gòu)迅速成立及到位 為加快本合同的建設(shè)，我公司將成立有力的合同段工程經(jīng)理部，對(duì)內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。2、施工力量迅速進(jìn)場(chǎng)實(shí)施本合同的施工隊(duì)伍已選定，目前已開(kāi)始熟悉投標(biāo)圖紙，中標(biāo)后即可迅速進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊(duì)伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時(shí)（或提前

51、）開(kāi)工。3、施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)，主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問(wèn)題影響進(jìn)度時(shí)，將統(tǒng)籌安排，及時(shí)調(diào)整，確保總體工期。4、施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為依據(jù)，及時(shí)完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5、施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)。全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題。對(duì)工程交叉和施工干擾

52、應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問(wèn)題超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。6、強(qiáng)化施工管理嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律。對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。7、實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動(dòng)處、隊(duì)、個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性。8 、安排好冬、雨季的施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文材料，有預(yù)見(jiàn)性地調(diào)整各項(xiàng)工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。9 、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)主要工序要儲(chǔ)備一定的備用機(jī)械，確保

53、機(jī)械化施工順利進(jìn)行。10 、確保勞力充足、高效。11、嚴(yán)格施工計(jì)劃。做到有計(jì)劃、有安排、有落實(shí)、有檢查、有考核、有獎(jiǎng)罰，順利完成各分項(xiàng)工程及階段性目標(biāo)計(jì)劃，確?？傮w進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。第八部分、冬季的施工安排根據(jù)本標(biāo)段的氣候、地理情況，冬季較長(zhǎng)，為節(jié)省工期，合理安排工程進(jìn)度，冬季也安排部分工程的施工作業(yè)。主要有以下幾方面：1 、 清理施工場(chǎng)地，并做好已完工程的防凍工作。采取適當(dāng)?shù)姆纼霰Ｗo(hù)措施，以確保施工正常進(jìn)行。對(duì)結(jié)構(gòu)物施工，可摻加適量防凍劑，3 、 石灰土做好覆土或彩條布覆蓋過(guò)冬等工作。第九部分質(zhì)量、安全保證體系安全保證體系一、質(zhì)量保證體系質(zhì)量是生命 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工

54、作崗位上始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過(guò)程中落實(shí)，確保該合同的順利實(shí)施，確保高速公路的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。見(jiàn)附圖質(zhì)檢管理網(wǎng)絡(luò)。1 、總則1.1、 認(rèn)真落實(shí)公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公路建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)實(shí)施辦法。1.2、 整個(gè)工程及分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)定施工，按施工監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則進(jìn)行檢查。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組定期抽查，質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對(duì)分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)和自檢。1.3 、 整個(gè)工程依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時(shí)，真實(shí)可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。1.4 、 質(zhì)量指標(biāo)以數(shù)據(jù)考評(píng)來(lái)起到把關(guān)、指導(dǎo)作用，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。2

55、、質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的百年大計(jì)的問(wèn)題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟的根本問(wèn)題，做為工程施工的承包商和工程經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問(wèn)題，為此我公司特建立質(zhì)量保證體系附后，實(shí)施工程經(jīng)理負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由工程經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、實(shí)驗(yàn)室主任、專業(yè)工程師組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工處分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢員、工程技術(shù)人員組成。質(zhì)檢員和技術(shù)員專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在工程經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)域的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。施工隊(duì)所屬各施