1、二九年安全工作總結及明年工作思路安全調度科 周建東一、全年安全問題回顧1.行車安全方面：截止11月30日，實現無一般C類及以上責任事故9923天，無責任職工死亡事故9923天。2.全年發生了4件較為嚴重的安全事件。1）2009年2月4日17時58分,一輛輕型機動三輪摩托車通過新月線9km+512m有人看守道口時,由于摩托車側翻，被通過的2163次旅客列車撞上，無人員傷亡。（局未定）2）5月26日，太焦線k211+550m因工務人員下道不及時，造成旅客列車停車,構成D10類事故。（未納入事故考核）3）6月22日，長治農產品專用線調車脫線，構成D2類事故。（未納入事故考核）4）2009年10月9日

2、17時01分，87088次通過太焦上行線k325+897m時，碰撞工務小推車，影響正線行車40分鐘。構成鐵路交通一般C13事故。（局未定）3.局定的設備故障7件。（1）2009年6月23日5時10分，新焦線上行21km+400m處獲嘉站內26道岔間出現紅光帶。（2）2009年7月14日11時00分，捏掌道及14#道岔發生紅光帶。（3）2009年8月26日18時59分，捏掌13#、15#道岔紅光帶，17#、19#道岔白光帶。（4）2009年9月7日凌晨4點43分，月山519#525#岔發生紅光帶。（5）2009年9月9日0時48分，晉北站1道南端88#道岔發生紅光帶。（6）2009年9月24日7

3、點35分，沁陽站22#岔出現紅光帶。（7）2009年10月2日21：43分，獅子營33道岔紅光帶。4.局未定責紅光帶問題（4件）（1）3月20日，小宋工區點外推運搗固機造成紅光帶，影響行車3分（段定嚴違考核）（2）9月23日，北板橋站37#岔出現紅光帶。（3）8月31日李封工區在62+22#進行焊軌，發生紅光帶。（4）7月10日，侯月線水運村1#道岔出現紅光帶。5.斷軌故障（9起）1.1月14日，月山站場303#岔尖軌折斷。2.2月20日，太焦線下行365km+8#距焊縫處130毫米處軌鋼軌折斷。3.3月1日，太焦線K369+110m焊縫處鋼軌折斷。4.3月25日，北板橋站8道43#道岔右曲上

4、股鋼軌折斷。5.5月21日，太焦線k366+650米焊縫鋼軌折斷。6. 11月5日，新焦線上行66km+3#軌焊縫處發生鋼軌折斷并揭頂。（未報局）7.11月18日，太焦下行線k280+14#焊縫處右上股鋼軌折斷。（未報局）82009年11月22日9時17分，磨灘3DG（183+030處）曲下股焊縫處斷軌。9.2009年12月4日23時42分，太焦線下行366km+600m焊縫處發生鋼軌折斷。6.人發生身安全問題6件。（1）2009年3月11日早上7點鐘，邱貴斌上班途中，被同方向行駛的汽車撞傷。（2）2009年6月6日，常克兵從新鄉橋工段騎摩托車回家時，被一輛貨車撞傷。（3）2009年4月20日

5、4點30分左右，獲嘉工區職工茹學平在值班當中，突發疾病，經搶救無效死亡。（4）2009年7月8日20時40分左右，長治北線路車間石新奇，因心絞痛猝死。（5）2009年11月4日6時40分，盤古寺維修工區班長馬國飛，被橋梁護欄連接橫向鐵線絆倒，造成左膝臏骨粉碎性骨折。（6）2009年11月6日8時00分，黃河橋機械化工區職工千小剛，在拆除限高架時不慎墜落。7.發生聯控信息10件。（1）2009年5月23日15時03分，6906次機車司機報，獲嘉-新鄉西上行線K12+503未設標牌。（2）5月16日, 太焦線207K+350米處，枯樹侵入限界，影響行車6分。（3）8月10日，太焦線下行K233+7

6、00K234+000嚴重晃車（局定聯控信息）（4）2009年6月27日19時51分，52848次報待焦線馬村-待王間上行線K1+131線路上有一顆大樹。（5）2009年6月27日18時19分，新焦上行K54+100處鋼構活動房屋頂被風刮入線路上，侵入限界。（6）2009年7月3日9時04分，87056次報太焦線上行線309K+550米線路上有石塊。（7）2009年8月10日， 6907次旅客列車通過太焦線下行K233+700K234+000時，發生嚴重晃車。（8）2009年9月19日16時02分，14522次列車司機報K8+175m慢行標牌位置不正確。（中鐵七局施工）（9）2009年11月7日

7、11時11分，87087次司機報，水運村站至盤古寺站間下行線k209+050米處嚴重晃車。（10）2009年10月16日16點30分，小尚工區新焦上行K63+500m處，有一枯樹被風吹倒在線路上。8. 查處“雙違”問題1-11月份，共查處“雙違”131件，其中：嚴重違章12 件，一級違章34 件，二級違章25 件，三級違章25 件，四級違章35 件；按類型分：“三工”人員問題28件，班組作業問題 45件，安全管理方面問題58件。嚴重違章問題：（1）2008年12月30日，月山橋梁車間在363km+150m掛網作業時，由于監護不力，從作業地點掉下直徑100mm石塊。（2）3月19日，西武匠工區巡

8、道工16點班第二巡回，未嚴格按圖巡回，晚出超過1小時。（3）6月27日檢查發現太焦線320km+173m監護道口列車通過時監護員未按規定關閉欄桿。（4）9月22日10時20分，檢查小宋工區在5道作業時，駐站聯絡員未登記運統-46，。（5）10月13日2時35分，添乘1551次檢查發現322+697道口兩側無人立崗。（6）10月21日10時03分，長治工區在2#-14#間南遷線路上推運搗固機，并未按照規定設置兩端防護員。（7）11月7日，九一工區在k4+200墊片作業時，未按照規定設置現場防護員。（8）11月7日10時31分，蓮東工區在K38+400作業時，未按照規定設置防護人員，且有人在兩線間

9、坐息。（9）11月8日，西陽工區在K282+700作業時，緊松機與作業人員在一起下道的位置。（10）11月8日，東元慶工區在K326+250處避車，緊松機裸機在作業人員身后。（11）11月10日檢查至焦柳線K77時，發現濟源車間黃線工區巡道工使用非正常手段換牌。（12）11月27日，檢查三門峽南站時發現，焦作車間焦一工區安排的駐站防護員，在天窗修期間（12時-17時）擅自離崗。9.防止事故：1-11月份共防止各類事故71起，其中防止道口事故23起，防止三折28起，防止運輸設備故障10起，防止路外事故3起，防破壞2起、防止水害3起、防止落石2件。值得重點表揚的是：（1）11月5日史秀才在作業途徑

10、66公里3號軌處時，發現鋼軌揭頂。（2）11月18日質檢張新友發現280公里14號軌發現焊縫拉開。二、反思科室存在的不足1.施工卡控中存在好人主義，發現的問題教育指導多、考核少。2.對外單位施工，兩經施工卡控不到位。依靠車間卡控多、段里卡控少。3.對配合單位簽認落實不到位。4.不能嚴格按卡控表對標卡控。5.對專業人員量化考核上不到位。6.科室月度總結回不能按時召開，科室人員交流、溝通不到位。7.周工作安排后，未追蹤完成落實情況。8.對科室管理上不到位，只是周一碰頭、工作交代了事。9.在違章查處上個人存在好人主義，時緊時松，重教育，輕考核。以輔為主思想嚴重。10.規章制度上存在修訂不及時，管理制

11、度存在漏洞。三、對今年安全問題的綜合分析通過上述今年發生的問題分析，突出表現在以下幾個方面：1.卡控不利是大敵，后果可怕揪人心，前輩成績險毀之，利益損失毀個人。2.膠接絕緣工藝差，紅光帶問題時發生，費了成本和工時，定責檢討受處罰。3.規章制度不遵守，違章作業卡不緊，導致被動亂扯皮，作業聯電時發生。4.對規檢查不到位，職工惰性漸養成，遵章守紀意識差，嚴違問題多發生。四、今后措施吸取教訓，在今后的工作中，從以下方面加以強化提高：一、 從嚴格現場管理上強化提高。1. 強化標準意識，提高自控水平。2. 強化責任意識，提高防范能力。3. 強化互控意識，提高全員責任。二、 從嚴格設備管理上強化提高。1.

12、強化設備質量，提高保安能力。2. 強化作業標準，提高優質水平。3. 強化基礎整治，提高整體質量。三、 從嚴格兩記教育上強化提高。1. 強化班前教育，提高責任意識。2. 強化骨干卡控，提高互控能力。3. 強化自防教育，提高防范水平。四、 從嚴格制度管理上強化提高。1. 強化規章學習，提高整體能力。2. 強化標準作業，提高安全質量。3. 強化落實機制，提高管理水平。五、 從改正不良習慣上強化提高。1. 強化嚴懲違章，提高自遵意識。2. 強化標準作業，提高精品行為。3. 強化回檢制度，提高管理責任。六、 從安全責任意識上強化提高。1. 強化安全責任，提高預想能力。2. 強化對規學習，提高防范能力。3. 強化責任意識，提高卡控能力。七、 從主動防范安全上強化提高。1. 強化主動防范，提高崗位預見。2. 強化素質教育，提高防范水平。3. 強化信息管理，提高流程實效。五、2010年工作思路一）安全管理設想：精細管理，全面卡控，考核嚴明，確保目標，爭創一流。二）重點工作思路：1.嚴格室內管理，做到日常狀態就是最佳狀態。2.對管內各車間實行月度安全情況全面檢