1、汽車發動機構造教案xxx一、教案使用說明： 一、本教案是?汽車構造?第五版上冊中第一章“汽車發動機的工 作原理及總體構造的一個局部。二、本教案授課對象是車輛工程各專業學生。三、本教案適用于一個課時。四、本教案第一次用作 2022年 7月青年教師崗前培訓試講使用，二、教學目標與要求一、要求學生掌握關于汽車發動機的根本概念，包括汽車發動 機的根本術語，汽車發動機的分類，汽車發動機的總體構造。二、要求學生理解四沖程發動機的工作原理和發動機的主要性 能指標與特性。三、通過理論學習和實驗拆裝操作，使學生對汽車發動機的結 構和功能有更清楚的認識，并引導學生使其掌握分析發動機性能的能 力，同時學以致用，使學

2、生初步具備進行發動機性能試驗和某些專項試 驗的能力。四、通過本次課的學習，引發學生對涉及本課程或其他專業課 程相關知識的興趣，如汽車車身結構、汽車維修技術、汽車制造工藝、 汽車底盤構造等。三、教學重點與難點一、本次課的教學重點是汽車發動機的根本術語，汽車發動機 的分類，汽車發動機的總體構造和工作原理。二、本次課的教學難點是汽車發動機的總體構造和四沖程發動 機工作原理四、教學方式以教師講授為主，同時注意在各個環節通過提問、討論等方式增強 教學互動。理論與實踐相結合，利用視頻、圖片等視覺沖擊明顯的工具來增強 教學效果。通過實驗操作，拆裝練習來強化穩固教學效果。五、教學過程設計一、發動機根本術語和類

3、型發動機是汽車的動力源， 是把某一種形式的能量轉變成機械能的機 器。現代汽車所使用的發動機多為內燃機。內燃機把燃料燃燒的化學能 轉變成熱能，然后又把熱能轉變成機械能，并且這種能量轉換過程是在 發動機氣缸內部進行的。汽車上使用的內燃機主要是汽油機和柴油機。1、工作循環： 在發動機內，每一次將熱能轉變為機械能都必須經 過吸入空氣、壓縮和輸入燃料，使之發火燃燒而膨脹作功，然后將生成 的廢氣排除這樣一系列連續過程，稱為一個工作循環。一個工作循環包 括進氣、壓縮、作功和排氣四個過程。2、上止點 Top DeadCenter ：活塞離曲軸旋轉中心最遠的位置 。3、下止點 Bottom Dead Cente

4、r ：活塞離曲軸旋轉中心最近的位 置。4、活塞行程 S ：上下止點之間的距離 。5、曲柄半徑R:曲軸旋轉中心到曲柄銷中心的距離。6、氣缸工作容積排量VSL：活塞由上止點運動到下止點， 活塞頂部所掃過的容積。Vs=( n /4)D 2 SX 10-67、燃燒室容積壓縮容積 VC ：活塞位于上止點時，活塞頂部上 方的容積。8、氣缸總容積 Va ：氣缸工作容積與燃燒室容積之和 。 Va = VS +VC9、 壓縮比 :氣缸總容積與燃燒室容積之比。 = Va / Vc =1+ VS/VC10、發動機內燃機排量 VL L：所有氣缸的工作容積之和。V- =i Vs二、發動機分類1 、按熱能動力裝置熱機 ：

5、1內燃機：直接以燃料燃燒所生成的燃料產物為工質的熱機。 活 塞式內燃機汽車發動機 ：往復活塞式 ，旋轉活塞式 ；燃氣輪機 2外燃機：燃料燃燒加熱其它工質水 。蒸氣機；汽輪機2、按所用燃料種類： 1 液體燃料發動機：汽油機，柴油機，代用燃料非石油燃料 發動機，酒精、氫氣、甲醇發動機等 2氣體燃料發動機：天然氣發動機，液化石油氣發動機等3、按工作循環的沖程數：四沖程發動機；二沖程發動機4、按發火方式：點燃式發動機；壓燃式發動機5、按氣缸數：單缸發動機；多缸發動機6、 按氣缸排列方式：直列立式；直列臥式；V型發動機7、按冷卻方式：水冷發動機；風冷發動機8、按每氣缸氣門數 1每氣缸設有 1 個進氣門和

6、 1 個排氣門的發動機，稱為二氣門 發動機 。 2每氣缸設有 2 個進氣門和 2 個排氣門的發動機，稱為四氣門 發動機 。 3每氣缸設有 3 個進氣門和 2 個排氣門的發動機，稱為五氣門 發動機 。三、發動機的總體構造汽車發動機包括汽油機和柴油機， 汽油機由兩大機構和五大系統組 成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點 火系和起動系組成；柴油機由兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿 機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機 是壓燃的，不需要點火系。1曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要 運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組

7、成。在作功行程 中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋 轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪 釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。2配氣機構：配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作 過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門， 使可燃混合氣或空氣進入氣缸， 并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式 配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。3供給系：汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配 制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內 排出到大氣中去； 柴油機燃料供給系的功用是把柴油

8、和空氣分別供入氣 缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。包括燃 油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和 廢氣排出裝置。4點火系：分為蓄電池點火系、半導體點火系和磁電機點火系 等，其功用是保證按規定的時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。在汽 油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸 蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間 產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分 電器、點火線圈和火花塞等組成。 5冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、 水套等。其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發動機正常 工作。6潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾 清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并局部地冷卻摩擦零件，清洗摩擦外表。7起動系：要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用 外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒 膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作 循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自 動地怠速運轉的全過程， 稱為發動機的起動。 完