1、1工程概況 32主要技術標準 33人員及實施計劃 33.1 人員情況 33.2 實施計劃 44技術要求 45 儀器設備情況 56 測量方案 67 精度分析及點位沉降分析 7精度分析 7點位沉降分析 88 提交資料清單 8二等水準測量方案1工程概況改建鐵路南平至龍巖鐵路NLZQ-n標段位于南平市與沙縣轄區，沿途經過西芹鎮、高沙鎮、瑯口鎮境內，沿線地貌以丘陵、山地為多，地形條件復雜，交通不便。2主要技術標準1高速鐵路工程測量規范TB10601-20092國家一、二等水準測量規范GB/T12897-20063人員及實施計劃人員情況表1擬參加本次二等水準測量的主要技術人員情況如下：序號姓名職稱職務項目

2、分工備注實施計劃本次二等水準測量工作，計劃開始，完成外業觀測任務，提交成果報告4技術要求表2高程控制網主要技術要求：水準測量等級每千米高差偶然中誤差M色mm每千米高差全中誤差Mwmm附合線路長km環線周長km二等12400750表中，M和Mw應按式（1）、（2）計算:4nILR式中測段往返高差不符值（mm）;L測段長或環線長（km）;測段數；W附和或環線閉合差(mm);N水準路線環數。表3二等水準測量限差要求：單位：mm水準測量等級測段往返測高差不符值檢測已測段高差之差附合路線或環線閉合差平原山區二等土4，rK0.8n6JR4/L注：1K為測段水準路線長度，單位為km;L為水準路線長度，單位k

3、m;R為檢測測段長度，單位km;n為測段水準測量測站數。2當山區水準測量每公里測站數nA25站以上時，采用測站數計算高差測量限差。本次二等水準測量的主要技術標準應符合表4的規定表4等級水準尺水準儀等級視距(m)前后視距差(m)測段前后視距累計差(m)視線高度(m)二等因瓦DS1501.50.55DS05605儀器設備情況本次二等水準測量擬投入2臺TrimbleDini數字水準儀，所投入儀器設備經過國家鑒定部門鑒定，并在有效期內。儀器設備情況見下表:表5儀器設備情況編組儀器型號儀器編號狀態備注6測量方案本次二等水準網復測按鐵四院提供的原水準路線圖進行，逐點復測相鄰水準點之間的高差，通過復測高差和

4、設計高差的對比分析，確認高程控制點是否發生顯著沉降，是否滿足后續施工測量要求。同時，在本次進行二等水準復測時，按同精度加密部分高程點。測量時，前后視距差及前后視距累積差符合表4的相關規定，以減少水準儀i角對高差觀測的影響，作業前及作業中檢查i角均應不超過15；水準儀i角檢驗方法如下：在平坦的地面上選定相距60100米的A、B兩點，立水準尺。先將水準儀安置于A、B的中點C,精平儀器后分別讀取A、B點上水準尺的讀數al、bl;改變水準儀高度（10cm以上）再次記錄兩尺讀數al、bl。前后兩次分別計算高差，高差之差如果不大于1mm,取其平均數，作為A、B兩點間不受i角影響的正確高差：h1=1/21a

5、1-b1a1-bT1然后將水準儀搬到與B點相距2m處，精平儀器后分別讀數A、B兩水準尺讀數a2、b2,計算的高差h2:h2=a2-b2如果h1=h2則說明水準管軸平行于視準軸，否則A尺上應有讀數a2及水準管軸與視準軸的交角i角。a2=h1+b2tr、PMa2-a2i=DAB在二等水準測量中當iA15時，需要進行i角校正。水準測量觀測方法：表6等級觀測方法觀測順序與已知點聯測附合或環線二等往返往返奇數站：后-前-前-后偶數站：前-后-后-前注：水準尺須采用輔助支撐進行安置，測量轉點應安置尺墊，尺墊選擇堅實穩固的地方并踩實以防尺墊下沉。水準測量采用往返觀測，每一段均采用偶數站結束。7精度分析及點位沉降分析精度分析水準測量作業結束后，計算閉合差，每條水準路線應按測段往返高差不符值，計算每公里水準測量偶然中誤差M4。點位沉降分析在檢查各項誤差都不超限，測量成果合格的情況下，對比復測高差與設計高差，起高差較差應符合表3規定的“檢測已測測段高差之差”小于士6炳，對于不滿足要求的高程控制點，應分析相鄰高差，并進行二次復測，以確定該點位是否發生明顯沉降，若發生明顯沉降,則須更新高程控制點的高程值。8提交資料清單測量完成后，進行資料分析整理，形成以下文件：1南龍鐵路NLZQ-II標段精測網復測技術報告；2南龍鐵路NLZQ-II標段精測