1、土木路橋方向實習報告文章第一課件wwkom8土木路橋方向實習報告XX年暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學 獲得了前往xx實習機會。自到達XX工地起實習40 余日，所學所得頗多，應要求攢此實習報告。實習項目：xx市xx立交橋。一、實習工地概況及工程進度1、工程設計資料xx立交橋修建于xx市南環路及G209國道交會 處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為 預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長 180m立交橋 匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路 兩側有兩非機動車道的地下通道。2、工程實地情況xx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交 會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交

2、車站、 機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋 處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊 就發和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排 水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。3、工程進度由于工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多， 加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。 炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取 料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定 的施工計劃。二、實習期間主要負責：測量內外業實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量， 能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣 及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。實習其間的主要測量項目：1、路

3、基鋪筑的高程、橫縱坡的控制立交橋匝道標準設計路段為70cm換填素土，80cm 級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm 水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土、6cm中粒式瀝青 混凝土、4cm細粒式瀝青混凝土。測量主要為路基施 工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工 提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量 主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對 其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主 要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計 標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進 行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。3、頂管作業

4、，通信、排水等檢查井放樣頂管一一應當是實習中遇到的書本上沒有，也從 沒有聽說過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只 是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另 外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放 樣也是實習中的主要工作。4、內業主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所 得的水準高程，坐標等等數據進行整理并歸檔。并通 過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而 指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等 的施工。三、測量具體內容及相關的資料1、跨線橋xx立交橋跨線橋位于R=XX圓曲線上，局部有加 寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設 計中心線法線斜交角度均不相

5、同。因此關于跨線橋測 量的計算與放樣進行得十分仔細。a、地基處理防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設 計數據為清除地表草皮或虛土 3245cm在2cm平整 度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并 設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基 處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這 部分數據完全采用“宏”通過 Excel完成的，挖機清 表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指 導。“造假”也算是實習中所見所得吧一一算是了解 現場施工的一部分吧。b支架搭設跨線橋支架采用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準 堆面采用48X鋼管腳手架，縱橫間距*，橫桿間距為。 測量組主

6、要放樣出距道路中心線分別為、及整 5m樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設計 高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的 作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標 高所容許的范圍內則通過橋面的水準測量得到。c、支架預壓支架預壓材料為袋裝中沙，根據梁施工順序的方 向逐步進行，便于流水作業。然后根據預壓測試結果， 確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載 完成后每隔2小時觀測一次，最后一次加載完成后， 觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設于1/4、 1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求太高，為節省

7、時間，沉降觀測并沒有按施工方案精確進行，雖然進 行了預壓但遠沒有達到規范要求。但是做內業時數據 完全符合要求一一這又是“宏”的功勞了。卸載：沉降量穩定后，即可測出所有點的高程， 然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程， 支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈 性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。d模板和鋼筋箱梁外側模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝 鋼模，底模、內模采用18c m竹膠板。鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋 都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組 只需進行一次高程復測。e、預應力管道按xx立交橋現澆箱梁施工方案：預應力管道 在充分熟悉圖紙預

8、應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐 標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。只是建筑行業的所謂“分包”讓這一次實習與預 應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包 了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過 程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾！f、混凝土澆筑xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵 打入箱梁模板內，混凝土強度等級為 C50。箱梁混凝 土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線一 即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到 第二次澆筑、養護、拆內外模等工藝。混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材

9、， 一向不怎么說話的監理對項目部的施工組織很是不 滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節，將在后面說 明。2、路基路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測 量數據與設計數據的差值及松鋪系數通過放樣出來的 邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪 高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現 場計算。不得不說，此次XX立交橋實習之行，又一次 見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算， 原來在測量專用計算器下是那么簡單。邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設 全站儀并整平；b、選擇水準點，利用后方交會得到測 站坐標及高程數據；c、使用計算器，跟據樁號

10、及距中 樁的偏距，得到邊樁的坐標；d、放樣出邊樁并測得此 樁的標高；。、由*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡 腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標， 放樣出坡腳樁。邊樁數據可以指導路基填土的高度， 坡腳樁可以指示出填土范圍。路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調 且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾 個實習生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段 匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得 不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米 高，只得反反復復對路基進行測量及放樣，昨天NW匝道，今天wr匝道，翻來覆去一一閑時在項目部看施 工員一本通，上面有一句話：作為施工

11、員，必須有 具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得 加上一句：還必須有一定的心理素質，因為工程施工 實在是太單調了。四、實習中的反面教材其次實習工地上施工員們都有著豐富的施工經 驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在 一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的 棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人 深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的 一筆材富。反面教材1:總工閉門造車項目部對xx立交橋項目有一個詳細的項目施工 計劃，但是每周的例會上，施工員們總結當周的施工 進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計 劃&

12、quot;。舉例：XX立交橋的的WS及 NE匝道臨近一加油 站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑 瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷， 再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下 有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直 處于荒廢狀態，連清表的工作都沒有完成。像這樣的 無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數 處，每月的施工進度還不能完成計劃的 40%為此施 工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車， 根本行不通。反面教材2:施工組織不利澆筑混凝土箱梁結構是環節最多、最不易控制的 一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、 強度、坍落度控制、振搗及孔

13、道保護等一系列問題才 能保證澆筑質量以及下上工序的順利完成。然而，箱梁的第一次澆筑便出現了較大的問題， 現場的監理負責人大發雷霆。由于翼板梁澆筑時，正 值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現場指揮的項 目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊 振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行 振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監 理負責人的話說："這翼板中間肯定會氣泡，到時如 果拆模的時候翼板出現裂縫，那么我們一個也跑不了。 而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉！ ”。可惜，澆完混凝土后實習結束，這些問題到底是 怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒 能及時發現問題

14、，更沒能及時的做出反應，從而引發 大問題這件事，值得我們深思。五、實習總結這次實習，雖只四十余日，也算不得完美，但實 習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，并與書 本相驗證，得以下幾點實習總結。1、書本中的重點可能在施工中毫無用武之地在實習前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不 大這種說法，但自己真實感受了一次現場施工后才深 深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋 僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類 設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中 線控制點的坐標還是排水管道井口的坐標，凡是要精 確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。書本中關 于豎曲線、橫曲線的計算，在施工過程中壓根就用不 到。2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視由于這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教 科