1、 1A磨煤機減速機大修報告一、 檢修日志6月22日-6月26日：由于推力盤與行星架之間聯接銷釘剪壞，耗時5天方將推力盤拆出。6月27日：各部件解體、清洗、檢查，各行星輪軸承回裝并就位至行星架；6月28日：錐、傘齒輪、齒輪聯軸器組件滲透探傷，安裝各部軸承，推力盤精磨；6月29日：錐、傘齒輪軸向竄量檢查，錐傘齒嚙合間隙與嚙合面積檢查調整；6月30日：行星輪輪軸冷裝，行星輪、太陽輪滲透探傷，推力瓦接觸面積檢查調整，錐齒輪、齒輪聯軸器材質與表面硬度測定，安裝齒圈；7月1日：行星架滑動軸承間隙檢查，太陽輪、行星組件、推力軸承回裝；7月2日：推力盤回裝，在試驗臺上進行潤滑油清洗后試運合格。二、 發現的問題

2、1、 各推力瓦有不同程度磨損，#7推力瓦磨損最嚴重，溝痕深度約1mm，行星架向心滑動軸承（以下簡稱滑動軸承）偏磨嚴重已脫胎，并有兩處局部剝落。滑動軸承與推力軸承偏磨方向一致，且根據專業講述該磨在2008年調試期間曾因該側磨輥加載油缸油管接反而造成偏載，因此推斷該缺陷是因磨盤偏載造成，在磨盤偏載時，行星架被壓向一側，該側負載增加油溫升高，巴氏合金在高溫與壓力下變形、脫落。2、傘齒輪軸齒輪聯軸器端有四個齒局部斷裂，均在下端，沿齒寬方向4-10mm不等，齒面有點蝕、磨損，深度約0.5-0.8mm。3、齒輪聯軸器齒套與傘齒輪軸嚙合端有點蝕、磨損，深度約0.5-0.8mm，與太陽輪嚙合端與太陽輪聯軸器端

3、齒面有均勻磨損，深度約0.2-0.5mm。4、用于第一級螺傘齒嚙合面與傘齒輪上軸承的潤滑油管焊口斷裂脫落，從安裝位置看，脫落原因應為在安裝時油管與齒輪間有干涉，運行中油管不斷扭動從而折斷。5、輸入軸螺旋齒輪有兩個齒嚙合面剝落面積約整個嚙合面的25%，其它齒面正常。從邏輯上來說，如果每個齒面均有剝落，說明是潤滑或材質問題，如果是局部齒缺陷，較大可能是偶發問題，如某次異常沖擊造成齒面缺陷，在后來的運行中逐漸剝落所致，從離線振動監測數據來看，在一個月的監測周期，頻率成分并未發生規律性的改變（幅值變化與負荷有關），因此可以推斷該缺陷已存在較長時間。經過對各減速器該測點數據對比分析，發現了異常，1A磨減

4、速機輸入軸嚙合頻率由于邊帶幅值過高被淹沒，經放大可發現其邊帶幅值相比齒輪狀態正常的1B磨煤機高的多，且在時域存在明顯的周期性沖擊，由此可見類比分析與時域波形在齒輪箱診斷中的重要性，同時，應主要關注邊帶幅值與諧波數量的變化情況，作為齒輪狀態的判定依據。（上1A，下1B）局部放大后頻譜6、推力盤與行星架之間聯接銷釘壓潰，造成拆卸困難，與啟動沖擊（我司為非抬輥啟動）有關，這點在其它磨的檢修中也有發現。7、潤滑油加熱管表面粘附大量黑色膠糊狀物質，比較堅硬，為潤滑油過熱炭化所致。8、輸入軸骨架油封已嚴重老化變硬。注：其它未提與部件正常。三、 檢修與調整（詳細流程與工藝見另件新修編磨煤機減速機檢修規程）1

5、、 測量并記錄傘齒輪推力軸承修前竄量，數據：0.190mm（3次平均值，雙表法，下同），合格；2、 測量并記錄螺旋齒輪推力軸承修前竄量，數據：0.160mm，合格；3、 測量并記錄第一級螺傘齒輪嚙合側隙，數據：0.680mm，標準側隙：0.036-0.040mm，廠家口頭給定值0.060-0.080mm。4、 解體后零件用柴油徹底清洗檢查，記錄各軸承型號、齒輪齒數，為今后備件購置與狀態監測做準備。1A磨煤機各滾動軸承規格部位重齒提供規格實際規格數量備注狀態輸入軸驅動端SKF 30226J2/DFTIMKEN 30226M1配對軸承正常輸入軸非驅端SKF NU2228ECMNSK 22281正常

6、傘齒輪驅動端SKF NU232ECMNSK NU232M1正常傘齒輪非驅端SKF 32036X/DFNSK HR32036XJ1配對軸承正常行星輪SKF 24136CC/W33NSK 24136E4C3S11/24136CAS113規格分別為外、圈正常1A磨煤機各齒輪齒數輸入軸傘齒輪行星輪太陽輪齒圈齒輪聯軸器18627920178325、 各齒輪滲透探傷，除齒輪聯軸器部位發現異常并修復外，其它部位正常。6、 測量螺旋齒與傘齒輪軸材質與硬度，螺旋齒材質34CrNi1Mo，硬度HRC53，傘齒輪軸材質35CrMo，硬度HRC23.5，供金檢人員分析參考。7、 各軸承安裝前測量原始游隙，安裝后測量工

7、作游隙，軸承與齒輪均采用油浴熱裝，加熱溫度低于100，行星輪軸由于有過盈且需要定緊定螺栓位，采用液氮冷裝。各滾動軸承游隙部位輸入推力輸入徑向傘齒推力傘齒徑向行星輪A行星輪B行星輪C原始游隙0.1900.1100.3000.1100.2600.2400.220工作游隙0.1200.0700.1800.0650.1500.1450.1458、 由于螺傘齒與傘齒輪軸無備件，因此，將缺陷部位進行修整后繼續使用。9、 行星架、傘齒輪、螺旋齒組件裝配完畢進行整機組裝。10、 固定傘齒輪，用百分比測量螺傘嚙合側隙，取三次平均值；同時采用涂紅丹粉后盤車的方法進行螺傘齒嚙合面積、位置檢查調整，具體數據如下：螺傘

8、齒輪嚙合調整數據調整序號第一次第二次第三次第四次第五次螺旋端墊片減小量0.000.150.100.100.00傘齒端墊片減小量0.000.300.000.000.30嚙合側隙0.100.270.250.140.50嚙合位置偏小端、齒根偏小端、近中部偏小端、面積不一偏齒根、面積不一偏小端，面積不一嚙合面積線狀，不足線狀，不足線狀，不足線狀，不足柳葉狀，不足調整最終嚙合狀況并不理想，主要原因為輪齒在沖擊載荷作用下變形不一，無法兼顧各齒嚙合面積與側隙達到最優值。11、 修復斷裂的潤滑油管，對其它潤滑油路通壓縮空氣清掃檢查。12、 齒輪聯軸器端有缺陷，打磨修整后在其下方制作一網狀護罩，以免掉落的金屬進

9、入軸承和齒輪嚙合面造成更大破壞。13、 齒圈的安裝精度通過深度尺控制其安裝水平度來保證。14、 太陽輪、行星輪、齒圈的嚙合為浮動嚙合，靠控制軸承游隙、滑動軸承側隙、推力軸承水平度來保證，容差較大。15、 部各螺栓采用鋼絲串聯+涂厭氧螺紋膠雙重防松。16、 推力盤平面度檢查，修前0.03mm/盤寬，且有肉眼可見磨痕，經精磨后，平面度0mm/盤寬（移動百分表指針未動），肉眼觀察表面平整光亮，更換新推力瓦，著色檢查接觸面積合格（不均勻著色因無載荷）。17、 測量記錄滑動軸承配合尺寸，軸頸319.75mm，軸承徑320.03mm，折算側隙0.14mm，標準側隙0.15-0.30mm，接近下限值。18、

10、 以上部件裝配后安裝推力盤，推力盤與行星架間聯接銷釘原材質為#45鋼調質HRC25，更換的新銷釘材質為#45鋼,為提高表面強度,在調質后高頻淬火,表面硬度HRC35，配鉆銷孔冷裝。四、 試運行1、 將磨煤機吊運至試驗臺后通過皮帶輪與變頻電機聯接，接入潤滑油裝置、溫度監控儀表。2、 1小時在線濾油合格后，以245rpm轉速啟動，觀察各部無異常后逐漸上升至500rpm、750rpm、990rpm，連續運行4小時，記錄各點溫升與振動數據如下：項目運行時間輸入軸總成整機振動H振動V振動A溫度振動油溫瓦溫數據4h1.6mm/s0.6mm/s0.5mm/s470.8mm/s3238五、 需要注意的問題：1

11、、 輸入螺旋齒輪存在缺陷，在下次檢修時應予以更換，從離線監測數據看，該缺陷在一個月時間未見明顯發展，使用壽命在1年可以保證。2、 傘齒輪軸、太陽輪、齒輪聯軸器齒套存在缺陷，在下次檢修時應予以更換，該部缺陷為改型減速機設計缺陷，系整機最薄弱部位，應聯系制造廠研討后確定改進措施，其它9臺磨定檢時用窺鏡重點檢查該部位。3、 上述兩項缺陷亦與我司磨煤機運行方式有關，由于采用不抬輥啟磨方式，啟動時沖擊大，應考慮抬輥啟動與改造電機軟啟動的可行性。4、 大修啟動前應注意加載油缸的動作方向是否一致、正確，避免偏載。5、 在訂備件時，應要求推力瓦與瓦座配做，以確保安裝時接觸面正常。6、 考慮潤滑油加熱方式改進，避免因油液過熱造成性能下降。7、 與國外