1、精選優質文檔-傾情為你奉上探討船舶生產設計中遇到的問題摘要：隨著我國航運事業飛速發展，制船業也飛速發展，現已經超過韓國成為全球第一的制船大國。由于船舶工程的設計、制造是一個非常復雜的工程，它一般由舾裝和船體兩大工程組成，具體作業包含內容廣，超大的工作量，分類多，安裝也比較復雜，在設計上存在周期長等特點。對此，在實踐過程中，如何高效、短期安全的設計、建造船舶，對于一個船舶設計、制造者而言，將是一個無比艱辛的過程。本文結合船舶建造、設計理論，詳細探討船舶生產設計中所存在的一些問題。 關鍵詞：船舶建造；設計理論；具體作業；航運事業；管理體制1 船舶生產設計相關理論探討最早的船體建造使用“整體建造法”

2、，它是將一個一個零件非常直接的在船上安裝。船舶設計是將自己的圖紙、資料提供“造什么樣的船”，至于要如何、怎樣建造船舶，則需要熟練的技術工人和管理人才指揮。目前，我國的焊接技術取得實質發展，并且在起重運輸上也有比較大的突破，船體建造也逐漸從鉚接，過渡到焊接，造船的方法也逐漸從“整體建造法”，發展到“分段建造法”，具體操作是將整條船劃分為分段，上船前，對這些局部實施分步建造，而后在總調度指揮下，實施總裝。它的優點就是擴大了作業場地利用率，縮短作業時間，改善整條船的面貌；同時也出現了許多新問題，如焊接變形問題、焊接坡口要求、裝配余量的設置、分段吊運翻身等一系列技術問題，再用以往的造船方法已無法適應焊

3、接船的建造。由于現代造船技術工程存在比較多的復雜性，這才推動船舶生產設計的出現、發展。船舶生產設計從廣義上來說，就是從施工的立場出發，通過設計的形式，考慮高質量、高效率、短周期，并確保安全地解決怎樣造船與怎樣合理組織造船生產的一種設計。通俗地講，就是把工人在現場施工中需要思考解決的問題，在設計階段由技術人員來解決的一種設計。它的含義是，在確定船舶總的建造方針前提下，以詳細設計為基礎，根據船廠施工的具體條件，按工藝階段、施工區域和單元，繪制記入各種工藝技術指示和各種管理數據的工作圖、管理表，以及提供生產信息文件的一種設計過程。可以說，生產設計的實施，結束了過去設計與建造（生產）長期脫離的狀態，而

4、使設計真正起到組織生產和指導生產的作用。生產設計屬于設計的工作范疇，這就要求在設計部門進行，但從它的含義看，生產設計解決怎樣造船的工程技術問題，這說明，由設計部門完成這項設計是困難的。實踐證明，只有設計部門與施工部門緊密配合才能搞好生產設計。即使編繪生產設計的圖紙及各種資料的是設計人員，但其內容的確立必須由施工部門制訂方案。施工部門為了高質量、高效率、短周期并確保安全地建造船舶而提出一個基本的計劃，基于這一計劃下達各種必要的資料，同時對編制工藝標準，依靠施工方法和設備的進步，以改善工藝。2 船舶生產設計內容與相關的管理體制2.1 船舶生產設計的內容按工程類別分，生產設計包括兩部分內容：船體生產

5、設計和舾裝生產設計。其中，舾裝生產設計又分為船裝、機裝和電裝生產設計。船體生產設計負責自船體放樣開始，經零件加工、結構預裝配到船體總裝的一切生產技術準備工作。它包括船體型線放樣、結構放樣、繪制套料切割圖及各類工作圖及管理圖表。船體生產設計的工作圖表主要有：鋼材套料切割圖、部件圖及零件表、分段工作圖以及船臺工作圖等。此外，還有分段重量重心表、腳手架作業圖、吊環布置圖、胎架圖等。舾裝生產設計的內容是，在設繪舾裝綜合布置圖的基礎上進行單元劃分，將某一個區域的綜合部件、管理分成若干單元和現場安裝的零件，包括設繪安裝圖、零件圖、舾裝件制作圖、托盤管理表等。機裝為機艙舾裝的簡稱。機裝作業的范圍通常指從機艙

6、前端壁到機艙后端壁，并包括軸隧的縱向范圍以及機艙底的煙囪這一豎向范圍。機裝生產設計的主要內容是該范圍內的管子舾裝、鋼鐵質量舾裝件的舾裝和主機軸系三大部分的生產設計。電裝生產設計主要解決全船電氣設備的制作、安裝技術問題，為現場提供記有工藝指令的圖紙和管理信息的圖表。2.2 生產設計的管理體制我國現行的船舶設計體制基本上分為兩種類型。第一種是初步設計和詳細設計在專業設計院（所）進行，生產設計在船廠進行。一般情況下，設計能力較弱的中小型船廠多數采用這種類型。另一種是初步設計、詳細設計和生產設計全部都在船廠進行，設計能力較強的大廠一般采用這種類型。生產設計的內容與圖表形式應滿足生產和管理的要求，生產設

7、計的組織機構也應與船廠生產和管理工作的需要相適應。由于我國的生產設計尚處于發展階段，各廠的條件和技術水平并不一樣，因此生產設計的組織、機構、模式也不完全相同，而且機構的組成也不是一成不變的，還可以根據生產的發展和管理的改進而作相應調整和不斷改善。生產設計的組織形式概括起來有兩大類：一類是把船體和舾裝的生產設計集中在一個部門進行，另一類是把船體生產設計和舾裝生產設計分開在兩個部門進行。3 生產設計的特點和應用船舶生產設計過程中的主要特點：一是，要解決的是“怎樣造船”的問題。初步設計和詳細設計都是解決“造什么樣的船”的問題，表達的是產品的完工狀態；生產設計則是從施工部門、管理部門的立場出發，考慮“

8、怎樣造船”和“如何合理地組織造船生產：，要解決的是船舶建造的方法和組織管理的問題。二是，設計、工藝、管理合為一體，生產設計與傳統的設計方法不同，它是以設計的形式，對造船的總體方案和具體施工方法，進行全盤研究、分析、比較之后，通過優化，以工作圖表的形式表達出來，作為施工命令，用來指導生產。在生產設計過程中要進行大量統計，如工時、材料、重量、切割長度、裝配長度、焊接長度、涂裝面積、分段作業負荷等數據，從而又把設計工作與管理工作有機的結合在一起。三是，生產設計必將涉及整個生產體系，推行生產設計要建立一種新的生產體系，它牽涉到設計、工藝、管理各部門，這是生產設計的任務所決定的。一方面，即使編繪生產設計

9、圖表的是設計人員，其內容的確立及計劃的安排也必須由施工部門來完成。另一方面，生產設計所提供的各種圖表和資料直接發往各個部門，作為指導生產和組織生產的依據。四是，生產設計將通過事前準備工作而貫穿于整個船舶設計過程的始終。從時間上看，生產設計事前準備工作早在初步設計階段就已開始，如擬定建造方案、進行分段劃分、提出舾裝方針等；在詳細設計階段，提出船體及舾裝施工要領，進行單元劃分，考慮預舾裝方案等。開展生產設計，使得船舶在建造之前，從質量、效率、安全、成來來考慮建造方法，盡可能推廣應用行之有效的新工藝、新技術，并融入到工作圖和管理表中，從而使現場生產與組織管理科學化、合理化，通過設計人員的腦力勞動來減輕現場操作人員的體力勞動，把大量高空作業改為平以做，外場作業改為內場做，狹窄空間作業改為敞開做，水上作業改為陸地做，朝天作業改為俯身做。這對保證施工質量，提高生產效率，減輕勞動強度，確保安全生產，縮短建造周期，降低造船成本，無疑起很大的作用，從而為提高船舶產品的市場競爭能力做出貢獻。參考文獻：1陳寧；劉煒；船舶建造計劃可視化仿真方法的研究J；交通節能與環保；2010年03期2陳寧；劉煒；船舶建造計劃可視化仿真方法的研究J；交通節能與環保；2011年01期3陳寧；劉煒；船舶建造計劃可視化仿真方