1、案例1【背景資料】某城市熱力管道工程項目，是實行總分包的項目，項目經理部為了確保安全目標的實現， 對施工項目安全提出了詳細而科學的控制措施。在施工過程中，由于分包商的一名工人不慎將一施工手鉆從高處墜落，重傷l 人。【問題】1 工程項目安全控制應堅持的方針是什么?誰是項目安全生產的總負責人?2項目安全控制的三個重點是什么?3實行總分包的項目，安全控制由誰負責?4承包單位對分包單位的安全生產責任包括哪些內容?5分包單位安全生產責任包括哪些內容?答案：1 工程項目安全控制應堅持的方針是安全第一、預防為主，項目經理是項目安全生產的總負責人。2項目安全控制的三個重點是施工中人的不安全行為、物的不安全狀態

2、、作業環境的不安全因素和管理缺陷。3實行總分包的項目，安全控制由承包單位負責。4承包單位對分包單位的安全生產責任包括：審查分包單位的安全施工資格和安全生產保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包單位；在分包合同中應明確分包單位安全生產責任和義務；對分包單位提出安全要求，并認真監督、檢查；對違反安全規定冒險蠻干的分包單位，應令其停工整改；承包單位應統計分包單位的傷亡事故，按規定上報，并按分包合同約定協助處理分包單位的傷亡事故。5分包單位安全生產責任應包括：分包單位對本施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規定的安全生產責任；遵守承包單位的有關安全生產制度，服從承包單位的安全生產管理，

3、及時向承包單位報告傷亡事故并參與調查，處理善后事宜。案例 2【背景資料】某城市軌道交通工程項目，在施工過程中項目經理部對施工階段的質量控制措施摘錄如下。(1)單位工程、分部工程和分項工程開工前，施工負責人向分包方全體人員進行書面技術交底。(2)項目經理對監理工程師提出的設計變更要求在執行前向執行人員進行書面交底。(3)項目開工前編制的測量控制方案經監理工程師批準后方可實施。(4)項目技術負責人對承包方自行采購的物資進行驗證。(5)對發包方提供的材料和設備，項目經理部沒有必要進行檢驗和驗收。(6)項目技術負責人應對工序的施工情況做記錄。(7)對項目質量計劃中規定的特殊過程，應設置見證點進行控制。

4、【問題】1 逐條判斷施工階段的質量控制措施是否妥當，如不妥，請改正。2 對施工機械設備的質量控制應符合哪些規定?答案：1 施工階段的質量控制措施的妥當判斷。(1)不妥。正確做法：單位工程、分部工程和分項工程開工前，項目技術負責人應對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底。(2)不妥。正確做法：在施工過程中，項目技術負責人對發包人或監理工程師提出的有關施工方案、技術措施及設計變更要求'應在執行前向執行人員進行書面交底(3)不妥。正確做法：項目開工前編制的測量控制方案經項目技術負責人批準后方可實施。(4)不妥。正確做法：監理工程師應對承包方自行采購的物資進行驗證。(5)不妥。正確

5、做法：對發包方提供的材料、半成品、構配件、工程設備和檢驗設備等，必須按規定進行檢驗和驗收。(6)不妥。正確做法：工序施工的情況應由施工管理人員記錄。(7)不妥。正確做法：對項目質量計劃中規定的特殊過程應設置工序質量控制點進行控制。2 對施工機械設備的質量控制的規定如下。應按設備進場計劃進行施工設備的調配。現場的施工機械應滿足施工需要。應對機械設備操作人員的資格進行確認，無證或資格不符合者，嚴禁上崗。案例3【背景資料】某熱力管道工程，工程總造價5 000 萬元， 某施工企業通過招標投標方式獲得了該工程的施工任務，該施工企業為了保證預期利潤目標的實現，責成項目經理部對工程項目成本制訂完善的控制和管

6、理措施及方法。施工項目經理部通過成本預測、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核對其進行管理。【問題】1 施工項目成本管理的基本原則是什么?2成本預測的作用是什么?3成本管理全過程最重要的環節是什么?4對施工項目成本分析主要是分析什么?答案：1 施工項目成本管理的基本原則：(1)成本最優化原則；(2)全面管理成本原則；(3)成本責任制原則；(4)成本管理有效化原則；(5)成本管理科學化原則。2成本預測的作用：(1)可以使施工項目能在最大限度上滿足業主單位及本企業均能接受的條件下，確定一個成本低、效益高的最佳成本方案；(2)可以有的放矢地進行管理和控制；(3)可以給施工項目成本決策與計

7、劃提供科學的依據。3成本管理全過程最重要的環節是成本控制。4對施工項目成本分析主要是分析如下內容：(1)主要技術經濟指標及其他因素對成本變化的影響；(2)計劃成本的合理性；(3)成本變動的規律。案例4【背景資料】某市政公司承包某路段的改建工程，全長 2.5 km ,工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結構層如下：機動車道20 cm 石灰土底基層，45cm 二灰碎石基層，9cm 粗、 4cm 細瀝青混凝土面層；非機動車道為20 cm石灰土底基層，30cm 二灰碎石基層，6cm 粗、 3cm 細瀝青混凝土面層；兩側為彩色人行道石板。項目部進場后，項目技術負責人即編制了實施性的施工

8、組織設計， 其中規定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監理工程師發現后，立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續施工。在一次安全檢查中，監理發現一名道路工在電箱中接線，經查證， 屬違反安全操作規程。 按工程進展，瀝青混凝土面層施工正值冬期，監理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。【問題】1 監理工程師發出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應改

9、進的地方?2施工組織設計的審批程序存在的問題在哪里?3瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是什么?4該道路工有哪些違反了操作規程?為什么?5工程項目安全檢查的規定是否正確?請說明理由?答案：1 監理工程師發出暫停施工指令的原因如下。(1)填土后未檢查就碾壓。正確的做法是填土長度達50 m 左右時， 應檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于12t 級壓路機。(2)碾壓后未進行土質路基的質量檢查就進行上層填土工作。路基碾壓完成時，必須按質量驗收項目(寬度、縱斷面高程、橫斷面高程、平整度、壓實度等)逐項進行檢查，不合格處要修整到符合規范、標準要求。監理工程師指令方式的改進

10、之處為監理工程師應通知承包人暫停施工(而不是立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工)，并在24 h 內向乙方提出具體處理意見，乙方應按監理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監理工程師的處理意見，并在接到監理工程師提出復工通知后，才能繼續施工。2施工組織設計的審批程序存在的問題如下:(1)該施工組織設計僅經上一級技術負責人審批同意不妥，因為施工組織設計必須有上一級技術負責人和部門的審批手續，即有上一級技術負責人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。(2)無變更審批程序。根據后文提到“在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工

11、程隊 ”，這屬于工程變更，變更時，應有變更審批程序。3 瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是：瀝青混凝土面層應盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175 。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下沉層表面應干燥、清潔及無冰、雪、 霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平 ”和 “及時碾壓、及時成型”的方針。4 .該道路工違反電工、電焊工、架子工 、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經過專業安全技能培訓，經考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規作業。5施工組織設計

12、中規定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工項目的安全檢查由項目經理組織，定期進行。案例5【背景資料】某橋梁工程施工前，施工單位了解了工程地點的地形、工程地質、水文地質和水文條件， 掌握了地基土壤種類及其物理力學性質、各層土的厚度及標志、周圍地區地下水位和地面排水情況，并辦理了設計提供的控制樁的交接手續。施工單位為了做好橋梁工程前期質量控制，編制了施工組織設計和施工方案。施工各階段由施工單位編制的施工技術文件嚴格按有關法規規定簽字、蓋章后， 由建設單位與施工單位分別保存。【問題】1 對設計提供的控制樁，應由誰組織辦理交接樁手續?2橋梁工程前期質量控制應做好哪些工作?3施工組織設計編制的依

13、據是什么?4施工組織設計的核心部分是什么?5施工方案主要包括哪些方面的內容?6市政基礎設施工程施工技術文件應按怎樣的方法進行管理?答案：1 對設計提供的預制樁應由建設單位組織有關單位進行現場交底，辦理交接樁手續。2橋梁工程前期質量控制應做好施工現場準備、修建施工臨時設施、安裝調試施工機具及標定試驗機具、進行施工測量及復核測量資料，做好材料的儲存和堆放以及施工前的試驗、檢測工作。3應依據招標投標文件、施工合同、設計文件及有關規范，在深入調查的基礎上，根據工程特點、本企業具體條件，抓住主要環節，編制施工組織設計。4施工組織設計的核心部分是施工方案。5施工方案主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、

14、施工順序的確定等方面的內容。6市政基礎設施工程施工技術文件的管理方法如下：(1)施工技術文件應由施工單位編制，由建設單位與施工單位保存；(2)建設單位應按建設工程文件歸檔整理規范(GB T 50328) 的要求，于工程竣工驗收后3 個月內報當地城建檔案管理機構歸檔；(3)總承包工程項目，由總承包單位負責匯集，整理所有有關施工技術文件；(4)施工技術文件應隨施工進度及時整理，所需表格應按有關法規規定認真填寫清楚、齊全、準確、真實；(5)施工技術文件應嚴格按有關法規規定簽字、蓋章；(6)施工合同中應對施工技術文件的編制要求和移交期限做出明確規定；施工技術文件應有建設單位簽署的意見或監理單位對認證項

15、目的認證記錄；(7)竣工驗收前，建設單位應請當地城建檔案管理機構對施工技術文件進行預驗收，預驗收合格后方可竣工驗收；(8)施工技術文件不得任意涂改、偽造、抽撤、損毀或丟失。案例6【背景資料】某城市給水工程項目，通過招標投標確定了本市一家具有承擔該工程項目資質的施工企 施工企業在給水廠站工程施工時制定了以下施工技術要求。(1)水池底板混凝土應分層分次澆筑完成。(2)水池底板混凝土澆筑采用摻外加劑的泵送混凝土時，其坍落度不宜小于150mm。(3)水池池壁混凝土應分層澆筑完成，每層混凝土的澆筑厚度不應超過40 mm ，沿池壁高度均勻攤鋪。施工企業在開槽埋管施工時提出的部分技術要求如下。(1)人工開挖

16、基坑時的堆土高度不宜超過2.0 m。(2)管道基礎槽深超過2 m,基礎澆筑時，必須采用用筒或滑槽來傾倒混凝土，以防混凝土發生離析現象。(3)同一溝槽內有雙排管道但基礎底面的高程不同時，應先回填基礎較高的溝槽。施工企業在施工過程中特別注重給水結構工程施工的質量控制，制定了水下頂管施工方案等施工質量計劃。【問題】 1 逐條判斷施工企業在給水廠站工程施工時制定的施工技術要求是否正確，如 不正確，請改正。2逐條判斷施工企業在開槽埋管施工時提出的部分技術要求是否正確，如不正確，請改正。3城市給水管道土方開挖前應進行的準備工作有哪些?4城市給水結構通常包括哪些?5水下頂管適用哪些管道的頂管?6水下頂管施工

17、方案應包括的內容有哪些?答案：1 施工企業在給水廠站工程施工時制定的施工技術要求的正確與否的判定。(1)不正確。正確做法：水池底板混凝土應連續一次澆筑完成。(2)不正確。正確做法：采用摻外加劑的泵送混凝土澆筑水池底板時，其坍落度不宜大于150 mm 。(3)正確。2施工企業在開槽埋管施工時提出的部分技術要求正確與否的判定。(1)不正確。正確做法：人工開挖基坑時的堆土高度不宜超過1.5 m。(2)正確。(3)不正確。正確做法：同一溝槽內有雙排或多排管道但基礎底面的高程不同時，應先回填基礎較低的溝槽，當回填至較高基礎地面高程后再按規定回填。3城市給水管道土方開挖前，應首先查明地下水位、土質及地下現

18、有管道、構筑物等情況，然后制訂土方開挖、調運方案及溝槽降水、支撐等安全措施。4城市給水結構通常包括取水構筑物、凈水構筑物、泵房和水塔等。5 水下頂管適用于取水泵房與取水頭部連接的直徑大于1000mm 鋼制進水管道的頂管 6水下頂管施工方案應包括的內容：(1)頂力計算和水下頂管工具管的選用；(2)工作井內設備安裝要求；(3)管壁注漿方案；(4)頂進測量及編制方案；(5)管節焊接方案；(6)質量標準。案例7【背景資料】某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4 MPa 的 DN500 中壓燃氣、DNl000 給水管并排鋪設在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用

19、暗挖工藝施工。承包方A 公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B 公司，并簽了分包合同。1 B 公司發現土層松散，有不穩定跡象，但認為根據已有經驗和這個土層的段落較短， 出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環進尺，試圖“速戰速決，沖過去 ”，絲毫未理睬承包方 A 公司派駐8 方現場監督檢查人員的勸阻。結果發生隧道塌方事故，造成了3 人死亡。2事故調查組在核查B 公司施工資格和安全生產保證體系時發現，B 公司根本不具備安全施工條件。【問題】1 燃氣管與給水管的水平凈距以及燃氣管頂與路面的距離有何要求?2試述燃氣管道強度試驗和嚴密性試驗的壓力、穩定時間及合格標

20、準。3 .對發生的安全事故，A公司在哪些方面有責任？4 B 公司對事故應該怎么負責?答案：1 .燃氣管與給水管的水平凈距不應小于 0.5 m,燃氣管頂的最小覆土深度不得小于0.9m。2 燃氣管道強度試驗壓力為0.6 MPa,穩壓1 h,無漏氣為合格。管道嚴密性 試驗壓力為0. 46 MPa ,持續時間不小于24 h ,實際壓力降不超過允許值為合 格。3 A 公司沒有認真審核B 公司施工資質，便與之簽了分包合同，這是A 公司對這起事故首先應負的安全控制失責的責任；其次，A 公司雖然采取了派人進駐B公司施工現場，并對B 公司的違規操作提出了勸阻意見和正確做法，但未采取堅決制止的手段，導致事故未能避

21、免。這是A 公司安全控制不力的又一方面應負的責任，并應統計分包方傷亡事故，按規定上報和按分包合同處理分包方的傷亡事故。4 B 公司不具備安全資質，又不聽A 公司人員的勸阻，堅持違規操作，造成事故， 完全應該負起“分包方對本施工現場的安全工作負責 ”以及 “分包方未服從承包人的管理，的責任。案例8【背景資料】某橋梁工程，承包商在橋梁基礎施工的具體方法如下。1 基坑開挖采用混凝土加固坑壁進行施工。2對圍堰的施工采用雙壁鋼圍堰施工。3基坑排水施工采用帷幕法，并詳細制定了排水管道的布置方式。4地基加固時，采用鋼筋混凝土短樁將基礎范圍內的地基土擠密，使地基土與樁體形成復合地基，達到地基加固的目的。【問題

22、】1 明挖基礎施工的方法除混凝土加固坑壁開挖方法外，還有哪些方法?2對圍堰的一般規定涉及哪些內容?3除雙壁鋼圍堰施工方法外，圍堰的施工方法還有哪些?雙壁鋼圍堰施工工序有哪些 ?4采用帷幕法對基坑排水施工的具體方法有哪些?5地基加固的方法有哪些?答案：1 明挖基礎施工的方法除混凝土加固坑壁開挖方法外，還有無支護加固坑壁和用擋板支護坑壁的基坑開挖方法。2對圍堰的一般規定涉及圍堰的高度、外形、面積、斷面尺寸、類型、使用條件和一般要求。3除雙壁鋼圍堰施工方法外，圍堰的施工方法還有土石圍堰施工、板樁圍堰施工和鋼套箱圍堰施工。雙壁鋼圍堰的施工工序：設計制作-浮運就位著床下沉-消基封底或消基后澆注基礎混凝土

23、 -圍堰拆除。4采用帷幕法對基坑抗排水施工的具體方法有凍結法、硅化法、水泥灌漿法和瀝青灌漿法。5地基加固的方法有換填法、樁體擠密法、強夯法、預壓法、振沖法、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法和化學液體加固法。案例9背景材料某公路擴建段在城鄉結合部，沿線穿越多條在用公路，道路兩側緊鄰居民小區和工廠。路段全長1.22km ，為雙向6 車道，機非分行。路面結構為：4cm 厚SBS 改性瀝青混凝土面層+5cm 厚瀝青混凝土中面層+6cm 厚瀝青混凝土底面層+20cm 厚石灰穩定土底基層+18cm 厚石灰粉煤灰穩定碎石基層+19cm 厚水泥穩定土碎石基層。與本工程同步實施的項目有：電信、給排水、熱力、電力、

24、天然氣等市政配套工程，為本工程分包項目。本工程路段所處位置為平原微丘陵地貌，地勢平坦，地下水位對道路工程不構成影響。施工范圍內有多處地下管線，主要有電信、給水、熱力、電力、天然氣等管線。問題：1 . 總包項目應如何管理各分包項目？2 .施工前準備工作有哪些？3 .簡述 SBS 改性瀝青混合料表面層技術特點有哪些？4.SBS 改性瀝青混合料分5 批出廠，每批出廠溫度分別為：批1 ： 180 、批 2： 178 、批3： 200 、批4： 192 、批5： 185 。不合格應廢棄的批次有哪些？5 .改性瀝青混合料面層突遇雷雨天氣，應如何處理？6 .改性瀝青混合料面層施工關鍵要掌握的一點是什么？答案

25、1 . 總包項目經理部應將電信、給排水、熱力、電力、天然氣等市政配套工程分包給具有相應資質的單位，簽訂分包合同。分包單位應在技術、質量、進度、安全、 環保等方面對總包單位負責。總包項目經理部應對分包單位的各項工作進行監督、 檢查、 指導， 若有必要，關鍵施工原材料應由總包項目經理部負責提供。2 .施工前準備工作有：（ 1 ）生活、生產設施搭建（ 2）對施工范圍內地下管線的空間位置進行調查，弄清情況，對有影響的管線進行拆遷；（ 3）沿線穿越多條在用公路，應制定相應的交通導航方案，確保交通和施工的安全。4）因道路兩側近鄰居民小區和工廠，應將施工段維護起來，進行封閉式施工；5）配合業主做好施工段的拆

26、遷工作3.SBS 改性瀝青混合料表面技術特點有：（ 1 ）拌合原材料品種多，對瀝青混合物拌合由特殊要求，普通瀝青混合料最多為4種規格砂石料外加瀝青和礦物材料，SBS改性混合料，要求拌合機增加礦料冷儲倉和熱儲倉。（ 2）拌制、施工溫度是根據改性劑類型、改性瀝青的黏稠情況，按改性瀝青的黏-溫關系確定。改性瀝青混合料拌制、壓實溫度通常比普通瀝青混合料施工溫度高10 20 ，特殊情況經試驗確定；（ 3）改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時間貯存時，時間不宜超過24h，貯存期間溫降不應超過10 ，且不得發生結合料老化、滴漏及粗細集料離析現象；（ 4）改性瀝青混合料運輸中一定要覆蓋，施工中應保持連續、均勻、

27、間斷攤鋪；（ 5）因為黏稠，所以改性瀝青混合料攤鋪后應緊跟著碾壓，充分利用料溫壓實。 在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊操作，即全攤鋪寬度上碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式；（ 6）采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm ，但在靜載鋼輪壓路機工作時，輪跡重疊寬度不應少于20cm ；（ 7）振動壓路機碾壓時的振動頻率、振幅大小應與路面鋪筑厚度相協調，厚度較小時宜采用高頻低振幅，終壓時要關閉振動；（ 8） SBS 改性瀝青混合料表面層接縫處理相當困難，在允許的條件下要盡可能消除接縫（特別是冷接縫）。若無法消除接縫，則縱向可以采用熱接縫，橫向可以采用平接縫或斜接縫4.

28、SBS 改性瀝青混合料各環節溫度為：瀝青/礦料加熱：170 180 /180190 ；出廠： 175 185 ；攤鋪：不低于160 ，最好170 左右；初壓：不低于160 ；復壓： 不低于 130 ； 終壓： 不低于100 ，泵送溫度不低于160 。因此，不合格應廢棄的批次有：批3： 200 。5 .這種情況千萬要避免。如遇到這種情況，必須立即停止攤鋪，將已經攤鋪的混合料迅速碾壓，如碾壓卻有困難，必須毫不留情地鏟除掉。6 .通過實驗提供所使用改性瀝青混合料的粘溫曲線指導改性瀝青混合料的生產、 攤鋪、 壓實， 通常在規定的普通瀝青混合料施工溫度基礎上提高10 20。7 案例10背景材料本工程隧道

29、長873m,包括上行線和下行線，隧道外徑 6.2m,內徑5.5m. 隧道平面曲線為直線19m+緩和右曲線65m+右曲線（R400m） 101m+緩和右曲 線65m+直線64m+右曲線（R2000m ） 36m ;隧道豎向曲線為：直線 5m/2%+ 豎曲線 15m （R3000m） + 直線 22m/3 %+直線 40m/2.85 %+直線 100m/3%+直 線 60m/3.1 %。本工程管片用量為：上873+下873,襯砌的設計強度為C50,抗滲強度為 S8.本區段隧道覆土厚度8m 17m,沿途場地平緩，地面標高平均為+3m ,表層 為褐黃色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥質粘土、灰色粘土層，為沉

30、積型流塑、軟 塑高壓縮型土。1 . 隧道掘進采用土壓平衡式盾構。由于隧道長，質量要求高，項目經理部決定將盾構掘進工程分包給專業水平更高的施工隊來完成，本項目經理部僅負責技術指導；2 .工程利用一廢棄的舊井經整修后，作為盾構掘進的始發井，另外還建了以下設施：盾構工作豎井、專用配電室、豎井放雨棚、管片堆場、料具間、機電車電瓶充電間等；3 .盾構掘進過程中，發現地面隆起量增大，隨即推進，但螺旋輸送機保持出土，以便將地面隆起量降下來；4 .盾構掘進過程中，盾構機突然出現震顫，盾構刀盤扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混凝土塊。操作人員認為是遇到了廢棄的人防工事，決定仍繼續掘進；5 .盾構掘進即將完成時，遇到了一

31、塊未探明的巨石，掘進無法進行。項目經理部認為在隧道內實施爆破，本身就具有很高的安全性，決定自行組織工人將其爆破拆除。問題：1 . 本工程是否合理？請說明原因。2 .本工程始發井的布置是否全面？3 .盾構掘進過程中處理地面隆起的方法是否恰當？請說明原因。4 .盾構掘進過程中，對遇到的情況的處理是否恰當？請說明原因。5 .盾構掘進過程中，對遇到的巨石項目經理部采取自行爆破拆除的措施是否恰當？請說明原因。6 .結合本工程情況，簡述盾構掘進時對地表沉降的控制措施7 .結合本工程情況，簡述管片拼裝應注意的問題8 .盾構設施測量工作有哪些？答案1 . 不合理，由于本隧道工程的盾構掘進是項目的關鍵性工程，必

32、須自己完成，禁止分包給他人。2 .不全面，缺垂直運輸設備井、攪拌站、地面出土設施。3 .不恰當，盾構正面土體穩定控制包括推力、推進速度和出土量三者之間的相互關系對施工軸線和地層變形量的控制起主導作用的監測數據的綜合分析，及時調整平衡點，同時控制每次糾偏量，減少對土體的擾動，及時調整注漿量。4 .不恰當，應停止盾構掘進，調查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。5 .不恰當，巨石爆破屬于危險性很高的作業，不具備爆破作業資質的施工隊不能實施爆破作業，進行爆破作業時，具備爆破資質，方可實施爆破。6 .地表沉降的措施7 1 ）嚴格控制盾構正面土壓力，盾構切口土壓力將影響地表的變形，必須嚴格控制切口壓力

33、，同時也必須嚴格控制與切口有波動8 2）嚴格控制盾構糾偏量。在確保盾構正面沉降控制良好的情況下，使盾構均勻勻速推進施工，盡量縮短穿越建筑物的時間；9 3）嚴格控制同步注漿量和漿液質量。通過同步注漿及時充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形；10 4）在新建隧道內進行壁后雙液注漿。若穿越某些建筑物后，地表變形加大，則需在新建隧道內通過管片注漿孔進行壁后雙注漿，范圍在前后10 環內，在新建隧道內的相應位置隔環注漿；11 5）采用多種隧道變形監測手段。采用多種隧道變形監測手段獲取變形數據，輸入盾構控制系統，指導盾構推進參數優化和調整。12 在盾構掘進時，為減少地面的后期沉降，還要進行襯砌壁后補壓漿。

34、13 1 ） 環面平整度：必須自負環作起，每環檢查，相鄰塊的踏步應小于3mm ，封頂塊不能凸出相鄰管片的環面，以免鄰接塊接縫處管片破裂；14 2）環面超前量控制：每掘進5 環檢查一次超前量，及時糾偏，從而保證管片環面與隧道軸線的垂直度；15 3） 相鄰環高差控制：相鄰環高差量的大小直接影響到建成隧道軸線質量，因此必須嚴格控制環高差；16 4）縱、環向螺栓連接：縱、環向螺栓連接的緊密度將直接影響隧道的整體性能和質量，因此每環拼裝完成后應及時擰緊縱、環向，在推進下一環時，應在千斤頂頂力的作用下，復緊縱向螺栓連接；17 5）隧道橢圓度控制：每環拼裝完成后，應測量隧道的橢圓度，不合格的要及時糾正，直到

35、直徑偏差小于12mm 后方能進行下一環推進。8.設施測量工作有：1 ）平面測量。平面控制網連布連測，作為工程首級平面控制；（ 2）高程測量。按國家3 級水準規范進行；（ 3）井下測量。包括井下平面控制網、井下高程測量；（ 4）聯系三角測量。包括平面坐標的傳遞（定向測量）、高程點的傳遞；（ 5）曲線段施工測量，包括：建立盾構掘進方向理論曲線輸入計算機；盾構測量儀安裝；在支撐環上安裝前后測量標志；測量并保存結果；用平面控制網來控制綜合曲線隧道平面和高程；用高精度的幾何定向手段來確保定向精度，建立準確的豎向面，定向精度不超過8，確保全線準確貫通。案例11背景材料有一建筑工地，因設計變更需要在主體結構

36、的某一處外側增加幕墻，此時土建工程已經完畢，施工時沒有預埋件，該處主體結構有如下幾種形式：鋼筋砼柱、鋼筋砼梁、剪力墻、磚墻，而且外墻抹灰工序已經完成，現因工程需要安裝后埋件，工人施工時將后埋件直接埋在外墻上后進行立柱安裝，最后通過施工驗收，質量符合驗收標準。問題1 、以上所列幾種主體結構形式有哪幾種形式可以安裝后埋件？2、安裝后埋件之前需要對以上部位作何種處理？3、后埋件安裝完畢后要做哪方面的測試工作？4、安裝后埋件之后需要對后埋件的表面作何種處理？分析1 、以上幾種主體結構形式除磚墻以外其他結構形式都可以安裝后埋件。2、安裝后埋件前需要把該處土建已經抹好的抹灰層打掉，后埋件必須與混凝土主體直

37、接接觸。3、后埋件安裝完畢以后要對化學錨栓（或膨脹螺栓）進行拉拔測試，其測試的數據必須滿足設計要求。4、后埋件安裝好之后需要對后埋件的表面進行二次防腐處理。案例12背景材料有一施工隊安裝一大廈玻璃幕墻，其中一處幕墻立面，左右兩處各有一陽角。由于土建施工誤差的原因使得該立面幕墻的施工實際總寬度略大于圖紙上標注的理論總寬度，施工隊采取調整格的方法，將尺寸報給設計師，重新修訂理論尺寸后完成安裝。在安裝同一層面立柱時，采取了以第一根立柱為測量基準確定第二根立柱的水平方向分格距離，待第二根立柱安裝完畢后再以第二根立柱為測量基準確定第三根立柱的水平方向分格距離，以此類推，分別確定以后各根立柱的水平方向分格

38、距離位置。防雷用的均壓環與各立柱的鋼支座緊密連接后與土建的防雷體系也進行了連接，并增加了防腐墊片作防腐處理。在玻璃幕墻與每層樓板之間填充了防火材料，并用厚度不小于1.5 毫米的鋁板進行了固定。最后通過施工驗收，質量符合驗收標準。問題1 、由于土建施工誤差的原因使得該立面幕墻的施工實際總寬度略大于圖紙上標注的理論總寬度，施工隊所采取的處理方法對不對？在考慮安裝部位時應注意些什么？2、同一層面立柱的安裝方法對不對，為什么？3、在有開啟扇的地方，其相鄰兩根立柱的水平方向分格距離在安裝時是負公差還是正公差？為什么？4、防雷用的均壓環連接形式對不對？為什么？5、整個防雷體系安裝完畢以后應作哪方面的檢測？

39、其檢測數據多少為合格？6、防火材料的安裝有無問題？防火材料與玻璃及主體結構之間應注意什 么？分析1 、對。在考慮安裝部位時應優先考慮把調整格放在幕墻立面的兩側或轉角的位置，盡量避免放在幕墻的中間位置。2、安裝方法不正確。因為此方法的測量基準太多，每采用一個新的測量基準都會產生新的測量誤差，從而導致誤差積累。3、在有開啟扇的地方，其相鄰兩根立柱的水平方向分格距離在安裝時應該是正公差。因為此時相對開啟扇而言，相鄰兩根立柱的水平方向分格距離屬于孔的概念， 而開啟扇即屬于軸的概念，從公差配合上講孔應該是正公差，而軸應該是負公差。如果把相鄰兩根立柱的水平方向分格距離安裝成負公差，很有可能出現開啟扇安裝不

40、進去或配合過緊的現象。4、防雷用的均壓環與各立柱的鋼支座連接不應加防腐墊片，均壓環還應與土建的防雷體系連接，其連接形式是焊接，連接完后其表面應重新作防腐處理。5、整個防雷體系安裝完畢以后應作電阻檢測，其電阻值檢測數據不應大于10QO6、防火材料應該用鍍鋅鋼板固定，厚度不應小于1.5 毫米，防火材料與玻璃及主體結構之間要填充嚴實，不能留有空隙。案例13背景材料有一施工隊安裝一大廈石材幕墻，石材原片進場后在現場切割加工。施工隊進場后首先以地平面為基準用水準儀和50 米皮卷尺進行放線測量；在安裝頂部封邊（女兒墻）結構處石材幕墻時，其安裝次序是先安裝中間部位的石材，后安裝四周轉角處部位的石材；在施工中

41、由于庫存不夠，硅酮耐候密封膠采用不同于硅酮結構膠的另一品牌，其提供的試驗數據和相溶性報告，證明其性能指標都滿足設計要求；施工完畢后通過驗收，施工質量符合驗收標準。問題1 、施工隊進場后放線的測量基準對不對，為什么？2、放線使用的測量儀器和量具是否正確，為什么？3、頂部封邊（女兒墻）結構處石材幕墻的安裝順序對不對，為什么？4、硅酮耐候密封膠的采用是否正確？硅酮耐候密封膠除了提供常規的試驗數據和相溶性報告外還應提供什么試驗報告？分析1 、應該以土建提供的三線為測量基準進行放線。2、放線使用的測量儀器正確。但水平測量時應該使用50 米鋼卷尺。原因是： 因為工人在使用卷尺時對卷尺有一個拉力，皮卷尺由于

42、材料的原因在受拉時其長度容易發生變化，從而導致測量誤差，而鋼卷尺卻沒有這種現象發生。3、在安裝頂部封邊（女兒墻）結構處石材幕墻時，其安裝次序應該是先安裝四周轉角處部位的石材，后安裝中間部位的石材。因為幕墻實際安裝框架的定位是由各轉角處的石材來確定的。只要各轉角處的石材安裝完畢了，幕墻實際安裝框架也就確定了。此時拉通線連接各轉角處，就很容易確定中間各部位石材的安裝位置，并且都能保證它們均處于幕墻實際安裝框架位置上。4、 按規范“ JGJ133 2001 第 3.5.3 條”規定， 同一幕墻工程應使用同一品牌的硅酮結構膠和硅酮耐候密封膠。按“JGJ133 2001 第 3.5.2 條”規定，硅酮耐

43、候密封膠除了提供常規的試驗數據和相溶性報告外還應提供證明無污染的試驗報告。案例14背景材料：某工程建設單位的一項燃氣管道工程施工已基本完成，目前的工程進展情況如下：燃氣管道全部安裝完成。埋地敷設的管道回填土至管頂0.3m. 設計輸氣壓力為0.5MPa. 燃氣管道涂以黃色的防腐識別漆。管道的竣工圖已完成。問題：對該燃氣管道進行強度試驗，試驗壓力為多少？是否可以進行氣密性試驗，為什么？若可以進行氣密性試驗，其試驗壓力為多少？要對管道進行通球掃線，應如何操作？燃氣管道如何標志？在管道的竣工圖上應標注什么？答案1 . 對該燃氣管道進行強度試驗，其試驗壓力應為設計壓力的1.5 倍，因此為0.75 MPa

44、 ,此壓力大于0.3MPa ,所以試驗壓力為0.75MPa.2 .以目前的工程進展情況，還不能進行氣密性試驗，因為氣密性試驗需在燃氣管道全部安裝完成后進行，若是埋地敷設，必須回填土至管頂0.5m 以上后才可進行。而本工程回填土至管頂 0.3m ,還不滿足進行氣密性試驗的條件。3 .若繼續回填土，回填至管頂0.5m 以上，就可以進行氣密性試驗，試驗壓力應為設計壓力的1.15倍，因此為0.58MPa ,此壓力大于0.1MPa ,所以試驗壓力為 0.58MPa.4 .要對管道進行通球掃線，必須在管道及其附件組裝完成并試壓合格后才可進行，并不少于兩次。每次吹掃管道不宜超過3km ，通球應按介質流動方向

45、進行， 以避免補償器內套管被破壞，掃線結果可用貼有紙或白布的板置于吹掃口檢查，當球后的氣體無鐵銹臟物則認為合格。5 .除了給燃氣管道涂以黃色的防腐識別漆標識外，還有當管道回填土夯實至管頂 0.5m 后，將黃色印有文字的管道塑料標志帶，平敷在管道位置的上方。每段搭接處不少于0.2m,帶中間不得撕裂或扭曲。6 .在管道的竣工圖上應標注坐標和栓樁位置。案例15背景材料：某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業主通過招標選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進度計劃檢查中，該 工程施工項目經理部出示了以下資料：樁基分包商的樁位圖（注有成孔/成樁記錄）及施工日志;項目經理部的例會記錄

46、及施工日志；施工總進度和年度計劃圖（橫道圖），圖上標注了主要施工過程，開、完工時間及工作量，計劃圖制作時間為開工初期；季、月施工進度計劃及實際進度檢查結果；月施工進度報告和統計報表，除對進度執行情況簡要描述外，對進度偏差及調查意見一律標注為“拆遷影響，促拆遷”。 檢查結果表明，實際完成的工作量僅為計劃的1/3 左右，窩工現象嚴重。問題：1 . 該項目施工進度報告應進行哪些方面的補充和改進？2 .分包商是否應制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系？3 .該項目施工進度計劃應作哪些內容上的調整？4 .請指出該項目施工進度計劃編制中必須改進之處。5 .請指出該項目施工進度計劃的實施和控制存在哪些不

47、足之處。答案：1. 答：對進度執行情況簡要描述外，對進度偏差及調查意見一律標注為“拆遷影響，促拆遷”， 太簡單應補充和改進，應提供的內容：（ 1 ）進度執行情況的綜合描述，主要內容是：報告的起止期，當地氣象及晴雨天氣統計，施工計劃的原定目標及實際完成情況。（2 ）實際施工進度圖（3）工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況（4）進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析（5 ）解決問題的措施（6）計劃調整意見（ .答：分包商應該制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系為分包人的施工進度計劃必須依據承包人的施工進度計劃編制；承包人應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇，總分包之間相互協調，處理好

48、進度執行過程中的相關關系，并協助分包人解決項目進度控制中的相關問題。（ .答：應調整內容包括施工內容、工程量、 起止時間、持續時間、工作關系、資源供應。（ .答：必須改進之處為（ 1 ）計劃圖制作時間為開工初期不妥，應在開工前（ 2）在施工總進度和年度計劃圖（橫道圖）上僅標注了主要施工過程，開、完工時間及工作量不足。應該在計劃圖上進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完成日期、每日完成數量、施工現場發生的情況、干擾因素的排除情況。（ 3）無旬（或周）施工進度計劃及實際進度檢查結果。5.該項目施工進度計劃在實施過程中的不足之處為1 ）未跟蹤計劃的實施并進行監督，在跟蹤計劃的實施和監

49、督過程中當發 現進度計劃執行受到干擾時，應采取調度措施。（ 2）在計劃圖上應進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程（而不是主要施工過程）的開始日期、完成日期、每日完成數量、施工現場發生的情況、干擾因素的排除情況。（ 3）執行施工合同中對進度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的承諾。（ 4）跟蹤形象進度對工程量、總產值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數量進行統計與分析，編制統計報表。（ 5）落實控制進度措施應具體到執行人、目標、任務、檢查方法和考核辦法。（ 6）處理進度索賠。案例 16背景材料某高速公路段工程長度12km ，路基寬度30m ，結構工程為6 車道，道路結構為： 細粒式

50、瀝青面層+中粒式瀝青混凝土上基層+粗粒式瀝青混凝土中基層+粉煤灰三渣下基層+粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼，高程在 3.1 3.6m，周圍河流密布。本工程沿線可分為2 個地質區段：I 區段正常結構沉積層，表層3m 左右為中、高液限濕粘土粉質粘土層（天然含水率為30% 左右） ，土質較好；II區段為古河道沉積層，以河口 -濱海沉積相間交替。公路設計車速為 120km/h,路面載荷BZZ-100 ， 且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5 5.5m.本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時，項目經理部根據 施工設計采取了如下措施：1. 指定工程技術部負責的工作是：進度

51、控制、技術管理、安全生產；2 .在雨季施工時，對填土路基按2% 4%以上的橫坡整平壓實，以防積水。當路基因雨造成翻漿，換灰土或砂石重作；3 .為了提高路基壓實度，嚴格控制碾壓厚度，薄層重壓，必須使用羊角碾壓路機進行施工，以確保壓實度；4 .各層平整度指標要求是：路床10mm,底基礎8mm、基層5mm、瀝青混 凝土面層下層 4mm、中層3mm、上層2mm.問題：1 .針對I區段和II區段的地質特征，給出一個可行地基處理方案？2 .本工程的道路結構有何不同？請出名理由。3 .在工程的前期工作中，應該完成的工作有哪些？4 .工程技術部應該負責的工作應該全面嗎?5 .路基壓實度控制措施是否全面？請說明

52、理由?6 .瀝青混凝土壓實如何控制?7 .為了達到平整度指標要求，公路段各結構層平整度應如何控制8 .雨季施工處理措施是否全面?答案1. 本工程路段屬于軟土層地質特征，可行的軟土地基處理方案為：I 區段采用淺載預壓，R區段采用等載預壓。2 .因本高速公路交通流量和密度很大，且本地位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛，面層防滑可減少交通事故，故主車道的路面結構應為：防滑層瀝青面3 .工程前期應該完成的工作是：（ 1 ）辦好用地規劃許可證、動遷許可證、征用土地批示文件和施工用地；（ 2）聯系有關施工用地，并督促征地、拆遷工作；（ 3）管線拆遷；（ 4）施工的接水接電等。4 .不全面。缺質量管理、工程

53、驗收、文明施工。5 .不全面。路基壓實度的提高，對本工程段的過濕粘土來說，關鍵的問題是30%以上降至最佳含水量（輕型標準19% 22%、重型標準13% 17%） ，應采取的技術措施是：（ 1 ）取土點處采取井點降水，盡量降低天然含水量；（ 2）采用細磨生石灰摻拌過濕粘土，降低含水量；（ 3）盡量利用好的天氣和雨水相對少、氣溫較高的季節抓緊時間，集中兵力，突擊施工；（ 4）嚴格控制碾壓厚度，薄層重壓，可使用羊角碾壓路機進行施工，以確保壓實度。6 .瀝青混凝土壓實控制方法：必須采用輪胎式壓路機進行碾壓，嚴格控制碾壓溫度和碾壓遍數，對標準密度進行研究和控制。7 .平整度控制采取的措施是：（ 1 ）基

54、層必須采用專用的穩定粒料攤鋪機進行攤鋪，之后進行乳化瀝青封頂；（ 2）擇優選擇備有瀝青混凝土攤鋪機的施工單位，平整度達不到要求的單位堅決不用。8 .不全面， 應根據工程特點集中安排機具和勞力，組織快速施工，分段突擊，本著完成一段再開一段的原則，當日施工當日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。案例17背景材料本工程隧道長2207.5m ，過江隧道為圓形，長度為1310.5m ，兩端為矩形，A 端矩形長187m ， B 端矩形長170m. 矩形隧道兩端為敞開式引道，A 端引道長303m ， B 端引道長2280m. 隧道沿線設1 、 2、 3 號豎井，1 、 3 號井為設備井，2號井為通風井，通過120m 長的