1、高填方路堤病害成因及處置措施吳成波20143911道橋系高管14-1目錄1.工程概況12.高填方路段沉陷后易發生的危害13.病害的處理14.換填土法14.1施工準備24.1.1技術準備及要求24.1.2材料準備及要求24.1.3主要機具24.1.4作業條件24.2施工工藝24.2.1工藝流程24.2.2操作工藝35.質量標準35.1主控項目35.2一般項目46.成品保護47.安全、環保措施57.1安全措施57.2環保措施58.質量記錄5 國家重點工程榮烏高速山東段，橫穿黃河沖積平原，此地區地質為濕陷性黃土，地下水位較高。由于地處平原地區，高速公路全線上跨地方道路、河流，致使大型橋梁的橋頭填土較

2、高，通常能達到 6m12m，高填方路段較多，出現較大沉降的可能性較大，危及道路的安全使用。施工中采取了一系列預防措施，通 過 兩年來的運行，發現效果較好：水文介紹和分析軟土地區高填方 路基的沉降防治和處理措施。1.工程概況K78+310橋上跨青羊鐵路 ，采刷雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為120kmh，設汁筒載為公路I級，橋涵寬度為28m，設計洪水頻率為 1300，橋高為 9m15m，總長 757.06m。橋頭填土，最高處為 118m，高填方路段全長340m，地下水水位較高，雨季時距離地面為1m，含鹽鞋較高，土質為粉質濕陷性黃土。2.高填方路段沉陷后易發生的危害2.1高填方路段經常緊接大

3、結構物，以 K78+310公鐵交為例，橋梁為剛性結構物，臺背同填 采用的是半剛性石灰土，路基為粉質濕陷性黃土填筑而成，由于三種結構順序連接，各自的彈性模量差別極大，出現的沉降也 存在較大差別，極易 出現橋頭跳車，影響道路的正常運營；2.2高填方路段出現較大沉降后，致使路面開裂、基層斷裂，加速路 面的破損，嚴重危 及路面的正常使用；2.3高填方路段的沉降進一步發展 ，可致使路基整體沉陷，橫向擠壓，出現路基失穩、崩塌，造成道路的損壞。3.病害的處理高填方路段防治的措施一般有：換填土法、固化劑法、粉噴樁 法、灌漿法和鋪設玻纖土工格柵法。4.換填土法路基整體較好，局部路基下沉，經常采用換填土法。基本步

4、驟：將原路基出現病害部分的填料挖除，把擾動的浮土清理干凈，整平碾壓達到壓實度要求后，用符合規范要求的填料回填。換填時注意 ：挖補面積要擴大 ，且每層挖成臺階狀 ，由下往上 ，逐層整平碾壓，壓實度要求高出原路基壓實度 12。4.1施工準備4.1.1技術準備及要求（1）認真審核圖紙及設計說明書。（2）施工組織設計經審定批復，并做好施工技術及安全交底。（3）路基施工前應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題進行復測。若設計單位未提供斷面圖，應全部補測。（4）根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定測設路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁。（5）路基材料各項試

5、驗合格。4.1.2材料準備及要求填料宜采用透水性土。處于常水位以下部分的填土，水得使用非透水 性土壤。4.1.3主要機具(1)土方工程機械：大型推土機、挖掘機、裝載機。(2)運輸機械：自卸卡車。(3)壓實機械：自重20T壓路機(4)抽水機械：水泵若干。(5)測量和檢驗實驗設備：全站儀或經緯儀、水準儀、灌砂筒、環刀、平整度檢測儀、彎沉檢測儀等。4.1.4作業條件(1)現場質量安全保證體系已建立，明確了工區施工負責人。(2)設計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關部門的批復，并對班組和技術員進行了詳細的技術交底。(3)對原材料、半成品、成品的檢驗已完成。(4)已取得有關軟弱地基處理試驗路段的資料

6、和總結報告。(5)沉降所需的觀測和測試儀具已落實到位。(6)分項工程開工報告已得到批復，施工現場的勞動力、施工機械滿足施工進度要求，施工進度計劃及分項工程的施工方案已得到批準。(7)設置排水溝、集水井，及時將挖除范圍的積水排走4.2施工工藝4.2.1工藝流程圖4-1基底開挖換土施工工藝流程4.2.2操作工藝（1）開挖方式基底開挖同魚塘清淤相似，深度在2m以內可用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還田；深度超過2m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。軟土在路基坡腳范圍以內應全部清除。邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要清除路基坡腳(含護

7、坡道)范圍以內的軟土。護坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成1：11：2的坡度，對于泥沼地區的淤泥質高壓縮性軟土可將護坡道加寬加高至沼澤地相平或高出。（2）填筑及壓實軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時抽水。碎石土及粉煤灰等工業廢渣常作為換填材料，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機(三輪壓路機1215t)。路堤與兩側沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設置透水性路堤。路堤兩側設立全鋪式(塊石、片石漿砌護坡)護坡或護面墻(擋土墻式護坡)時

8、，砌石應用當地不易風化開山片石，用5號砂漿砌筑，墻基應埋人非軟基土中050120m左右，砌筑護坡時應夯實坡面，擋墻墻后應填筑開山石塊并夯實。護面墻應在路堤壓實穩定后再開挖砌筑。5.質量標準5.1主控項目5.1.1 路基壓實度應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008） 相關的規定。（如下表） 表 5.1.1路基壓實度標準填挖 類型路床頂面以 下深度(cm)進路類別壓實度(%)（重型擊實)檢驗頻率檢驗方法范圍點數挖方030城市快速路、主干路951000m2每層3點環刀法、灌水法 或灌砂法次干路93支路及其他小路90填方080城市快速路、主干路95次干路93支路及其他小路90>

9、80150城市快速路、主干路93次干路90支路及其他小路90>150城市快速路、主干路90次干路90支路及其他小路875.1.2 彎沉值，不應大于設計規定。 檢查數量：每車道、每 20m 測 1 點。檢驗方法：彎沉儀檢測。5.2一般項目5.2.1 土路基允許偏差應符合表 6.8.1 的規定。表 5.2.1 土路基允許偏差項目允許偏差檢查頻率檢驗方法范圍(m)點數路床縱斷高程(mm)-20+10201用水準儀測量路床中心偏差(mm)301002用經緯儀、鋼尺量取最大值路床平整度(m)1520路寬<91用3m直尺和塞尺連續兩輛 尺，取較大值9152>153路床寬度(m)小于設計值

10、+B401用鋼尺量路床橫坡±0.3%且不反坡20路寬 (m)<92用水準儀測量9154>156邊坡不都與設計值202用坡度尺量，每測1點注：B 為施工時必要的附加寬度。5.2.2 路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿，波浪、起皮等現象，堤邊坡 應密實、穩定，平順等。檢查數量：全數檢查。 檢驗方法：觀察。6.成品保護6.1、施工時應注意保護測量定位樁、軸線樁和水準基點樁，防止碰撞位移。 6.2、夜間作業，現場子應有足夠的照明；合理安排施工順序，防止配合比不準確和鋪填超厚。 6.3、灰土夯實后應及時修建基礎和回填基坑（槽），或作臨時遮蓋，防止日曬雨淋；四周應作好排水設施，防止受

11、水浸泡。 6.4、冬季應采取保溫措施，防止受凍。6.5、施工過程中妥善保護好換填原材料，免受淤沿線等雜質污染；路基施工過程中，各施工層面不應有積水，換填路基應根據施工氣候狀況，做成2%4%的排水橫坡，邊坡必須修理平順，確保施工中能使雨水及時排除，并使雨水引出路線以外，以免路基被雨水沖毀7.安全、環保措施7.1安全措施7.1.1施工現場的臨時用電必須嚴格遵守國家現行標準施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46）的規定。用電設備應安裝漏電保護器，施工中定期檢查電源線路和設備的電器部位，處理機械故障時必須斷電，確保用電安全。7.1.2壓路機、打夯機等設備的操作應嚴格遵守國家現行標準建筑機械使用安全技術規程（JGJ46）的規定。使用人工夯實時，操作人員應動作協調，互相照顧，避免人員受傷。7.1.3作業區應有明顯標志或圍欄，進行