1、龍廈鐵路LX-標段DK0+000DK1+592段既有線涵洞、路基防護方案一、工程概況龍廈鐵路LX-標DK0+000DK1+592段位于龍巖市區內，全長1592米。線路起點位于龍巖站內，自龍巖站東端引出，沿既有漳龍線的北側自西向東走向，新老線線間距5.313m，全段施工主要以既有線施工為主。主要工程有5座既有接長框架涵及600米邦填路基工程。其中涵洞分別為DK0+595.2 1-6.0m框架涵(ZLK65+372)、DK0+915.0 1-2.0m框架涵(ZLK65+082)、DK1+104.8 1-1.5m框架涵(ZLK64+845)、DK1+247.86 1-1.5m框架涵(ZLK64+70

2、0)、DK1+548.1 1-1.5m框架涵(ZLK64+409)。地質資料：基底為素填土，基底下臥層為卵石土，0=350KPa。技術標準鐵路等級：級 正線數目：雙線限制坡度：雙機坡13 速度目標值：200公里/小時牽引種類：電力 牽引質量：4000t到發線有效長度：880m 閉塞類型：自動閉塞最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地段2800m工程重點：對既有端墻拆除和基坑加固，確保既有漳龍鐵路行車安全是段工程施工中的重點。計劃開竣工日期：于2007年12月5日開工，計劃2008年2月30日完工。總工期85天。二、編制依據設計圖龍廈施圖（涵）0106、肆橋(2005)5027時速250公里鐵

3、路鋼筋混凝土框架涵、叁橋（89）8011、新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定、以及國家、鐵道部、南昌局頒發的施工規范、標準、安全規則等。三、既有線防護方案（一）施工準備嚴格按照設計進行工程放樣后及時對施工范圍進行圍閉，根據現場情況布置好進場道路及臨時房屋。施工前先調查所有施工范圍內地下電纜、管線，與鐵通、工務、車務、電務等部門簽訂安全配合協議后到現場用儀器準確確定其位置走向，將影響施工的電纜、管線遷移出施工范圍才正式動工。（二）總體施工方案本工程為既有運營線下施工，為確保運營線行車安全，施工前充分組織施工所需人力、機械以及搶險所需的應急物資。嚴格按以下施工順序施工:編制實施性既有線防護

4、方案進行既有線防護清除既有涵內淤泥拆除既有下行線涵出入口和鋪砌、既有路基防護基坑開挖完善既有線防護措施施作接長涵洞完善出口端翼墻及附屬工程防水層施工回填夯實拆除防護。（三）主要施工方法及措施1、挖孔樁防護DK0+595.2 1-6.0m框架涵主要為交通而設，線路右側接長漳龍鐵路既有涵，左側接長既有龍巖避難線，涵洞挖基自既有路肩下挖5.5米。施工需要拆除既有涵端墻開挖基坑，為確保運營漳龍鐵路行車安全，既有線路基需要開挖防護挖孔樁。地質為：上部是人工素土，下臥層是卵石層。既有路基防護：線路右側采用挖孔樁防護，樁長為812m，樁截面為1.2m，涵洞兩側各設兩根樁，樁間間距為2m，樁間用木板擋土。線路

5、左側及涵洞縱向兩側均采用放坡開挖，漿砌片石護坡臨時防護，厚30cm，坡度1：0.75。具體布置見下圖。挖孔樁施工方法1）挖掘方法如上圖所示，采用人工開挖，從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或巖層用錘、釬破碎。挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設計樁徑加10厘米控制截面大小。孔內挖出的土裝入吊桶，架設三角架用木絞車提升，垂直運輸到地面，堆積到指定地點，以防止污染環境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加護壁的摩擦力。）混凝土圓管護壁施工為保持孔壁穩定，孔壁開挖后采用內徑為1.0m的標號為C20鋼筋混凝土圓管護壁。邊挖邊沉直至到設計孔底標高。場地內多余的積水通過在孔口外

6、挖排水溝排除。在挖孔時如遇地下水浸入影響挖樁時，在樁孔底局部挖0.6m深，0.5m寬的集水坑，孔內滲水量不大時，可用鐵皮桶盛水，人工提升排出，滲水量大時，可用小水泵排走水。排出的水通過水管排到水溝內。）鋼筋的制作與安裝由于樁長10m，緊靠既有線鋼筋籠無法吊裝，挖孔灌注樁鋼筋骨架，采取在孔孔內綁扎。樁身鋼筋籠鋼筋布置見下圖。）灌注混凝土 砼通過串筒而達到澆筑面，其自由落下的高度不大于2M，。樁蕊砼振搗，由井下操作人員用插入式振動器分層搗密實砼，前層厚度不超過50CM，插入形式為垂直式。插點間距約40-50CM，并且做到“快插慢拔”。每個樁的樁蕊砼一次連續澆搗完畢，不留設施工縫，交接班間隙不超過2

7、小時。砼灌注至樁頂以后，立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。）挖孔樁安全保證措施施工中遇到塌方時，要待孔壁穩定后將土挖走，并及時沉管，對易坍方地段減小一次挖深。設專職安全員，專職檢查挖孔工地的施工安全,對工人進行安全生產教育，提高全員安全意識，消滅事故隱患。為確保安全施工，對挖孔樁施工要遵守以下安全規程：對下井孔作業人員，進行體格檢查;下井孔作業人員，戴安全帽、防護面罩和手套、耳套等；井口四周近處嚴禁堆放料具，以防掉入孔內傷人，孔口四周設置圍欄及醒目標志。；孔內設置繩梯或鋼筋梯，供施工人員上下出入，不準借出渣料斗升降；孔口或孔內設置安全蓋板，起吊出渣時，施工人員要站在蓋板上； 每次交

8、接班時，認真檢查起吊設備和架子是否安全可靠；對井下的電氣設備，如水泵、風扇、照明燈（加設防護罩）等，要保證線路絕緣良好并充分接地；在施工現場由項目經理部專職安全員負責安全工作，經常巡視檢查施工中的井下情況，保證井上井下人員的聯系；工地配備安全帶、救生繩索和簡單可靠的吸氧設備，作好安全記錄。）應急準備物資準備：施工前，備足搶險所需的應急物資。包括液壓起道機2臺、搗鎬8把、電焊機一臺、鋼管50米、麻繩100m，枕木30根，編織袋200個(備土方、片石或碎石100立方)。人員準備：現場負責人：段碧文，技術負責人：邵永紅，物質負責人：呂光輝，防護人員：2名，測量人員2名、木工3名、其他工人20名。2、

9、漿砌防護 DK1+009.66 1-1.5m框架涵、DK1+104.8 1-1.5m框架涵、DK1+247.86 1-1.5m框架涵、DK1+548.1 1-1.5m框架涵均為接長運營漳龍線、龍巖車站避難線既有涵洞，涵洞挖基深23米，影響范圍為涵洞口兩側路基坡腳。先在需拆除的端墻位置沿線修建長3m，寬0.50.8m，邊坡坡度1：0.33的M5漿砌片石防護，然后再拆除端墻。具體布置見圖：四.施工措施1.安全管理措施（1）嚴格按照鐵道部、南昌鐵路局、龍廈鐵路建指、二局的有關既有線施工的規定進行施工。（2）開挖基坑前與電務、鐵通、地方等有關部門聯系，探明電纜等地下管線的具體位置，絕對避免挖斷電纜事故

10、的發生。（3）施工前必須與工務等有關部門簽定安全施工配合協議。（4）施工時嚴格按照批準后的施工方案、防護方案施工，并隨時作好施工記錄。（5）施工前做好安全、質量、技術交底工作，使施工人員熟悉工程項目、安全措施、施工方法等知識。2.安全保證措施1）安全目標 杜絕施工現場交通、火災、電擊、高空墜落安全事故。 無職工重傷及死亡，輕傷負傷率控制在1以內。 杜絕挖斷通訊、電力電纜及各類地下管線事故發生。2）安全保證措施 建立以工務段工區施工負責人為組長，相關業務人員為組員的安全生產領導小組。施工現場指派2名經培訓合格的安全防護員專職負責該涵施工安全，配備對講機2部，經常檢查既有路基及線路的穩定情況，經常

11、與駐站聯絡員和擠密樁工點防護人員聯系，監視來車情況。樹立“安全第一、預防為主”的思想，開展經常性安全教育工作。施工時封鎖現場，并在施工范圍安裝防護欄及施工公告、警示牌。做好防火、防盜工作。 施工現場的布置符合防火、防塵、防雷電等安全規定和施工要求。進入施工現場的人員，必須戴好安全帽，作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。防護員必須是責任心強，具有安全生產知識，熟知防護方法，身體健康，經過培訓考試合格的路工，施工前按審定的方案做好各項施工準備工作，除對施工人員進行安全教育外，并要確認信號設備、機具、材料齊全完好，封鎖命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發布施工命令。施工中嚴格按審定

12、的方案作業，隨時掌握進度與質量，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，并經常保持與防護員之間的聯系。工地備有各種停車防護信號，以防萬一。3.應急準備物資準備：施工前，備足搶險所需的應急物資。包括液壓起道機3臺、搗鎬12把、電焊機一臺、鋼管50米、5米長方木20根。人員準備：測量人員3名、專職防護員2名、電焊工1名、木工3名、其他人員10名。4.文明施工措施 1)現場文明施工措施 積極開展文明施工窗口達標活動，施工現場布置合理有序，周圍道路和場地平整無積水。施工現場掛牌施工和管理人員佩證上崗，工地現場機具、料具和施工材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明；工地現場開展以創建文明工地為主要的思想政治工作。嚴格按規范施工，對施工便道要經常灑水，防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作。2)工地及生活住地衛生 工地保證開水供應，不食用生水，茶水桶內部清潔無垢。食堂保持內外環境清潔，工作臺和地上無油膩，食物存放配備冰箱和熟食罩，生熟分開，專人管理，保持清潔衛生。炊事人員持健康合格證和培訓上崗，一切用具，用后洗凈，不得有污垢、霉變物。定期進行消毒、防塵、滅蠅活動。3.文明施工內業資料 根據文明施工要求，做好相應的內業資料，如文明施工基礎資料及施工許可證的記錄、申報、保管工作。辦公室布置文明施工有關的圖、表。定期舉行文明施工管理活動，檢查前期文明施工情況，發現問題及時整改，并做好記錄。5.環