1、【精品文檔】如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學習與交流第1章第2章第3章第4章第5章第6章第7章 現(xiàn)代物流復習資料.精品文檔.第8章 ：現(xiàn)代物流基礎理論1. 物流術語中關于物流的定義：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。2. 物流的常見類型：p121） 按物流活動在企業(yè)中的地位分類：供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。2） 按物流作業(yè)執(zhí)行者分類：自營物流和第三方物流3） 按物流活動范圍分類：國際物流、國內(nèi)物流4） 按物流活動主體分類：工業(yè)企業(yè)物流、商業(yè)企業(yè)物流、非營利組織物流及廢品回收企業(yè)

2、物流等5） 按物流活動所屬產(chǎn)業(yè)分類：第一產(chǎn)業(yè)物流、第二產(chǎn)業(yè)物流、第三產(chǎn)業(yè)物流等3物流管理的作用：1） 創(chuàng)造時間效用：由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值稱作時間效用。（縮短時間、彌補時間差、延長時間差）2） 物流創(chuàng)造空間效用：由于改變物品的不同空間存在位置而創(chuàng)造的價值4 物流代表性觀念：p15“商物分離” 商流商業(yè)流通，交易、所有權的轉讓。 物流實物的流通。二 “黑大陸說”和“物流冰山說” 黑大陸說：著名的管理學權威P.F.德魯克曾講過：“流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸”，這里泛指的是流通，但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清的領域，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉向主要針對

3、物流而言。物流冰山說：日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他認為現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山” 三 “第三利潤源說” 第一利潤源 來自于資源 第二利潤源 來自于人力資源 第三利潤源 來自于物流。 四 “效益背反說”和物流的整體觀第2章 包裝1、包裝功能：保護商品 方便流通 促進銷售 方便消費 2、常見類型：按包裝在物流中發(fā)揮的作用不同分為銷售包裝和運輸包裝。 按包裝材料可分為紙箱包裝、木箱包裝、紙袋包裝、玻璃瓶包裝、塑料制品包裝（軟包裝）等。 按包裝商品種類可分為食品包裝、藥品包

4、裝、蔬菜包裝、機械包裝、危險品包裝等。 按流通階段可分為生產(chǎn)者包裝、集貨地包裝、店鋪包裝等。3、包裝標識的類型：包裝標記 分三種： 商品標記注明商品特征的文字記號，如規(guī)格、型號等。 重量體積標記注明整體包裝的重量及體積，如：毛重、凈重、長寬高尺寸。 收發(fā)貨地點和單位標記。 4、常見的包裝技術：1對內(nèi)裝物進行合理放置，固定和加固2對松泡產(chǎn)品進行壓縮 3合理選擇外包裝的尺寸 4合理選擇內(nèi)包裝盒的形狀和尺寸 5包裝外的捆扎 5、包裝集裝化的常用的工具：集裝箱和托盤是物流集裝化最普遍的工具。 包裝合理化：包裝尺寸標準化 包裝作業(yè)機械化 包裝成本低廉化 包裝單位大型化 包裝材料的資源節(jié)省化 。6、 包裝

5、合理化的三要素 ：防止包裝不足 防止包裝過剩 從物流管理角度，用科學方法確定最優(yōu)包裝 第三章：運輸1運輸?shù)墓δ埽阂?、可以創(chuàng)造時間和空間效用 空間效用因改變地點所創(chuàng)造的價值 時間效用商品能在適當?shù)臅r間到達消費者手中，滿足其某種需求而實現(xiàn)的價值 二、可以擴大商品的使用范圍三、可以保證商品價格的穩(wěn)定性 四、 可以促進社會分工的發(fā)展 2運輸?shù)奶卣鳎?在流通過程中完成 2運輸不產(chǎn)生實物形態(tài)的產(chǎn)品 3運輸用特殊的計量方式（噸公里或噸海里） 4運輸對象往往比較復雜 3運輸?shù)慕?jīng)濟原理：規(guī)模經(jīng)濟 距離經(jīng)濟 4各種運輸方式的特點和業(yè)務模式 1）鐵路運輸?shù)奶攸c: 優(yōu)點：運量大、運價低、運距長；自動化程度高；污染小

6、、受天氣限制小。 缺點：營運缺乏彈性，無法實現(xiàn)“門到門”服務；近距離運輸時，其運費較高；貨損較高。 鐵路運輸?shù)臉I(yè)務模式： 整車運輸托運人包下一輛或幾輛火車，火車上不再運載其它托運人的貨物。 零擔運輸允許拼車，但由同一承運人完成。 集裝箱運輸托運人和承運人都以集裝箱為單位，中途不再拆箱驗貨。 2）公路運輸是貨物運輸?shù)闹饕问健?公路運輸?shù)奶攸c： 優(yōu)點：全程速度快，對包裝要求較低；運用靈活，受地形限制??；原始投資小，資金周轉快，技術更新快。 缺點：載運量小，運輸成本高。公路貨運業(yè)務模式： 合同運輸托運人與承運人簽訂正式貨運合同，有組織和計劃地進行貨運。 汽車零擔貨物運輸凡托運人一次托運貨物計費重量

7、3噸以下的為零擔貨物。 包車運輸汽車貨運按照托運人要求的時間、路線提供運貨服務業(yè)務。分為：“計程包車”和“計時包車”。 循環(huán)運輸載貨汽車承擔較多運輸任務時，行駛的路線一般可以分為“往復式路線”（汽車重復行駛于兩點之間的路線）和“循環(huán)式路線”（汽車行駛于兩個以上的裝貨點和卸貨點構成的環(huán)形路線 ）兩種。水路運輸?shù)奶攸c ：優(yōu)點：運輸能力大；單位運輸成本低。 缺點：運輸速度慢，航行時間沒有保障；投資巨大，回收期長；運輸風險大。 水運的業(yè)務模式分三類： 定期船業(yè)務經(jīng)營有固定航線、船期、運價及港口，向社會提供客貨水路運輸業(yè)務，但以貨運為主。 不定期船業(yè)務經(jīng)營沒有固定航線、船期、運價及港口，向社會提供客貨海

8、運業(yè)務。 專用船業(yè)務用自有船只從事本企業(yè)物資運輸?shù)乃愤\輸業(yè)務。航空運輸 航空運輸是在具有航空線路和航空港的條件下，利用飛機等運載工具進行的運輸。 航空運輸在貨物運輸業(yè)中，貨運量所占比重不大，但其運輸貨物多為高附加值貨物。 航空運輸?shù)膬?yōu)點：速度快；不受地形限制，機動性大；舒適、安全； 科技含量高。 航空運輸?shù)娜秉c：運輸成本高。 管道運輸 管道運輸是通過管道運輸液體和氣體貨物的一種運輸方式，如原油、成品油、天然氣和其他氣體等。管道運輸?shù)奶攸c：運量大；占地少，運輸速度快；穩(wěn)定性強，便于管理；損耗小，安全可靠； 能耗小，運輸費用低。 但是管道運輸是一個單向封閉運輸系統(tǒng)，靈活性差。 運輸管道的類型：

9、原油管道比重大，粘稠易于凝固。 成品油管道汽、柴、煤油、航空燃油、燃料油，以及液化石油氣等成品油。因其品種繁多，一般在同一條管道中，按一定順序輸送多種油品。天然氣管道輸送天然氣和油田伴生氣管道。 固體料漿管道將固體粉碎，參水制成漿液，再用泵按液體管道輸送的方式的工藝進行輸送。 綜合運輸 每種物流方式各有適應的領域，都有優(yōu)缺點，若能取長補短綜合運用，就會發(fā)揮更大的效益，這就是綜合運輸。綜合運輸?shù)男问?復合運輸包括駝背運輸與聯(lián)合運輸。 (由兩種及以上運輸方式相互銜接，共同完成運輸過程的統(tǒng)稱為復合運輸。其中，一種載貨供貨價在某一段運程中，又承載在另一種交通工具上共同完成的運輸過程稱為“駝背運輸”)

10、多式聯(lián)運托運人以一份合同將貨物以兩種以上的運輸方式，或者同一種運輸方式的不同承運人共同完成運輸任務的業(yè)務模式。大陸橋運輸以鐵路或公路運輸委橋梁，將大陸兩端的海洋運輸鏈接起來的多式聯(lián)運方式。目前世界上主要的大陸橋有西伯利亞大陸橋，遠東至北美東安和墨西哥灣大陸橋等。 綜合運輸有以下優(yōu)點：縮短了貨物運輸?shù)脑谕緯r間，提高了運輸工具的利用率，簡化了運輸手續(xù)，有利于開展集裝箱單元化運輸。 5運輸合理化的標志 ：運輸距離適度 運輸環(huán)節(jié)減少 運輸工具揚長避短 運輸時間縮短 運輸費用精簡 6常見的運輸不合理現(xiàn)象 ：（1）虧噸運輸 （2）對流運輸 （3）迂回運輸 （4）重復運輸 （5）過遠運輸 （6）倒流運輸 （

11、7）無效運輸 （8）運力選擇不當 7運輸合理化才措施 ：1運輸網(wǎng)絡的合理配置 2選擇最佳的運輸方式 3提高運行效率 4推進共同運輸 5采用各種現(xiàn)代運輸方法 6減少動力投入，增加運輸能力 7通過流通加工，使運輸合理 第四章 存儲儲存的功能和消極作用：通過儲存可以調(diào)節(jié)商品的時間需求，進而消除商品的價格波動； 通過儲存可以降低運輸成本，提高運輸效率； 通過商品在消費地的存儲，可以達到更好的客戶滿意度； 通過儲存，可以更好地滿足消費者個性化消費的需求。 客戶服務功能為客戶代儲、代運、代加工、代服務，為客戶的生產(chǎn)、供應、銷售、生活提供物資和信息支持，為客戶帶來各種方便。 防范風險功能儲備都是用于防范災害

12、、戰(zhàn)爭、偶發(fā)事件以及市場變化，隨機事件而設置的保險庫存。物流中心的功能可與運輸、配送、包裝、裝卸搬運等活動銜接，以及提供物流信息的功能。所以倉庫就成了流通的中心 消極作用：1固定費用支出2機會損失 3陳舊損壞與跌價損失4保險費支出5可變費用 6企業(yè)經(jīng)營風險增加。 “四號定位”的儲存定位方法 ：“四號定位”是用一組四位數(shù)字來確定商品存取位置的固定貨位方法。這四個號碼是：庫號、架號、層號和位號。這四個號碼是：庫號、架號、層號和位號。 如“3-10-3-06”表示第3號倉庫、第10貨架、第3層的第6個貨位。 分揀的類型：整件取貨和零星取貨 倉庫設計的常見指標：庫容量 滿足緩沖要求前提下應該越小越好。

13、 出入庫頻率 當出入庫頻率高且相協(xié)調(diào)時，庫容量可以小些。 庫容量利用系數(shù) 庫存周轉次數(shù) 值越大，經(jīng)濟效益越好： 單位面積的庫存量可以通過建立體化倉庫來增大單位面積的庫存量。 全員勞動生產(chǎn)率 機械設備利用系數(shù) 用來評估機械設備的利用效率。庫存及庫存的重點管理方法：1、ABC庫存分類管理法 2、CVA分類庫存管理方法 3、經(jīng)濟批量訂貨的庫存數(shù)量控制。4、ABC庫存分類管理法 （“關鍵少數(shù)和一般多數(shù)”規(guī)律在庫存問題上的體現(xiàn)。） 控制策略 ：（Q,R）策略 （R,S）策略 （t,S）策略 （t，R,S）策略 儲存不合理的表現(xiàn)及合理的標志：1儲存時間過長2儲存量過大或過低 3儲備結構失衡合理化的標志 1

14、質量標志2 數(shù)量標志3時間標志4 結構標志 5分布標志 6費用標志 儲存合理化的措施 （1）將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存 加快儲存的周轉速度采用單元集裝存儲，建立快速分揀系統(tǒng)有利于實現(xiàn)快進快出、大進大出。在信息時代，現(xiàn)代科技手段可以有效地支持庫存周轉的加快。 視野從倉庫儲存放大到整個物流系統(tǒng)許多物質可以存在于運輸?shù)能囕v、搬運裝卸的過程中，而未必非得在倉庫中。 對靜態(tài)的倉庫實行動態(tài)的技術改造。（2） 進行儲存物的ABC分類法 關鍵少數(shù)普通多數(shù)。儲存的物資數(shù)量就不會一刀切了，不同類的物資管理方法不同，做到有的放矢。 （3） 適度集中儲存利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中代替分散小規(guī)模儲存來實現(xiàn)儲存的合理化。（

15、4）合理選擇自建倉庫和租用公共倉庫在占用資金和靈活性上尋求平衡。當企業(yè)需求量大，需求數(shù)量穩(wěn)定，并且市場較密集時，可以自建倉庫。 （5） 注重應用合同倉儲將倉儲活動外包可以有效利用資源，擴大市場的地理范圍，降低運輸成本。 （6）采用有效的先進先出方式先進先出是一種有效方式和儲存管理的準則之一。 貫通式貨架系統(tǒng)從一端進，另一端出。 “雙倉法”儲存物資準備在兩個貨倉中，輪流使用，而且沒有用完一個倉的物資，是不允許補貨的。 計算機存取系統(tǒng)將物資的進入時間輸入計算機，取貨時，由計算機告之取貨單順序。 （7）提高儲存密度和倉容利用率提高單位儲存面積的利用率。 用高垛，增加儲存高度采用由高層貨架的倉庫、集裝

16、箱等增加堆垛高度。 縮小庫內(nèi)通道寬度采用窄巷道式貨架，配以軌道裝卸機械，采用推拉式叉車。 減少庫內(nèi)通道的數(shù)量以增加儲存的有效面積采用密集型貨架、可進車的可卸式貨架、貫通式貨架，不依靠通道的橋式吊車裝卸技術等。 （10）采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術防止儲存損失，實現(xiàn)儲存合理化的重要方面。 氣幕隔潮潮濕地區(qū)或濕度較高地區(qū)，在倉庫門上方安裝鼓風設施，使門口形成一道氣墻，阻止庫內(nèi)外空氣的交換。 氣調(diào)儲存改變空氣成分，抑制被儲存物資的化學變換和生物變化。 塑料薄膜封閉雖然不能隔絕空氣，但可以隔潮隔水。用塑料薄膜封垛、封袋、封箱，可以有效造就密閉小環(huán)境。（11）用集裝箱、集裝袋、托盤等運輸裝備一體化的方式可使運輸

17、和儲存合理化 （12）虛擬倉庫和虛擬庫存以及時準確的信息和快速的運輸，實現(xiàn)供應。 第五章： 裝卸裝卸搬運的特點和地位 ：地位：1、是銜接其它物流形式的橋梁 2、是生產(chǎn)和流通的重要組成部分 3、是影響物流效率的重要因素 4、是影響物流成本的重要因素 特點：是附屬性、伴生性的活動 是支持、保障性活動 是銜接性的活動 是增加物流成本的活動 裝卸搬運作業(yè)的內(nèi)容和應考慮的因素 ：裝卸將物品裝上運輸機或由運輸機卸下； 搬運使物品在較短的距離內(nèi)移動 堆碼將物品或包裝物進行碼放、堆垛等取出從保管場所將物品取出。 分類將物品按照品種、發(fā)貨方向、顧客需求等進行分類 理貨將物品備齊，以便隨時裝貨。因素：搬運對象（物

18、品的存在形式、包裝形式、特性、數(shù)量、尺寸等。） 移動（移動的起點和終點在哪？途徑哪些地方？距離如何？頻繁程度如何？速度如何？ ） 方法人、機、料。 建筑物地面情況、建筑物的高度和寬度、貨架的尺寸、周邊的溫度、濕度等。 人體工程學由于人工以及半自動化的裝卸搬運不在少數(shù)，所以，為了降低人的疲勞程度，應該按照人因工程的要求設計貨架等相關設施。 裝卸搬運工具選擇的原則：以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提 控制作業(yè)費用每年平均設備投資支出和運營支出的總和與每年裝卸機械作業(yè)現(xiàn)場完成的裝卸總噸數(shù)之比。 裝卸搬運機械的配套克服各種機械自身的弱點，使多臺裝卸機械有效銜接；設備噸位要相互匹配等 裝卸搬運合理化的標志：降低裝卸搬

19、運作業(yè)次數(shù)、縮短物品移動的距離、提高裝卸搬運的靈活性、單元化、機械化、利用重力、界面銜接、系統(tǒng)化。 裝卸搬運合理化的“六不改善法”物流原則：不讓等作業(yè)人員和作業(yè)機械閑置的時間為零，實現(xiàn)連續(xù)的工作，發(fā)揮最大的效用。 不讓碰作業(yè)人員不直接接觸商品，減輕人員的勞動強。 不讓動減少物品和作業(yè)人員移動的距離和次數(shù)不讓想作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和標準化，減少作業(yè)人員的思考時間，提高作業(yè)效率。 不讓找 作業(yè)人員在需要利用設備的時候，不用再去尋找。 不讓寫 實現(xiàn)無紙化辦公，降低作業(yè)的成本，提高作業(yè)的效率。 第6章 流通加工 流通加工與生產(chǎn)的區(qū)別 加工對象加工程度附加價值加工責任人加工目的流通加工最終產(chǎn)品簡單加工完

20、善其實用價值商業(yè)或物資流通企業(yè)為了消費或自身流通生產(chǎn)加工原材料零配件半成品復雜加工創(chuàng)造價值及實用價值生產(chǎn)企業(yè)為了未來的銷售流通加工的效果： 1、提高原材料利用率 2、進行初級加工，方便用戶 3、提高加工效率及設備利用率 4、充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率 5、改變功能，提高收益 流通加工的類型：1、為彌補生產(chǎn)領域加工不足的深加工 2、為滿足需求多樣化進行的服務性加工 3、保護產(chǎn)品所進行的加工 4、為提高物流效率、方便物流的加工 5、其它形式的流通加工 流通加工合理化措施：（1） 加工和配送結合 按照配送地的需要進行流通加工，加工完也就分揀完。針對性強，效率大大提高。 （2）加工和配套結合由于配

21、套的主體來自于各個生產(chǎn)單位，完全配套有時無法完成，進行適當?shù)牧魍庸?，可以有效地促成配套，起到紐帶和橋梁作用。（3）加工和合理運輸結合在中轉時進行流通加工，完成大規(guī)模與定制的有機結合。 （4）加工和合理商流相結合通過分裝、組裝、調(diào)試等流通加工可以有效促進交易的形成。 （5）加工和節(jié)約相結合節(jié)約能源、人力、物力既是物流合理化的標志，也是社會發(fā)展的要求。 第七章 配送配送的作用：1、配送以集中的、完善的送貨取代分散性、單一性的取貨，以專業(yè)組織的集中庫存代替社會上的零散庫存，銜接了產(chǎn)需關系，促使物流活動向“規(guī)模經(jīng)濟”發(fā)展，提升社會效益。2.將支線運輸與干線運輸統(tǒng)一起來，使運輸過程得以優(yōu)化，完善了運輸

22、和整個物流系統(tǒng) 3. 通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存。 4. 能夠按時按量、品種齊全地供應商品，簡化了手續(xù)，方便了用戶，提高了效率，同時也為企業(yè)生產(chǎn)和銷售的正常進行，提供了重要的保障。 配送與送貨、運輸、物流的區(qū)別 ：內(nèi)容 運輸 配送 運輸性質 干線運輸 支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、未端運輸 貨物性質 少品種大批量 小批量多品種 運輸工具 大型貨車或鐵路運輸、水路運輸 小型貨車 管理重點 效率優(yōu)先 服務優(yōu)先 附屬功能 裝卸、捆包 裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等 配送作為一種特殊的物流活動方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。 配送

23、不同于一般的物流要素。 配送的區(qū)域與物流區(qū)域存在著較大的差異。 從與顧客關系的要素來看，配送與顧客的關系更緊密，是“最終配置”。配送不是一般的送貨，送貨一般是有生產(chǎn)什么送什么；送貨通常也是送貨單位的附帶性工作，其主要業(yè)務并非送貨。 配送是按客戶要求“配”然后“送”；配送一般以專業(yè)配送為主要任務，有現(xiàn)代換的技術裝備為保障。 配送的作業(yè)的主要環(huán)節(jié) ：備貨（進貨/驗貨入庫/存儲 ） 揀選配貨（分揀/配貨/包裝加工 ）送貨 （配裝/運輸 ）配送不合理現(xiàn)象：資源籌措不合理 庫存決策不合理 價格不合理 配送與直達的決策不合理送貨中運輸不合理 經(jīng)營觀念不合理配送合理化措施 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送、推行

24、共同配送 、推行取送結合推行準時配送。推行即時配送。 產(chǎn)地直送。 揀選配貨的方式及適用范圍 ：商品品項數(shù)、客戶數(shù) 摘取式（摘果式） ：適合應用于商品品項較多，客戶數(shù)相對品項較少的揀貨作業(yè)環(huán)境。 播種式 ：適合應用于商品品項較少，客戶數(shù)相對于品項較多的揀貨作業(yè)環(huán)境。 配送中心的作用：1、使供貨適應市場需求變化。 2、經(jīng)濟高效的組織貯運。 3、提供優(yōu)質的保管、包裝、加工、配送、信息服務。 4、促進地區(qū)經(jīng)濟的快速增長。 5、對于連鎖店的經(jīng)營活動是必要的。第八章 物流信息物流信息的特點和作用 ：1、物流信息的數(shù)量大、分布廣 2物流信息的種類繁多 3物流的動態(tài)性強 4物流信息具有不一致性 1物流信息是物

25、流系統(tǒng)的中樞神經(jīng) 2物流信息是物流系統(tǒng)變革的決定因素 常見的物流信息技術 ：一條碼 二 射頻 三 電子數(shù)據(jù)交換 四 銷售時點信息系統(tǒng) 五 電子訂貨系統(tǒng) 六 全球定位系統(tǒng)七 網(wǎng)絡技術 物流信息系統(tǒng)應具備的特征：1開放性 2可擴展性和靈活性 3安全性 4協(xié)同性 5支持遠程處理 6檢測、預警、糾錯能力 物流信息系統(tǒng)的結構：第一層是基礎層 第二層是操作層 第三層是管理層 第四層是決策層 第9章 ：企業(yè)物流企業(yè)物流的特點：1實現(xiàn)價值的特點2主要功能要素的特點3物流過程的特點 4物流運行的特點5企業(yè)生產(chǎn)物流的連續(xù)性極強 6物料流轉是企業(yè)生產(chǎn)物流的關鍵特征相伴而生 7企業(yè)物流成本的二律背反性企業(yè)供應物流的管

26、理內(nèi)容 ：企業(yè)組織生產(chǎn)物流的基本要求 ：1物流過程的連續(xù)性 2物流過程的平行性 3物流過程的節(jié)奏性 4物流過程的比例性 5物流過程的適應性 企業(yè)銷售物流的功能及管理內(nèi)容：1進行市場調(diào)查和需求預測 2開拓市場和制定銷售產(chǎn)品的方針和策略 3編制銷售計劃 4組織、管理訂貨合同 5組織產(chǎn)品推銷 6組織對用戶的服務工作 7進行成本分析 內(nèi)容在適當?shù)慕回浧?，準確地向顧客發(fā)送商品：對于顧客的訂單，盡量減少商品缺貨或者脫銷；合理設置倉庫和配送中心，保持合理的商品庫存；使運輸、裝卸、保管和包裝等操作省力化；維持合理的物流費用；使訂單到發(fā)貨的情報傳遞暢通無阻；將銷售額等訂貨信息，迅速提供給采購部門、生產(chǎn)部門和銷售部門逆向物流的組成和特點 ：1退貨 2產(chǎn)品召回 3報廢產(chǎn)品回收及生產(chǎn)過程中報廢零部件、邊角余料的回收