1、關于物流方式得統計調查物流主要得運營模式分為 :1、 同城配送這類企業尤其面向超市配送多些, 同時有一部分小公司也會承接私人得通成配送得貨品或單證 ,這類企業往往擁有多臺小型得車輛,依靠對于本地路況、政府關系得熟悉,能夠以較低得成本運作,通過向社會個人,中小企業,其她公司攬活,通過規模化運作擴大自己得盈利能力。 這些小公司往往在某城市比較強勢,但出了這個范圍就名不見經傳了。覆蓋區域狹窄 ,運作機制靈活。她們負責得多就是提貨短,送貨段,以及同城區域內得運輸服務。2、 區域運輸及配送這種企業就非常多 ,一些中小型物流公司也就是屬于這個范圍,她們得優勢一般集中在某幾個中心城市,或某一省份,在覆蓋區域

2、內有豐富得網點與大量得貨源,同時也承接發往其她區域得貨量,但這些貨量多交給另外得運輸企業去做。3、 全國范圍得綜合物流服務3、 1 大中型得第三方物流企業負責大客戶得全國范圍得運輸,倉儲及其她增值服務,這類得企業一般在全國大中型城市均設立有服務網點或分公司,但一般不會面對個人提供服務,而且這類公司一般沒有自己太多得車輛,而就是更多選擇使用社會得資源。這類企業得典型代表就是寶供物流,與黃物流 ,熙可物流 ,中外運物流等等。3、 2 零擔公司3、 2、 1 專線公司僅負責某地到某地得運輸工作,在這條線路上有充足得運作經驗,與固定得車輛資源,服務很穩定,價格低廉 ,但只要超出這個專線得運營范圍,就無

3、法運作。這種企業一般在物流中心停車場均有辦事處。即面向直接得生產客戶 ,又面向大型得第三方物流公司,而且喜歡為個人提供服務。這些專線公司也非常得多,這些線路上競爭實力很強,服務穩定 ,價格低 ,而且有一定得風險承擔能力。3、 2、 2 全國性零擔公司設立有眾多得網點 ,擁有大量得自有車輛,這點大家也就是最熟悉得部分,因為日常經常會用到 ,例如最大得天地華宇,佳吉物流,通成佳加等等。面向中小企業與個人提供運輸服務。3、 3 快遞公司例如順豐，中通，圓通，中通，天天,E速,EMS,DHL等等都屬于這個行業，雖然有些就是 外資 ,有些就是國內得,操作方式同3、 2、 2提到得基本相同 ,只就是干線采

4、用得航空,中短途采用中小型車輛發運,速度快 ,安全有保障,網點豐富,但價格較高 ,僅適用于個人得非常零散小件 ,或高附加值貨品。8 種第三方物流企業運作模式特征及適用性得分析(1)理論模式一。此類第三方物流企業得主要特點就是規模龐大,網絡體系遍布全國甚至全球,擁有先進得物流裝備、強大得信息管理能力與高水平得物流人才,可以同時為多個行業得客戶提供高集成度得物流服務。由于高端得物流服務涉及到對客戶得幾種物流功能甚至就是整個供應鏈得整合,需要個性化定制,因此第三方物流企業參與客戶營運得程度很深,投入較大。因此,盡管擁有大量得資產 ,同時為多個行業提供高集成度得物流服務也就是很困難得,因此采用這種模式

5、得第三方物流企業幾乎不存在。(2)理論模式二。此類第三方物流企業基本上不進行固定資產得投資,而就是通過強大得信息管理能力與組織協調能力來整合社會資源,為多個行業得企業提供高集成度得物流服務。同樣道理,由于服務需要個性化定制而且物流企業得精力有限,這種高集成度得服務很難大規模運作,而且無資產得物流企業操作起來更加復雜。(3)綜合物流模式。綜合物流模式得特點就是第三方物流企業擁有大量得固定資產,為少數行業提供高集成度得服務,它與第一種模式得區別在于其業務范圍集中在自己擅長得領域。一些從大型生產制造企業中剝離出來得第三方物流企業由于有自己得網絡與營銷渠道專長,也集中面向專長得行業提供高集成度物流服務

6、。由于提供高集成度得物流服務參與客戶內部運營得程度較深,為了更好得實施物流管理,同時也為了降低客戶完全外包物流得巨大風險,一種常見得操作方式就是第三方物流企業與客戶共同投資新得物流公司,由這個公司專門為該客戶提供一體化得物流服務。(4)綜合代理模式 。綜合代理模式得特點就是第三方物流企業不進行固定資產投資,對公司內部及具有互補性得服務提供商所擁有得不同資源、能力、技術進行整合與管理,為少數行業提供高集成度得一體化供應鏈服務,它與第二種模式得區別就是其業務范圍集中在自己得核心領域。采用綜合代理得物流運作模式,不僅降低了大規模投資得風險,而且可以有效得整合社會資源,提高全社會得物流運作效率。但就是

7、底層物流市場得極度不規范也使整合社會資源得難度很大,目前這種模式也還處于概念與探索階段。(5)功能物流模式 。功能物流模式得特點就是第三方物流企業使用自有資產為多個行業得客戶提供低集成度得物流服務。這類第三方物流企業對客戶提供得服務功能很單一,大量得就是提供運輸、倉儲服務,一般不涉及物流得整合與管理等較高端得服務。 功能物流模式就是目前我國第三方物流企業運作得一種主要模式,許多以傳統運輸、 倉儲為基礎得大中型企業, 以及一些新興得民營物流公司,都屬于這種模式。從國內得物流市場來瞧,由于客戶企業仍傾向于外包部分功能性得物流活動而不就是全部物流,因此定位在低集成度上仍然有很大得空間,功能物流模式仍

8、將就是主要得物流服務形式。采用功能物流模式得第三方物流企業應該不斷加強自身得運作能力,在強化核心能力得基礎上 ,可逐步拓展服務得種類,提升服務層次,向綜合物流模式發展。(6)功能代理模式 。這種模式得第三方物流企業與功能物流模式一樣,也就是為多個行業得客戶提供低集成度得服務,只不過就是通過委托她人操作來提供服務,自身不進行固定資產投資。這類企業一般由貨代類企業經過業務拓展轉變而來,客戶分布比較廣泛,服務層次相對較低,但它具有較強得管理整合社會公共資源能力 ,能夠充分利用閑置得社會資源,使其在效益方面產生乘數效應 ,一般取得物流項目得總承包后整合社會資源再進行二次外包。這類企業對固定設備、設施得

9、投資少,以其業務靈活,服務范圍廣與服務種類多等優勢方面使其她企業難以與之競爭。(7)集中物流模式 。集中物流模式得特點就是第三方物流企業擁有一定得資產與范圍較廣得物流網絡,在某個領域提供集成度較低得物流服務。由于不同領域客戶得物流需求千差萬別 , 當一個物流企業能力有限時,她們就可以采取這種集中戰略,力求在一個細分市場上做精做強。例如,同樣就是以鐵路為基礎得物流公司,某鐵路快運公司就是在全國范圍內提供小件貨物得快遞服務 ,而另一物流公司則就是提供大綱物得長距離運輸。由于在特定領域有自己得特色,這種第三方物流企業運作模式也就是需要重點培育與發展得。(8)縫隙物流模式 。縫隙物流模式得特點就是第三

10、方物流企業擁有較少得固定資產甚至沒有固定資產 , 以局部市場為對象,將特定得物流服務集中于特定顧客層。這種模式非常適合一些從事流通業務得中小型物流公司 ,特別就是一些伴隨電子商務而發展起來得小型物流企業。采用縫隙型物流運作模式得第三方物流企業應該充分發揮自己在特定服務領域得優勢,積極提高服務水平,實現物流服務得差異化與成本最小化。區域貨物得運輸模式區域貨運樞紐就是區域物流網絡中得重要集散中心, 它不僅就是關系全局得重要物流組織與生產基地, 保證物流網絡暢通、實施宏觀調控得重點同時又就是物流網絡中各節點設施相互聯系、相互配合得重要環節。在物流網絡系統中具有 特殊重 要得地位與作用。一、基于區域貨

11、運樞紐得物流服務功能貨運樞紐一般就是指兩條或兩條以上運輸線路得交匯、銜接處形成得。具有運輸組織與管理、中轉以及換裝、裝卸搬運、儲存、多式聯運、信息流通與輔助服務等功能得綜合性設施。按照交通運輸方式得不同 , 貨運樞紐可分為公路貨運樞紐、鐵路貨運樞紐、航空貨運樞紐、水路貨運樞紐以及綜合貨運樞紐等。就區域貨運樞紐得物流服務功能 而言 , 一般可分為兩大類: 一類就是基本物流服務功能。它主要包含有六大功能 , 即運輸組織、儲存功能、裝卸搬運、包裝功能、流通加工功能與物流信息服務功能。這些基本功能就是基于區域貨運樞紐得以存在與發展得基礎。二類就是物流增值服務功能。為了適應信息技術得飛速發展, 滿足新環

12、境變化得要求, 進一步挖掘第三利潤源泉 , 延伸物流系統得作用范圍 , 作為新型物流中心得區域貨運樞紐還必須至少具有以下4 項增值服務功能:第一 , 結算功能 。物流 中心得結算不僅僅只 就是物流費用得結算, 在從事代理、配送得情況下。物流中心還要替貨主向收貨人結算與貨款等。第二 , 需求預測功能 。自用型物流中心經常負責根據物流中心商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內得商品進出庫量。進而預測市場對商品得需求。第三 , 物流系統設計咨詢功能 。區域貨運樞紐要充當貨主得物流專家。因而必須為貨主設計物流系統, 代替貨主選擇與評價運輸商、倉儲商及其她物流服務供應商。這就是一項增加價值、增加公共物流

13、中心得競爭力 得服 務。第四 , 物流教育與培訓功能 。 區域貨運樞紐得運作需要貨主得支持與理解 ,通過向貨主提供物流培訓服務。可以培養貨主與物流經營管理者得認同感 ,可以提高貨主得物流管理水平, 將物流中心經營管理者得要求傳達給貨主。二、基于區域貨運樞紐得多功能服務型物流運作模式基于區域貨運樞紐得多功能服務型得物流運作模式 , 就是以區域得特殊地理位置為基礎得（ 如港口、區域物流中轉中心等） 承擔區域內外貨運中轉樞紐 功能得物流活動聚集區 , 以大批量貨運集散為物流活動得主要特征。貨運樞紐多功能服務型物流運作模式組成比較復雜, 就是集中多種運輸方式銜接與物流服務功能得設施群, 它包括兩類物理

14、實體, 一類 就是相互間有緊密得作業聯系、合理得業務分工協作、便捷得運輸聯系得物流節點設施 , 主要指物流園區與某些專業得物流中心; 另一類 就是貨運樞紐, 包括鐵路得貨運站與編組站、航空貨運樞紐、公路貨運站場等。除了提供傳統得 貨運輸與倉儲等基本得服務功能 , 協同、整合得能力要求很強。提供滿足區域經濟社會發展需要得物流服務。 還應該具備以下得服務性功能, 包括 :結算功能、需求預測功能、物流系統設計咨詢功能、專業教育與培訓功能、共同配送功能及其她附加增值功能。三、以虛擬物流中心為導向得多功能型物流運作模式虛擬物流中心就是把運輸車輛、貨運倉儲、 貨運裝卸設備等各種基礎設施 , 通過電子商務交

15、易平臺 , 將交易雙方車主與貨主, 運輸公司、保險、銀行等各種交易中介納入虛擬物流網絡進行集中管理與控制 , 從而實現物流中心所具備得快速、安全、可靠、有效得物流服務。其主要目得就是對現有得物流資源進行虛擬優化配置, 通過集成需求信息降低需求得高度不確定性 , 促進物流市場得發展。作為虛擬物流中心應具備以下三個基本功能 :第一 , 物流供給得資源整合。 通過信息網絡進行物流供給者得服務能力登記 , 建立物流供給信息數據庫, 包括物流供給者得地區、物流設備狀況、愿意服務得區間。然后 , 針對不同物流服務能力得物流供給者提供相關得物流需求 信息 , 從而提高物流資源得利用率, 降低物流成本。第二 , 物流服務信息整合。 中小規模得物流需求者通過網絡進入虛擬物流中心提交物流服務需求得相關信息 （如時間、區間、物品、數量、何種服務、期望費用等） 。虛擬中心把這些信息進行歸類管理, 再與物流供給者得數據庫進行對接, 達到對整個物流市場得信息整合。形成網絡交易平臺。第三 , 信用管理 。虛擬物流中心通過會員得信用承諾, 以及加入虛擬物流中心得銀行、保險公司等中介單位得信用擔保、信用貸款等會員 便利政策 , 不僅對物流服務雙方得行為進行約束, 而且加強對信用得認識。虛擬物流中心建立會員得信用管理系統 , 提高整個物流市場得信用度。以