1、https:/快遞的綠色包裝之路有多遠(yuǎn)快遞的綠色包裝之路有多遠(yuǎn)?快遞業(yè)的迅猛發(fā)展讓人們的購物更加方便、快捷，但與之相對(duì)的卻是包裝環(huán)節(jié)帶來的廢棄物污染問題日益嚴(yán)重?！巴苿?dòng)網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展”，快遞業(yè)發(fā)展已連續(xù)五年被寫入政府工作報(bào)告。在今年的全國兩會(huì)上，多位代表委員針對(duì)快遞業(yè)綠色發(fā)展問題提出了建議，呼吁國家大力扶持綠色包裝行動(dòng)，盡快完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)綠色包裝的循環(huán)使用，減少廢棄物的產(chǎn)生。節(jié)能環(huán)保是快遞行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，綠色物流也日益成為人們的共識(shí)。 快遞包裝“三宗罪”在我國快遞包裝過度、廢棄物料難降解、回收再利用難是導(dǎo)致快遞包裝污染的主要三大難題。據(jù)國家郵政局測算，2015 年我國快 f 業(yè)務(wù)量

2、共計(jì) 206 億件，居世界第一，平均每人 10 多件；2016 年為 313 億件，平均每人 20 多件；2017 年我國快遞業(yè)務(wù)量突破 400 億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。照此發(fā)展，2020 年預(yù)計(jì)達(dá)到 700 億件，平均每人 50 多件。如此龐大的快遞業(yè)務(wù)量，所消耗的包裝物料也是驚人的，國家郵政局發(fā)布的2017 中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告顯示：2016 年，全國快遞共消耗約 32 億條編織袋、68 億個(gè)塑料袋、37 億個(gè)包裝箱以及 3.3 億卷膠帶，如果將 3.3 億卷膠帶折合成長度，大約能繞地球赤道 425 圈，由此產(chǎn)生的快遞垃圾數(shù)量難以想象。一件快遞，包含運(yùn)單、封套、塑料袋

3、、膠帶等多種包裝物，有的還要套上紙箱、編織袋、裝填緩沖材料等，層層疊加。我國自古以來崇尚禮儀，喜好“面子”，商品的精致包裝往往能夠吸引更多的消費(fèi)者購買，再加上快遞運(yùn)輸過程中存在多重隱患，為確保商品完好無損，商家和消費(fèi)者都盡力將商品包裝得“里三層外三層”。而調(diào)查顯示，有 55.6%的消費(fèi)者會(huì)在拿到快遞后將包裝直接丟棄。這些材料不僅消耗了大量資源，丟棄后還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染。以消耗量增長最快的快遞包裝塑料袋為例，很多材質(zhì)大多是低密度聚乙烯，含有塑化劑、阻燃劑等有害物質(zhì)，焚燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生二英，嚴(yán)重影響人體健康，造成大氣污染，而封箱膠帶的主要材料是聚氯乙烯，如果埋在土里，100 年也降解不了。據(jù)國家郵政

4、局測算，僅 2017 年“雙十一”期間，全國共產(chǎn)生快遞包裹超 15 億件。若按照每件快遞產(chǎn)生 200 克垃圾來算，15 億件快遞就會(huì)產(chǎn)生 30 萬噸垃圾。快遞產(chǎn)生的垃圾越來越多，但用于回收再利用的卻很少。據(jù)垃圾回收站的相關(guān)工作人員表示，纏滿塑料膠帶的紙板箱在回收過程中會(huì)破壞過濾器，造成機(jī)器損壞，會(huì)被全部丟棄。再加上我國目前仍沒有專門的包裝回收機(jī)構(gòu)，消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)也較低，沒有形成很好的垃圾分類利用的好習(xí)慣，調(diào)查顯示只有19%的用戶將快遞包裝二次使用或他用，超過七成的用戶將快遞包裝當(dāng)垃圾處理?？梢?，對(duì)我國快遞業(yè)而言，遏制過度包裝，推進(jìn)綠色物流，減少資源浪費(fèi)、環(huán)境污染任重而道遠(yuǎn)。中國快遞協(xié)會(huì)副秘書

5、長焦錚表示，快遞企業(yè)在環(huán)保、企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面正面臨更多要求。與此同時(shí)，原紙價(jià)格上漲、輿論壓力等也正倒逼企業(yè)采用更綠色的物流方式。 企業(yè)試水綠色物流為了加快快遞包裝的綠色化步伐，政府部門已經(jīng)多次出臺(tái)相關(guān)政策進(jìn)行引https:/導(dǎo)和鼓勵(lì)。2016 年 12 月，商務(wù)部、中央網(wǎng)信辦、發(fā)展改革委三部門聯(lián)合發(fā)布電子商務(wù)“十三五”規(guī)劃，提出了“綠色電子商務(wù)行動(dòng)”；2017 年 7 月 22 日，國家郵政局提出要推進(jìn)快遞綠色包裝的實(shí)施方案；2017 年 11 月 2 日，國家郵政局、國家發(fā)改委、科技部、工信部、環(huán)保部等十部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見，提出擬到 2020 年使可降解的

6、綠色包裝材料的應(yīng)用比例提高到 50%，并基本建成專門的快遞包裝物回收體系。3 月 2日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)簽署了國務(wù)院令，公布快遞暫行條例，自 5 月 1 日起正式施行。其中總則的第九條明確規(guī)定“國家鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。”國家郵政局副局長王梅表示，富強(qiáng)民主文明和諧美麗是社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的標(biāo)志，十九大報(bào)告提到“生態(tài)文明”12 次，“美麗”8 次，“綠色”15 次。要持續(xù)推動(dòng)郵政、快遞包裝綠色化、減量化和可循環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)從“膠帶纏繞地球”到“綠色環(huán)繞地球”。目前已經(jīng)有多

7、家企業(yè)試水綠色物流。去年蘇寧 418 購物節(jié)期間，物流首次推出可循環(huán)“漂流箱計(jì)劃”，也就是共享快遞盒 1.0 版本，并在隨后逐漸放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應(yīng)用。2017 年“雙十一”期間，共享快遞盒從北上廣等 8 個(gè)城市擴(kuò)展到 13 個(gè)城市。2017 年 12 月 11 日，蘇寧物流發(fā)布共享快遞盒2.0 版本，升級(jí)后 2.0 版本更方便快遞員折疊操作，實(shí)現(xiàn)了可折疊、多尺寸“升級(jí)”，重量僅為 50 克，打開使用僅需 5 個(gè)步驟，回收折疊只要 4 個(gè)動(dòng)作，非常適合在倉庫與運(yùn)輸途中堆、疊、碼，能夠有效提高物流運(yùn)輸效率，節(jié)省倉庫容量，提高物流周轉(zhuǎn)率。首批在北京、杭州兩地共投放 5 萬個(gè)，2018

8、 年計(jì)劃整體投放 20 萬個(gè)。據(jù)蘇寧物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，共享快遞盒 2.0 版每個(gè)共享快遞盒每周平均可循環(huán) 6 次，預(yù)計(jì)單個(gè)快遞盒使用壽命達(dá) 1000 次以上，大約可節(jié)約一棵十年樹齡的樹木。事實(shí)上，除蘇寧之外，其他電商和物流企業(yè)也在積極探索綠色包裝的多種可能。2016 年 6 月 13 日菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布聯(lián)合 32 家中國及全球合作伙伴啟動(dòng)菜鳥綠色聯(lián)盟“綠動(dòng)計(jì)劃”，承諾到 2020 年替換 50%的包裝材料，填充物為 100%可降解綠色包材。2017 年“雙十一”期間，菜鳥聯(lián)合物流伙伴和商家推出 20 個(gè)“綠倉”，從這些“綠倉”發(fā)出的包裹，均使用免膠帶的快遞箱和 100%可生物降解的快遞袋。京東物

9、流也不甘落后，去年年底，京東物流發(fā)起了“青流計(jì)劃 全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)?！毙袆?dòng)，并宣布成立“京東物流綠色基金”，先期投入 10 億，致力于推進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈條的低碳環(huán)保、節(jié)能降耗的探索和應(yīng)用，加速物流行業(yè)的綠色升級(jí)。預(yù)計(jì)到 2020 年，削減物流供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量 100 億個(gè)，實(shí)現(xiàn) 100%物流包裝使用可再生或可回收材料。此外，中通快遞和申通快遞正在嘗試使用綠色循環(huán)袋代替?zhèn)鹘y(tǒng)編織袋，包裝袋由配送員回收，返回倉儲(chǔ)再次使用。 2017 年 6 月，中國快遞協(xié)會(huì)聯(lián)合幾十家快遞和包裝企業(yè)、行業(yè)組織和電商平臺(tái)共同成立了快遞綠色包裝聯(lián)盟，旨在研究推廣科技環(huán)保包裝材料，加強(qiáng)快遞包裝物料的循環(huán)利用、快件包

10、裝簡便化等方面共同努力，從而促進(jìn)快遞包裝的綠色發(fā)展。 綠色之路漫漫盡管綠色包裝已成為行業(yè)新趨勢，從政府到電商平臺(tái)再到快遞企業(yè)，都已https:/經(jīng)在推進(jìn)這項(xiàng)工作，但要讓每年上百億件包裹真正實(shí)現(xiàn)綠色包裝“落地”，要面臨的困難不是一兩點(diǎn)。首先環(huán)保包裝成本過高就是最大的一只攔路虎。據(jù)了解，目前采用可降解技術(shù)的包裝材料，成本要比傳統(tǒng)材料普遍高 50%100%。降解率越高，往往價(jià)格越貴。這讓以盈利為目的的很多企業(yè)望而卻步。全國政協(xié)委員、國家郵政局普遍服務(wù)司司長馬旭林認(rèn)為，對(duì)使用可降解包裝材料的電商和快遞企業(yè)，可給予一定的政策支持。當(dāng)環(huán)保包裝的需求旺盛起來、形成規(guī)模效應(yīng)后，生產(chǎn)成本得以降低，綠色快遞的新局

11、面亦即打開。當(dāng)前我國并沒有形成健全的廢棄物回收體系，尤其是快遞業(yè)的回收體系尚未跟緊電商行業(yè)快速繁榮的步伐，國內(nèi)快遞垃圾回收難漸成行業(yè)發(fā)展掣肘。北京交通大學(xué)物流管理系教授汝宜紅表示，目前國內(nèi)快遞廢棄物回收的難度有三點(diǎn)，一是紙箱在回收運(yùn)輸途中，容易被損毀或破壞；二是回收利用 o 企業(yè)帶來額外的成本負(fù)擔(dān)；三是回收后紙箱的安全衛(wèi)生問題可能令人擔(dān)憂。如何破解這些問題，是快遞能否走向綠色包裝之路的關(guān)鍵。盡管去年“雙十一”期間，約 20萬個(gè)共享快遞盒在全國 13 個(gè)城市投入使用；菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“回箱計(jì)劃”在北京、上海、廣州等十個(gè)城市展開，覆蓋高校、社區(qū)菜鳥驛站和環(huán)保社團(tuán)等近千個(gè)紙箱回收點(diǎn)；同時(shí)一些電商物流企業(yè)還在加緊研發(fā)輕便、環(huán)保、耐摔新型快遞材料，以此助力綠色物流，但這些仍然難以滿足快遞業(yè)飛速增長的實(shí)際需求。此外，快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)也一直是企業(yè)最關(guān)心的問題之一。長期以來，快遞業(yè)和快遞包裝行業(yè)大多執(zhí)行非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)整體約束力不夠，標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度與現(xiàn)實(shí)需求存在一定差距。蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東在兩會(huì)期間接受采訪時(shí)提出，應(yīng)盡快制定快遞業(yè)綠色包裝和過度包裝國家標(biāo)準(zhǔn)，明確快遞業(yè)綠色包裝使用率和回收率標(biāo)準(zhǔn)；制定快遞運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，明確流通環(huán)節(jié)快遞包裝的損毀率，提高二次使用率；構(gòu)建快遞業(yè)包裝廢棄物回收體系，明確安全性、環(huán)保性、可靠性、可追溯性等要求及