1、帕薩特B5轎車發動機數據流分析輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明00A冷卻液溫度1、 冷卻液溫度：允許值170204，相應于801052、 發動機負荷：允許值1744，相應于0.852.2ms3、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值8290，相應于820900轉分4、 發動機控制單元的電壓供應：允許值142206，相應于1014.5V5、 節氣門角度：允許值012，相應于05°6、 怠速調節器：允許值123133，相應于-2.5+2.5g/h7、 怠速穩定的學習值：允許值120136，相應于-4+4kg/h8、 氧過量調節器：允許值77179，相應于-10+10%9、 混合氣的學習值：允

2、許值115141，相應于-0.64+0.64ms10、 混合氣的學習值：允許值117138，相應于-8%+8%B發動機負荷C發動機轉速（怠速轉速）D發動機控制單元的電壓供應E節氣門角度F怠速調節器G怠速穩定的學習值H氧過量調節器I混合氣的學習值J混合氣的學習值01A發動機轉速（怠速轉速）1、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣

3、（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明01B發動機負荷2、 發動機負荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質量計故障，查詢故障存儲器。 節氣門控制部件故障，檢查節氣門控制部件。 電氣設備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置； 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。3、 節氣門角度：允許值05°若大于5°，可能的故障原因及排

4、除： 發動機控制單元同節氣門控制部件未作匹配，將發動機控制單元同節氣門控制部件作匹配，查詢故障存儲器。 節氣門控制部件中的節氣門電位計故障，檢查節氣門控制部件。 油門拉索調整，調整油門拉索。 節氣門卡住，排除故障原因。4、 點火提前角：允許值5.25°14.25°C節氣門角度D點火提前角02A發動機轉速（怠速轉速）A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關

5、不閉合或故障，查詢故障存輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明02B發動機負荷儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住，檢查節氣門控制部件。B、 發動機負荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質量計故障，查詢故障存儲器。 節氣門控制部件故障，檢查節氣門控制部件。 電氣設備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。C、 噴射時間（每個工作循環）：允許值

6、2.005.00ms若小于2.00 ms，可能的故障原因及排除： 來自活性碳罐系統的高的燃油量，檢查活性碳罐的電磁閥； 帶較大流量的錯誤噴嘴，檢查噴射速率。若大于5.00ms，可能由于使用電氣設備，空調設備，駕駛排檔選擇、動力轉向機在極限位置上等引起的發動機負荷升高。D、 吸入的空氣量：允許值2.04.0g/s若小于2.0 g/s，可能在進氣歧管和空氣質量計之間有大量未計量空氣量，排除未計量空氣。若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除： 駕駛排檔選擇（自動變速箱），將選擇手柄位于P或N位。 發動機由于輔助設備而增加負荷，排除負荷增加原因（空調機、動力轉向等等）。C噴射時間（每個工作循環）D吸

7、入的空氣量輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明03A發動機轉速（怠速轉速）A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 發動機控制單元的電壓供應：允許值10.00014.500V若小于10.000 V，可能的故障原因及排除： 發電機

8、故障，電池耗電太劇烈，檢查電壓、充電。 電池由于啟動后不久，由于高電流或用電設備大大受載，提高些轉速幾分鐘，并關閉用設備。 發動機控制單元的電流供給和地線聯接的電阻太大，檢查發動機控制單元的電壓供應。 點火開關時常漏電。若大于14.500V，可能的故障原因及排除： 發電機上的電壓調節器故障，檢查電壓，如需要更換調節器。 由于突然啟動電氣設備而產生過電壓，查詢故障存儲器。C、 冷卻液溫度：允許值80105B發動機控制單元的電壓供應輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明03C冷卻液溫度若小于80，可能的故障原因及排除： 發動機太冷，如需要可進行試車。 冷卻液溫度傳感器同發動機控制單元的導線聯接，檢查冷

9、卻液溫度傳感器。若大于105，可能的故障原因及排除： 散熱器受污染，清潔散熱器。 冷卻風扇不工作，檢查冷卻風扇。 節溫器故障，檢查節溫器。 冷卻劑溫度傳感同發動機控制單元的導線聯接，檢查冷卻液傳感器。D、 進氣溫度：恒定19.5若不恒定，可能的故障原因及排除： 識別出進氣溫度傳感器G42的故障，查詢故障存儲器。 進氣溫度傳感器G42，檢查進氣溫度傳感器。D進氣溫度04A節氣門角度A、 節氣門角度：允許值05°若大于5°，可能的故障原因及排除： 發動機控制單元同節氣門控制部件未作匹配，將發動機控制單元同節氣門控制部件作匹配，查詢故障存儲器。 節氣門控制部件中的節氣門電位計故障

10、，檢查節氣門控制部件。 油門拉索調整，調整油門拉索。 節氣門卡住，排除故障原因。B、 怠速空氣質量學習值（自動變速箱的檔選擇在P或N）：允許值-1.701.70g/s將顯示怠速穩定系統同預定設計給定的中間值偏離“學習值”有多大。在一新的發動機上，由于高的摩擦力，其值位于正區域。在下公差極限上的數值連同在顯示組5，顯示區域3中太低的值表明空氣未被計量。B怠速空氣質量學習值（自動變速箱的檔選擇在P或N）輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明04C怠速空氣質量學習值（手動變速箱在空檔位帶排檔選擇的自動變速箱）所顯示值未經空氣質量計測量，而是由節氣門電位計的信息計算出。在手動變速箱的車輛種，在顯示區域3中

11、一直為0。若低于-1.70 g/s，可能是在節氣門后有未被計量空氣，可排除未被計量空氣。若高于1.70g/s，可能的故障原因及排除： 由于輔助設備而產生高負荷，可關掉空調和用電設備。 在進氣區域中節流或有異物，可排除節流或異物。C、 怠速空氣質量學習值（手動變速箱在空檔位帶排檔選擇的自動變速箱）：同第2顯示位置說明D、 運行狀態：顯示以下運行狀態：怠速； 部分負荷； 滿負荷； 滑行； 加濃（全油門加濃）D運行狀態05A發動機轉速（怠速轉速）A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量

12、的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 發動機轉速（怠速轉速允許值）手動變速箱：允許值860轉/分B發動機轉速（怠速轉速允許值）手動變速箱輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明05C怠速進氣量調節值（怠速調節器）將顯示出發動機控制單元給定的允許發動機轉速（控制單元內部計算值）。在例外情況下，可對怠速轉速作微調。C、 怠速進氣量調節值（怠速調節器）：允許值-10.0%+10.0%a)

13、 由于在怠速時負荷的變化，將改變恒定轉速時所需的怠速進氣量。b) 將以數顯示怠速進氣量的變化。只要通過怠速穩定學習過程來平衡這一變化，重新設定在平均值。平均值偏差的大小取于載荷變化的大小（如通過用電設備的開啟或關閉）。c) 學習過程將以小步驟在每次怠速開關閉合時進行。在大偏差時需要有多個步驟。為此必須以大約20秒鐘的間隔短促踩油門踏板（油門沖擊）。用這種方法每次都進行一個學習過程的步驟。d) 學習偏離的偏差便顯示在顯示組4的顯示區域2中。如果在顯示組4，顯示區域2中的學習值移動到怠速調節器的極限值時，學習值維持在允許偏差范圍之外。D、 吸入的空氣量：允許值2.04.0g/s若小于2.0 g/s

14、，可能在進氣歧管和空氣質量計之間有大量未計量空氣量，排除未計量空氣。若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除： 駕駛排檔選擇（自動變速箱），將選擇手柄位于P或N位。 發動機由于輔助設備而增加負荷，排除負荷增加原因（空調機、動力轉向等等）。D吸入的空氣量輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明06A發動機轉速A、 發動機轉速：允許值02550轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣

15、（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 怠速進氣量調節值（怠速調節器）：允許值-10.0%+10.0%C、 調節器的調節值：允許值-10.0%+10.0%在公差范圍之外，可能的故障原因及排除： 負區域：混合氣太濃，調節使混合氣稀，等30秒鐘，直到顯示穩定。 正區域：混合氣幫稀，調節使混合氣濃。 未計量的空氣，檢查進氣系統的泄漏。 學習值在極限上，檢查顯示組7中的學習值。D、 點火角：允許值-10°+5°B怠速進氣量調節值（怠速調節器）C調節器的調節值D點火角07A調節器的控制值A、 調節器的控制值：允許值-10

16、.0%+10.0% 在公差范圍之外，可能的故障原因及排除： 負區域：混合氣太濃，調節使混合氣稀，等30秒鐘，直到顯示穩定。輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明07B氧傳感器電壓 正區域：混合氣太稀，調節使混合氣濃。 未計量的空氣。 噴嘴故障，檢查噴射速率。 學習值在極限上，檢查顯示組7中的學習值。C部分負荷時學習值D燃油箱通風的運行狀態09A發動機轉速（怠速轉速）1、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能

17、的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 調節器調節值：允許值-10.0%+10.0%。 在公差范圍之外，可能的故障原因及排除： 負區域：混合氣太濃，調節使混合氣稀，等30秒鐘，直到顯示穩定。 正區域：混合氣太稀，調節使混合氣濃。 未計量的空氣。 噴嘴故障，檢查噴射速率。 學習值在極限上，檢查顯示組7中的學習值。C、 傳感器電壓：允許值0.00001.1000VB調節器調節值入組號顯示區域定 義各顯示值說明09C傳感器電壓顯示不擺動（恒定0.00000.300

18、0V或0.70001.0000V），可能的故障原因及排除： 大量未計量的空氣，檢查進氣系統的泄漏。 火花塞故障，檢查火花塞。 燃油壓力太低或太高，檢查燃油壓力調節器和保持壓力。 噴嘴故障，檢查噴嘴。 冷卻液溫度傳感器故障，檢查冷卻液溫度傳感器。 活性碳罐電磁閥1，檢查電磁閥1。 傳感器加熱無功能，檢查傳感器加熱。 傳感器故障或污染，檢查傳感器。 恒定為1.0000V，可能的故障原因：同正極短接，經由傳感器、傳感器導線、地線、發動機控制單元，檢查傳感器導線。 恒定在0.40000.5000V，導線斷接（經由傳感器、傳感器導線、地線、發動機控制單元）。 恒定在0.0000V，同接地短接（經由傳感器

19、、傳感器導線、地線、發動機控制單元）。 電壓信號“混合氣濃（殘余氧少）”約0.71.1V。電壓信號“混合氣濃（殘余氧少）”約0.71.1V。在由“濃”到“稀”的變化時和在轉折處（=1）時電壓將由0.71.1變化到0.00.3V。由于電壓跳躍急劇，使控制不能恒定保持相應于=1的理想混合氣成份。控制不斷在“稍許稀”和“稍許濃”的狀態之間來回擺。顯示值必須不時地低于0.3V和高于0.6V，顯示值低于0.45V，表明稀薄，高于0.45V表示濃。輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明09D在怠速時學習值（累加性）D、 低的學習值，可能的故障原因： 在部分載荷中正常的學習值時，怠速的低的學習值：可能稀釋機油（

20、機油中的燃油成份較高），在高速公路上行駛后消除或換機油。 噴嘴泄漏，檢查噴嘴。 燃油壓力太高，檢查燃油壓力調節器。 活性碳罐聽電磁閥1常開，檢查電磁閥1。 空氣質量計故障，檢查空氣質量計。 傳感器加熱故障或傳感器污臟，檢查傳感器加熱。高的學習值，可能的故障原因及排除： 在怠速時的學習值沒有部分負荷時高，可能是在進氣歧管區域有未計量的空氣，檢查進氣系統的泄漏。 噴嘴堵塞，檢查噴嘴。 顯示區域2和3高，空氣質量計故障，檢查空氣質量計。 燃油壓力太低，檢查燃油壓力調節閥。 空氣質量計和節氣門之間的未被計量空氣，排除故障原因。 在排氣歧管墊片處的未計量空氣。傳感器加熱故障或傳感器污臟，檢查傳感器加熱。

21、10A活性碳罐電磁閥1的占空比A、 活性碳罐電磁閥1的占空比：允許值099%使用調節將使活性碳罐的電磁閥1（N80）以約220900秒的間隔脈動（將進行燃油箱通風），并關掉70秒鐘（無燃油箱通風）。在70秒期間調節學習了運行條件，使來自活性碳罐的燃油氣與從燃油箱來的燃油氣，沒有偏差。占空比0%表示活性碳容器的電磁閥1閉合。占空比99%表示電磁閥1全開。輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明10B在燃油箱通風動作時的修整因素在怠速時發動機僅能接受的來自活性碳罐系統的某一最大燃油氣量。因此在怠速時，活性碳罐的電磁閥1的開度受限制。在部分負荷和滿載時，其占空比可增加到99%。通過對在“基本設置”（電磁閥

22、1閉合）和在“讀測試數據塊”（電磁閥1開約220900秒鐘/閉約70秒鐘）時的顯示值的比較，可以評判活性碳罐系統的影響作用。通過在V.A.G1551/1552上按鍵4和8，可在功能04“基本設置”和功能08“讀測試數據塊”之間進行切換。B、 在燃油箱通風動作時的修整因素：允許值是0.301.20若從活性碳罐系統中出來一很濃的混合氣，則調節須將其調稀，該稀薄化可達0.6，即在這種情況下，調節將噴射量減少40。在顯示值為1.0（調節位于中性區域，即無修整因數），要么由活性碳罐系統出來一理想的混合氣（即不需進行稀化或濃化）或電磁閥1閉合。在顯示值為1.01.20，則由活性碳罐系統來的混合氣太稀，調節

23、須使之加濃。C、 活性碳罐的充填率：允許值-332在-3時，活性碳罐中無燃油蒸汽。在+32時，活性碳罐中充滿燃油蒸汽。D、 燃油箱通風系統，凈化速率：允許值0.000.30活性碳罐系統的容積相對于所吸入的總容積比例將被顯示出來。0.00即活性碳罐系統沒有供給燃油氣（電碳閥1閉合）。0.30即30的進氣量來自活性碳罐。C活性碳罐的充填率D燃油箱通風系統凈化速率輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明11A發動機轉速（怠速轉速）A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統

24、不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 發動機負荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質量計故障，查詢故障存儲器。 節氣門控制部件故障，檢查節氣門控制部件。 電氣設備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或

25、N。C、 行駛速度：允許值0km/h，檢查速度信號D、 油耗：允許值0.51.50l/h允許值及適用于無輔助設備的負荷時的怠速運轉情況（如自動變速箱、空調機/取暖、發電機、動力軸泵）。 不適用于測試L/100K的油耗值（升/百公里）B發動機負荷C行駛速度D油耗輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明14A發動機轉速（怠速轉速）A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，

26、查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 發動機負荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質量計故障，查詢故障存儲器。 節氣門控制部件故障，檢查節氣門控制部件。 電氣設備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。C、 氣缸1由于爆震控制的點火角滯后：允許值015.0%kwD、 氣缸2由于爆震控制的點火角滯后

27、：允許值015.0%kwB發動機負荷C氣缸1由于爆震控制的點火角滯后D氣缸2由于爆震控制的點火角滯后輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明15A發動機轉速（怠速轉速）A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 發動機負荷：允許值1.

28、002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質量計故障，查詢故障存儲器。 節氣門控制部件故障，檢查節氣門控制部件。 電氣設備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。C、 氣缸3由于爆震控制的點火角滯后：允許值015.0%kwD、 氣缸4由于爆震控制的點火角滯后：允許值015.0%kwB發動機負荷C氣缸3由于爆震控制的點火角滯后D氣缸4由于爆震控制的點火角滯后輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明16A氣缸1爆震傳感器電壓

29、信號允許值：0.3001.400V在檢查爆震傳感器時，未發現導線和插接中有故障，則需檢查發動機的輔助設備是否松動，或有否發動機故障，見顯示組14和15。在高速時，顯示的爆震傳感器信號電壓值可達到5.1V。如爆震傳感器信號最大，最小差異大于50%，可能是由于插接處腐蝕所引起。B氣缸2爆震傳感器電壓信號C氣缸3爆震傳感器電壓信號D氣缸4爆震傳感器電壓信號18A發動機轉速（怠速轉速）A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于9

30、00轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 發動機負荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質量計故障，查詢故障存儲器。 節氣門控制部件故障，檢查節氣門控制部件。 電氣設備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。B發動機負荷C發動機負荷，節氣門角度D

31、高度修整因素輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明19A發動機轉速（怠速轉速）A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 發動機負荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現。若大于2.5

32、0ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質量計故障，查詢故障存儲器。 節氣門控制部件故障，檢查節氣門控制部件。 電氣設備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。C、 運行狀態：允許值X1X0D、 點火角：允許值12°B發動機負荷C運行狀態X1X無點火角滯后X0X點火角滯后D點火角輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明20A發動機轉速（怠速轉速）A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未

33、計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 自動變速箱運行狀態（排檔選擇信號）：允許值Neutral/Gear Selected ONNeutral=選擇手柄位于P或NGear Selected ON=選擇手柄在2/3/4/R/D在帶自動變速箱的車輛中總是顯示“Neutral”或“Gear Selected ON”，檢查排檔信號。C、 空調工作狀態：允許值A/C-High A/

34、C-High要求有高的加熱或冷卻功率A/C-Low空調未開啟D、 空調壓縮機工作狀態開關：允許值Compr.ON Compr.OFF無空調的車輛總是顯示Compr.OFF，檢查空調壓縮機信號B自動變速箱運行狀態（排檔選擇信號）C空調工作狀態D空調壓縮機工作狀態開關輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明21A發動機轉速（怠速轉速）A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故

35、障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。B、 發動機載荷：允許值12.50msC、 冷卻液溫度：允許值-39140 在啟動溫度低于15（進氣氣溫）時，發動機控制單元的調節要等冷卻液溫度達55后才開啟。在啟動溫度高于15（進氣氣溫）時，如果識別出傳感器處于工作準備狀態的話，將開始調節。在調節關掉時，發動機在特性點陣圖控制下運轉。D、 調節工作狀態：允許值-Reg.OFF -Reg.ONB發動機載荷C冷卻液溫度D調節工作狀態23A學習需要顯示A、 學習需要顯示：允許值100000 如達不到允許值，節氣門

36、控制部件與發動機控制單元進行匹配注：顯示位置1中8位數字的說明如下 節氣門電位計（G69）同節氣門位置調節器的傳感器（G127）的平衡，0表示必須平衡，1表示平衡已完成，平衡正常。 無意義。輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明23B節氣門位置調節器的最小停止位置 學習過程，節氣門電位（G69）傳感器的最大停止位置，0表示學習過程完成，學習過程正常，1表示學習過程未完成，學習過程不正常。 學習過程，節氣門電位（G69）的最小停止位置，0表示學習過程，學習過程正常，1表示學習過程未完成，學習過程不正常。 學習過程，節氣門電位（G127）傳感器的最大停止位置，0表示學習過程完成，學習過程正常，1表示學

37、習過程未完成，學習過程不正常。 學習過程，節氣門電位（G127）的最小停止位置，0表示學習過程，學習過程正常，1表示學習過程未完成，學習過程不正常。 無意義。B、 節氣門位置調節器的最小停止位置：允許值72.095.0%將顯示在上次學習到的限位值。C、 節氣門位置調節器的緊急運行停止位置：允許值67.083.0%將顯示在上次學習到的限位值。D、 節氣門位置調節器最大停止位置：允許值18.054.0%將顯示在上次學習到的限位值。C節氣門位置調節器的緊急運行停止位置D節氣門位置調節器的最大停止位置24A發動機轉速A、 發動機轉速（怠速轉速）：允許值820900轉/分若小于820轉/分，可能的故障原

38、因及排除： 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。若大于900轉/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計量的空氣（由怠速穩定系統不能加以補償），檢查進氣系統泄漏。 節氣門控制部件卡住或故障，檢查節氣門控制部件。輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明24B發動機負荷B、 點火角：允許值20°n.OT40°v.OTC、 氣缸14點火滯后角：允許值072.0°KW注：為了停止發動機受損，只要一識別爆震現象，爆震控制必須延遲點火角。通過點火延遲會提高排氣溫度，這對

39、催化器來講有過熱的危險。為避免這種過熱，在滿負荷時總的滯后角數目和達到在大約10°KW（曲軸角）時，對混合氣加濃，降低排氣溫度。C點火角D氣缸14點火滯后角25A發動機工作狀態B、 霍爾傳感器調節偏差：允許值-30°30°KWC、 工作狀態：允許值X00D、 激活的凸輪軸調整角：允許值-3°21°KW注：凸輪軸高速只有二個位置：正常位置和開位置。為了使凸輪軸進入開啟位置，車輛從靜止加速到1檔。顯示區域4顯示可高速的凸輪軸的實際位置。如果可調整的凸輪軸被激活一見顯示區域1，事實上凸輪軸高速是否已經發生，在顯示區域4能看到（反饋信息）。正常位置凸輪

40、軸=-3.0+6.0°KW，開啟位置凸輪軸=-16.0+21.0°KW。如試車時顯示區域4顯示值在6.016.0°KW之間，凸輪軸調整電磁閥正確凸輪軸調整機械裝置的油壓，無論如何不能到達終點位置（如：剛度的原因），檢查凸輪軸調整。B霍爾傳感器調節偏差C工作狀態（進氣歧管切換凸輪軸調整）D激活的凸輪軸調整角26A發動機轉速B、 發動機轉速：允許值06800轉/分C、 發動機負荷：允許值010.00msD、 工作狀態：允許值X00B發動機負荷輸入組號顯示區域定 義各顯示值說明26C工作狀態（進氣歧管切換/凸輪軸調整）凸輪軸高速只有二個位置：正常位置和 位置。為了使凸輪軸進入開啟位置，車輛從靜止加速到1檔。顯示區域4顯示可高速的凸輪軸的實際位置。如果可調整的凸輪軸被激活一見顯示區域1，事實上凸輪軸高速是否已經發生，在顯示區域