1、11201（西）綜采工作面貫通測量總結(jié)一、工程概況新鄭煤電公司11201（西）綜采工作面位于11采區(qū)西翼下部，東鄰待掘的11203（西）工作面，南到11采區(qū)上山保護煤柱，西鄰西翼運輸大巷、軌道大巷保護煤柱，北鄰11采區(qū)邊界，開采二1煤層，煤層厚度027.29m，傾角111度，斷層附近傾角變化較大。上付巷長1247m，掘進凈斷面14.2m2,由綜掘三隊施工，2011年11月20日開工；下付巷長1081m，掘進凈斷面14.2m2,由綜掘一隊施工，2011年11月5日開工；切巷長190m，掘進凈斷面18m2，上下付巷車場長分別為295m、272m，上下回風巷分別長39m、67m。上、下付巷均采用29

2、U型鋼支架、塑料網(wǎng)、木椽聯(lián)合支護，切巷為梯形斷面，采用12#礦用工字鋼對棚支護，巷道掘進方式為綜掘。該工作面預計在下付巷切眼附近貫通，貫通類型為沿導向?qū)酉嘞蜇炌ǎ瑢Ь€總長3500m，屬大型相向貫通，要求貫通在水平方向最大偏差0.4m，豎直方向最大偏差0.3m。二、貫通測量方案的選擇1、測量方案平面控制以西軌道大巷的“W10”和“W11”兩個7級導線點開始，分別從11201(西)工作面上、下車場敷設7級導線延測至 上、下付巷，并隨著掘進工作面向前每500m延長一次，高程控制隨著導線采用三角高程測量（由于沿二1煤層底板貫通，高程精度可適當放寬），控制測量獨立進行兩次，兩次資料要平差計算；施工測量以

3、控制測量布設的導線點為基礎(chǔ)，采用15級導線施測，每40m延長一次，每次放設4個中線點，中線點間距不小于3m，控制500m內(nèi)的巷道掘進方向。控制測量和施工測量交叉進行，直至巷道貫通。2、起始邊測量資料分析本次貫通測量的起始邊為“W11”“W12”，此兩點為西翼軌道大巷布設的7級導線點，起始邊資料見表1。表1 起 始 邊 資 料點 名坐 標高 程X（m）Y（m）等級H（m）等 級W103809113.64138464592.1747-317.787三角高程W113809169.21538464458.0257-317.238三角高程W123809210.53838464358.2717-316.7

4、09三角高程3、測量方法及限差要求控制測量使用賓得R-422NM防爆全站儀，測距標稱精度mD=±（2+2ppm×D）mm，施工測量使用蔡司020B光學經(jīng)緯儀、尼康-532C防爆全站儀，控制測量及施工測量均采用測回法施測。控制測量和施工測量在延長導線前，必須對上次所測量的最后一個水平角進行檢查，控制測量兩次觀測水平角差值不得大于20，施工測量兩次觀測水平角差值不得大于40。控制測量獨立進行兩次，兩次方位閉合差不得大于14（n1、n2分別為兩次觀測的總站數(shù)），然后平差處理，平差結(jié)果作為施工測量和下次控制測量延伸的起始資料。三、測量方案誤差預計1、誤差預計所需基本參數(shù)的確定井下導

5、線測角誤差：根據(jù)煤礦測量規(guī)程規(guī)定，井下導線采用7級導線進行測量，取；井下導線量邊誤差：根據(jù)賓德全站儀的測距標稱精度mD=±（2+2×10-6D），求得平均邊長D0.1km的mD=±0.002m；井下三角高程測量誤差：根據(jù)煤礦測量規(guī)程規(guī)定，每千米三角高程的高差中誤差容許限差為±100mm，所以每千米三角高程的高差中誤差。2、誤差預計2.1貫通相遇點K在水平重要方向x上的誤差預計a 測角誤差引起的（角度獨立測量兩次）誤差m計算見表2b 量邊誤差引起的（邊長獨立測量兩次）誤差m計算見表3c K點在x方向上的預計中誤差md貫通在水平方向上的預計誤差0.372m2

6、.2貫通相遇點K在高程上的誤差預計a三角高程測量引起的K點高程誤差 b貫通在高程上的預計誤差0.194m表2 值計算表點 號Ry (m)點 號Ry (m)點 號Ry (m)W111556下12358上8989W121481下13259上9893變11485下14166上10803變21481下1575上11708車21474下切口50上12616車31439臨口1672上13523拐11426臨11673上14431下11412臨21671上15336下21362車11660上16240下31282車21637上17144下41167車31608上1845下51071上11593上切口50下6

7、979上21540下7873上31448下8740上4136460122562下9644上51270下10548上61179下11457上71084表3 值計算表邊 號邊 號邊 號W12變10.975下13下140上9上100變1變20.354下14下150上10上110變2車20.716下15下切口0上11上120車2車30.700W11臨口0.695上12上130車3 拐10.898臨口臨10.995上13上140拐1下10.898臨1臨20.159上14上150下1下20臨2車10.691上15上160下2下30車1車20.688上16上170下3下40車2車30.691上17上180下

8、4下50車3上10.938上18上切口0下5下60上1上20上切口上切11下6下70上2上30上切1下切口1下7下80上3上40下8下90上4上50下9下100上5上60下10下110上6上709.498下11下120上7上80下12下130上8上903、預計結(jié)果分析從以上誤差預計結(jié)果可知：按該方案進行本次貫通測量在水平重要方向和高程上均未超過允許的貫通偏差值，說明所設計的測量方案和測量方法能夠滿足貫通精度要求。另外通過貫通預計可以看出，水平方向預計誤差較大（接近允許偏差），而引起水平方向貫通誤差的諸多因素中，測角誤差是最主要的誤差來源，因此建議在復測過程中著重加強對角度的觀測工作，對水平角進

9、行多次測量以減少水平角觀測誤差。而高程預計誤差為±0.194m，遠小于容許的貫通高程偏差值，說明目前的高程測量儀器及其方法所達到的精度，足以保證本次貫通的要求。四、 作業(yè)依據(jù)本次貫通測量的作業(yè)依據(jù)為：1、煤礦測量規(guī)程，中華人民共和國能源部，1989.01；2、11201（西）工作面貫通測量設計書。五、控制測量1、平面控制該工作面控制測量采用日本賓德防爆全站儀按7導線精度施測，水平角觀測兩個測回，邊長觀測兩個測回，并進行往返觀測。邊長測量時一測回內(nèi)讀數(shù)較差不大于10mm，單程測回間較差不大于15mm，往測、返測邊長化算為水平距離（經(jīng)氣象和傾斜改正）后的互差，不得大于邊長的1/6000，

10、成果見11201（西）上、下付巷計算成果本。2、高程控制高程控制隨導線采用三角高程測量，垂直角觀測兩個測回， 儀器高和前視點高在觀測前后用小鋼尺各量測一次，兩次丈量互差不大于±4 mm，取其平均值作為最后丈量值，成果見11201（西）上、下付巷計算成果本。六、施工測量施工測量用蔡司020B、尼康-532C防爆全站儀按15級導線精度施測，以控制測量布設的導線點為基礎(chǔ)，采用測回法觀測角度，每站測一個測回，巷道每掘進30米延伸一次導線，并根據(jù)導線測量成果及時調(diào)整施工巷道的中腰線， 延伸導線檢查角不大于40，每次放設6個中線點，中線點間距不小于3米。巷道施工坡度正常情況下，沿二1煤層底板，遇

11、構(gòu)造最大坡度不能超過±17°，成果見施工測量導線計算本。七、作業(yè)組織及業(yè)務保安本次貫通測量成立一個測量小組，組長1人，組員4人。組長主測，1個記錄，1個前測手，1個后測手。當用鋼尺量邊時，記錄員要幫助主測安置儀器，后測手和前測手分別在后視點和前視點掛垂線，丈量點高，并照明垂線供主測瞄準。一次測角完畢并符合精度要求后，便用鋼尺丈量測站至前視點邊長。全部測角、量邊結(jié)束并檢查無誤，所有點高、儀器高和巷道上、下、左、右（碎部）均測記完畢后，再搬到下一個測站繼續(xù)觀測。小組在下井前明確分工，一到井下工作地點便各司其職，迅速而有條不紊地開展工作。巷道剩余50m貫通時，測量小組要進行最后一次貫通方向標定及巷道坡度計算，適當調(diào)整施工坡度和方位，確保準確貫通。同時要以集團公司規(guī)定的業(yè)務保安通知單通知礦領(lǐng)導及有關(guān)部門，以便采取安全措施。八、貫通精度評定本次貫通測量共施測65站，2013年6月27日巷道貫通后，現(xiàn)場實際偏差水平方向0.15米，高程偏差0.2米，經(jīng)導線連測和高程連測，主