1、+新建張家口至呼和浩特鐵路工程站前ZHZQ-3標段西十號隧道洞門施工方案編 制： 審 核： 批 準： 中鐵十局集團張呼鐵路工程項目經理部二一五年六月十日新建張呼鐵路ZHZQ-3標 西十號隧道襯砌施工方案目錄西十號隧道洞門施工方案11、編制依據及原則11.1編制依據11.2編制原則11.3適用規范、標準21.4編制目的21.5編制范圍22、工程概況22.1工程概況22.2地震動參數22.3工程地質及水文地質23、施工進度及計劃43.1工期安排44、等環寬斜切式洞門的施工工藝44.1洞門襯砌及斜切面的施工44.2帽檐的施工75、 擋墻式洞門的施工工藝85.1概況85.2端墻施工95.3擋墻施工96

2、、質量保證措施106.1技術保證措施106.2制度保證措施117、施工安全保證措施118、環境保護、水土保持保證體系138.1環境保護措施138.2水土保持措施149、文明施工保證體系及保證措施149.1文明施工目標149.2文明施工保證體系149.3文明施工保證措施1515中鐵十局集團張呼鐵路項目經理部 誠信 和諧 求知 創新西十號隧道洞門施工方案1、編制依據及原則1.1編制依據(1)國家現行相關標準及規范要求；(2)本隧道實施性施工組織設計；(3)本隧道工程設計及其它要求；(4)我單位現場機械設備狀況及總體施工能力。1.2編制原則按照“施工方案可行、施工技術先進、施工組織合理、措施得當，保

3、障有力”的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案：(1)工期保障原則根據業主對本標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關鍵節點工期和總工期。(2)技術措施更優原則制定切實可行的技術措施，采用新技術、新工藝，確保該項工程安全、質量達到優良標準。(3)經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，并配備充足的資源，施工過程實施動態管理，從而使工程施工達到既經濟又優質的目標。(4)環保原則在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環保要求相結合，確保施工過程不對自然環境和人文環境產生破壞，實施文明施工，

4、保護周邊環境。1.3適用規范、標準(1)鐵路隧道設計規范（TB100032005）；(2)高速鐵路隧道工程施工技術規程（Q/CR9604-2015）；(3)高速鐵路隧道工程質量驗收標準（TB107532010）(4)鐵路隧道防排水施工技術指南（TZ3312009）(5)鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241）；(6)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB104242010）；1.4編制目的編制本方案為了提高西十號隧道洞門施工的質量和控制施工安全。1.5編制范圍適用于中鐵十局張呼鐵路三標四分部西十號隧道出口的等環寬斜切式洞門和進口的擋墻式洞門的施工。2、工程概況2.1工程概況西十號隧道位

5、于內蒙古興和縣，雙線隧道，線間距為4.6m，設計為11.4下坡，隧道穿越丘陵區。最大埋深28m；隧道進口里程DK105+756，出口里程DK106+630，全長874米。2.2地震動參數根據中國地震參數區劃圖（GB18306-2001），隧區地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度6度。2.3工程地質及水文地質2.3.1工程地質隧道主要穿越第三系砂巖、泥巖，隧道進出口及洞身局部覆蓋有第四系全新統風積砂質黃土。第四系上全新統：砂質黃土(Q4pl+dl)：黃色、褐黃色，稍濕，稍密，垂直節理發育。層厚1.59.0m。局部地段有少量粉土及細圓礫。第三系漸新統：泥質夾砂巖(E3)：表層為全風化、強風化

6、，泥巖為泥質結構，砂巖為細粒砂狀結構，巖體成中厚層至厚層狀產出，成巖作用較差，半膠結。2.3.2地質構造隧址區位于陰山東西向復雜構造帶南部，中朝準地臺燕山沉降帶與內蒙地軸分界處北部內陸湖盆。第三系上新統巖層中斷裂及褶皺構造均不發育，巖層走向約NE40°，傾向ES，傾角約20°。2.3.3水文地質隧道所在山體上方沖溝不發育，進出口處黃土分布區有小沖溝，但未見地表徑流，附近未見井泉。根據地下水賦存條件及水力特征，場區地下水可分為松散堆積層中的孔隙水、基巖裂隙水等兩類。松散堆積層中的孔隙水：場區上覆第四系砂質黃土，其含水貧乏。基巖裂隙水：第三系漸新統為泥巖夾砂巖，以泥質巖為主，泥

7、巖為相對隔水層，無斷裂構造，砂巖節理裂隙較發育，為相對富水層。未見泉水點出露。據現場勘探，地下水位埋深在7.8m15.6m。2.3.4地下水侵蝕性勘查期間對鉆孔出現的地下水進行采樣分析，據分析結果，根據鐵路混凝土結構耐久性設計規范（TB10005-2010)判定：地下水對處于化學環境中的鋼結構、鋼筋混凝土結構及混凝土結構無侵蝕性。2.3.5隧道涌水量計算整個隧道的正常涌水量為：626m3/d，最大涌水量為：1253m3/d。根據單位長度涌水量判定，隧址區為中等富水區。3、施工進度及計劃3.1工期安排洞門施工計劃完成工期分別如下。2016年3月1日2016年5月30日。4、等環寬斜切式洞門的施工

8、工藝4.1洞門襯砌及斜切面的施工出口洞門長25米，由于本線隧道襯砌模板臺車長12米，所以洞門系不能一次性整體澆筑，洞門斜切襯砌段需進行兩版襯砌施工。在施做帽檐之前必須先將斜切襯砌段施工完畢，明洞施工時內模利用模板臺車，外模利用鋼模拼接，首先進行臺車定位與加固支撐，然后按設計綁扎洞門鋼筋，施工時先將環向主筋安裝到位，與模板臺車間用5cm后C40混凝土預制墊塊支撐，保證鋼筋保護層符合設計要求，內層主筋安裝及縱向分布筋安裝完畢后涂刷隔離劑，涂刷時用毛巾蘸少量液體，擦拭臺車表面，保證涂刷均勻且不污染襯砌鋼筋。以上工序完成后安裝上層鋼筋，此時將第一層鋼筋作為工作平臺（因此內層鋼筋、縱向分布筋必須加強綁扎

9、，確保能承受上層鋼筋施工時的所有荷載），箍筋在縱向與環向鋼筋交叉的每個節點設置，以箍筋長度控制層厚，保證鋼筋弧度圓順，厚度均勻，綁扎鋼筋時應注意縱向預留帽檐接茬鋼筋，以備帽檐鋼筋綁扎時連接用，使帽檐與洞門緊密的連接在一起。然后按照坐標將襯砌斜切面內外兩條輪廓線C、D放樣到模板臺車上， 襯砌外層模板必須拼裝緊密，局部由于模板欠缺造成的部分空洞在灌注混凝土前用破布或土工布廢料堵塞嚴密，防止灌注混凝土時由于造成嚴重的漏漿或者 造成跑模現象，外模支立完畢后的加固工作非常重要，整個外模應緊密設置加固筋，每根加固筋應與襯砌主筋焊接牢固，外模除布設垂直方向的加固筋外，還應設置環向加固筋。外模支立的過程中分層

10、按照C、D輪廓線坐標點封閉襯砌斜切面，并與外模一起加固，最后形成整體封閉的空間，利用地泵進行混凝土灌注，混凝土灌注時，不應過快，隨時觀察外模的動向，是否漏漿，是否跑模，若個別點存在漏漿現象應立即停止混凝土施工，將漏漿處封堵嚴密后繼續灌注。4.2帽檐的施工1、模板的選擇由于帽檐的四條輪廓線全為坐標控制，現場施工過程不易把握帽檐模板的支力，施工難度大，鑒于上述原因選擇用定型鋼模板。 2、立模的理念帽檐施工最關鍵的就是模板的支立，由于帽檐的A、B輪廓線變化復雜，給立模帶來極大困難，其控制的方法與襯砌斜切面的C、D輪廓線控制方法是一樣的，即將A、B輪廓線的坐標放樣到模板臺車上，部分坐標點不能放樣到臺車

11、上只能放樣到已施工完畢的襯砌段上，施工時，由于我們選擇定型鋼模板，首先，綁扎帽檐雙層鋼筋，然后支立定型鋼模板。整個模板支立完畢后，利用白水泥摻細砂拌制成的砂漿將控制模板的接縫抹平，這樣就可以避免漏漿和利用膠布粘貼造成的印痕。3、鋼筋綁扎 帽檐鋼筋為雙層鋼筋，主筋為C22、16螺紋鋼筋，箍筋為A8盤條，設計規定洞門受力鋼筋接頭宜設置在受力較小處，受拉鋼筋宜采用套筒機械連接方式，其他鋼筋可采用綁扎搭接，洞門拱部及邊墻鋼筋接頭不得采用焊接，帽檐鋼筋分布較復雜，鋼筋分布密集。帽檐表面施做封口鋼筋，封口鋼筋沿帽檐外露面布置。4、混凝土灌注由于帽檐模板為定型鋼模板，所以人為支撐必須穩固牢靠，混凝土施做時，

12、必須控制灌注速度和振搗強度，并隨時觀察模板是否變形，模板與臺車、襯砌混凝土接觸處為薄弱點，容易漏漿，混凝土灌注前應準備大量的土工布邊角料或廢抹布，漏漿時及時封堵，在不影響混凝土強度的前提下，盡量放慢灌注速度，灌筑混凝土時應停頓一段時間，但不能超過混凝土的初凝時間，帽檐混凝土應加強養護。5、 擋墻式洞門的施工工藝5.1概況進口洞門采用擋墻式洞門，DK105+710-DK105+748段兩側設置4m高擋墻，DK105+748-DK105+756段兩側設置10m高擋墻，擋墻背后以1:2.5的坡度回填至地面。5.2端墻施工1、 為保證端墻與擋墻連接良好，端墻應與洞口5m范圍內擋墻同時澆筑。2、 端墻與

13、襯砌及擋墻間設置連接鋼筋，以保證穩定性及抗震需要。3、 端墻及擋墻基底基本承載力不小于250Kpa，小于250Kpa的必須進行換填處理。5.3擋墻施工1、 擋墻每節長度不得大于10m，各擋墻之間設置沉降縫，端墻應嵌入地層不小于0.5m。2、 擋墻施工必須隨砌隨填，防止倒塌。3、 墻背回填土必須采用砂礫石或碎石土回填，不得采用膨脹性土和粘性土回填。4、 擋墻應設置向路肩側坡度不小于5%的泄水孔，按上下左右每隔2m交錯布置。6、質量保證措施6.1技術保證措施1、洞門應達到結構密實、表面平整光滑、曲線圓順。2、混凝土施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養護用水、外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，必須

14、使用檢驗合格的原材料。3、混凝土生產應采用自動計量的拌合站、攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模的機械化流水作業線，以保證混凝土的質量。4、嚴格按照設計圖紙及工程質量檢驗評定標準要求控制鋼筋制安質量及鋼筋砼保護層厚度控制。5、混凝土澆注前需要經過測量組的復核，需要仔細檢查預埋件，確保沒有錯漏時才允許混凝土的澆注；6、灌筑前，應清除施工縫防水層表面灰粉并灑水潤濕。7、模板臺車應具有足夠的動荷載剛度和強度，安全系數應大于動載荷的1.6倍以上，行走系統應具有足夠的牽引力和牢固的結構。模板應與混凝土的搭接長度應大于10cm，撐開就位后應檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是

15、否準確。模板臺車走行軌道的中線和軌面標高誤差應不大于±10mm，臺車就位后用儀器校正模板外輪廓與設計凈空相吻合，并鎖定臺車。8、混凝土應對稱、分層澆筑，分層搗固。二襯砼應連續灌筑，搗固應優先采用插入式振動器。9、拆模時間一般情況下混凝土強度應達到8.0Mpa以上。10、襯砌施工縫、變形縫施工應符合下列要求：6.2制度保證措施執行嚴格的報檢制度和試驗人員旁站制度。砼澆筑前要符合以下條件：模板的支撐系統按施工方案施工完畢。模板、鋼筋及其支架質量符合規定，驗收合格。技術復核、隱蔽工程驗收已確認簽證。施工范圍內安全設計落實。施工機具準備就緒且能正常運轉。材料供應準備完畢。原材料及施工配合比經

16、監理及施工方共同檢查合格。7、施工安全保證措施1、鋼筋操作應戴手套，在彎曲和切斷鋼筋時，褲腳應用帶子扎緊。2、人工剁斷鋼筋時，需檢查錘把是否牢固，打錘人和把剁子人應該成斜角，打錘時要注意周圍有無閑人站立，剁短鋼筋時，應設有簡易防護罩，以防崩出傷人。3、使用機械切斷鋼筋時，鋼筋應安穩在切口間，并用手握住未端以防搖擺，切斷短料時需用鉗子夾料，不得用手直接把料，以防意外傷人。4、人工鋸斷鋼筋時，要使鋸路順直，垂直且勿歪扭，以免鋸條斷裂傷人。5、鋼筋切斷機和彎曲機的皮帶輪和傳動齒輪應設有防護罩，機器開啟后達到正常轉數時，再開始工作。6、鋼筋機械要有專人操作，使用前要檢查刀片、螺絲。嚴禁其他人員操作。7

17、、安放鋼筋骨架或搬運鋼筋時，附近如有電線，先將電源關閉，并排專人負責，以防意外。8、在高空綁扎鋼筋時，要站在臺架或腳手架上操作，并且把安全帶拴在腳手桿上，上下梯子時注意安全。9、每班對作業臺架進行檢查，必要時進行加固處理。10、加強洞內通風、照明，在臺架及模板臺車上均設置警示燈，避免車輛碰撞臺架或臺車而造成安全事故。11、臺架及臺車上嚴禁堆放材料，作業時工具必須裝在包內或捆綁在臺架上，避免工具或材料掉下傷人。12、震搗器使用前應先檢查，螺絲是否緊固，電接頭是否緊密，而后試一會，無雜音方可操作。如震動不正常，應立即找電工修理。12、操作震搗器的人員，必須穿膠皮靴，帶絕緣手套，濕手不許接觸電氣開關

18、。13、震搗器必須設專門防護性接地，需有特制的三腳或四腳插銷和帶有三個插孔或四個插孔的特殊插座開關板，以免將火線入地線發生危險。14、加強用電管理，各臺架上必須安裝漏電保護器。15、組裝臺車或重笨物件時，必須有人統一指揮，確保施工安全。16、所有工作人員必須配戴安全防護用品，確保作業安全。加強文明施工管理，為安全作業創造良好的作業環境。17、安全管理組織機構圖見圖6-1圖6-1安全管理組織機構8、環境保護、水土保持保證體系8.1環境保護措施1、開工前對全體員工宣傳教育，教育全員用實際行為保護環境。2、路基的場地清理物，運到指定地點棄堆，用于復耕綠化。3、棄碴場先擋后棄，在棄碴后完善排水設施。4、合理布置施工場地，生產、生活設施盡量布置在征地線以內，盡量少占用紅線外耕地。完工后對棄碴場及臨時用地進行復耕。5、實施環境監控，環境監控應按設計的監控對象、范圍、步驟及技術要求實施，確保周圍的居民用水；對施工生產廢水進行處理，對污水受納水體實施有效保護。6、教育職工嚴禁撲殺野生動物和毀壞植物，要珍愛一草一木。對施工有影響的需保護植物，株株記錄，做好編號，開工前聯系有關主管部門移設。8.2水土保持措施1、隧道施工時采用限量排放原則防止地下水流失過多，富水地段采取全包防水。施工期間生產場地和生活區應修建必要的臨時排水溝，并與永久性排水設施相接。2、控制施工注漿使用的水泥及