1、實訓七車輪平衡及車輪定位的檢查及調整學時：2學時一、目的要求1. 掌握車輪與輪胎平衡檢查及調整，車輪與輪胎的規格、結構、 使用方法及日常維護知識；2. 掌握車輪定位的作用、轉向輪定位、最大轉向角的檢查與調整。二、實訓儀器設備轎車車輪、轎車輪胎各 2套；輪胎平衡儀1臺；轎車1輛；四輪 定位儀1臺。三、內容及步驟一輪胎動平衡檢測1. 對被測車輪進行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉舊平衡塊，如圖7-1所示。圖7-1 撤除舊平衡塊2. 將輪胎充氣至規定氣壓值。3. 將車輪安裝于平衡機上。4. 翻開電源開關，檢查指示裝置是否指示正確5. 測量并鍵入輪輞直徑、寬度，測出輪輞邊緣到機箱之間的距離并鍵入，如圖7-2

2、.7-3所示圖7-2 測量輪輞距平衡儀的距離圖7-3 測量輪輞寬度6. 按下起動鍵，開始測量。7. 當車輪自動停轉后，從指示裝置讀出車輪內、外動不平衡量和 位置。8. 用手慢慢旋轉車輪，當動平衡機指示裝置發出信號時，停止轉 動車輪。9. 將動平衡機顯示的動不平衡量按內、外位置，置于車輪十二點 位置的輪輞邊緣并裝卡牢固。10. 重新啟動動平衡機，進行動平衡試驗，直至動不平衡量<5g，機器顯示合格時為止。11. 取下車輪，關閉電源，測試結束。二車輪定位檢測1. 汽車的準備需做四輪定位的汽車，汽車大梁必須先經過矯正，且主銷沒有損 壞，保證車身左右對稱點處于同一平面上，將汽車駛到升降臺上或地溝上

3、，使前輪正好位于轉盤中心。 汽車駛入前，用鎖緊銷將轉盤鎖緊， 防止轉動；汽車駛入后，那么松開鎖緊銷。2. 安裝卡盤卡盤的卡爪頭有多種形式， 需要依據輪輞類型選擇適宜的卡爪頭：(1) 用于鋼或鋁合金輪輞，通常無需補償；(2) 用于鋼或鋁合金輪輞，需要進行補償；(3) 用于鋼制輪輞，無需補償；(4) 用于鋼制輪輞需補償；(5) 鉤形絲桿，用于鋼或鋁合金輪輞，需補償；(6) 同(5) ；(7) 橡膠螺釘用于鋁合金輪輞，無需補償；(8) 橡膠螺釘用于鋁合金，需補償。 將卡盤裝在車輪上，通過轉動手柄夾緊卡盤，卡爪頭一般要固定 在輪輞圈內側， 防止裝在外側時， 由于輪輞外側變形，而使測量不準。 當卡盤不能

4、很好地固定在輪輞內圈上時，也可鎖在輪輞外緣，使用鉤 形絲杠，以免損壞鋁合金輪鋼。3. 安裝傳感器將傳感器安裝在卡盤軸上，保證各傳感器的位置正確 (如前左、前 右等 )。 傳統的傳感器根據測量對象不同，對于主銷內傾角、主銷后 傾角、外傾角、前束角等，要求的安裝方式不同。在進行各定位角測 量時，參見各檢測工程傳感器安裝圖。(1) 調整傳感器水平，觀察水平儀，氣泡調到中間位置，那么傳感器水平。(2) 轉動卡盤軸端頭的偏心擋塊，軸向固定傳感器，以免傳感器意 外墜下。(3) 連接傳感器之間的拉線 (當測量主銷后傾角時無需連接 )。(4) 安裝轉向盤鎖定桿 (需要時使用： 轉向盤鎖定桿帶有彈簧。 將鎖 定

5、桿放在駕駛室內座椅上， 壓下手把， 使之頂住轉向盤，鎖定轉向盤。(5) 安裝制動桿大端頂在制動踏板上，制動桿靠在座椅上撐緊。4. 從數據庫中選擇汽車制造廠及車型(1) 在主菜單上選擇車輪定位儀類型，既能提供各種車型數據庫， 又能提供三類汽車車輪定位：轎車車輪定位、貨車車輪定位、用戶文 件(可選項)。(2) 假設選擇 "轎車車輪定位 "，那么出現轎車制造廠商名。如果數據庫中無轎車項選擇 "其他 "項，轉到定位尺寸測量菜單上， 那么轎車的定位尺寸進入屏幕。測量值一定要存入轎車的用戶手冊的技 術參數上，新車的技術參數也應輸入數據庫。(3) 選擇相應的汽車制造商

6、名，那么顯示其生產的各種車型號。(4) 選擇對應的車型，回車后，程序將進入 "標準參數選項單 "。5. 輸入/修正特征參數 以下說明也適用于數據庫中沒有的車型。在這種情況下，特征參 數需按屏幕提示輸入，說明如下：1輸入/修正車輪直徑:如果車輪直徑沒有顯示數據庫中沒有的小 型汽車型號或車輪直徑與數據庫中的車輪直徑不符，選 "直徑"項。從 鍵盤上輸入實際直徑值， 輸入結束，使用"ENTER"鍵，那么直徑的正確 值用綠色字顯示在屏幕上。2輸入/修正軸距：如果軸距與數據庫中數據不符，選"軸距"項，并從鍵盤上輸人對應的實際軸

7、距 轎車使用于冊上有，結束時使用回車 鍵，正確的軸距用綠色字顯示在屏幕上。3輸入/修正前后輪距:如果前后輪距與數據庫中數值不符，選" 前后輪距"項，從鍵盤上輸入對應的實際輪距，回車結束，那么正確的 輪距值用綠色字顯示有屏幕上。6. 自動偏擺補償如果自定心卡盤定位正確或輪輞邊緣平滑，自定心卡盤可以保證 傳感器與輪銅同軸，一般不需要自動補償；如果輪輞損壞了或不平整， 還是需要偏擺補償。傳感器的安裝如圖7-4所示。圖7-4偏擺補償時傳感器安裝1選擇偏擺補償校正程序:從角度測量選項單項選擇擇"偏擺補償項，它將提供前后輪偏擺補償程序。另外，還可以在角度測量菜單 中選擇&qu

8、ot;RUN OUT"(偏擺補償)程序。(2) 汽車舉升:分別升起前后輪，待穩定后測量。(3) 車輪初始0°位置的偏擺補償校正:按遙控器上的控制鍵(左輪用 6，右輪用8)，將初始值置于零位，高亮度顯示綠色時，那么車輪偏擺校正置相對值零，設備自動準備校正偏差。(4) 車輪旋轉180 °位置時的偏擺補償校正：緩慢轉動輪約定180 ° ， 按遙控器上鍵7或空格鍵或回車測量相對偏擺值，進行平均運算后， 顯示高亮度綠色時，那么該輪已補償校正完畢。注意放下車輪時，應保證車輪在0 °或180 °的位置落地。(5) 重復遙控器上的程序，給所有的輪子進

9、行偏擺補償校正。(6) 一旦補償程序完成，程序將自動回到定位參數測量菜單。7. 車輪定位測量(1) 測量前輪左/右主銷內傾角:前輪安裝傳感器及配件(如圖7-5所 示)，鎖緊前輪傳感器，后輪傳感器可不用，轉盤不鎖緊，不用轉向盤 鎖定桿，使用制動桿，以防車輪滾動。不用拉線。 =2一匸三二一圖7-5測量主銷內傾角傳感器安置圖從角度測量選項單中選擇主銷內傾角程序，轉動車輪使轉向角顯示0。等待測量。使左輪向左轉動 20°，轉向角度顯示在屏幕上，主銷 內傾角將相對"0°值自動存儲，聽到聲響后，即完成。轉動轉向盤，車輪繼續向左轉動，直到右邊車輪也轉過20。，轉向角的值顯示在屏幕

10、上，存儲器自動將右主銷內傾角以"0 °存儲。然后將車輪右轉20 °，轉向角顯示在屏幕上，右輪主銷內傾角測量值也 顯示在屏幕上方。右主銷內傾角測量完畢。繼續右轉轉向盤，使左輪 右轉到20 °。左輪主銷內傾角測量值也就顯示在屏幕上。左主銷內傾 角測量完畢。比擬各測量值，白色值表示測量值與基準值無偏差；綠色值表示測量值在公差范圍內；紅色值表示測量值在公差范圍外。(2) 測量前輪左/右主銷后傾角:測量主銷后傾角所用傳感器及附件 如圖7-6所示，要用前輪傳感器，不需鎖緊，可不用后輪傳感器，轉 盤不需鎖緊，不用轉向盤鎖定桿，用制動桿，防止車輪滾動，不用拉 線。圖7-

11、6測量主銷后傾角傳感器安置圖從測量角度選項單中選主銷后傾角項，主銷后傾角區清屏幕等待 測量。轉動轉向盤使左輪左轉 20 °，轉向角顯示在顯視器上，左輪主 銷后傾角相對 "0°"值被自動存儲。 繼續左轉使右輪也左轉到 20 °，右輪 主銷后傾角相對 "0°"值被自動存儲。 然后車輪右轉 20 °，轉向角顯示在 顯視器上，屏幕上顯示右輪主銷后傾角測量值。右輪主銷后傾角測量 完畢。操縱轉向盤，繼續右轉，使左輪轉向角到達20°，屏幕上顯示左輪主銷后傾角測量值。左輪主銷后傾角測量完畢。比擬測量值，如果測量

12、值符合要求，可進行其他測量，如果測量 值不對，一定要進行調整，使測量值位于公差值之內。3主銷后傾角的調整 :將車輪轉回到直行位置， 轉向角值將變為綠 色，接近 0°。將傳感器轉動 90 °安裝，如同主銷內傾角測量時的安裝 方式。鎖緊傳感器后，按相應鍵存儲相對 "0 °"的后傾角，啟動調整程 序。觀察屏幕調節汽車懸架零件直到獲得正確的調整值 調整值是指測 量值與原車標準值的偏差值 。為了保證調整精度，必須使前輪處于直 行狀態。4測量左右后輪前束角 /外傾角 :測量后輪前束角和外傾角時， 要 使用四個傳感器，傳感器之間要連接拉線，使用轉向盤鎖定桿防

13、止車 輪轉向，使用制動桿，防止車輪滾動。在 "角度測量選項單 " 中選后輪 傾角測量程序，在屏幕上顯示左、右側后輪前束角及外傾角，還可以 進一步顯示出推力角 由兩后輪前束角算出 。用測量值與原廠值比擬， 如果測量值正確，可進行下一步操作，如果測量值不正確，一定要進行調整5測量左右前輪前束角/外傾角:測量前輪前束角和外傾角的方 法與測量后輪前束角和外傾角的方法完全相同。8. 前輪最大轉向角的檢查和調整將前輪轉向角調到最大的目的是為了獲得最小轉彎半徑，以保證汽車具有良好的通過性能。在沒有儀器的情況下，可用簡易的方法進行檢查。1 檢查方法見圖7-7圖7-7 轉向角的檢查1將前橋頂起，使前輪處于直線位置。2左右輪胎下面墊一塊木板和白紙固定在板上，將木尺緊靠輪胎 外邊緣，用鉛筆在紙上劃出車輪平行的直線，再把方向盤向右轉到底 劃出第二條線，然后用量角器測量出右轉向角。3用同樣的方法檢查左輪的左轉向角。2 調整方法經測量轉向角不符合規定時，可旋出或旋入轉向節上的轉向角限 位螺栓，或轉動轉向節殼上的一個調整螺栓進行調整，調整完畢后， 必須旋緊鎖緊螺母。轉向角最簡易檢查調整方法是 :將方向盤向左或向右打到底， 前輪 胎不與翼子板、鋼板、直拉桿等機件碰擦，并有810mm的距離為合 適。各種車輛規定不同的轉向角，就是從既能保證轉向的靈活性，又 能保證輪胎