1、2021年度一級建造師考試鐵路工程同步測試卷一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、人工上粹整道作業，正確的作業順序是（）。A、方枕一串軌一起道一補砰一搗固一撥道B、方枕一串軌一補碎一起道一搗固一撥道C、串軌一方枕起道一補碎一搗固一撥道D、串軌一方枕一補瑋一起道一搗固一撥道【參考答案】：D【解析】：此題主要考察對人工上咋整道作業順序的掌握。根據教材知識點，人工上咋整道的要求是：分層上碎，分層整道，層厚符合有關規定；優先采取機械搗固，輔以人工搗固。人工上石乍整道時的順序是：先串軌、方枕、補昨、起道、搗固、撥道，并反

2、復進行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關規定。對照四個選項，只有“D.串軌T方枕T補碎T起道T搗固T撥道”符合題意。2、垛碼混凝土枕應上下同位，層間承軌槽處應墊以小方木或其他材料，其頂面應高出擋肩或預埋件（）。A、頂面50mmB、頂面40mmC、頂面30mmD、頂面20mmA、施工準備B、軌節（軌排）組裝C、軌節運輸D、鋪稱整道E、軌節鋪設【參考答案】：BCDE26、路基邊樁放樣的常用方法有（）。A、斷面法B、直線延伸法C、極坐標法D、測點引數法E、逐漸接近法【參考答案】：AE27、下列關于水泥檢驗說法正確的有（）。A、合格水泥的各項技術指標均達到標準要求B、細度不符合標準規定的為不合格水泥

3、C、強度達不到該強度等級的為不合格水泥D、初凝時間不符合標準規定的為不合格水泥E、終凝時問不符合標準要求的水泥為廢品28、鐵路隧道施工測量工作中存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點（）。A、在空間的連接誤差稱為貫通誤差B、在縱向的分量稱為施工貫通誤差C、在水平面內垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差D、在高程方向的分量稱為高程貫通誤差E、在高程方向的分量稱為不閉合誤差【參考答案】：ACD29、混凝土的和易性主要包括（）。A、流動性B、黏聚性C、保水性D、泌水性E、坍落唐【參考答案】：ABCD30、橋涵頂進施工方法有一次頂入法、對頂法、中繼間法、對拉法、解體頂進

4、法、開槽頂人法、斜交橋涵頂進、多箱分次頂進、在厚覆土內頂進、頂拉法、牽引法等。其共同點是（）。A、在橋址路基一側或兩側設置工作坑B、坑底修筑底板C、在底板上預制鋼筋混凝土箱身D、在箱身后端兩側墻安裝刃腳E、底板安裝滾動滑輪【參考答案】：ABC三、案例分析題案例一某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7.5kni,只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風化巖有部分節理判定為III級圍巖，進洞施工時為旱季。進口段有一段60m富水斷層破碎帶。出口段有一段石灰巖地質，可能有溶洞。進口段施工時，已做好初期支護的斷層破碎帶發生坍塌,掌子面與洞口被隔斷，有4名

5、工人沒有及時撤離被堵在洞內，身體沒有受傷。問題：1. 簡述安全穿越富水斷層帶的主要措施？2. 出口段石灰巖地質施工前后要做哪些防范措施？3. 應采取哪些救人措施？【參考答案】：1.安全穿越富水斷層帶的主要措施有：(1) 超前帷幕注漿；(2) 短進尺臺階法開挖；(3) 小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護；(4) 仰拱施作支護封閉成環；(5) 襯砌緊跟；(6) 加強監控量測。2. 出口段石灰巖地質施工前后要做的防范措施有：(1) 前方溶洞探測；(2) 前方巖溶水探測；(3) 有害氣體探測；(4) 隧底或隧頂溶洞探測。3. 應采取如下救人措施：(1) 靠近坍塌地段要加強支護，防止再次坍塌傷人；(2

6、) 打入管道或通過完好的主供風管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣；(3) 通過管道向掌子面輸送牛奶等食物；(4) 側向鉆爆打小洞或從坍方體內掏小洞進入掌子面救人。【分析與提示】1. 鐵路上考慮水環境的保護，對隧道的富水斷層破碎帶，要求盡量采取“以堵為主，限量排放”的治水方針。2. 有溶洞的地段，一般就要考慮巖溶水的探測和有害氣體的探測。案例二背景資料某集團公司項目經理部承擔一段鐵路工程施工，施工內容包括路基、橋梁、隧道及機械鋪軌與架梁。鐵路為新建雙線鐵路，技術標準為時速200公里的客貨共線鐵路。標段中問有既有車站，車站內有足夠大的平整場地，地質條件良好。既有鐵路上有鐵路破場，貨源充足。主要結構物

7、平面布置如下圖：問題1.1.根據背景資料，給出鋪軌基地設置位置，并說明理由。2. 針對背景資料，指出正確的鋪軌順序，并說出原因。3. 根據背景資料，給出1號特大橋的制架梁施工方案。4. 采用流程圖的形式寫出在路基上機械鋪軌整道的工藝流程。【參考答案】：1.鋪軌基地應該設于赤嶺車站內。因為車站內便于鋼軌、道岔的運輸到達，并且既有車站內有足夠大的平整場地，地質條件良好，便于設置鋪軌基地。【考點解析】本題背景資料里交代本項目要采用機械鋪軌方案，采用機械鋪軌要考慮大量的鋼軌、道岔、軌枕要采取火車運輸，鋪軌基地不能遠離車站；此外要考慮鋪軌基地要占用較大的場地，場地內不能有不良地質。因此這個題目的答案就是

8、要在赤嶺車站內設置鋪軌基地。5. 這個項目的正確的鋪軌順序是先鋪設赤嶺車站至終點的鋼軌(DK25+000至DK50+000),后鋪設赤嶺車站至起點的鋼軌(DK25+000至DKO+OOO)o理由是：赤嶺隧道是控制工期的項目，所在地段只能后鋪軌。【考點解析】從背景資料中可以推算赤嶺隧道的大致工期，施工準備2個月，掘進20個月，后續二襯與溝槽4個月，也就是說赤嶺隧道開工后26個月才能鋪軌。但是1號特大橋的大致工期是：下部工程開工后10個月后就可以架梁，制梁和架梁進度每天可達到2單線孔，總計120單線孔，2個月就可以架梁完成。所以，要先向大里程鋪軌，后向小里程鋪軌。6. 1號特大橋的制架梁，有兩種施

9、工方案。第一種方案是在1號特大橋的工地設置橋梁場，工地制梁，采用公路架橋機架梁，輪胎式運梁車運梁；第二種方案是在鋪軌基地處設置梁場，集中制梁，采用鐵路架橋機架梁，采用軌道式運梁車運梁。【考點解析】第二種方案是傳統的施工方案，其優點是技術成熟,集中制梁成本低。但是缺點是架梁工期時間太長。最近5年以來，由于要提前工期，盡量壓縮鋪架工期，趨勢是采用第一種方案。第一種方案的幾個制約因素是：運梁車可以在橋上調頭（適合雙線鐵路），運梁距離不能太長，不要超出30公里為宜。7. 路基上機械化鋪軌整道的施工流程是：【考點解析】路基上鋪軌首先要完成路基成型工序，然后鋪設底磋，鋪軌后要進行火車補磴（背景資料中有信息

10、顯示要利用火車道破場），整道要分粗整道、細整道，開通前要進行機械化大機養道。案例三施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內容有橋涵頂進、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后，該施工單位便把其中12+16+1201的橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業承包資質的B施工單位施工。頂進施工過程中，線路發生坍塌，造成繁忙干線客運列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。問題：1. 施工單位A將橋涵頂進工程分包給B出去是否合法？為什么？2. 根據鐵路交通事故應急救援和調查處理條例相關規定的等級劃分，其屬于哪類事故？誰負責調查此次事故？3. 應采取哪些技術措施以保證營業線上的橋涵頂進的施工安全？4. 在

11、既有橋涵頂進施工安全事故應急救援預案中，針對掌子面前方發生坍塌如何處理？【參考答案】:1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應征得業主同意。2. 繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國務院或者國務院授權的部門組織事故調查組進行調查。3. 保證營業線上的橋涵頂進的施工安全的技術措施：(1) 頂進橋涵施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。(2) 頂進箱身時應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。(3) 頂進現場應具備適當數量的應急物資如道碎、枕木、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即

12、搶修，確保行車安全暢通。4. 當前掌子面出現坍塌時，如果不超出安全距離，立即頂進，如果超出安全距離時，要立即頂進，達到安全距離；如果有列車通過，又無搶修時間，嚴重影響列車通行安全時，寧可攔車，不可放車，且及時組織人員搶修線路，在確認具備列車通行條件時方可放車。【分析與提示】1. 轉包、分包的法律規定。2. 掌握營業線橋法頂進的技術要求、安全措施。3. 掌握頂進施工安全防控措施及應急預案。案例四背景資料某集團公司項目經理部承擔一段鐵路工程施工，施工內容包括路基、橋梁、隧道及機械鋪軌與架梁。鐵路為新建雙線鐵路，技術標準為時速200公里的客貨共線鐵路。標段中間有既有車站，車站內有足夠大的平整場地，地

13、質條件良好。既有鐵路上有鐵路碰場，貨源充足。主要結構物平面布置如下圖：問題1. 根據背景資料，給出鋪軌基地設置位置，并說明理由。2. 針對背景資料，指出正確的鋪軌順序，并說出原因。3. 根據背景資料，給出1號特大橋的制架梁施工方案。4. 采用流程圖的形式寫出在路基上機械鋪軌整道的工藝流程。【參考答案】：1.鋪軌基地應該設于赤嶺車站內。因為車站內便于鋼軌、道岔的運輸到達，并且既有車站內有足夠大的平整場地，地質條件良好，便于設置鋪軌基地。【考點解析】本題背景資料里交代本項目要采用機械鋪軌方案，采用機械鋪軌要考慮大量的鋼軌、道岔、軌枕要采取火車運輸，鋪軌基地不能遠離車站；此外要考慮鋪軌基地要占用較大

14、的場地，場地內不能有不良地質。因此這個題目的答案就是要在赤嶺車站內設置鋪軌基地。5. 這個項目的正確的鋪軌順序是先鋪設赤嶺車站至終點的鋼軌(DK25+000至DK50+000),后鋪設赤嶺車站至起點的鋼軌(DK25+000至DKO+OOO)o理由是：赤嶺隧道是控制工期的項目，所在地段只能后鋪軌。【考點解析】從背景資料中可以推算赤嶺隧道的大致工期，施工準備2個月，掘進20個月，后續二襯與溝槽4個月，也就是說赤嶺隧道開工后26個月才能鋪軌。但是1號特大橋的大致工期是：下部工程開工后10個月后就可以架梁，制梁和架梁進度每天可達到2單線孔，總計120單線孔，2個月就可以架梁完成。所以，要先向大里程鋪軌

15、，后向小里程鋪軌。6. 1號特大橋的制架梁，有兩種施工方案。第一種方案是在1號特大橋的工地設置橋梁場，工地制梁，采用公路架橋機架梁，輪胎式運梁車運梁；第二種方案是在鋪軌基地處設置梁場，集中制梁，采用鐵路架橋機架梁，采用軌道式運梁車運梁。【考點解析】第二種方案是傳統的施工方案，其優點是技術成熟,集中制梁成本低。但是缺點是架梁工期時間太長。最近5年以來，由于要提前工期，盡量壓縮鋪架工期，趨勢是采用第一種方案。第一種方案的幾個制約因素是：運梁車可以在橋上調頭（適合雙線鐵路），運梁距離不能太長，不要超出30公里為宜。路基上機械化鋪軌整道的施工流程是：【考點解析】路基上鋪軌首先要完成路基成型工序，然后鋪

16、設底磴，鋪軌后要進行火車補磴（背景資料中有信息顯示要利用火車道磴場），整道要分粗整道、細整道，開通前要進行機械化大機養道。案例五背景資料某新建鐵路隧道長1850m,隧道圍巖設計均為III級，局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖循環進尺不超過3mo在施工前，施工單位制定了爆破安全技術措施、出磴安全技術措施和用電管理安全技術措施，并由項目經理對工班長進行了口頭安全技術交底。在施工中發生如下事件：事件1,進口段按設計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業時，拱頂處發生坍塌，造成人員傷亡。經現場調查發現，該處地層圍巖為IV級，局部較松散。事件2,在兩個開挖面相距24m時，出口段

17、施工隊在未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內爆破作業，導致出口段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂掉塊，2名正在作業的噴錨工被砸傷。問題1.指出該隧道施工安全技術交底的錯誤之處，并說明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專項安全技術措施還應包含哪些內容？3. 針對事件1,為防止再次發生此類事故，施工單位應采取哪些防范措施？4. 針對事件2,指出施工單位在隧道爆破作業安全管理方面存在的錯誤做法。【參考答案】：1.錯誤之處：一是由項目經理交底，二是采用口頭交底。正確做法:一是由項目技術負責人向施工作業班組、作業人員交底。二是以書面形式進行，且由交底雙方簽字確認。【考點解析】此題主要考查技術

18、管理和安全管理。現場管理要求是施工和安全技術交底由項目總工程師主持。施工單位應做好對施工工點和施工操作人員的技術、質量和安全交底工作，凡下發的各種交底資料，交接雙方必須認真履行簽字手續，必須對資料登記編號。解題思路是根據管理要求查找錯誤并更正做法。專項安全技術措施還應包括：支護安全技術措施；防巖爆安全技術措施；超前地質預報安全技術措施；通風、降塵安全技術措施。【考點解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應依據合同要求、國家和鐵路行業相關安全管理法規性文件和企業安全管理體系文件，結合工程項目實際編制。執行職業健康安全管理體系標準的企業應按標準要求建立項目安全管理保證體系，按體系

19、要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術措施應有：爆破安全技術措施、隧道支護安全技術措施、錨噴網安全技術措施、防瓦斯（天然氣、有害氣體）安全技術措施、用電管理安全技術措施、超前地質預報（防突水、突泥等）安全技術措施、防巖爆的安全技術措施和通風、降塵安全技術措施等。應對照背景資料地質條件及管理要求進行補充。3、長大鐵路宜選擇機械化鋪軌。機械化鋪設普通軌道主要包括（）四個基本環節。A、軌節（軌排）組裝、軌節運輸、軌節鋪設、鋪粹整道B、軌節（軌排）組裝、掛線散枕、軌節鋪設、鋪砰整道C、軌節（軌排）組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪粹整道D、軌節（軌排）組裝、軌節運輸、排線散枕、安裝扣配件【參考答案】：A4

20、、鐵路工程變更設計中，（）應對1類變更設計文件進行初審。A、承包單位B、監理單位C、咨詢單位D、建設單位【參考答案】：D5、按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A、上行式、下行式和復合式B、上行式、側行式和復合式C、上行式、側行式和中行式D、上行式、下行式和中行式【參考答案】：A6、吊箱圍堰封底厚度應根據抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于（）。(1) 提前做好地質調查和預報工作；(2) 地質變化與設計不符時及時變更設計與施工方案。【考點解析】此題主要考查隧道施工技術管理和安全管理的綜合應用。超前地質預測、預報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應將超前地質預測、預報納入正

21、常的施工工序中，根據地質、水文變化及時調整施工方法和采取相應的技術措施。隧道開挖要加強地質情況的觀察，穿過節理發育、易于風化的巖層時要加強觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應使斷面及時閉合，以有效地發揮支護體系的作用，保證隧道的穩定。解題思路是根據相應的管理要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應的處理措施。(1) 出口段施工隊在進行爆破作業時沒有提前一個小時通報進口段施工隊，以便進口段作業人員撤離危險區；(2) 洞內爆破作業沒有統一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶。【考點A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.Om【參考答案】：B7、常用熱軋光圓鋼筋級別為工級，強度等級代號為

22、（）。A、Q215B、Q235C、Q315D、Q335【參考答案】：B【解析】：此題主要考查對鋼筋強度等級知識的掌握。常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為1級，強度等級代號為Q235。對照以上內容可知正確選項是“B",其他為干擾項。8、根據設計要求，有祚軌道整理，在規定的作業軌溫范圍內對線路至少進行兩遍（）調整，使之達到驗交標準。A、初步B、精密C、精細D、軌道【參考答案】：C【解析】：教材內容顯示有駐軌道驗交前，根據要求，必須對軌道做兩遍以上的精細整修調整。按以上內容可知選項“C”最符合題意。9、鐵路建設單位未對高速鐵路和地質構造

23、復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監理，或者在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工不執行鐵路營業線施工安全管理規定，影響鐵路運營安全的，處理規定為（）。A、由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款B、由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款C、由鐵路監管部門責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款D、由鐵路監管部門責令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款【參考答案】：A10、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A、起算數據采用錯誤B、計算程序采用錯誤C、記錄中的計算錯誤

24、，對結果影響較大D、各種資料的整飾缺點【參考答案】：C11、混凝土護壁除（）外，適用于各類土的開挖防護。A、粗砂及沙性土B、細砂及黏性土C、流砂及沙性土D、流砂及呈流塑狀態的黏性土【參考答案】：D12、現階段廣泛應用于軟弱地層中修建隧道以及各種管道的施工方法是（）。A、鉆爆法B、沉管法C、新奧法D、盾構法【參考答案】：D【解析】：此題主要考查隧道施工方案的選用。目前鐵路隧道主要開挖方法有鉆爆施工法、掘進機施工法、盾構施工法、沉管施工法、明挖施工法。盾構施工法適合于軟弱地層修建隧道，原因是進度快、成本低、對周邊環境影響小，說明選項“D.盾構法”符合題意。13、沉降觀測斷面的間距，一般根據設計要求

25、確定，但不超過（）moA、50B、75C、100D、125【參考答案】：C14、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取（），墻身可采用石砌體。A、1:1B、2:1C、1:6D、4:6【參考答案】：D15、由于鐵路隧道施工測量的各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（）。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差【參考答案】：B16、鐵路鋪軌作業連接鋼軌時，必須按規定預留（）。A、起道量B、撥道量C、落道量D、軌縫量【參考答案】：D【解析】：”此題主要考察對鐵路

26、鋪軌作業方面的知識掌握。教材知識點是連接鋼軌時，必須按規定預留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。對照四個選項只有”D.軌縫量”"最符合題意。”17、鋼筋混凝土管樁適用于人土深度不大于25m,下沉所用振動力不大的條件，其（）°A、制造工藝簡單，設備比較復雜B、制造工藝復雜，設備比較簡單C、制造工藝和設備比較復雜D、制造工藝和設備比較簡單【參考答案】：D18、關于混凝土保水性與泌水性的相互關系，下列說法正確的為（）。A、保水性好的混凝土泌水量小B、保水性好的混凝土泌水量大C、保水性和泌水性沒有直接關系D、保水性和泌水性都和含水率有關【參考答案】：A19、涵洞施工時鋼筋混凝土