1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計課程設計報告設計題目：安徽煙草物流節(jié)點建設模式規(guī)劃設計專業(yè)：物流工程（本科）班級：物流1092姓名：指導教師：周凌云胡思濤張浩羅建鋒起訖日期：2012年6月11日至15日O 一二年六月、基本概述安徽位于華東腹地，總面積 13.94 萬平方公里，長江和淮河自西 向東橫貫全境，將全 省劃分為淮北平原、江淮丘陵、皖西大別山區(qū)、 沿江平原和皖南山區(qū)五大自然區(qū)域。淮河 以北，地勢坦蕩遼闊，為 華北平原的一部分；江淮之間西聳崇山，東綿丘陵，山地崗丘相間； 長江兩岸地勢低平，河湖交錯，平疇沃野，屬于長江中下游平原；皖 南山區(qū)層巒疊峰，峰奇嶺峻，以山地丘陵為主。全省常住人口 6120 萬人，

2、其中城市人口 2172.6萬人，農 村人口 3947.4 萬人；下設 17 個地級市， 105 個縣（區(qū)），1696 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。安徽煙草較早地認識到現 代物流在促進現代企業(yè)建設、提高煙草行業(yè)整體實力中的重要作用。 安徽煙草現代物流建設正朝著理性、務實、快速發(fā)展的方向邁進。其 標志為：一是物流賴以生存和發(fā)展的 基礎設施建設加快發(fā)展。全省 已建成公路 14.8 萬公里。其中，一級以上公路 2094公里（含 高速）， 二級公路 9162 公里。目前，二級以上公路網已覆蓋全省縣以上城市； 已建成 5 個卷 煙成品庫， 17 個配送中心、 14 個配送分庫、 31 個中 轉站；全省倉庫面積（含配送分庫）共

3、 601573 平方米。基礎設施的 日益發(fā)展為推進現代物流建設創(chuàng)造了良好條件。二是客戶資源 初具 規(guī)模。全省入網零售客戶 29.5萬戶，其中，城市零售戶 4.4 萬戶，縣 城零售戶 4.5 萬戶。農村零售戶 20.6萬戶；年卷煙銷量在 10 萬箱以上的卷煙商 業(yè)企業(yè)有9家，在510萬箱之間的 有5家，在5萬箱以下的有3家。三是物流運行的人才、 運輸等軟硬件逐步完善。四是物流業(yè)從傳統(tǒng)型向現代型轉變。隨著市場 競爭的加劇，工商企業(yè)在加快資源整 合的同時，引進先進技術裝備，依托信息化，積極推動 物流由傳統(tǒng) 手工式管理向現代化發(fā)展方向邁進。 五是卷煙物流量增長較快。 伴隨 著全省行業(yè) 經濟的快速發(fā)展，

4、卷煙物流需求規(guī)模不斷擴大，物流業(yè) 務量快速增長。但從提升煙草整體競爭實力出發(fā)， 站在現代流通的角度思考， 安 徽省煙草現代物流 工作仍處于起步階段，一些發(fā)展中的根本性矛盾 和問題仍未解決。 集中表現為： 物流建設沒有著眼于煙草供應鏈的一 體化，全省物流建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃， 存在著資源閑置和重復低水平建 設；物流技術標準不統(tǒng)一、流程不明確、信息平臺不共享；物流裝備 配置不合理，現代化水平較低，總物流成本居高不下等諸多問題。二、煙草物流中心的運作模式圖2.1 煙草物流中心物流中心是物流網絡的節(jié)點， 具有物流網絡節(jié)點的系列功能。 把握物流中心的涵義、類型、功能與地位，是依托不同層次物流 設施展開物流活

5、動，指導物流運營與管理的基礎。該設計中物流中心包括合肥、蚌埠、蕪湖、阜陽等 4 個結點，庫 存保持在一周（考慮到醇化及需求波動） ；進貨周期為 1 天；物流中 心的作業(yè)流程：主要功能為集貨運輸、倉儲及提供區(qū)域配送服務；物 流中心區(qū)域布置2.2物流中心的運作模式圖圖1物流運作模式圖三、設計庫存控制的模式和方法3.1 調查庫存量的設計是至關重要的，庫存量太大則占用過多的流動資 金，并且有庫存積壓的風險；而庫存量太小則無法滿足市場的正常供 應，降低客戶的滿意度。根據我們的經驗，庫存量設計的方法和涉及 的幾個變量如下：月銷售（A）（單位：大箱）地產煙比例（b）（單位：百分之幾）地產煙到貨周期（c）（單

6、位：天）外地煙到貨周期（d）（單位：天）合理峰值系數（e）.e=高于平均日銷量的銷量平均值/平均日銷量)安全峰值系數(f )。f =最大日銷量/平均日銷量合理庫存量=(A*b/(30/c)+A*(1-b)/(30/d)*e安全庫存量=(A*b/(30/c)+A*(1-b)/(30/d)*f在這里，我們主要從客戶需求的角度對庫存進行控制。為了了解 不同層次的客戶需求，我們采用問卷調查和民間走訪相結合的方法， 對于城鎮(zhèn)我們在各個銷售點采用問卷調查，對于城鎮(zhèn)以下區(qū)域采用走訪的形式。調查指標有：喜歡的煙的品牌、平均一天抽多少煙、幾天 買一次煙、該銷售點的滿足率等。將這些數據進行統(tǒng)計，針對各個區(qū) 域不同

7、品牌煙的需求量和銷售情況，計算訂貨點及訂貨周期，制定具體的庫存控制方法，以下是調查的表格統(tǒng)計狀況。(1)選擇蕪湖地區(qū)南陵縣做調查，選取繁昌縣的某些銷售中心，根據每個月份，每個銷售中心對不通品種煙草需求量的調查，如下：繁昌縣一1月銷售中心需求量表銷售中心 品種蘆南鄉(xiāng)黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)總計中華2002501902202502201330蘇煙3003203403603103501980南京4504805004004604902780大前門4604204404504004102580紅雙喜3403003202903102801840總計175017701790172017301750105

8、101月銷售中心-需求量6005004003002001000*品種中華 十蘇煙 "南京*大前門蘆南鄉(xiāng)黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)銷售中心繁昌縣一2月銷售中心需求量表"''-'銷售中心品種蘆南鄉(xiāng)黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)總計中華5005255505905105203195蘇煙6005505555705605453380南京5004805404905204803010大前門5505805905505505103330紅雙喜3002803303403202901860總計245024152565254024602345147752月銷售中心-需求量

9、*品種 中華 蘇煙 南京大前門亠紅雙銷售中心 品種蘆南鄉(xiāng)黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)總計中華3003503403203503201980蘇煙3503703503903104002170南京4605004904804705104250大前門4904504704904804402820紅雙喜3503203403703303452055總計19501990199020501940201511935繁昌縣 一3月銷售中心需求量表3月銷售中心-需求量M0000000006 5 4 3 2 1量求需T-品種 中華 蘇煙 南京 -大前門 紅雙喜黃滸鎮(zhèn)咼安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)銷售中心赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)銷售中心 品種蘆南鄉(xiāng)黃滸

10、鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)總計中華2202602701902103201470蘇煙2903503003203603301950南京4104304254404154002520大前門4254404204004304102525紅雙喜3203103153053003101860總計166517901730165517151770103254月銷售中心-需求量T-品種 I中華蘇煙 十南京 T-大前門 亠紅雙喜銷售中心繁昌縣一5月銷售中心需求量銷售中心 品種蘆南鄉(xiāng)黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)總計中華1501702002101902101130蘇煙2502702402202902101480南京315

11、3253303253402951930大前門3503153203052802101780紅雙喜2702902502802602701620總計13351370134013401360119579405月銷售中心-需求量T大前門 亠紅雙喜*品種 中華 蘇煙 南京銷售中心繁昌縣 一6月銷售中心需求量表銷售中心 品種蘆南鄉(xiāng)黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)總計中華1902251802252352301285蘇煙2803253403453003751965南京4204053903854003952395大前門3554154353403653052215紅雙喜3553103153003252901895總計

12、16001680166015951625159597556月銷售中心-需求量品種中華 蘇煙 *南京 亠大前門 亠紅雙喜銷售中心繁昌縣 一7月銷售中心需求量表銷售中心 品種蘆南鄉(xiāng)黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)總計中華2002401852402352251325蘇煙2703503003903053301945南京4804905154254555002865大前門4504454354454104002585紅雙喜3603553353053002901945總計176018801770180517051745106657月銷售中心-需求量6005004003002001000*'f 一 一 J

13、 腳=11 1 _1 1品種 中華*蘇煙-l南京大前門紅雙喜蘆南鄉(xiāng) 黃滸鎮(zhèn) 高安鄉(xiāng) 新林鄉(xiāng) 赤沙鄉(xiāng) 峨山鄉(xiāng)銷售中心匯總（1）：每個銷售中心每個月（1月到7月）煙草需求量銷售中心 月份蘆南鄉(xiāng)黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)總計1月175017701790172017301750105102月245024152565254024602345147753月195019901990205019402015119354月166517901730165517151770103255月13351370134013401360119579406月16001680166015951625159597557月176

14、01880177018051705174510665總計12510128951284512705125351241575905月份-需求量月份+蘆南鄉(xiāng) 亠黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng) T新林鄉(xiāng) *赤沙鄉(xiāng) 亠峨山鄉(xiāng)由圖可知：蕪湖地區(qū)2月份和5月份的需求波動比較大，消費者 需求傳達到銷售中心，銷售中心根據消費者的需求進行數據統(tǒng)計分 析，再傳達給上游的物流中心，物流中心再向上游供應商傳達信息， 從而形成一個信息網絡系統(tǒng)，根據需求數據來進行訂貨，來確定訂貨 量，訂貨周期。例如，2月份，由于春節(jié)等原因，煙草需求大，消費 者的這一需求信息不斷的向上游傳遞，形成拉式模式，這時，訂貨批 量也會比平時的時候要大，庫存量也增大，

15、以適應下游的需求；5月份，由于某些原因，消費者需求變小，同樣，下游消費者需求小的信 息一步一步傳達給上游，整個的形成一個信息網絡平臺，這時，訂貨 量也相對減少，庫存量也相對的需要減少。綜上，整個供應鏈中的信 息傳遞很重要，對消費者的需求變化要及時的做出相應的措施， 要求 柔性化，建立好信息網絡平臺是至關重要的。匯總（2）:結合調查的所有月份，每個銷售中心對不同品種煙草需求量、銷售中心 品種、蘆南鄉(xiāng)黃滸鎮(zhèn)高安鄉(xiāng)新林鄉(xiāng)赤沙鄉(xiāng)峨山鄉(xiāng)總計中華17602020191519951980204511715蘇煙23402535242525952435244014770南京3035311031902945306

16、0307018410大前門30803065311029802915268517835紅雙喜22952165220521902145217513175總計12510128951284512705125351241575905品種-需求量+新林鄉(xiāng)T-赤沙鄉(xiāng) 亠峨山鄉(xiāng)由圖可知：南京和大前門的需求量比較大，消費者對南京，大前 門需求量大的信息傳遞到銷售中心，銷售中心再把信息傳遞到上游， 整個供應鏈的信息交換頻繁。例如，對于南京，大前門等需求量大的， 這些牌子的煙草相對訂貨量要大一些， 庫存也需要大一點，以滿足下游的需求；而對于中華等需求量不大的，則相對來說，訂貨量要減少， 庫存量也要相應的減少，以免多

17、余的庫存而導致導致成本上升。綜上, 消費者會因為煙草品種不同而對各個煙草的需求量不同， 所以應該及 時的了解消費者對什么牌子的煙草相對需求大， 對什么牌子的煙草相 對需求少，并且做好調查工作，使得信息可以及時的被傳遞，共享。（2）選擇蕪湖市繁昌縣的幾個銷售點，根據各個年齡段的在不同月 份的需求量，繪制如下的幾張表及趨勢圖：中華一年齡段需求量月份 年齡段183030 5555 80總計1230700400133025651800830319533301000650198042208304201470520062031011306220735330128573007253001325總計20656

18、410324011715200015001000500亠月份年齡段-18-303055 5580B上4 1J*1+1*1113572000150010005000 月優(yōu)年齡段-12-3030-55l 5580./r 亠 _*J*1*'4'*11 9-蘇煙一年齡段需求量月份 年齡段183030 5555 80總計14809006001980294017307103380350010306402170447090058019505300750430148063801000585196574009456001945總計347072554145148701234567南京一年齡段需求量

19、月份 年齡段183030 5555 80總計11050100073027802121010507503010317301600920425041220700600252059005305001930611657005302395712009307352865總計847565104765197502000150010005000入Z -1 月份年齡段X-12-303055 5580-»1*119-1*1 4 1>123456?大前門一年齡段需求量月份 年齡段183030 5555 80總計1184044030025802212060031033303200050032028204

20、1725450350252559505003301780614005053102215718454403002585總計118803435222017835紅雙喜一年齡段需求量月份 年齡段183030 5555 80總計113203202001840214003001601860315053201802055413503102001860510203501501620612354002301895713153902401945總計91452390136013075由以上表可知： 通過各品種煙與各年齡段的對比，可以發(fā)現，高 檔煙（中華、蘇煙）集中需求量的年齡段為 3055，因為這個年齡 段的煙民

21、對煙的品質有較高的要求，且因為生活或者工作上的壓力， 導致吸煙的量與頻次也相應增多， 同時應酬以及走親訪友等因素也導 致高檔煙在此人群中銷量較大。對于南京這種中等檔次的煙， 18 30、 30 55 兩年齡段的需求 量基本相當， 主要原因就是中檔煙價格適中， 適合這兩人群的中等收 入者和剛工作的人群， 由于收入不高或者剛剛走入社會等原因， 對于 煙的品質沒有較大的要求， 且在自己的購買能力內， 因此這一種煙普 遍受這一人群的喜愛。對于低檔煙（紅雙喜、大前門）主要需求量分布在 1830 這一 年齡段的人群，原因：一、是因為剛剛學會抽煙的人群，分不清煙品 種的優(yōu)劣，對于煙的需求也沒有分別；二、低收

22、入者因為收入的問題 普遍購買此類煙，因為此類煙在其購買能力之內。由以上的的趨勢圖可知：在各大年齡段，隨著月份的變更，需求 量也不同，高檔煙波動量較大的年齡段為 30 55；中檔煙波動量較 大的年齡段為 1830、3055；低檔煙的波動較大的年齡段為 18 30。主要原因同上。而對于 5580 這個年齡段，對于煙的品質要求基本在中高檔， 作為老煙民， 對于煙的要求也高， 而這一人群在各月份的波動量也不 大，主要原因就是這一人群基本上是退休或離職人員， 沒有較多的應 酬，生活工作壓力小，且所買的煙基本是滿足自己的需求，不需因節(jié)日及應酬等原因而大量購買。3.2 庫存控制方法及庫存量設計舉例庫存ABC

23、管理法又叫庫存分類控制法，把物品按品種和占用資金 大小分類。(1) 由于 A 類產品占年銷售收入的絕大部分，且數量不大，因此 應當特別關注。應該連續(xù)觀察A類產品的庫存情況，使用更為精細的 預測方法，仔細地估計運作策略所需的成本參數。(2) 對 B 類產品，采用周期性觀察，采用分組訂貨方式，而不是 單獨訂貨。可以不使用非常精細的預測方法。(3) 對C類產品應當最小程度地控制。對于需求適中的低價產品， 采用大批量訂貨，以減少訂貨頻率。對于昂貴的A類產品，最好是零庫存。當需要的時候再訂貨就行 了，也可以使用交叉理貨的運作方式根據調查的各物流配送中心的不同品牌煙的需求量制定ABC庫存控制。對于價值比較

24、高的煙如中華、蘇煙等使用 A類管理。高度關 注其庫存量， 控制其庫存在一定范圍內， 保證資金的有效流動同時保 證不缺貨。對于需求適中的中等價產品， 如南京，采用分組訂貨方式， 而不是單獨訂貨。可以不使用非常精細的預測方法。 對C類產品應當 最小程度地控制。對于需求適中的低價產品，如大前門，紅雙喜等采 用大批量訂貨，以減少訂貨頻率。庫存控制方法： 針對以上的描述， 我們可以調查各地區(qū)的各年齡 段的人群比例分布， 根據調查的結果， 合理的分配各檔次煙種的配送量和進貨量所占比例；同時還可以根據出售時人群的數量， 合理的安 排庫存，使庫存的持有量與進貨量、配送量達到整體的最優(yōu)。并且通過一段時間的調研結

25、果，隨著時間的變更，及時的更改各 檔次煙的庫存量，根據各年齡段人群各月份的需求量的不同， 整理出 一個月份變化表，總結出哪幾個月份需求量大，哪幾個需求量小，何 種煙最受歡迎，較大需求量的年份，具體原因是什么（如二月份需求 量較大主要原因就是因為春節(jié)前后走親訪友， 各種喜事對于煙的需求 量大），然后根據這一總結及時準確的選保持合理的庫存量及進貨量。所占比例中華蘇煙南京大前門紅雙喜總計蘆南鄉(xiāng)14%19%24%25%18%1 100%黃滸鎮(zhèn)16%20%24%24%16%100%高安鄉(xiāng)15%19%25%24%17%100%新林鄉(xiāng)16%20%23%23%18%1 100%赤沙鄉(xiāng)16%19%24%23%1

26、8%1 100%峨山鄉(xiāng)16%：20%25%22%17%| 100%18%14%24%蘆南鄉(xiāng)中華 蘇煙南京丨大前門紅雙喜新林鄉(xiāng)18% 16%中華 蘇煙 南京20%大前門紅雙喜23%赤沙鄉(xiāng)18% 16%24%峨山鄉(xiāng)17% 16%中華 蘇煙 南京20%大前門紅雙喜25%庫存量設計（以蘆南鄉(xiāng)為例），銷售中心 品種中華蘆南鄉(xiāng)1760蘇煙2340南京3035大前門3080紅雙喜2295總計12510月銷售（A類產品：中華、蘇煙）（4100大箱）地產煙比例（b）（ 90%地產煙到貨周期（c）（ 1天）外地煙到貨周期（d）（2天）合理峰值系數（e）.e=高于平均日銷量的銷量平均值/平均日銷量:1.12安全峰值

27、系數（f ）。f =最大日銷量/平均日銷量1.3 合理日庫存量=(A*b/(30/c)+A*(1-b)/(30/d)*e=(4100*0.9/(30/1) +4100*(1-0.9)/(30/2)*1.12=154 箱安全日庫存量=(A*b/(30/c)+A*(1-b)/(30/d)*f=(4100*0.9/(30/1) +4100*(1-0.9)/(30/2)*1.3=159 箱四、煙草物流配送中心的運作模式圖4.1 配送中心的功能 配送中心是專門從事貨物配送活動的經濟組織。換個角度說， 它又是集加工、理貨、送貨等多種職能于一體的物流據點。正如有人 所言：“配送中心實際上是集貨中心、分貨中心

28、、加工中心功能的綜 合”。具體說，配送中心有如下幾種功能：(一) 儲存功能 配送中心的服務對象是為數眾多的企業(yè)和商業(yè)網點 (如超級市場 和連鎖店)，配送中心的職能和作用是：按照用戶的要求及時將各種 配裝好的貨物送交到用戶手中， 滿足生產需要和消費需要。 為了順利 而有序地完成向用戶配送商品 (貨物)的人物及更好地發(fā)揮保障生產 和消費需要的作用， 通常，配送中心都要興建現代化的倉庫并配備一 定數量的倉儲設備， 儲存一定數量的商品。 某些區(qū)域性大型配送中心 和開展“代理交貨”配送業(yè)務的配送中心，不但要在配送貨物的過程 中儲存貨物，而且它所儲存的貨物數量更大、品種更多。 上述配送中心所擁有的儲存能力

29、及其儲存貨物的事實表明。 儲存功能 乃是這種物流組織的重要功能之一（二）分揀功能作為物流節(jié)點的配送中心，其服務對象（即客戶）是為數眾多的 企業(yè)（在國外，配送中心的服務對象少則有幾十家，多則有數百家）。 在這些為數眾多的客戶種，彼此之間存在著很多差別：不僅各自的性 質不盡相同，而且其經營規(guī)模也不一樣。據此，在訂貨或進貨的時候， 為了有效地進行配送（即為了能同時向不同的用戶配送很多種貨物）， 配送中心必須采取適當的方式對組織進來（或接收到）的貨物進行揀 選，并且在此基礎上，按照配送計劃分裝和配裝貨物。這樣，在商品 流通實踐中，配送中心除了能夠儲存貨物、具有儲存功能外，它還有 分揀貨物的功能，能發(fā)揮

30、分揀中心的作用。（三）集散功能在物流實踐中，配送中心憑借其特殊的地位和其擁有的各種先進 的設施和設備，能夠將分散在各個生產企業(yè)的產品（即貨物）集中到 一起，而后，經過分揀、配裝，向多家用戶發(fā)運。與此同時，配送中 心也可以做到把各個用戶所需要的多種貨物有效地組合（或配裝）在一起，形成經濟、合理的貨載批量。配送中心在流通實踐中所表現出 的這種功能即（貨物）集散功能，也有人把它稱為“配貨、分放”功 能。集散功能是配送中心所具備的一項基本功能。 實踐證明，利用配送中 心來集散貨物，可以提高卡車的滿載率，由此可以降低物流成本。（四）銜接功能通過開展貨物配送活動，配送中心能把各種工業(yè)品和農產品直接 運送到

31、用戶手中，客觀上可以起到媒介生產和消費的作用。 這是配送 中心銜接功能的一種重要表現。此外，通過集貨和儲存貨物，配送中 心又有平衡供求的作用，由此能有效地解決季節(jié)性貨物的產需銜接問 題。這是配送中心銜接功能的另一種作用。在人類社會中，生產和消費并非總是等幅度增長合同不運動的。有很 多工業(yè)品（如煤炭、水泥產品），都是按照計劃批量、均衡生產的， 而其消費則帶有很強的季節(jié)性（即消費有淡季、旺季之分）；另有一些產品（主要是農產品）恰恰相反，其消費是連續(xù)進行的，而其生產 確是季節(jié)性的。這種現象說明，就某些產品而言，生產和消費存在著 一定的時間差。由于配送中心有吞吐貨物的能力和具備儲存物資的功 能，因此，

32、它能調節(jié)產品供求關系，進而能解決產消（消費）之間的 時間差和矛盾。從這個意義上說，配送中心是銜接生產和消費的中介 組織。（五）加工功能為了擴大經營范圍和提高配送水平，目前，國內外許多配送中心 都配備了各種加工設備，由此形成了一定的加工（系初加工）能力。 這些配送中心能夠按照用戶提出的要求和根據合理配送商品的原則， 將組織進來的貨物加工成一定的規(guī)格、 尺寸和形狀，由此而形成了加 工功能。加工貨物是某些配送中心的重要活動。 配送中心積極開展加工業(yè) 務，不但大大方便了用戶，省卻了后者不少繁瑣勞動，而且也有利于 提高物質資源的利用效率和配送效率。此外，對于配送活動本身來說，客觀上則起著強化其整體功能的

33、作用4.2配送中心的運作模式圖五、方案設計針對配送中心到各個銷售中心的方案設計如下:5.1繁昌縣各銷售中心每周煙草需求量:銷售中心每周需求量蘆南鄉(xiāng)437.5黃滸鎮(zhèn)442.5高安鄉(xiāng)447.5新林鄉(xiāng)430赤沙鄉(xiāng)432.5峨山鄉(xiāng)437.5總計2627.55.2繁昌縣各銷售中心距離表和地點分布設貨車的滿車量為12箱，各地需求量一次性裝滿12箱，則直接由配 送中心運往各地。銷售中心需求量整車次數剩余配送量蘆南鄉(xiāng)437.5365.5黃滸鎮(zhèn)442.53610.5高安鄉(xiāng)447.5373.5新林鄉(xiāng)4303510赤沙鄉(xiāng)432.5360.5峨山鄉(xiāng)437.5365.5總計2627.521635.5距離表:P配送中心A

34、蘆南鄉(xiāng)B黃滸鎮(zhèn)C高安鄉(xiāng)D新林鄉(xiāng)E赤沙鄉(xiāng)F峨山鄉(xiāng)A蘆南鄉(xiāng)180161229.82020B黃滸鎮(zhèn)131602224617C高安鄉(xiāng)13.512220242517.6D新林鄉(xiāng)12.529.824240208E赤沙鄉(xiāng)122062520013F峨山鄉(xiāng)5201717.68130第一步：根據最短距離結果，計算出各銷售中心之間的節(jié)約里程，結果如下：A蘆南鄉(xiāng)B黃滸鎮(zhèn)C高安鄉(xiāng)D新林鄉(xiāng)E赤沙鄉(xiāng)F峨山鄉(xiāng)A蘆南鄉(xiāng)B黃滸鎮(zhèn)15C高安鄉(xiāng)19.514.5D新林鄉(xiāng)0.71.52E赤沙鄉(xiāng)10190.54.5F峨山鄉(xiāng)310.99.54P為配送中心A B的節(jié)約行程:P A距離：a=18千米P B距離：b=13千米A B距離：c=16千

35、米則P AB的節(jié)約行程為a+b-c=15千米第二步：對節(jié)約行程按大小順序進行排列，如下表：（單位：千米）序號連接點節(jié)約行程1AC19.52BE193AB154BC14.55AE106DF9.57DE4.58EF49AF310CD211BD1.512BF113CF0.914AD0.715CE0.5第三步：按節(jié)約行程排列順序表，組合配送路線最優(yōu)配送方案:1、P A C P （即上圖中粗實線線路）；2、P BE P （即上圖中細實線線路）；3、第一次：P D FP,第二次：P FP六、請選用合適的物流系統(tǒng)的評價指標，對結點的運 作進行評價6.1 系統(tǒng)評價的原則評價指標既要全面反映出所要評價的各項系統(tǒng)

36、的各目標要求，可能做到科學、合理且符合實際情況，同時還要具有可測，簡易，可 比等特點。指標總數盡可能的少，以降低評價負擔1) 系統(tǒng)性原則指標體系應能全面發(fā)展地反映評價對象的各個方面情況，還要善于從中抓住主要因素，是指標體系能反映系統(tǒng)的直接結果。2) 可行性原則每項評價指標的含義應該明確，數據資料收集方便，計算簡單，易于操作。3) 層次性原則評價指標體系要有層次性。這樣，才能為衡量系統(tǒng)方案的效果和確定評價指標的權重提供方便。4) 簡易性原則評價指標簡明扼要，避免繁瑣， ，一定要使指標間盡量相互獨立、互不重復，避免冗沉。5) 可比性原則評價指標的選擇要保持趨同化，以保證可比性。6) 定性與定量相結

37、合物流系統(tǒng)的評估即包括技術經濟方面的指標， 又包括服務水平和、 社會環(huán)境等方面的指標，要使評價有客觀性就必須定性與定量相 結合。7）絕對指標與相對指標結合原則絕對指標反映系統(tǒng)的規(guī)模和總量；相對指標反映系統(tǒng)在某方面的強度或性能。6.2物流綜合評價一般步驟計算評價值明確評價問題6.3結點的運作進行評價（1）物流中心評價指標：單位時間揀選效率二累計揀貨總件數/揀貨所用工時庫存貨品缺損率二某批物品缺損率/該批貨品總量*100%（2）配送中心評價指標；貨物完好送達率 =完好送達次數/總訂單次數 *100%按期交貨率 =實際按期交貨次數/總交貨次數 *100% 延誤率=延誤次數/配送總次數 *100% 缺

38、貨率=缺貨次數/配送總次數 *100%貨損貨差率 =貨損貨差次數 /配送總次數 *100%（3）車輛評價指標：車輛利用率 =實際運輸量/可運輸總量 *100%運輸損失率 =損失貨物總價值/運輸貨物總價值 *100%準時運輸率 =準時運輸次數 /運輸總次數 *100% 貨物完好送達率 =完好送達次數 / 總訂單次數 *100%（4）倉庫管理指標：物品收發(fā)正確率 =（某批吞吐量出現差錯總量） /同批吞吐量 *100%物品完好率 =（某批物品庫存量出現缺損物品量） /某批物品入庫量*100%庫存物品缺損率 =某批物品缺損量 /該批物品總量 *100%貨損貨差賠償費率 =貨損貨差賠償費總額 /同期業(yè)務

39、收入總額 *100%（5）顧客滿意程度指標顧客滿意率 =滿足顧客要求的次數 /顧客要求的次數 *100% 按期交貨率 =實際按期交貨次數 /總交貨次數 *100% 交貨期質量 =規(guī)定交貨期實際的交貨期6.4 煙草配送中心評價指標體系分析煙草配送中心的綜合水平，可以從五個方面建立大類指標， 每個類指標下再分為若干小類指標。 根據這些指標間的影響以及包含 關系，建立煙草配送中心的層次綜合評價指標體系。 七、多元化商品的共同配送“共同配送”的概念興起于日本，又叫協(xié)同配送、聯合配送。其 實質是企業(yè)間為了實現資源共享， 在互信互利的合作基礎上， 通過資 源整合，策略聯盟、協(xié)同組合、物流共同化合作方式共享

40、有限的資源， 對不同商品進行優(yōu)化組合后進行配送， 以此來提高物流服務水平。 降 低配送成本，提高獲利能力，快速反饋信息，提高整個社會商品高效 流通的配送，進而促進商業(yè)環(huán)境現代化及整體社會資源的有效利用。這是一個消費者消費方式極具個性化的時代， 客觀上要求企業(yè)在 商品生產、經營和配送上必須充分應對消費者這種不斷變化的趨勢， 從而在恰當的時間、 恰當的地點， 以恰當的價格將恰當的商品送到恰 當的顧客手中，這無疑加大了多品種、少批量、多頻度的配送。共同 配送是解決多品種、 少批量經營與低物流成本運作之間矛盾的重要手 段，它通過集中化處理，有效提高車輛裝載率，節(jié)省物流處理空間和 人力資源，實現社會資源

41、的共享和有效利用。它通過企業(yè)間的合作， 以及對商品物流活動的統(tǒng)一管理和行動，減少庫存，降低成本，并對 客戶的需求做出快速反應。7 1 共同配送的實施方法7.1.1 確定共同配送的實施原則 物流共同配送是在加盟企業(yè)自愿互利的前提下組建的。 因此要共 同遵守一定的原則和共同的理念。 這些原則可以歸納為： 一是要揚長 避短、資源互用、追求群體效應；而是要排除私利和成見，互惠互利 共同發(fā)展；三十加盟企業(yè)之間不能以大壓小，各懷己見，要堅持“利 益均衡”和“有利可圖”。這樣才能保證共同配送聯合體的健康發(fā)展； 四是要公平公開，加盟企業(yè)確保中立，保守內部秘密；五是共同配送 形式多樣，只求實效。物流共同配送聯合

42、方式是多樣的，適用于不同 情況下相關企業(yè)的合作， 可以采用單一形式， 亦可以采用多種形式結 合，六是要研究開發(fā)和創(chuàng)新技術，防止臨時觀念和短期行為7.1.2 選擇物流共同配送的合作對象 物流企業(yè)在選擇物流共同配送合作對象時應該注意下列諸問題：首 先，明確物流企業(yè)參加共同配送的目的、 總體發(fā)展戰(zhàn)略及相應的中長 期規(guī)劃：其次，與其他加盟企業(yè)廣泛接觸，深入了解，多方比較綜合 論證；第三，考慮加盟各方的相互需要。從物流企業(yè)角的角度出發(fā)， 首先看到的是加入共同配送組織應該有利于提高自身的經濟效益， 發(fā) 揮物流企業(yè)的優(yōu)勢。 但是，必須要注意到其他加盟企業(yè)的利益。 最后， 著眼于現有資源、 設備和管理水平的基

43、礎上的合作， 盡量減少新投資。 開展共同配送的可行性論證物流企業(yè)必須進行可行性論證，論證內容包括以下諸項：首先， 共同配送服務對象的論證。 包括商圈狀況、 是否能夠形成流通網絡以 及與相關企業(yè)的競爭態(tài)勢；其次，技術論證。包括與共同配送有關的 技術改造措施以及企業(yè)間資源、 設備和管理技術的銜接過程、 可能發(fā) 生的技術問題等； 第三，資源狀況論證。包括共同配送加盟企業(yè)的人、 財、物、時間和信息的“可供”情況，這里的人指共同配送聯合企業(yè) 的員工和構成的技術力量， 財指共同配送聯合企業(yè)的資金流動， 時間 指企業(yè)可供聯合使用的時間， 信息是指企業(yè)占有的相關情報資料和數 據。確立物流企業(yè)共同配送聯合的模式

44、 從物流企業(yè)的現實狀況出發(fā)，其共同配送的聯合模式可以歸納 為：有限資源的合作，物流設施與設備的合作以及管理技術的合作。 可以是松散的，亦可以是半緊密的或緊密形式的聯合。 應當指出的是， 某種聯合模式單獨在一個共同配送聯合的企業(yè)中出現， 往往是一個共 同配送的聯合企業(yè)包含幾種不同形式的聯合模式。在結盟簽約之前， 根據準備情況， 可行性論證以及加盟企業(yè)的認可， 最后確立大家可以 接受的共同配送聯合模式。 一般來說。共同配送聯合的策略應當包括： 首先，物流企業(yè)應根據關注市場需求變化， 提出從客戶物流情況和需 求角度做出的共同配送服務；其次，應該注意提高企業(yè)合作精神，共 同化配送是一種配送的雙贏策略，

45、 參與各方都應積極尋找配送業(yè)務的 相似之處，培養(yǎng)良好的合作基礎；第四，加強對配送共同化的領導， 積極協(xié)調聯合各方利益； 第五，維護共同配送聯合參與企業(yè)的切身利 益，共同配送聯合的企業(yè)是多個具有獨立物流要素的企業(yè)組成的集 合，最求利潤最大化是他們始終堅持的原則， 因此要注意區(qū)分各自的權力和責任7.2 共同配送的實施過程共同配送體系構筑 共同配送的實施過程是一個復雜的過程，要以系統(tǒng)的觀點來審 視，全面分析，細致規(guī)劃、設計，充分考慮人力、資源、時間、資金 等多種要素，以確保所建立的體系能實現預期的目標， 具體步驟如下：（ 1）建立物流中心公共信息平臺 . 根據共同配送的理念，建立物流 中心公共信息平

46、臺，實時更新各個配送中心回程車次，車輛載重量。 實時了解個配送中興貨源信息。 這樣在核心組織的統(tǒng)一計劃、 統(tǒng)一調 度下開展共同配送， 在物流據點方面實行物流設施、 物流工具的集約， 在運輸方面實行混合裝載， 實現貨物的集約運輸， 這樣可以減少所需 貨車數量，提高道路利用率，也可以提高貨車回程利用率，降低物流 成本。（2）共同配送體的形成。尋找合適合作者及適宜的配送對象 。首先 了解參加成員企業(yè)的物流實際情況， 并設定一定的進入條件， 并且適 當考慮區(qū)域和功能互補。 主要考慮條件有配送范圍、 配送地點與分布、 配送要求、服務水準、運送車輛的特性、配送商品的特性、物流設施 狀況、物流系統(tǒng)的獨立性與

47、兼容性等。 其次明確開展合作的業(yè)務范圍， 劃定需要納入共同體系的配送商品與服務內容， 分別統(tǒng)計其種類、 批 次、包裝、訂單截止時間、集貨交貨時間、驗收方法和規(guī)劃等。針對 煙草物流的特性， 如果載有煙草的回程車被污染， 下次就不能再載煙 草。所以要對回程所載的貨物進行嚴格的篩選。 選擇一些不會躥味的 貨物，。（3）統(tǒng)一決策機構的建立。形成共識，并經多方協(xié)商在決策上達成 統(tǒng)一，是架構共同配送體的關鍵一步。 否則會給日后的配送帶來重重 混亂與障礙，商品在集中、管理、運送等活動中將難以協(xié)調一致。該 決策機構負責行使約束與監(jiān)督權力， 督促成員企業(yè)達成協(xié)議之外， 還 要負責業(yè)務銜接、關第協(xié)調和利益調整等。

48、（4）推進共同配送主體的確立。結合參與各方的具體情況和意愿， 選擇合適群體的配送模式與組織形式， 同時明確各參加單位對應的負 責部門和運營機構，共同組建結構完善、權責明晰的配送推進主體。（5）配送系統(tǒng)設計。重新整合共同體的各項配送業(yè)務與物流資源， 明確整體服務水平和個別要求， 選擇合適的保管、 裝卸、理貨、備貨、 揀選、集配等各環(huán)節(jié)的作業(yè)方式， 并配置好開展這些作業(yè)所需要的設 施、設備、車輛、人員等資源，統(tǒng)一退貨處理、訂發(fā)貨記錄、單據傳 遞、信息傳輸等流程與標準。在設計的過程中，注意采用先進的技術 手段，如采用 flexsim 進行仿真設計，以降低實際的操作成本。（6）系統(tǒng)收支分配。主要是做好

49、兩方面工作，一是確定共同配送系 統(tǒng)內各類費用的計算、 分攤辦法并能進行相應的控制； 二是建立合適 的利益分配協(xié)調機制。（7）配送系統(tǒng)論證。論證過程應包括兩下方面：一是技術測方式， 用 flesim 等仿真軟件進行效果仿直， 并與設計目標進行對照分析； 二 是邀請相關專家對系統(tǒng)進行評價， 以便改進， 并且要取得參與企業(yè)的一致意見。（8）系統(tǒng)建立和運行。按系統(tǒng)規(guī)劃設計的方案投入運營，并同具體 的配送業(yè)務相結合。（9）系統(tǒng)評價。建立科學、合理的評價體系，為共同配送的持續(xù)改 進打下堅實的基礎，確保共同配送順利、高效地開展。將共同配送體系的構筑過程概括如下圖所示I準齊準備確立共同化推進匸體II系統(tǒng)設計配

50、送系境祓計配送系統(tǒng)論證I門效果評價選擇配送模式Oj組織形武 明確第加單位負責部門系統(tǒng)建宜與運行躋用分攤辦法 利亞弁配原則a.艇合現仃悟源與業(yè)務確定整體JK務水平和個別服務要求 b選擇保管、裝卸、現班、備賞、揀選、集配等柞屯方式 心姍定設施、設備、車輛、人員零的初涉安捋d統(tǒng)退tS處理、訂發(fā)貨記錄、單據傳遞、佰息傳輔等的潦 祥與標準M實施過程可行B車、貨配載與配裝 b.塩謎時間統(tǒng)一與協(xié)調 c 配送線躋安排與優(yōu)化 d.作業(yè)流程改進與再遭參加嵌心件a配送范圍、地點、分布 b配送耍求、服務水準c.運送車輛轉性 也配送甌品輸送特性"物流辻施狀;兄土物流寒統(tǒng)的獨立性與播容性。合柞業(yè)務范EH a.劃定適配何品 d統(tǒng)汁