1、中間站課程作業一、 線路設計資料 1.設計線為級單線鐵路，路段設計速度為100km/h。設計車站為中間站，信聯閉設備為半自動閉塞，有軌道電路。2.本車站允許接發超限貨物列車，車站側向過岔速度允許值為V=45km/h，直向過岔速度取設計速度。3.到發線有效長650m。二、 中間站布置1. 車站的布置圖形中間站一般采用橫列式，如附圖1所示。 附圖12. 到發線數量：本設計采用三股到發線。3. 股道編號如附圖1所示4. 股道線距：查規范得：1道和道之間的線距取5m，道和3道可通行超限貨列車，中間有旅客站臺，取線距7.5m，3道和4道的線距取5m，1道和貨場線之間的線距取15m。5. 道岔編號如附圖1

2、所示6. 道岔號數：車站側向過岔速度允許值為V=45km/h，本設計采用12號道岔；第16位道岔是側向接發貨物列車并位于到發線上的單開道岔，采用9號道岔。道岔使用情況表：道岔編號246810121416135道岔號數1212121212121291212127. 警沖標及信號機的位置：道岔編沖標距道岔中心的距離（m）78.553.4978.553.578.578.5-36.1信號機距道岔中心的距離（m）82.563.382.563.382.582.516.85-三、 中間站平面設計1. 貨場平面布置如附圖2所示：附圖2 中間站貨場線路平面設計2. 出站信號機與警沖標位

3、置的確定。a) 下行方向1道：出站信號機設于1道左側，第12位道岔前，連接曲線半徑200m，有軌道電路。布置如附圖3所示：附圖3 1道出站信號機位置II道：出站信號機設于1、II道之間，線間距5m， II道通行超限貨物列車，連接曲線半徑400m，查表得Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如附圖4所示：附圖4 II道下行出站信號機與警沖標位置3道：出站信號機設于II、3道之間，線間距7.5m，兩線均通行超限貨物列車，連接曲線半徑400m，查表得：Lx=63.3m，Lj=48.1m。布置如附圖5所示：附圖5 3道下行出站信號機與警沖標位置4道：出站信號機設于3、4道之間，線間距5m，3道通行超

4、限貨物列車，連接曲線半徑400m，查表得：Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如附圖6所示：附圖6 4道下行出站信號機與警沖標位置b) 上行方向1道：出站信號機設于1、II道之間，線間距5m， II道通行超限貨物列車，連接曲線半徑400m，查表得Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如附圖7所示：附圖7 1道上行出站信號機與警沖標位置II道：出站信號機設于II道、3道之間，線間距7.5m，兩線均通行超限貨物列車，連接曲線半徑400m，查表得：Lx=63.3m，Lj=48.1m。布置如附圖8所示。附圖8 II道上行出站信號機與警沖標位置3道：出站信號機設于3、4道之間，線間距5m， 3道通

5、行超限貨物列車，連接曲線半徑400m，查表得：Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如附圖9所示附圖9 3道上行出站信號機與警沖標位置4道：出站信號機設于4道左側，警沖標內方。布置如附圖10所示附圖10 4道上行出站信號機與警沖標位置3. 坐標計算：以車站中心為分界，分別從正線最外道岔中心（坐標原點）開始計算。下行到達端坐標計算（m）出發點計算點名稱X（m）名稱x（m）X（m）1#岔心03#岔心43.0743.071#岔心01位道岔警沖標78.578.51#岔心01道信號機82.582.51#岔心01位岔后曲線交點60.0060.003#岔心43.075#岔心90.00133.073#岔心4

6、3.073位道岔警沖標53.4996.563#岔心43.07II道信號機63.3106.375#岔心133.075位道岔警沖標78.5211.575#岔心133.073道信號機82.5215.575#岔心133.074道信號機82.5215.57上行到達端坐標計算（m）出發點計算點名稱X（m）名稱x（m）X（m）2#岔心04#岔心-60.00-60.002#岔心06#岔心43.0743.074#岔心-60.0014#岔心43.07-16.936#岔心43.078#岔心90.00133.076#岔心43.076位道岔警沖標53.4996.566#岔心43.073道信號機63.3106.376#岔

7、心43.0710#岔心43.0786.148#岔心133.078位道岔警沖標78.5211.578#岔心133.074道信號機82.5215.5710#岔心86.1412#岔心60.00146.1410#岔心86.14II道信號機82.5168.6410#岔心86.1410位道岔警沖標78.5164.6412#岔心146.141道信號機16.85162.9914#岔心-16.9316#岔心404.4387.4714#岔心-16.9314位岔后曲線交點180.0163.0714位岔后曲線交點163.0716位岔后曲線交點89.4252.4716#岔心387.4716位道岔警沖標-36.1351.

8、374. 股道有效長計算股道編號運行方向股道有效長控制點坐標坐標值之和各股道有效長之和各股道有效長采用值左端右端123456781上行82.5164.64247.14184.00834.00835下行78.5162.99241.49189.65839.65II上行106.37164.64271.01160.13810.13810下行96.56168.64265.2165.94815.943上行215.57211.57427.144.00650760下行211.57106.37317.94113.2763.24上行215.57211.57427.144.00654650下行215.57215.5

9、7431.1406505. 車站兩端最外進路道岔中心里程及進站信號機里程 車站中心里程DK12+000，先按下行方向推算第二位道岔中心里程：DK12+ 000.0 (車站中心里程) 130.0 (基本站臺右邊長度) 22.53 (基本站臺端到岔心間距離) + 387.47 (16#岔心坐標) DK12+540.00 (2#岔心里程) 第2位道岔中心里程DK12+540。該端進站信號機，由于調查作業的需要，移到最外道岔中心外200m處，里程DK12+740，距第2位道岔尖軌尖端200-(16.85-2.65)=185.8m。16.85系12號道岔中心至始端軌縫的長度，2.65m為軌縫至尖軌尖端的

10、距離。 另一端的第1位道岔中心里程是根據第2位道岔中心里程推算。 DK12+540.00 (2#岔心里程) - 215.57 DK12+324.43 (4道下行出站信號機里程) - 650.00 DK11+674.43 (4道上行出站信號機里程) - 215.57 DK11+458.86 (1#岔心里程) 該端的進站信號機，外移設于DK11+250處，距第1位道岔尖軌尖端458.86-250-(16.85-2.65)=194.66m。6. 鋪軌、鋪岔等工程數量計算 鋪軌長度是股道全長減去道岔所占長度。股道全長是指股道兩端道岔基本軌接縫間的長度。列表計算結果如下：（1）股道長度計算股道序號起止道岔全長鋪軌長度備注起經止11#16#、12#10#1029.07889.7633#5#、8#6#1072.3