1、瀝青路面常見病害及防治措施目錄一.裂縫二.龜裂、網裂三.車轍四.沉陷五.坑槽六.翻漿七.泛油八.松散九.波浪十.啃邊十一.擁包十二.脫皮裂縫裂縫橫向裂縫橫向裂縫縱向裂縫縱向裂縫橫向裂縫產生的原因：橫向裂縫產生的原因：路面橫向施工縫未處理好，接縫不緊密結合不良；溫度下降路面收縮引起橫向開裂。治理：細裂縫用乳化瀝青灌縫。大于5mm可用改性瀝青灌縫一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時兩幅接茬處未處理好，車輛載荷與環境因素作用下逐漸開裂；第二種情況是由于路基壓實度不均勻（含半填半挖路段）或由于路基邊緣受水浸泡產生不均勻沉陷而引起。龜裂、網裂龜裂、網裂瀝青路面產生網裂和龜裂的原因之一是路面結構中夾有柔軟和泥灰層

2、，粒料層松動，水穩定性差，在荷載作用和雨水浸入下發生唧漿，產生龜裂，從而引起路面損害。其二是瀝青與瀝青混合料質量差，即瀝青混合料的粘結性差，或瀝青延度低，從而抗裂性差，加之水分的滲入，造成路面龜裂。進而引起路面破壞。裂縫防治：微、小、中裂縫，可以開槽清縫和壓力灌注密封膠進行灌縫。瀝青路面大裂縫，建議采用瀝青熱再生修補工藝進行修補。車轍車轍1：車轍產生受內外因綜合影響，內因包括瀝青路面結構設計，外因包括施工、交通、氣候條件。2：重新銑刨攤鋪。如果車轍整體數量已經很多，同時車轍的成因為壓實不足并且道路通車時間已經較長時間，原有路面已經老化的情況的話，那么我們推薦采用銑刨攤鋪的方法進行車轍修復，這樣

3、利用壓路機對攤鋪后的路面進行壓實，能更好的保證道路的通車效果3：微表處。使用微表處設備的車轍專用攤鋪箱，在原有路面攤鋪一層瀝青混合料，在路面上形成瀝青稀漿封層4：熱再生修補。比較適用于車轍數量總面積不大的情況下使用沉陷沉陷車轍形成的主要原因如下 ：1.行車荷載的影響。2.基層施工質量差。3.瀝青面層高溫穩定性差。治理：一 不均勻沉陷。如基層和土基較為密實、穩定，可只修補面層，用瀝青砂或細粒式瀝青混合料填補、整平、壓實，面積較大時應加鋪面層。 二 局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷。應采用碎（礫）石，干砌或漿砌片石等重新回填密實，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層。 三 于橋（涵）頭路面，因填土不實出

4、現的沉陷。應采取加鋪基層，重新作壓實處理，再作面層。 四 因含水量和孔隙比較大的軟基或含有機物質的粘性土層，宜采取換土處理，其厚度視軟層厚度而定。換填材料宜用碎石土、卵礫土、中粗砂及合格的工業廢渣，且要求級配合理。 五 視情況可采取鉆孔注漿加固處理。坑槽坑槽路面坑槽是在行車作用下，路面骨料局部脫落而產生的坑洼。坑槽類型。坑槽分為：壓實不足性坑槽類型。坑槽分為：壓實不足性坑槽、厚度不足性坑槽、水損害性坑槽、厚度不足性坑槽、水損害性坑槽。坑槽。建議：1：熱再生修補。采用熱再生修復可以避免老式修補方法：冷料填充法（冷料冷補）、挖補法（熱料冷補）修補過程中出現的弱接縫問題，而且熱再生修補可以將原有的舊

5、瀝青路面進行再生利用，避免了舊料報廢后出現的污染和占地的問題，同時大大降低了客戶使用成本2：噴補式修補。我司引進美國原裝進口“噴補王”路面修補設備，該設備采用重力和空氣動力學原理，利用高壓空氣將分別獨立儲存的骨料和快裂快凝型乳化瀝青拌合后，噴射到病害中，具有修復速度快、維持時間長等特點，可以脫離拌合場施工，滿足了坑槽多發并且分布范圍廣的施工要求。3：冷銑刨熱攤鋪修補。如果坑槽面積過大的話那么冷銑刨加熱攤鋪的形式則更為適合，對于大面積的病害可以做到快速修復，效率會更高。翻漿翻漿影響道路翻漿的主要因素有：土影響道路翻漿的主要因素有：土質、溫度、水分、路面結構、行質、溫度、水分、路面結構、行車荷載、

6、人為因素。車荷載、人為因素。防治根治施：防治根治施：1.1.提高路基2.鋪設隔離層。. 降低地下水位，做好路基排水.4.換土翻漿的處治措施：1.挖滲水坑。2.換土。3.換鋪粒料。4.摻石灰泛油泛油泛油的成因如下 ：1.混合料組成設計不當。2.混合料拌和控制不嚴。3.粘層油用量不當。4.施工質量差。5.水破壞。防治：對于輕度泛油，在氣溫高時可以撒35mm的石屑或粗砂，并用壓路機或控制碾壓。對于泛油較重的路段，在氣溫高時，可以先撒5lOmm的碎石，用壓路機碾壓，待穩定后，再撒35mm的石屑或粗砂，并用壓路機碾壓或控制行車碾壓。對于因低氣溫施工造成的 瀝青面層松散， 其冶理方法為： 先收集好松散料，

7、 待氣溫上升時， 重做噴油封層， 撒布石屑或粗砂，并用輕型壓路機壓實。由基層松軟變形而引 起的面層龜裂松散、 由酸性骨料和瀝青老化引起的松散或由瀝青含量不足引起的 松散，采用的是“挖補”工藝，即將松散部分全部挖除，若基層軟弱，先處理好基層，然后再重做面層。松散波浪波浪1）瀝青混合料的礦料級配偏細，瀝青用量偏高，高溫季節時，面層材料在車輛水平力作用下，發生位移變形。 （2）鋪設瀝青面層前，未將下層表面清掃干凈或未噴灑粘層瀝青，致使上層與下層粘結不良，產生滑移。 （3）舊路面上原有的搓板病害未認處理即在其上鋪設面層。治理：（1）加強路面基層施工質量，提高基層平整度。（2）有效阻止超載車輛。（3）對

8、于連續長度不超過30m、轍槽深度小于8mm，行車有小擺動感覺的，可通過對路面烘烤、耙松、添加適當新料后壓實即可。4）對于因基層施工質量差引起的車轍、推移，在重新攤鋪面層前應先行處理好軟弱基層啃邊原因：在行車作用和自然因素影響下，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小，這種現象稱為啃邊。產生的原因是路面過窄，行車壓到路面邊緣而造成的缺損，邊緣強度不足，路肩太高或太低，雨水沖刷路面邊緣都會造成啃邊.治理：1）由于強度不夠引發的啃邊，要進行挖補。（2）由于交能增加產生的啃邊，除修復外，可對路肩及路緣石進行改善擁包原因：在行車水平力作用下，瀝青面層材料的抗剪強度不足則易產生推擠擁包。這類病害大多是由于所用的瀝青稠度偏低，用量偏多，或因混合料中礦料級配不好，細料偏多而產生。此外，面層較薄，以及面層與基層黏結較差，也易產生擁包、推擠。治理：（1）如基層已被推擠，應將損壞部分挖除，重新鋪筑（2）修補時應采用與原路面相同或強度較高的材料3）凡由于瀝青混合料本身級配偏細，瀝青用量偏高，或者上下層粘結