1、 學院 專業 班級 學號 姓名 密封線內不要答題 密封線內不要答題 江蘇科技大學20062007學年II學期船舶阻力與推進課程試題 ( B )卷 題號一二三四五六七八總分得分一、名詞解釋（18分，每題3分）：1.摩擦阻力 2、雷諾定律 3、興波干擾 4、推進器5、進速系數6、推進系數P.C二、選擇題（20分）1、通常把 和 合并稱為粘性阻力。（ ）a. 摩擦阻力、粘壓阻力 b. 興波阻力、粘壓阻力 c.破波阻力、波形阻力d. 摩擦阻力、壓差阻力2、附加阻力包括：（ ）阻力、（ ）阻力和（ ）阻力。3、船行波首尾均由 構成，在船后首尾兩 相疊加形成合成 。（ ）a. 首波系和尾波系、橫波系、尾波

2、 b. 首波系和尾波系、散波、尾波c. 橫波系和散波系、橫波系、橫波 d. 橫波系和散波系、散波、橫波4、 模試驗時安裝激流絲，其作用在于（ ）。a. 增加表面粗糙度 b. 計量水位 c. 消除船模首部層流影響 d. 固定儀器5、 在進行螺旋槳模型敞水試驗時通常只滿足 相等；在空泡試驗時需滿足 及 相等。（ ） a. Re、Fr、J b. Re 、 c. 、J d. J、J、6、螺旋槳工作時，槳葉 所受的應力最大。（ ） a. 葉梢 b. 根部 c. 0.6R處 d. 0.25R處7、MAUw型螺旋槳與其原型AU型螺旋槳相比，其不同之處在于（ ） a. 減小了導緣的高度 b. 增加了拱度 c.

3、 尾部上翹 d. a+b+c8、槳葉某點B處發生空泡的條件是該處（ ） a. b. < c. Po Pb d. Po < Pb9、淺水情況下，在 附近，橫波與散波疊加形成孤獨波，阻力急增。（ ） a.亞臨界區域 b. 臨界區域 c. 超臨界區域 d.淺水效應區域10、對于理想推進器，誘導速度愈大，則（ ）。a. 推力愈大 b. 效率愈高 c .推力愈大同時效率愈高 d.推力與效率都不高三、簡述(30分)1、試說明肥大型船舶球鼻減阻機理。（6分）2、簡要敘述傅汝德換算法。（7分）3、試說明葉元體第一階段空泡和第二階段空泡現象特征。(7分)4、簡述螺旋槳初步設計計算步驟？(10分)四、

4、計算及分析題（32分）1、已知某內河船船模長4m，濕面積4.6m2，縮尺比=25，在試驗水池中速度為1.8m/s時測得總阻力為3.6kgf，求：實船相應航速、總阻力、有效馬力（摩擦阻力按1957ITTC公式；不考慮粗糙度補貼，=1.3064*10-6m2/s，=999.63kg/m）（11分）2、某單槳船，=0.2 ，t=0.15 ，R =0.99，其螺旋槳敞水特性系數為：J=0.45時，KT=0.3，10KQ=0.35 求其推進效率。（6分）3、某船比設計狀態超載10%，（1）如需保持船速不變，試求需增加的主機功率的百分數。（2）試定性分析主機轉速不變和功率（轉矩）不能增加的情況下船舶螺旋槳

5、和主機的工作情況。（15分） 學院 專業 班級 學號 姓名 密封線內不要答題 密封線內不要答題 江蘇科技大學20062007學年II學期船舶阻力與推進課程試題 (B)卷 參考答案與評分標準題號一二三四五六七八總分得分一、名詞解釋（18分，每題3分）：1.摩擦阻力 由水粘性引起的，船體周圍形成邊界層，使船運動時受到粘性切應力作用，其合力為摩擦阻力。2、雷諾定律 對于一形狀物體，粘性阻力系數僅與雷諾數有關，當Re相等時，粘性阻力系數必相等。 3、興波干擾 船舶首尾波系中的橫波在船尾相遇而疊加，稱興波干擾。4、推進器把發動機發出的功率轉換為推船前進的動力的專門裝置和機構。5、進速系數螺旋槳進程與螺旋

6、槳直徑之比。6、推進系數P.C有效馬力與機器馬力之比。二、選擇題（20分）1、通常把 和 合并稱為粘性阻力。（ A ）a. 摩擦阻力、粘壓阻力 b. 興波阻力、粘壓阻力 c.破波阻力、波形阻力d. 摩擦阻力、壓差阻力2、附加阻力包括：（ 附體 ）阻力、（空氣 ）阻力和（洶濤 ）阻力。3、船行波首尾均由 構成，在船后首尾兩 相疊加形成合成 。（ C ）a. 首波系和尾波系、橫波系、尾波 b. 首波系和尾波系、散波、尾波c. 橫波系和散波系、橫波系、橫波 d. 橫波系和散波系、散波、橫波6、 模試驗時安裝激流絲，其作用在于（ C ）。a. 增加表面粗糙度 b. 計量水位 c. 消除船模首部層流影響

7、 d. 固定儀器7、 在進行螺旋槳模型敞水試驗時通常只滿足 相等；在空泡試驗時需滿足 及 相等。（ C ） a. Re、Fr、J b. Re 、 c. 、J d. J、J、6、螺旋槳工作時，槳葉 所受的應力最大。（ B ） a. 葉梢 b. 根部 c. 0.6R處 d. 0.25R處7、MAUw型螺旋槳與其原型AU型螺旋槳相比，其不同之處在于（ D ） a. 減小了導緣的高度 b. 增加了拱度 c. 尾部上翹 d. a+b+c8、槳葉某點B處發生空泡的條件是該處（ A ） a. b. < c. Po Pb d. Po < Pb9、淺水情況下，在 附近，橫波與散波疊加形成孤獨波，阻力

8、急增。（ B ） a.亞臨界區域 b. 臨界區域 c. 超臨界區域 d.淺水效應區域10、對于理想推進器，誘導速度愈大，則（ A ）。a.推力愈大 b. 效率愈高 c .推力愈大同時效率愈高 d.推力與效率都不高三、簡述(30分)1、試說明肥大型船舶球鼻減阻機理。（6分）答：滿載時減小舭渦阻力，肥大型船首部旋渦低壓區，球首水流徑向對稱流動，不產生旋渦；（3分）壓載時減小破波阻力，肥大型船破波情況比較嚴重球鼻使首部型線向前延伸，改善首柱附近壓力分布，減緩了首部破波情況。（3分）2、簡要敘述傅汝德換算法。（7分）答：由下列兩部分構成：傅汝德假定： 假定船體阻力可以分為獨立的兩部分，即：摩擦阻力和剩

9、余阻力，摩擦阻 力只與雷諾數有關，粘壓阻力與興波阻力合并為剩余阻力，只與傅汝德 數有關，且適用比較定律； 2.5分假定船體的摩擦阻力等于同速度、同長度、同濕面積的平板摩擦阻力。1.5分換算關系Rts=Rfs+(Rtm-Rfm) 3分3、試說明葉元體第一階段空泡和第二階段空泡現象特征。(7分)答：第一階段空泡現象特征：局部空泡，對性能影響不明顯，但可能產生剝蝕 3分第二階段空泡現象特征：全局性空泡，對性能影響明顯，無剝蝕 4分4、簡述螺旋槳初步設計計算步驟？(10分)答： 確定D或N; 1分 計算船身效率; 0.5分 計算進速 0.5分 假定一組N或D 0.5分 計算直徑系數 1分 在相應圖譜上

10、,由直徑系數等值線與最佳效率曲線的交點讀取: 螺距比,敞水效率和螺旋槳收到馬力系數; 2分 計算PD; 0.5分 計算所需的主機馬力; 0.5分 計算螺旋槳能克服的有效馬力; 0.5分 以N或D為橫坐標，主機馬力、螺距比、敞水效率、有效馬力為縱坐標，畫出計算所需的主機馬力、螺距比、敞水效率、計算螺旋槳能克服的有效馬力和有效馬力的曲線，過計算螺旋槳能克服的有效馬力和有效馬力的曲線交點引與縱坐標平行的直線，從該直線與其它曲線的交點讀取相應設計參數。 3分四、計算及分析題（32分）1、已知某內河船船模長4m，濕面積4.6m2，縮尺比=25，在試驗水池中速度為1.8m/s時測得總阻力為3.6kgf，求

11、：實船相應航速、總阻力、有效馬力（摩擦阻力按1957ITTC公式；不考慮粗糙度補貼，=1.3064*10-6m2/s，=999.63kg/m）（11分）解：傅如德換算關系：Rts=Rfs+（Rtm-Rfm）3 （2分） Vs=0.5Vm=5*1.8=9m/s （1分） Ss=Sm*2=4.6*25*25=2875 （1分）Re=VL/v （1分） Res=VsLs/v=9*100*10-6/1.3064=6.889*108Rem=VmLm/v=1.8*4*10-6/1.3064=5.511*106Cfs=0.075/（lgRe-2）2 = 0.001604Cfm=0.075/（lgRe-2）2

12、 = 0.003336 （1分）Rfs= Cfs 0.5SsVs2=0.0016*0.5*2875*999.63*81=186558.8N （1分）Rfm= Cfm 0.5SmVm2=0.003336*0.5*4.6*999.63*3.24=24.85N （1分）Rts=Rfs +（Rtm-Rfm）3=186558.8+（3.6*9.8-24.85）3=186558.8+162968.8=349527.6N=35666kg （1分）Pe=V*T/75=9*35666/75=4280hp （2分）2、某單槳船，=0.2 ，t=0.15 ，R =0.99，其螺旋槳敞水特性系數為：J=0.45時，KT=0.3，10KQ=0.35 求其推進效率。（6分）=0.614 （2分）H =（1-t/1-w）= 1.0625 （2分） D =OHR = 0.645 （2分）3、某船比設計狀態超載10%，（1）如需保持船速不變，試求需增加的主機功率的百分數。（2）試定性分析主機轉速不