1、世界知名的幾大電梯品牌以及部分電梯比較1 上海三菱電梯產地：上海上海三菱電梯有限公司的前身是上海航空工業中等技術學校、上海市勞動局第一技工學校。在1969年兩校合并建廠,成立了長城機械廠。1981年改名為上海長城電梯廠,成為國內生產電梯的骨干企業。1987年1月成立了上海三菱電梯有限公司。合資公司由四方組成,四方投資比例分別是：上海機電實業有限公司 52%；日本三菱電機株式會社 32%；中國機械進出口（集團）有限公司 8%；三菱電機香港集團有限公司 8%。公司投資總額2億美元,占地面積18.87萬平方米,現有員工1770余人。2 西子奧的斯電梯產地：杭州西子奧的斯電梯有限公司是于1997年3月

2、12日由全球最大的電梯制造商美國奧的斯電梯公司與中國電梯業最大內資企業西子電梯集團公司合資,在原杭州西子電梯廠的基礎上組建而成的大型工業企業。3通力電梯產地：江蘇昆山通力是全球電梯和自動扶梯行業最大的公司之一。通力開發、制造、安裝、更新和維修保養電梯和自動扶梯及自動人行道,也在自動門的維修業務中追求發展。通力公司于1910年在芬蘭成立。公司B股股票于1967年在赫爾辛基證券交易所上市。從十九世紀六十年代開始,公司采取了基于商業收購的全球擴展策略。這一舉措加速了通力作為一個全球性組織的發展壯大。通力每年提供26,000臺的電梯和自動扶梯。通力為500,000臺的電梯和自動扶梯以及180,000臺

3、自動門提供維修保養的服務。4迅達電梯產地：蘇州、上海迅達-電梯及自動扶梯公司,總部位于風景秀麗的盧塞恩,至今已有130年的歷史,是世界第一大自動扶梯生產商,同時也是世界第二大電梯供應商。目前迅達集團在全球一百多個國家和地區擁有90多個控股公司, 設立了一千余家分公司或分支機構,年營業額超過85億瑞士法郎,每天全球有超過7億人次乘坐迅達的電梯及自動扶梯。5東芝電梯產地：沈陽、上海東芝集團是全球著名的企業集團,130年來以技術創新為企業發展的原動力,其事業網絡不斷發展壯大。作為東芝集團具有世界影響力的重要成員公司,東芝電梯致力于電梯事業已近40余年,集中了最尖端的科學技術,滿足了速度、安全與舒適的

4、要求,設計制造出最優秀的電梯產品,并提供著最令人感動的服務。東芝電梯（沈陽）有限公司成立于1995年7月12日,是東芝集團在華的獨資公司,是在華從事電梯與自動扶梯的研發、設計、制造、銷售、維修服務的全球性重要事業基地。公司總占地面積23萬余平方米,建筑面積約為21萬平方米。公司總部位于遼寧沈陽渾南高新技術開發區,公司在全國各主要城市設立多家分支機構,負責公司產品的銷售和售后服務。6蒂森電梯產地：廣東中山蒂森克虜伯集團是德國工業巨頭,雇員超過193,000人,銷售額達390億歐元,是世界500強企業之一,擁有鋼鐵,汽車,電梯,技術,服務五大主流業務。集團下屬的蒂森克虜伯電梯集團是全球三大電梯和自

5、動扶梯生產商之一。雇員約3萬人,銷售額約為36億歐元,經營業務遍及世界各地。7 富士電梯產地：上海、廊坊廣東東莞市富士電梯有限公司,全面引進日本富士電機株式會社控制技術配套香港富士合作生產的曳引機,使電梯性能達到國際一流水平。本公司產品不單止比普通VVVF電梯更省電20%、消耗小、更耐用、而且舒適感好、質量可靠、多功能、價格合格,實在是質優價廉。現已成為國內頗具規模的集電梯制造、銷售、安裝、售后服務為一體的企業。8. 大連星瑪電梯產地：大連大連星瑪電梯有限公司的前身是大連樂金（LG）產電有限公司。公司成立于1995年11月,1997年10月份大連工廠正式投入生產。1999年韓國LG與連續四年被

6、美國FORTUNE雜志評為非常受尊重的企業UTC公司（美國聯合技術公司）合作,于2001年由樂金（LG）電梯正式更名為星瑪（SIGMA）電梯。2005年10月,隨著韓國LG股份的撤出,大連星瑪電梯成為OTIS電梯的全資子公司。9 康力電梯產地：江蘇吳江康力集團有限公司是一家集設計、開發、制造、銷售、安裝和維護為一體的現代化專業電梯企業集團公司；是中國國內最主要的電梯供應商之一。集團公司下轄電梯生產、部件制造、電梯銷售、安裝維保、房產開發等全資子公司。奧的斯、三菱、日立三大電梯品牌策略對比分析電梯行業三巨頭品牌策略分析奧的斯(OTIS)、三菱(MITSUBISH)、日立(HITACHI)這三大電

7、梯品牌占據了國內電梯行業的頭三把交椅，是什么原因呢?當前國內電梯生產企業有500多家，品牌也達到300多個。而這三家電梯公司在國內的每年銷售總量卻超奧的斯(OTIS)、三菱(MITSUBISH)、日立 (HITACHI)這三大電梯品牌占據了國內電梯行業的頭三把交椅，是什么原因呢?當前國內電梯生產企業有500多家，品牌也達到300多個。而這三家電梯公司在國內的每年銷售總量卻超過了中國電梯市場的50%。我想把他歸結為以下幾個方面的原因：(1)歷史原因根本上講，中國的電梯工業在60年代就開始上路了，那時候風光的國有四大電梯廠，上海電梯廠、北京電梯廠、天津電梯廠、廣州電梯廠出產的電梯質量可靠，技術過硬

8、。進入80年代 80年待初，北京電梯廠跟迅達合資了，從經濟效益和推動中國的電梯發展，這次合資是最成功的，由于合資后期中瑞雙方就股權等一些列問題未能達成意向，原迅達解體，衍生了一大堆電梯企業，如今比較知名的江浙一帶和上海附近的電梯廠如康力、申龍、巨人、賽諾瓦、江南等基本上都來自迅達原有的零部件供應商。80年代中，天津電梯廠跟奧的斯合資，就是今天的天津奧的斯了;上海電梯廠跟三菱合資，就是今天的上海三菱。這兩家廠。天津奧的斯在進入九十年代后期就走入了迅達的老路，又造就了一批新新的民營電梯企業。而上海三菱則在江浙一帶帶起了無數電梯零配件公司。目前上海三菱依舊有中方控股，這是比較成功的，但就長期和國家工

9、業的角度而言，品牌才是企業的核心價值，所以上海三菱應該繼續加大力度打造上菱品牌，而不是整天打著三菱的幌子。以今天上海三菱的知名度，完全有能力開發自己的品牌了。80年代后期，廣州電梯廠與奧的斯合資，1年不到就夭折了，合資基本未能成功，日本日立從三菱的成功看到了機會，很快與廣州電梯廠達成了合資意向，96年合資的三個電梯廠就建立起來了(廣州廣日電梯中方控股、日立廣州日方控股、廣州日立日方控股)，總體是各50%。1998年，三個公司并稱廣州日立電梯有限公司(廣日和日立雙品牌)，廣州電梯廠改名廣州廣日電梯工業公司，生產廣月牌電梯，并組建廣日集團;2001年，廣州廣日電梯工業公司收回廣日品牌，廣州日立電梯

10、生產以“廣州日立”標識的電梯和日立電梯，2003年，廣州廣日集團更換主要領導層，把持有的廣州日立的50%股權，其中20%低價轉讓給日本日立，廣日集團開始向電梯零部件制造商和環保行業過渡。2005年，以廣州日立為基礎，日立組建“日立電梯中國公司”。當然奧的斯也達到了補償，在廣州市機電局的親自關心下，成立了控股95%的廣州奧的斯電梯有限公司。奧的斯在天津奧的斯合作成功候，除了與廣州廣日，還在杭州與西子電梯合資，就是今天的西子奧的斯電梯，2003年又與江南電梯集團合資組將蘇州江南快速電梯，如今蘇州江南快速已經拆分了三個電梯企業：蘇州江南快速(奧的斯獨資)，蘇州江南嘉捷(江南集團)、江南富士(江南集團

11、)，應該說與奧的斯與江南的合資是不成功的的，但是通過這次合資奧的斯把旗下EXPRESS品牌推倒了中國，隨后又與西安電梯廠合資建立西安安迪斯電梯公司(2007年并入蘇州江南快速)、2004年底又與四川通快合資建立四川快速電梯。同時在LG集團有意退出電梯市場的情況下，又收購了韓國LG電梯公司，間接收購了位于大連的LG電梯公司，在中國推出了新品牌“星瑪”。三大電梯品牌在國內已經堅不可摧了，而四大國有電梯企業卻無影無蹤了。這兩年連廣日也逐漸淡出國內市場了。(2)傳統思維中國人的思維習慣決定了新的電梯品牌很難被認可。上述三大電梯品牌已經深入人心。一般政府、開發商選擇電梯都傾向這三個品牌。中國人都是比較傳

12、統的，認為永久了的東西或者存在時間長了的東西一定沒有問題。其實這跟魯迅先生小說中的“麻木”是一回事。(3)推卸責任反正那么多樓都是這三個牌子，作為項目負責人、采購經理。選擇三菱，哪怕出了問題也不會擔責任，但是選擇新品牌就很難講了，即便當初采購的價格便宜，性價比好?？峙乱矝]有一個人會說這個采購經理的好。唉，中國的官本位主義真是扼殺新生命啊。(4)政府有過看看這些政府采購的招標文件，有多少招標文件里面沒有“要中外合資品牌”這幾個字的?哪棟市政府辦公樓不是用的進口電梯?因此就這幾年民族品牌電梯得不到發展，政府是市場最大的黑手。舉個例子吧，2007年，上海地鐵900多臺扶梯招標，有用過一臺國內品牌的嗎

13、?你說國內的扶梯不行，那么康力的扶梯為什么能賣到韓國地鐵、西班牙機場?柏林特的電梯也賣到了俄羅斯等國家的機場。問問我們的奧運工程，用了幾臺民族品牌電梯?尤其是廣州亞運會，居然出臺文件規定非外資品牌不要。真不知道廣州市政府是的領導們怎么考慮問題的。(5)市場網絡由于80年代-90年代是中國經濟騰飛的20年，電梯行業的銷售網絡也是那幾年組建的，而且由于電梯的專業性，所以新品牌電梯進入都得通過三菱、日立、奧的斯的渠道走.(6)電梯質量(7)知名度好了列一下這三大品牌小機房電梯曳引機和控制柜的主要技術來源:天津OTIS:型號：SKY 曳引機：沈陽藍光、控制柜：上海新時達(STEP)(3100-R)上海

14、三菱：型號：LEHY-II，曳引機，上海三菱控股配件廠、控制柜：自己研發。廣州日立：型號：HGP 曳引機：沈陽藍光技術(購買了組裝線)、控制柜：廣州日立控股的日濱科技。國外電梯技術與中國電梯技術之比較來源：國際電梯網電梯出現已經有100多年歷史了，在這100年的歷史中全球電梯技術飛速發展，中國也從無到有，現在中國的電梯技術已經融國際先進技術與一體，形成了特有的電梯技術系統。國外的電梯技術主要是三大系列：1、美國技術；2、歐洲技術；3、亞洲技術。美國電梯技術是以OTIS為主的電梯技術，其中包括加拿大。美國技術始終保留先進技術，所以從沒有將最先進的電梯技術在世界各國應用。歐洲電梯技術是國際上應用最廣的電梯技術。在全球歐洲電梯技術以電梯耐用而稱著，一般電梯壽命為25年。加上歐洲人比美國人市場先導性好，所以在全球進行合資合作，使歐洲電梯技術成為國際通用技術之先鋒，同時歐洲電梯標準也為國際電梯標準。亞洲電梯技術是以日本為主導的電梯技術。而日本由于對用戶心理掌握的好，所以以舒適性好而聞名。但是日本為了自身利益考慮，所以雖然使用時的舒適感好，而電梯壽命只有歐洲電梯的60%，