1、汽車換擋要領及操作（1）、1. 換擋操作在汽車駕駛中的地位及作用    在汽車駕駛過程中，換擋是最為頻繁的操作，它是為適應各種道路情況變化的需要，隨時改變汽車行駛速度和推進力而進行的操作。及時、準確、迅速、平穩的換擋，可以有效地提高發動機動力，節省燃料，延長汽車的使用壽命。同時，也是檢驗一個駕駛員思維判斷能力及操作基本技能的重要標志。熟練的換擋還可以提高駕駛樂趣，變駕車技術為“駕車藝術”。在國外一些發達國家中，駕駛自動變速汽車往往是老人和婦女的首選，而年輕人及玩車高手，則還是熱衷于手動變速汽車。正如目前國際汽車市場上出現的“寶馬”等高級轎車上裝備了自動擋與手動擋的轉換裝置，

2、以供駕車者隨意選擇。可見人們即使在高級轎車上，能夠心情享受自動變速的平穩與舒適，但總還是不愿放棄手動變速的刺激與樂趣，這一人性化設計，在當今已成為一個時尚。因此，初學駕駛的朋友只有在駕駛提高階段，熟練掌握各種方式的換擋操作，才能在日后的應用駕駛中處變不驚、換擋自如，沉著輕松地應對各種復雜的道路交通情況，確保行車安全。2.加擋    汽車起步后，只要道路條件允許，就應盡快地由低速擋逐級換至高速擋，加擋之前必須把“提速沖車”作為第一前提。3.平路加擋的操作要領沖車之后迅速收油（指抬起油門踏板）。左腳迅速踩下離合器踏板到底。右手將變速桿摘至空擋位置。（前三個動作同一時間內完成）左

3、腳迅速抬起離合器踏板（利用發動機怠速的牽阻作用降低變速箱第一軸和中間軸的轉速）。左腳再次踩下離合器踏板，同時右手將變速桿掛入高一級擋位。左腳逐漸抬起離合器踏板，同時右腳逐漸跟油繼續沖車，加擋操作完成。4.加擋時的“兩腳離合”操作加擋踩兩腳離合器的工作原理是：由于加擋之前要沖車，提高發動機轉速，所以當第一次踩下離合器踏板，把變速桿摘到空擋時，變速箱的第一軸和中間軸的轉速比第二軸要快許多。為了使即將重新嚙合的一對齒輪圓周速度接近，此時就應抬起離合器踏板，利用發動機怠速的牽阻作用來降低第一軸和中間軸的轉速。當發動機聲音變小，需要重新嚙合的一對齒輪轉速基本相等時，再次踩下離合器踏板，變速桿就會很輕松地

4、掛入高一級擋位。因此，初學者一定要盡快地熟練掌握這種最基本的換擋方法。5.加擋時機的把握關于加擋時機的問題，雖然各類不同的車型均有推薦的加擋速度范圍，但也只能使初學者在頭腦中形成一個基本概念，并不是為了讓駕駛員在加擋時對照使用的。如果一個駕駛員開車時，邊沖車邊看車速表，那會很滑稽的，同時在操作規程中也是絕對禁止的。真正把握加擋時機，主要還是憑感覺觀察汽車的運動速度和聽發動機聲音來決定是否加擋。一般情況下，低速擋轉速比較大，車速兼容性小；高速擋轉速比小，車速兼容性大。比如：一般轎車的1擋只能在028km/h的范圍內行駛，即掛1擋行駛時，即使把油門踩到底，車速也不會超過28km/h。而高速擋的5擋

5、，卻能在65170km/h的范圍內行駛。那么，要想把握好加擋時機必須注意以下幾點：沖車時注意觀察車速，聽聲音，避免大油門沖車，（指發動機全負荷工作）。沖車時油門的控制要逐漸踩下，避免腳放在油門上似踩非踩地就加擋。加擋時變速桿移動位置要準，動作要連貫，以免延誤加擋時機。加擋時既要防止沖國不足（加擋后動力不足或拖擋），又要防止過度沖車（無畏地消耗動力、浪費燃料）。加擋時“兩腳離合”中間的停頓時間應根據沖車時間的長短和油門的大小而定。加速時間長、油門大，可明顯停頓一會；加速時間短、油門小，稍停即可。6.上坡加擋的操作汽車在上坡加擋時，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加擋沖車時間更長，發動機輸出的動

6、力更大。同時由于沖車之后要做一個踩下離合器踏板，切斷動力和突然收油的同步動作。此時，汽車在坡上動力衰減很快，這就要求駕駛員在上坡加擋前，一定要充分沖車，便于留出初學者因動作緩慢所延誤的時間，以免造成加擋后動力不足拖擋。總之，上坡加擋的重點就是防止沖車不足。7.下坡加擋的操作汽車下陡坡加擋，不需要加沖車，利用汽車下坡的慣性沖車，踩兩腳離合器踏板，直接換入高一級擋位即可，其他各擋以此類推。汽車下緩坡加擋，可以小油門短暫沖車（防止過度沖車），然后踩兩腳離合器踏板加擋。下坡制動（剎車）加擋。在汽車下陡坡時還有一種加擋方法，就是腳不踩油門，而是踩在制動踏板上，把車速控制住（防止加擋后汽車突然提速），然后

7、踩兩腳離合踏板加擋。加擋之后輕抬制動踏板（但右腳不要離開制動踏板，保留一定制動力），當汽車的慣性速度又適合高一級擋位時，重復上述動作再加擋，以此類推。8.一腳離合，快速加擋“一腳離合，快速加擋”一般是指在上坡路、泥濘路、沙路、水路、雪路等道路上使用的加擋方法。因為在上述道路環境中，汽車受到的行駛阻力增大，自然減速很快。如果加擋時仍然采用“兩腳離合”的方法，勢必會延誤加擋時機，造成拖擋或熄火。所以，在行車實踐中汽車駕駛初學者還應注意掌握和使用“一腳離合，快速加擋”的換擋技巧。其操作方法如下：起步之后的快速加擋汽車起步后，要充分沖車（比正常沖車稍長），當車速達到1擋車速范圍的“中速階段”時，左腳迅

8、速踩下離合器踏板，同時右腳迅速收油門并將變速桿直接掛至2擋，中間不要停頓（油門、離合、變速桿三者要配合一致）。然后，左腳迅速抬離合器踏板，同時右腳跟油門，快速加擋完成。行駛中的快速加擋汽車在泥濘路、沙路、水路中行駛，原則上不宜換擋，確須加擋的也應在沖車到現有擋位的中速階段時，迅速收油，同時踩下離合器踏板并將變速桿移至高一級擋位（中間不要停頓）。然后，左腳迅速抬起離合器踏板，右腳迅速跟油門沖車，操作完成。注意：不要在現有擋位車速范圍的“高速階段”，進行快速加擋操作。因為，發動機在高速階段轉速高、節氣門開度較大（油門大），在駕駛員實施快速加擋的瞬間，會出現收油不徹底、延長加擋時間等現象，造成加擋時

9、齒輪發響、拖擋，甚至熄火。所以，在進行快速加擋的操作之前，一定要把車速控制在現有擋位的“中速階段”以下，確保加擋順利、及時，加擋后仍然保證有足夠的動力。9.新手在加擋操作時容易出現的問題加擋前沖車不足有的初學者在加擋之前，沖車意識總不是很明顯，右腳往往是輕輕地放在油門上似踩非踩，看著好像沖車的時間很長，但車速卻始終沒明顯提高。若此時加擋，就會因沖車不足而造成拖擋。加擋前沖車過度這主要是初學者還不能準確判斷各擋位之間的速度范圍，尤其是在低速擋之間的操作。比如，轎車的1擋加2擋，起步后輕輕國帶油門，便可加入2擋，就不能刻意“大油門”沖車了。還有的初學者在沖車時，道路上稍有點“風吹草動”就收油了，等

10、到自認為安全了再重新沖車。如此反復，形成一直在不停地沖車，時機早已成熟卻總也加不上擋。操作變速桿“生拉硬拽”出現這種情況有兩種可能：一是離合器踏板沒踩到底；二是手腳動作不協調，離合器尚未切斷動力，右手就開始換擋，致使換擋困難。其實，換擋操作時，只要變速桿和離合器配合一致，用一個手指的力量就可以輕松換擋，無需“生拉硬拽”。摘擋后搖桿一些初學者在換擋時，將變速桿摘到空擋位置之后，“百忙中”還要左右搖一下，確認是否空擋。這種現象往往是由于擋位不熟，心里沒底，時間一長就會形成習慣動作。正確的操作應該是，變速桿摘到空擋時，直接就靠在想要換入的擋位“門前”等候，一旦時機成熟，“進門”即可。千萬不能亂搖，此

11、動作是最不專業的表現。換擋時低頭下看汽車在道路上行駛，往往越是情況復雜換擋操作越多，在關鍵時刻就越不能低頭下看，以免分散注意力。況且在夜間駕駛時，即便低頭也看不見什么。還有的初學者雖然不低頭看變速桿，卻伸手“滿世界劃拉”卻找變速桿等等，諸如此類，都是擋位不熟千萬的。正確的操作應該是：沖車時兩眼目視前方，心里想著現在是幾擋行駛，對于變速桿的大概位置、方向要做到心中有數。比如一般轎車的1擋加2擋，變速桿是由左前向左后方向的移動，那么加擋時，只要把手伸向變速桿左前方位置，范圍就小多了，很容易握到變速桿。換擋操作要做到：“道路情況看在眼里，變速位置記在心上。”換擋時“跑方向”換地“跑方向”，是指右手換

12、擋時，握方向盤的左手也在跟著使勁，致使汽車“畫龍”。這種情況一般是出現在換擋吃力擋們不準或掛不上擋時。解決的方法是：在停車熄火的狀態下，加強原地換擋練習，注意觀察左手是否在動。加擋后汽車前沖加擋后汽車猛地向前竄，說明變速桿掛入高一級擋位后油門跟得較大，離合器踏板抬得過猛，致使汽車聯動不平穩。加擋后汽車后坐加完擋，汽車后坐是由于變速桿掛入高一級擋位后，只是左腳抬起離合器踏板，右腳沒能及時跟油，或是沖車過度以及掛錯擋等造成的。解決的方法是：注意左右腳的動作要在同一時間內進行。10.減擋汽車在行駛中，遇有道路交通情況變化，收油、剎車減速之后，以及上坡阻力較大、動力不足時，都會運用到減擋的操作。11.

13、平路減擋（逐級）的操作要領行駛中，遇有情況減速后或上坡稍感動力不足時收油（指抬起油門踏板）。左腳迅速踩下離合器踏板。右手將變速桿摘至空擋并將變速桿靠在下一級擋位的前面。提示：前三個動作要在同一時間內完成，并注意三者配合一致。左腳迅速抬起離合器踏板，同時右腳轟一腳“空油”（轟油的大小應根據車速的快慢而定。車速快，轟油要大些；車速慢，轟油要小些。這里的“車速”指的是現行車速與所要減的擋位能否相適應的意思）。左腳再次踩下離合器踏板，同時右手將變速桿掛入低一級擋位。左腳稍快抬起離合器踏板，同時右腳逐漸跟油，減擋動作完成。- 停車1.停車的操作要領觀察后視鏡確認車后安全，然后開右轉向燈。收油（即右腳放松

14、油門踏板）。踩下制動踏板（制動力的分配為“輕、重、輕”三個過程）。踩下離合器踏板（踩下踏板的時機應在車速降至10km/h以下時）。拉緊手制動（必須在汽車停穩之后才能拉緊手制動）。將變速桿摘到空擋。抬起離合器踏板并把左腳放在離合器踏板的左下方。最后抬起制動踏板并把右腳放到油門上。2.把握停車時的“輕、重、輕”一般預見性停車，在右腳踩制動踏板的力量分配上應分三個階段完成，以確保停車平穩。第一階段的“輕”是指剛開始踩制動踏板時，用力要輕，以免產生較大的而造成前擁。第二階段的“重”是指第一階段的輕微減速，車速已有所降低，這時就應繼續加力踩制動踏板，即80%90%的車速要在第二階段的“重”字上加以控制。

15、第三階段的“輕”是指汽車快要停住時，應稍抬起制動踏板（不要完全抬起），以緩解由于第二階段的“重”踩制動踏板造成的較大慣性。然后，再輕踩制動踏板，不可以使汽車平穩停住。3.停車時的方向控制初學者在駕車靠右側停車時，應按以下方法操縱方向盤：開右轉向燈，兩秒鐘之后向右側打第一把方向。當汽車前部的引擎中心位置對準右側道路邊緣時，逐漸向左打第二把方向。待車身與路邊接近平行時，再向右打第三把方向，將車輪擺正。4.新手停車操作時容易出現的問題忽視車后安全。有些初學者，在停車前不注意觀察后視鏡，忽視車后安全情況的確認，往往對車后跟隨的機動車、非機動車造成干擾。轉向燈使用不當。當汽車靠向路右側之前，有些初學者往

16、往忘開轉向燈或在開轉向燈的同時就突然轉向靠邊，這是很危險的。一般駕駛員的反應時間為0.40.6秒，而后車駕駛員采取制動的時間為11.3秒，兩者相加為1.9秒左右。因此，至少要在打開轉向燈兩秒鐘之后，才能打方向靠邊、減速。制動使用不當。有的初學者在停車時，制動過猛如同急剎車；還有的是在停車時，擔心制動過猛不敢踩制動踏板，形成腳雖放在制動踏板上，卻遲遲不減速，無法按預定地點準確停車。因此，應按前面提到的“輕、重、輕”的制動方法加強練習。手制動使用不當。手制動應在車輪完全停止轉動時使用。而有些初學者為了盲目追求動作連貫，在汽車尚未停穩時，就提前拉手制動，造成急剎車現象。這也是誤操作的一種。離合器使用

17、不當。一些初學者擔心在踩制動踏板減速停車時，會造成拖擋或熄火現象，總是先踩離合踏板，后踩制動踏板或是在踩制動踏板的同時踩下離合踏板，這都不正確。應該是先單腳踩制動踏板減速，待車速降至10km/h左右時再踩下離合器踏板，以便充分發揮發動機牽阻制動的作用，減少離合器的磨損。只有在連帶低于10km/h以下的低速行駛、場地駕駛、調頭操作及倒車時才能使用先踩離合后踩制動踏板或制動、離合同步操作的方法停車。方向使用不當。許多初學者在完成停車的操作之后，不是車身不正就是車輪不正，還有的是距路邊過近或過遠等等。這些現象都會妨礙其他車輛、行人的通行和再次起步的安全。正確的操作見“怎樣把握停車時的三把方向”。&#

18、160;                                                                    

19、60;                                                          轉自汽車駕駛技巧與應用- 汽車起步要領及方法！在應用駕駛過程中，檢驗一個駕駛員的基本功是

20、否過硬，看其是否接受過嚴格的、正規的訓練，只要從“起步、換擋、打方向”這三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作就是“起步”，有的初學者開車好幾年了起步仍不過關，還有的是正常情況下起步還可以，稍有點情況變化（如：駛入交通崗、高速公路收費口以及人車混雜的環境中）需要馬上起步時，不是前沖，就是熄火，甚至剛剛起步就發生了事故。由此可見，鞏固和強化駕駛基礎科目的訓練，是熟練駕車的先決條件，是確保行車安全的基礎，下面就讓我們一起重新回顧一下汽車起步的幾種基本技法。1.平路起步的操作要領左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。注視倒車鏡，開左轉向燈，按喇叭（禁鳴地區除外）。右手松開駐車制動

21、（手制動）。左腳抬離合器踏板至“半聯動”（車身發抖、發動機聲音變小）位置時“停住”，同時右腳慢跟油門約1/3位置。當汽車平穩走行之后，再慢慢抬離合器踏板到頂，并且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。起步順口溜：起步1擋掛，轉向（燈）按喇叭（禁鳴地除外）。松開手剎車，后視別漏下。離合“快、停、慢”，輕輕把油加。“停頓”加“跟油”，重點就在它。2.起步平穩的關鍵      汽車起步時，抬離合器踏板有“快、停、慢”三個不同過程，能否做到平穩起步，關鍵在于能否掌握好“停”的時機。汽車由靜止狀態過渡到行走，會產生一個“靜態慣性”。好比一個人端著滿滿一杯水走路

22、，要想保證水不灑出來，腳下發力就必須“輕”，這個“輕”在汽車起步過程中就表現在離合器的“半聯動”位置，即抬離合器踏板時“停”（見圖14）。此時發動機正在把動力經離合器的“半聯動”狀態（也叫接觸點）輕輕地傳給行走裝置，該狀態輸出的動力較小，能夠保持汽車在超低速狀態下行走。所以，要在這個位置“停頓”一段時間，才能使汽車在較輕動力的狀態下平穩起步。過去筆者在部隊從事汽車駕駛教學時，常給學員們演示“無油聯動起步試驗”，以準確地驗證起步過程中抬離合器踏板“停頓”的重要性，即起步時右腳不踩油門踏板，掛上1擋后只用左腳，單腳抬離合器踏板，進行起步。從而使學員充分認識到，能否起步及起步是否平穩，決定因素不在于

23、油門的大小，而在于離合器踏板的操縱是否準確。3.新手在起步中常見的問題   起步時熄火起步熄火，是由于離合器踏板抬得太快，沒有在“半聯動”位置停住，同時跟油又小造成的，或是把應該“停頓”的位置錯過了。  起步時有空油聲起步時有空油聲，是由于初學者害怕起步時熄火，不敢抬離合器踏板或是抬得太慢，還沒到“半聯動”位置就停住了，形成無聯動空油。  起步時前沖起步時前沖，是由于抬離合器踏板時，錯過了“半聯動”應該停頓的位置，同時跟油又較大造成的。如果此時跟油較小就不是前沖了，而是熄火。  起步時存在緊張心理現象有的初學者在汽

24、車起步時，兩眼發直，伸著脖子，張著嘴，上身幾乎趴在方向盤上，這些都是過于緊張的表現。尤其是在交通崗附近，左右車輛較多或是調整公路收費口附近橫向距離較窄，以及眾人在車旁送行時，會產生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎實。其實，快速平穩起步的“秘訣”就在于能還掌握好快與停的關系。也就是說在汽車街之前，掛擋、松手制動、抬離合器踏板至“半聯動”位置，這些動作都可以“快”，惟獨到了“半聯動”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有數，才能克服緊張心理，從容起步。   起步后左腳總不舍得放下這主要是由于初學者對離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認識

25、，認為只要左腳踩住離合器踏板，汽車就不會熄火。其實這是個誤區。這個“毛病”只能增加離合器的磨損，并且是作為一名汽車駕駛員最不成熟的表現，請初學者千萬要改掉這一不良習慣。汽車起步后，只要是在行走沒有拖擋，發動機就不會熄火。4.起步科目要求達到的標準   時間上要迅速等了很久起不了步，不行。   操作上要準確抓不準“半聯動”，不行。    動作上要利落程序不連貫，不行。    感覺上要平穩前沖、后坐，不行。5.上坡起步的操作要領   左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。 

26、60;右手上提手制動拉桿并按下棘爪按鈕，等候放松時機。   左腳抬離合器踏板至“半聯動”位置停住，右腳跟油門（跟油大小應根據坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡緩跟油小些）。   待發動機聲音變小、車身抖動時，松開手制動。   手制動放松之后左腳慢抬離合器踏板，右腳慢加油。6.上坡起步時“懸停”狀態的把握       人們都知道，在直升飛機的技術性能中，有一個是它能夠在空中“懸停”。汽車在上坡起步時，也會出現既不前行也不后溜的“懸停”狀態。這種在坡路上的“懸停”靠的就是“半聯動”，發動機此時傳遞給行走

27、裝置的動力，剛好克服了汽車向坡下溜滑的慣性。因此，初學者在練習上坡起步時，要注意體會“懸停”狀態，它的時機就是發動機聲音變小、車身輕微抖動，這時把抬離合器的腳“停住”，手制動松開，“懸停”就出現了。初學者只有真正體會到了“懸停”的感覺，才能掌握好上坡起步的動作要領，做到上坡起步不慌不忙。7.新手在上坡起步時常見的問題   上坡起步時后溜上坡起步后溜，是因為左腳抬離合器踏板時還未到“半聯動”位置，手制動就已經松開了，形成了離合器演示開始傳遞動力，就突然失去了駐車制動，使汽車出現后溜現象。  上坡起步后溜時的處理上坡起步后溜時，應迅速踩下離合器踏板，同時，手

28、、腳制動并用，立即停車。也就是說，這次起步失敗了要重新再來，千萬不能使用大油門、猛抬離合器的方式“硬別”，以免損壞半軸和離合器。  上坡起步時前沖上坡起步前沖，是因為左腳抬離合器踏板時“半聯動”位置稍過，且油門較大，此時汽車本該行駛上坡了，但由于手制動的限制而無法前行。當手制動突然松開時，汽車就會出現向前沖的現象。  上坡起步時熄火汽車上坡起步時，既要克服向坡下滑行的慣性，又要克服向上的滾動阻力。因此，上坡起步時如果油門較小，即便離合器踏板停在“半聯動”位置，也無法起步，而導致熄火。另外，手制動放松的太晚也會“憋滅火”。8.下坡起步的操作要領 

29、 左腳迅速踩下離合器板，右手將變速桿掛入2擋。  開左轉向燈，鳴喇叭（禁鳴地區除外）。  觀察后視鏡，松開手制動（此時汽車開始向坡下滑動）。  左腳逐漸慢抬離合器踏板到頂即可起步（在“半聯動”位置無須停頓）。9.快速起步的應用條件      在實際駕車過程中，經常會遇到類似坡度較小的上坡短暫停車情況。如：會車時“路權”在對方（即對方車輛具有優先通行權，本車應避讓），本車在半坡停駛讓行，幾秒鐘之后又要重新起步，以及在手制動失靈的情況下起步等等，都會用到“快速起步”。注意：汽車在下坡停車時

30、手制動一般很好用，而在上坡時往往一次拉緊不能完全停住，須再拉一次。特別是在城市交通崗等信號時，前后車輛間隔較近，有時雖已拉緊手制動，汽車卻會向坡下溜滑與后車相撞。因此，有經驗的駕駛員一般在緩坡短停時，都不采用那種既繁又不可靠的停車方式，而是以腳制動駐車，然后直接起步。該科目是行車中最常見的實用技能之一，作為汽車駕駛初學者在提高階段，必須盡快熟練掌握“快速起步”（坡度較大時禁止使用）。10.快速起步的操作要領      上坡短暫停車時（緩坡），不拉手制動以右腳單腳制動等候。當前方的“行車通道”形成時，左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿桂入1擋。右腳迅速松開制動踏板，踩油門并保持一定位置（油門大小應根據坡度大小而定）。同時，左腳迅速抬離合器踏板至“半聯動”位置停住（此時汽車在坡上基本形