1、泓域咨詢/南通汽車裝配件項目投資計劃書南通汽車裝配件項目投資計劃書xxx（集團）有限公司報告說明根據wind統計，近年來我國汽車零部件的固定資產投資額占汽車工業固定資產投資額的比重超過70%且呈逐年上升趨勢，汽車零部件行業在整個汽車產業鏈中占據了越來越重要的地位。根據謹慎財務估算，項目總投資21345.37萬元，其中：建設投資16655.17萬元，占項目總投資的78.03%；建設期利息182.73萬元，占項目總投資的0.86%；流動資金4507.47萬元，占項目總投資的21.12%。項目正常運營每年營業收入43500.00萬元，綜合總成本費用34726.49萬元，凈利潤6413.79萬元，財務

2、內部收益率22.66%，財務凈現值8957.20萬元，全部投資回收期5.45年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本項目生產線設備技術先進，即提高了產品質量，又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效益。本項目生產所需原料立足于本地資源優勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現節能降耗、環境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目承辦單位基本情況10一、 公司

3、基本信息10二、 公司簡介10三、 公司競爭優勢11四、 公司主要財務數據13公司合并資產負債表主要數據13公司合并利潤表主要數據13五、 核心人員介紹14六、 經營宗旨15七、 公司發展規劃15第二章 緒論18一、 項目名稱及投資人18二、 編制原則18三、 編制依據19四、 編制范圍及內容19五、 項目建設背景20六、 結論分析23主要經濟指標一覽表25第三章 項目背景、必要性27一、 汽車零部件產業發展概況27二、 汽車零部件行業的競爭格局和市場化程度32三、 汽車零部件行業市場供求狀況及變動原因33四、 實施創新驅動戰略，建設更高水平創新型城市34五、 提升中心城市能級，加快推進新型城

4、鎮化36第四章 市場預測39一、 進入汽車零部件行業的主要壁壘39二、 汽車產業發展概況41第五章 項目選址分析44一、 項目選址原則44二、 建設區基本情況44三、 高效暢通經濟循環，積極拓展國內市場46四、 壯大實體經濟規模，筑牢產業高質量發展根基49五、 項目選址綜合評價51第六章 產品方案52一、 建設規模及主要建設內容52二、 產品規劃方案及生產綱領52產品規劃方案一覽表52第七章 SWOT分析54一、 優勢分析（S）54二、 劣勢分析（W）56三、 機會分析（O）56四、 威脅分析（T）57第八章 運營模式分析65一、 公司經營宗旨65二、 公司的目標、主要職責65三、 各部門職責

5、及權限66四、 財務會計制度69第九章 發展規劃分析73一、 公司發展規劃73二、 保障措施74第十章 組織架構分析77一、 人力資源配置77勞動定員一覽表77二、 員工技能培訓77第十一章 項目環境保護80一、 環境保護綜述80二、 建設期大氣環境影響分析80三、 建設期水環境影響分析82四、 建設期固體廢棄物環境影響分析82五、 建設期聲環境影響分析82六、 環境影響綜合評價83第十二章 技術方案85一、 企業技術研發分析85二、 項目技術工藝分析87三、 質量管理89四、 設備選型方案90主要設備購置一覽表90第十三章 進度實施計劃92一、 項目進度安排92項目實施進度計劃一覽表92二、

6、 項目實施保障措施93第十四章 節能說明94一、 項目節能概述94二、 能源消費種類和數量分析95能耗分析一覽表95三、 項目節能措施96四、 節能綜合評價96第十五章 投資方案分析98一、 投資估算的編制說明98二、 建設投資估算98建設投資估算表100三、 建設期利息100建設期利息估算表101四、 流動資金102流動資金估算表102五、 項目總投資103總投資及構成一覽表103六、 資金籌措與投資計劃104項目投資計劃與資金籌措一覽表105第十六章 經濟效益107一、 基本假設及基礎參數選取107二、 經濟評價財務測算107營業收入、稅金及附加和增值稅估算表107綜合總成本費用估算表10

7、9利潤及利潤分配表111三、 項目盈利能力分析111項目投資現金流量表113四、 財務生存能力分析114五、 償債能力分析115借款還本付息計劃表116六、 經濟評價結論116第十七章 招標、投標118一、 項目招標依據118二、 項目招標范圍118三、 招標要求118四、 招標組織方式119五、 招標信息發布120第十八章 風險防范121一、 項目風險分析121二、 項目風險對策123第十九章 總結評價說明126第二十章 附表附錄128主要經濟指標一覽表128建設投資估算表129建設期利息估算表130固定資產投資估算表131流動資金估算表132總投資及構成一覽表133項目投資計劃與資金籌措一

8、覽表134營業收入、稅金及附加和增值稅估算表135綜合總成本費用估算表135固定資產折舊費估算表136無形資產和其他資產攤銷估算表137利潤及利潤分配表138項目投資現金流量表139借款還本付息計劃表140建筑工程投資一覽表141項目實施進度計劃一覽表142主要設備購置一覽表143能耗分析一覽表143第一章 項目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx（集團）有限公司2、法定代表人：顧xx3、注冊資本：690萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2011-7-17、營業期限：2011-7-1至無固定期限8、注冊地址：x

9、x市xx區xx9、經營范圍：從事汽車裝配件相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介未來，在保持健康、穩定、快速、持續發展的同時，公司以“和諧發展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業責任，服務全國。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規經營”作為企業的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。三、 公司競爭優勢（一）自主研發優勢公司在各個細分領域深入研究的同時，通過整合各平臺優勢，構建全產品系列，并不斷進

10、行產品結構升級，順應行業一體化、集成創新的發展趨勢。通過多年積累，公司產品性能處于國內領先水平。公司多年來堅持技術創新，不斷改進和優化產品性能，實現產品結構升級。公司結合國內市場客戶的個性化需求，不斷升級技術，充分體現了公司的持續創新能力。在不斷開發新產品的過程中，公司已有多項產品均為國內領先水平。在注重新產品、新技術研發的同時，公司還十分重視自主知識產權的保護。（二）工藝和質量控制優勢公司進口大量設備和檢測設備，有效提高了精度、生產效率，為產品研發與確保產品質量奠定了堅實的基礎。此外，公司是行業內較早通過ISO9001質量體系認證的企業之一，公司產品根據市場及客戶需要通過了產品認證，表明公司

11、產品不僅滿足國內高端客戶的要求，而且部分產品能夠與國際標準接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產中，公司嚴格按照質量體系管理要求，不斷完善產品的研發、生產、檢驗、客戶服務等流程，保證公司產品質量的穩定性。（三）產品種類齊全優勢公司不僅能滿足客戶對標準化產品的需求，而且能根據客戶的個性化要求，定制生產規格、型號不同的產品。公司齊全的產品系列，完備的產品結構，能夠為客戶提供一站式服務。對公司來說，實現了對具有多種產品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產品價格與國外同類產品相比有較強性價比優勢，在國內市場起到了逐步替代進口產品的作用。（四）營銷網絡及服務優勢根據公司產品服務

12、的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區初步建立經銷商網絡，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務，達到快速響應的效果。公司擁有一支行業經驗豐富的銷售團隊，在各區域配備銷售人員，建立從市場調研、產品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務的多維度銷售網絡體系。公司的服務覆蓋產品服務整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發背景，可引導客戶的技術需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業技術服務與支持。公司與經銷商互利共贏，結成了長期戰略合作伙伴關系，公司經銷網絡較為穩定，有利于深耕行業和區域市場，帶動經銷商共同成長

13、。四、 公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額8089.696471.756067.27負債總額3108.472486.782331.35股東權益合計4981.223984.983735.91公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入30950.0524760.0423212.54營業利潤5734.984587.984301.23利潤總額5396.614317.294047.46凈利潤4047.463157.022914.17歸屬于母公司所有者的凈利潤4047.463157.022914.17五、 核心

14、人員介紹1、顧xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。2、孟xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。3、周xx，1957年出生，大專學歷。1994

15、年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、余xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。5、湯xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。6、向xx，中國國籍，無永久境外居留

16、權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。7、蔣xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監。8、韓xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事

17、。六、 經營宗旨根據國家法律、行政法規的規定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，以專業經營的方式管理和經營公司資產，為全體股東創造滿意的投資回報。七、 公司發展規劃根據公司的發展規劃，未來幾年內公司的資產規模、業務規模、人員規模、資金運用規模都將有較大幅度的增長。隨著業務和規模的快速發展，公司的管理水平將面臨較大的考驗，尤其在公司迅速擴大經營規模后，公司的組織結構和管理體系將進一步復雜化，在戰略規劃、組織設計、資源配置、營銷策略、資金管理和內部控制等問題上都將面對新的挑戰。另外，公司未來的迅速擴張將對高級管理人才、營銷人才、服務人才的引進和培養提出更高要求，公司需進一步提高管理應對能力，才能保持持

18、續發展，實現業務發展目標。公司將采取多元化的融資方式，來滿足各項發展規劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據資金、市場的具體情況，擇時通過銀行貸款、配股、增發和發行可轉換債券等方式合理安排制定融資方案，進一步優化資本結構，籌集推動公司發展所需資金。公司將加快對各方面優秀人才的引進和培養，同時加大對人才的資金投入并建立有效的激勵機制，確保公司發展規劃和目標的實現。一方面，公司將繼續加強員工培訓，加快培育一批素質高、業務強的營銷人才、服務人才、管理人才；對營銷人員進行溝通與營銷技巧方面的培訓，對管理人員進行現代企業管理方法的教育。另一方面，不斷引進外部人才。對于行業管理經驗杰出的高端人才，要加大

19、引進力度，保持核心人才的競爭力。其三，逐步建立、完善包括直接物質獎勵、職業生涯規劃、長期股權激勵等多層次的激勵機制，充分調動員工的積極性、創造性，提升員工對企業的忠誠度。公司將嚴格按照公司法等法律法規對公司的要求規范運作，持續完善公司的法人治理結構，建立適應現代企業制度要求的決策和用人機制，充分發揮董事會在重大決策、選擇經理人員等方面的作用。公司將進一步完善內部決策程序和內部控制制度，強化各項決策的科學性和透明度，保證財務運作合理、合法、有效。公司將根據客觀條件和自身業務的變化，及時調整組織結構和促進公司的機制創新。第二章 緒論一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱南通汽車裝配件項目（二）項目投

20、資人xxx（集團）有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xx（待定）。二、 編制原則1、政策符合性原則：報告的內容應符合國家產業政策、技術政策和行業規劃。2、循環經濟原則：樹立和落實科學發展觀、構建節約型社會。以當地的資源優勢為基礎，通過對本項目的工藝技術方案、產品方案、建設規模進行合理規劃，提高資源利用率，減少生產過程的資源和能源消耗延長生產技術鏈，減少生產過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子，實現可持續發展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術成熟、裝置可靠、經濟運行合理”的原則，積極應用當今的各項先進工藝

21、技術、環境技術和安全技術，能耗低、三廢排放少、產品質量好、經濟效益明顯。4、提高勞動生產率原則：近一步提高信息化水平，切實達到提高產品的質量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產、提高勞動生產率的目的。5、產品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區域性差別、針對產品的差異化要求、區異化的特點，來設計不同品種、不同的規格、不同質量的產品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經濟效益最大化，提高企業在國內外的知名度。三、 編制依據1、本期工程的項目建議書。2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。3、項目建設地相關產業發展規劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托

22、書。5、項目承辦單位提供的其他有關資料。四、 編制范圍及內容1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環境保護、勞動安全衛生和節能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。五、 項目建設背景我國汽車產業起步于上世紀50年代，經過多年發展，已形成較為完整的產業體系。進入二十一世紀以來，在全球分工和汽車制造業產業轉移的歷史機遇下，我國汽車產業

23、實現了跨越式發展，并逐漸成為全球汽車工業體系的重要組成部分。2009年起，我國成為世界第一大汽車生產國，并持續保持全球汽車制造及消費中心的地位。綜合實力歷史性躍升。2020年全市地區生產總值突破1萬億元大關，達到10036.3億元；一般公共預算收入年均超過600億元，達到639.3億元；所轄縣（市、區）經濟總量全部超過千億元。百億級產業項目全面突破，工業應稅銷售突破1.2萬億，實體經濟根基更加牢固，科技創新水平進一步提高，以南通創新區為核心、以科技園區為載體、以創新型企業為主體的全市域創新體系初步成形，科技進步貢獻率達到65%。建筑業產值躍居全國地級市第一。2020年實現進出口總值2627.1

24、億元，實際使用外資27.13億美元。連續舉辦新一代信息技術博覽會、江海國際博覽會、通商大會，開展長江經濟帶江海聯動發展首屆論壇等重大活動。省級以上開發園區數量居全省第二。供給側結構性改革縱深推進，“三去一降一補”成效顯著。國家現代農業示范區整市推進，建成新型合作農場220家，全國“一村一品”示范村鎮總量全省第一。各項存款余額突破1.5萬億元、貸款余額突破萬億元。城市格局戰略性拓展。滬蘇通長江公鐵大橋和滬蘇通鐵路、鹽通鐵路建成通車，通州灣長江集裝箱運輸新出海口開工建設，南通新機場選址正式獲批，城市軌道交通工程穩步實施。海安撤縣設市，海門撤市設區、崇川港閘合并獲批，城市框架進一步拉開。南通創新區初

25、具城市新中心形象，五山及沿江片區、環濠河片區、五龍匯及任港灣片區、高鐵西站片區等重點片區整體提升。蘇錫通科技產業園區、南通國際家紡產業園區正式掛牌，園區新體制機制展現創新活力。人民生活持續性改善。2020年城鎮、農村居民人均可支配收入達到52484元和26141元，城鄉居民可支配收入比縮小至2.01，收入持續快于經濟增速，脫貧攻堅任務全面完成。基本公共服務標準化水平穩步提升，新增就業50.7萬人，教育現代化監測水平位居全省前列，居家和社區養老服務改革試點全國領先，率先在全國建立長期照護保險制度并實現全覆蓋，率先在全省實現基本醫療保險市級統籌。公立醫院患者滿意度全省前列，獲評健康中國年度標志城市

26、。開展普惠性養老城企聯動國家試點和全國普惠托育試點。公共衛生應急管理體系不斷完善，新冠肺炎疫情防控取得重大戰略成果。市、縣、鎮三級應急管理組織覆蓋率達100%。出臺高層次雙創人才倍增計劃等“人才新政”。常住人口歷史性超過戶籍人口，人口結構持續優化。生態環境轉折性變化。污染防治攻堅力度空前，環境質量改善顯著，長江大保護全面推進，“化工圍江”等專項治理取得重大進展，長江禁捕退捕要求率先落實，五山及沿江片區成為全國生態修復保護樣板。環濠河片區整體提升。環保基礎設施建設全面加強，生態環境治理能力大幅提升。獲批狼山國家森林公園，建成國家生態園林城市、國家森林城市、全國水生態文明城市。環境質量顯著改善，“

27、263”整治成效明顯，空氣優良率保持全省第一，31個省考以上斷面及主要入江入海河流全部消除劣V類水質，單位GDP能耗、水耗下降率等指標提前完成“十三五”目標。社會文明程度整體性提高。社會主義核心價值觀深入人心，成為全國唯一新時代文明實踐中心建設全覆蓋的設區市。全域實現全國文明城市“滿堂紅”，市區實現全國文明城市“五連冠”，“感動中國”人物磨刀老人吳錦泉、海安市寧蒗支教教師群體等道德模范、時代楷模、“中國好人”等不斷涌現。全國雙擁模范城實現“七連冠”。文化事業繁榮發展，文化產業增加值及占比位居全省前列。歌曲藍天下獲全國“五個一工程”獎，話劇張謇在國家話劇院成功演出。地方文化藝術進入荷蘭、日本、英

28、國、馬來西亞等地開展國際交流。成功加入海上絲綢之路保護和聯合申遺城市聯盟。以“全民健身日”“南通體育日”為載體，積極舉辦全民健身三項賽、運動會等大型體育賽事。六、 結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx（待定），占地面積約55.00畝。（二）建設規模與產品方案項目正常運營后，可形成年產xx套汽車裝配件的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資21345.37萬元，其中：建設投資16655.17萬元，占項目總投資的78.03%；建設期利息182.73萬元，占項目總投資的0.86%；流

29、動資金4507.47萬元，占項目總投資的21.12%。（五）資金籌措項目總投資21345.37萬元，根據資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）13887.06萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額7458.31萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業收入（SP）：43500.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：34726.49萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：6413.79萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：22.66%。5、全部投資回收期（Pt）：5.45年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：16705.43萬元（產值）。（七）社

30、會效益該項目工藝技術方案先進合理，原材料國內市場供應充足，生產規模適宜，產品質量可靠，產品價格具有較強的競爭能力。該項目經濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業升級發展，為社會提供更多的就業機會。另外，由于本項目環保治理手段完善，不會對周邊環境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積36667.00約55.00畝1.1總建筑面積62479.481.2基底面積22733.541.3投資強度萬元/畝292.242總投資

31、萬元21345.372.1建設投資萬元166工程費用萬元14609.312.1.2其他費用萬元15預備費萬元495.712.2建設期利息萬元182.732.3流動資金萬元4507.473資金籌措萬元21345.373.1自籌資金萬元13887.063.2銀行貸款萬元7458.314營業收入萬元43500.00正常運營年份5總成本費用萬元34726.49""6利潤總額萬元8551.72""7凈利潤萬元6413.79""8所得稅萬元2137.93""9增值稅萬元1848.24&q

32、uot;"10稅金及附加萬元221.79""11納稅總額萬元4207.96""12工業增加值萬元14340.78""13盈虧平衡點萬元16705.43產值14回收期年5.4515內部收益率22.66%所得稅后16財務凈現值萬元8957.20所得稅后第三章 項目背景、必要性一、 汽車零部件產業發展概況汽車零部件行業作為汽車整車行業的上游行業，是支撐和影響汽車工業發展的核心環節，是汽車行業的基礎和重要組成部分。根據wind統計，近年來我國汽車零部件的固定資產投資額占汽車工業固定資產投資額的比重超過70%且呈逐年上升趨勢，汽車零部

33、件行業在整個汽車產業鏈中占據了越來越重要的地位。1、國際汽車零部件行業發展概況自20世紀90年代起，全球汽車產業經歷了近10年的持續增長。進入21世紀后，汽車產業整體增速開始趨緩，與此同時，汽車零部件行業則呈現出快于汽車產業整體增速的良好勢頭。（1）行業穩步增長2018年，全球汽車零部件行業營收穩步增長。根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發布的“2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜”，2018年前100強汽車零部件企業配套營收達8,549.43億美元，較2017年的8,234.78億美元增長3.82%。（2）百強企業格局微調根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發布

34、的“2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜”，博世仍居首位，前十名中八家企業依然維持去年的排名。2019年，共有七家中國企業入圍百強榜，比去年多一家。其中，延鋒依然是排名最高的中國企業。根據百強榜顯示，共有三家企業的2018年銷售額超400億美元，除了博世和電裝之外，麥格納2018年的汽車業務銷售額也超過400億美元，達408.27億美元。前十名中，所有企業的銷售額均較上一年實現了增長。前八名企業的排名均與去年持平，佛吉亞和法雷奧的名次互換。前十五強中，從第六名至第十五名的排名分別是愛信精機、現代摩比斯、李爾、佛吉亞、法雷奧、矢崎、松下汽車系統、安道拓、住友電工和延鋒。松下汽車系統的排名均較

35、去年上升一名，2018年配套銷售額也從上一年的149.95億美元上漲至174.66億美元。與2018年的榜單相比，2019年榜單共有九家新成員，分別是本特勒、現代坦迪斯（Hyundai-TransysInc.）、蓋瑞特、奧科寧克（Arconic）、SEGAutomotive、安徽中鼎密封件股份有限公司、肯聯、Auria、HennigesAutomotive。其中，蓋瑞特為霍尼韋爾去年拆分的交通系統業務，繼續支持該公司在電氣產品、軟件以及智能網聯汽車方面實現實質性進展與投資。（3）企業加快并購重組，驅動業務轉型升級在新一輪汽車產業技術變革環境下，外資汽車零部件企業加大了資本運作力度，積極通過商業

36、并購模式進入新業務領域，并購活動涉及動力系統、電氣電子系統、底盤系統以及內飾等多個領域。（4）生產和研發逐步向新興市場轉移全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發展而布局，正向以中國等新興市場為代表的亞太地區快速轉移。目前，全球汽車零部件產業主要分布在亞太地區、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區，其中，亞太地區在全球市場的貢獻率已超過50%。得益于主機廠的引領與帶動，僅中國市場在全球市場的貢獻率就已達到22%。2、我國汽車零部件行業發展概況2018年中國汽車零部件市場整體保持平穩發展，汽車銷量低迷倒逼零部件企業不斷提升產品質量以擴大市場份額，行業整體增速放緩，但與發達國家1.7:1的產值規模相比，中

37、國汽車零部件市場仍具有3萬億的市場增長空間。伴隨著市場的開放程度不斷擴大，外資零部件企業積極布局國內市場，紛紛建立獨資或合資企業，搶占國內市場。國家與地方政府出臺相關產業政策與發展規劃積極引導汽車零部件產業向電動化、智能化、網聯化轉型；與此同時，在整體融資環境收緊的形勢下，新能源與智能網聯部件產業投資熱情正趨于理性。（1）市場產銷規模整體穩中有升2018年，中國汽車零部件全年產業累計營業收入約為4.12萬億元，同比增長3.3%，整體利潤總額同比增長2.6%。在2018年國內整車市場產量下降4.2%、銷量下降2.8%的情況下，汽車零部件產業通過加強零整配套合作、提升產品附加值、擴大對外出口貿易等

38、途徑，行業規模與利潤總額均保持相對穩定增長。根據中國汽車工業總產值估算，汽車零部件產值占比已從2013年的43.4%提升至47.9%，產業結構進一步優化。2018年，中國汽車零部件進口總額為2,309.5億元，同比增長7.1%，出口總額3,307.4億元，同比增長7.9%，實現進出口總量穩中有升。從零部件主要進出口品種來看，除發動機及主要配件進出口額下降外，其他品種零部件均保持增長趨勢。（2）行業競爭加劇，市場集中度提升根據中國汽車工業協會統計，截至2018年底，中國汽車零部件企業數量超過10萬家，營業收入超過2,000萬元的零部件企業約為1.3萬家，其中近20%屬于外商投資零部件企業；私營企

39、業數量占比接近一半，其中70%屬于小型企業，股份制企業、國有企業市場占比低。據估算，外資企業在中國汽車零部件市場占有60%的份額，而在汽車電子等高新技術產品以及發動機、變速器等核心零部件領域，外資控制的市場份額高達90%。隨著技術發展與資源整合，中國汽車零部件企業將逐步提升技術水平與創新能力，并有望掌握更多的關鍵零部件核心技術。在國內整車企業的發展帶動下，市場將不斷向擁有核心技術與自主創新能力的龍頭企業聚集。（3）研發投入加大，產業鏈布局完善2018年，國內自主零部件企業通過加強產品技術研發投入、積極布局產業鏈上下游，推動汽車零部件產業向高質量發展。近幾年，國內自主零部件企業研發投入占比不斷增

40、加，在發動機、變速器、汽車電子等領域研發投入占比均超過3.5%，在新能源汽車等專用部件研發投入超過5.7%，有效帶動自主企業技術水平提升，增強自主企業在市場的競爭力。（4）傳統企業積極轉型在汽車行業電動化、網聯化、智能化、共享化的趨勢帶動下，各個零部件企業的信息化及數字化處理能力將成為其核心競爭力的重要組成部分。身處其中的傳統零部件企業加速自身變革以適應這一新趨勢，通過加大研發投入或收購、戰略合作等補齊短板，根據自身優勢積極拓展，實現自身產業轉型。與此同時，許多整車企業與零部件企業設立合資公司或者通過建立產業聯盟的形勢，通過資源整合和優化協作共同推進“新四化”浪潮下的整車廠與自主零部件企業協作

41、的新進程。二、 汽車零部件行業的競爭格局和市場化程度1、全球汽車零部件行業競爭格局和市場化程度自上世紀90年代起，全球汽車產業出現了整車企業逐漸剝離零部件生產業務的現象，原有的整車制造與較多零部件生產一體化、大量零部件企業依存于單個整車制造企業以及零部件生產地域化的分工模式開始改變，向對等合作、戰略伙伴的新型互動協作關系轉變。在專業化分工日趨細致的背景下，整車制造商由傳統的縱向經營、追求大而全的生產模式向精簡機構、以開發整車項目為主的專業化生產模式轉變，行業內形成了整車廠、一級零部件供應商、二級零部件供應商、三級零部件供應商等多層次分工的金字塔結構。整車廠處于金字塔頂端；一級供應商直接為整車廠

42、供應產品，雙方之間形成直接的合作關系；二級供應商通過一級供應商向整車廠供應產品，依此類推，一般來說，層級越低，該層級的供應商數量也就越多，汽車零部件行業呈典型的金字塔型結構。近年來，在經濟全球化的大潮中，世界范圍內的汽車零部件行業也在發生著變化。首先，零部件區域向全球化轉變，零部件企業總數大幅減少，逐漸形成多個全球化專業性集團公司；其次，勞動密集型零部件產品向低成本國家和地區轉移，與大型跨國公司形成層級供應關系。零部件工業價值鏈的重新分工和全球資源的重新配置使得全球采購范圍進一步擴大，極大地提高了零部件工業的規模經濟效益，降低了生產成本，促使零部件企業技術水平和新產品研發能力不斷提升，縮短了新

43、產品的研發周期。2、我國汽車零部件行業競爭格局和市場化程度我國汽車整車廠與零部件企業的組織關系大致分成兩種類型：一種是零部件企業歸屬于某個整車企業，企業改制后成為全資子公司；另一種是獨立專業生產企業。近年來，獨立的汽車零部件企業已成為發展趨勢，其市場份額迅速擴大。從汽車零部件企業與整車廠的資本關系的角度看，合資整車廠的配套供應商以外資零部件企業為主。隨著國內汽車零部件企業的生產工藝不斷改進、科技創新不斷發展，這些企業產品的競爭力正在持續提升，國內汽車零部件產品的市場化程度也在逐步提高。三、 汽車零部件行業市場供求狀況及變動原因汽車零部件是汽車工業發展的基礎，是汽車工業的重要組成部分。整車市場銷

44、量及保有量決定汽車零部件的市場需求量。近年來，全球汽車工業逐漸向中國和一些新興經濟體進一步轉移。無論是市場總規模還是市場的絕對增長，未來幾年，中國都仍然是最重要的市場。中國汽車市場的廣闊發展前景以及汽車需求的多樣化發展會對汽車零部件行業需求產生積極影響。四、 實施創新驅動戰略，建設更高水平創新型城市突出創新在現代化建設全局中的核心地位，深入實施創新驅動、科教強市、人才強市戰略，大力推進區域創新協同化、科技創新產業化、創新體系生態化，全面促進創新鏈與產業鏈雙向融合，加強高質量科技供給，積極培育發展新動能，加快成為長三角區域創新創業新首選。（一）優化區域創新布局實施創新載體績效提升工程。打造以南通

45、創新區為引領，以國家級高新區為龍頭，省級高新區、特色產業基地為支撐的具有科技創新策源功能、高端產業引領功能和示范帶動效應的創新高地。規劃建設沿江科創帶，打造科創資源集中承載區和創新經濟發展引領區。高水平建設南通創新區科創中心，啟動高教園區規劃建設，高質量發展高新區等創新載體。支持南通創新區加快招引國內外一流高校、知名科研院所、高層次人才團隊共建研發機構與研究生培養基地，打造長三角產業技術創新的重要策源地。按照“一區一戰略產業”推動各高新區做大做強特色主導產業，支持海安高新區、如皋高新區、如東經濟開發區和市北高新區創建國家級高新區，支持海門臨江新區、啟東高新技術產業開發區創建省級高新區。深化創新

46、型城市建設，支持各地創建國家創新型縣（市），營造新經濟發展場景，打造科技服務生態示范區、校地和軍民融合發展先行區、科技產業創新核心區。（二）加快培育創新企業集群壯大創新型企業隊伍。實施創新型企業培育計劃，構建科技創新型企業、高成長性科技企業、科創板上市培育企業發展梯隊。發揮大企業引領支撐作用，支持創新型中小微企業加速成長。開展產學研協同創新行動，加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創新體系。實施高新技術培育“小升高計劃”，加快培育一批核心技術能力突出、集成創新能力強的創新型領軍企業、獨角獸企業和瞪羚企業，著力培育以高新技術企業為主力軍的創新型企業集群。實施更大力度的研發費用加

47、計扣除、科研儀器加速折舊等政策，支持企業開展應用基礎研究，承擔科技重大專項和科技計劃項目。到2025年，高新技術企業達3000家。（三）實施人才強市戰略深入實施江海英才計劃。堅持推動人才優先發展，加快推進人才發展體制機制改革和政策創新，構建更加開放、更高效率、更有競爭力的人才政策制度體系，建設具有長三角乃至全國影響力的人才發展高地。修訂實施南通市江海英才引進計劃實施辦法，堅持高端引領、梯次配備、整體開發，構建“塔尖亮、塔身壯、塔基牢”的完備人才梯隊。集聚更多高層次科技領軍人才和高水平創新團隊。加強人才發展軟環境建設，加強江海英才計劃與省級引才工程項目銜接，聚焦全市重點產業，大力引進以帶技術、帶

48、項目、帶資金為特征的高層次創新創業領軍人才、青年科技人才、經營管理人才。構建企業家政策服務體系，培育壯大創新型企業家、青年及大學生創業者、企業高管及連續創業者、科技人員創業者、留學歸國創業者等創業群體。到2025年，高層次人才占比達到8.5%。五、 提升中心城市能級，加快推進新型城鎮化緊緊圍繞以人為核心的新型城鎮化，在長三角城市群、上海都市圈大格局中，謀劃南通中心城市發展，加快提升中心城市發展能級，做大做強做美中心城市，強化縣城和重點鎮支撐，建設城鄉一體、互促融合的新型城鎮化體系。（一）優化市域空間布局科學編制國土空間規劃。建立以“市、縣、鄉鎮，總體規劃、專項規劃、詳細規劃”為主體的“多規合一

49、”國土空間規劃體系，市縣國土空間規劃重在增強實施性，鄉鎮國土空間規劃重在落實約束性指標和要求，專項規劃應服從總體規劃，詳細規劃要為規劃許可提供依據。按照國土空間開發保護要求，堅持底線思維，立足資源稟賦和環境承載能力，加快構建生態功能保障基線、環境質量安全底線、自然資源利用上線。發揮黨委政府主體責任，完善公眾參與制度，運用新技術新手段，提高規劃編制水平。（二）做大做強做美中心城市優化中心城市發展格局。加快融入長三角、揚子江城市群一體化發展，根據城市功能構建“一城三片”空間發展格局，“一城”：南通的金融、商業、行政、科創中心，包括南通創新區、商務區和南通創新區拓展區；“三片”：包括老城片區、空港片

50、區、經濟開發區片區。老城片區包括濠河周邊地區及五龍匯、任港灣，是南通國家歷史文化名城保護的重點地區、重要的產業基地和宜居生活城區，以存量更新為主，推動片區內部提升完善，打造服務城市西北片區的城市副中心；空港片區包括南通國際家紡產業園區及南通新機場臨空經濟區，是承擔南通臨空產業的產城融合片區；開發區片區是南通區域共建的綜合功能片區，以能達商務區為引領，整合蘇錫通園區、海門經開區，集聚片區綜合服務功能，實現產城融合發展。圍繞新城市框架布局，加快主城區、通州、海門空間整合，推動功能優化提升，研究布局公共醫療、教育、交通、生態等資源配置規劃方案，強化城市設計引導，提高中心城區經濟密度、建筑密度和人口密

51、度。（三）提升新型城鎮化水平強化縣城綜合服務功能。進一步激發縣域經濟發展活力，全面融入區域特色產業集群建設，提升城市功能服務產業創新發展水平。加快市區與各縣（市）有機融合、聯動發展，支持各縣（市）立足區位特點、資源稟賦、產業基礎等獨特優勢，培育壯大特色主導產業，走各具特色高質量發展之路。支持海安發展樞紐經濟、如皋加快跨江融合、如東深耕海洋經濟、啟東跑好對接浦東第一棒。增強縣城綜合服務能力，推動公共服務設施提標擴面、環境衛生設施提級擴能、市政公用設施提檔升級、促進農業轉移人口就地就近市民化。推進新型工業化與新型城鎮化深度融合，促進產業集聚發展，提升縣城產業、人口吸引力，全面增強要素集聚能力和內生

52、增長動力，打造區域發展新興增長點。第四章 市場預測一、 進入汽車零部件行業的主要壁壘1、客戶資源壁壘隨著全球汽車工業國際分工合作體系的建立，目前整車制造企業廣泛采用全球分工協作和零部件的全球采購戰略。整車制造企業特別是全球知名的合資企業對進入其供應商體系的零部件制造企業認證設置了較為嚴格的準入要求，同時也傾向于保持現有的供應商數量和供應鏈體系的穩定。因此一旦雙方合作關系確立，整車廠商通常不會輕易變換其配套零部件供應商。上述因素使得客戶資源壁壘成為潛在進入者的主要壁壘之一。2、技術壁壘汽車零部件行業涉及到材料科學、鑄造技術、金屬加工、汽車電子、產品檢測等一系列跨學科的知識和技術，具有較高的技術門

53、檻，汽車零部件企業需要有深厚的技術積累和優秀的研發團隊支持，才能制造出質量達到客戶標準的產品。隨著汽車工業的不斷發展，整車制造企業對零部件的技術含量、產品質量以及汽車零部件供應商的協同開發的要求越來越高，這就要求汽車零部件制造企業具備較強的技術開發、生產工藝優化能力以及出色的協同開發能力。只有那些具有較強技術能力的企業，才能不斷開發出高性能、高可靠性的零部件，才有能力根據整車制造企業提供的新車型、新平臺的各項參數來進行設計及工藝技術開發。因此，汽車零部件行業存在較高的技術壁壘。3、資金壁壘汽車零部件行業屬于資金密集型行業，其市場化程度相對較高，行業競爭也較為激烈。由于整車制造企業對上游配套零部

54、件供應商供應的及時性、生產的規模性及產品質量的穩定性有較高要求，零部件供應商在購建廠房、采購生產及檢測設備、維持必要的庫存原材料及產成品的過程中均存在較高的資金需求。4、規模效應壁壘汽車零部件生產企業在量產前期需承擔較高的開發設計、模具開發設計試制、生產線產能建設及量產匹配、工藝流程優化和實驗檢測等成本，如果不能迅速規模化生產，則難以在激烈競爭中生存。一般而言，新進入的汽車零部件企業有可能受制于客戶資源和配套車型相對有限，難以在短期內達到規模效益所需產量，使其面臨較大的規模效應壁壘。5、人力資源壁壘汽車零部件企業在工藝研發、模具設計與開發、樣件檢測評估等過程均需要大量優秀的研發人才，在產品生產

55、過程中需要熟練的技術工人，在企業運作、商業談判、業務交流過程中需要專業的管理人員。因此，專業人才和復合人才的培養、多專業跨學科的團隊建設已經成為進入該行業最基本的保障及不容忽視的壁壘之一。二、 汽車產業發展概況汽車行業是全球經濟重要的支柱產業之一，在制造業中占有很大比重。汽車的研發、生產及銷售與其它經濟領域息息相關，對工業結構升級和相關產業發展具有明顯的帶動作用，具有產業關聯度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大的特點。經過長期的發展，目前汽車產業現已步入產業成熟期，在美國、日本、德國、法國等西方發達國家的國民經濟中處于支柱地位，但這些地區汽車產業的增速正逐步放緩。相比而

56、言，以中國、巴西、印度為代表的新興經濟體正處于經濟的快速增長期，這些新興國家的人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業逐步向新興經濟體轉移。在前述背景下，國際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產能投入，新興國家汽車產業借此得以快速發展，并在全球汽車市場格局中占據重要地位。我國汽車產業起步于上世紀50年代，經過多年發展，已形成較為完整的產業體系。進入二十一世紀以來，在全球分工和汽車制造業產業轉移的歷史機遇下，我國汽車產業實現了跨越式發展，并逐漸成為全球汽車工業體系的重要組成部分。2009年起，我國成為世界第一大汽車生產國，并持續保持全球汽車制造及消費中心的地位。2018年，因受政策因素及宏觀經濟形勢的影響，中國汽車市場出現28年來首次下滑，全年汽車產銷量分別為2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%，但總產銷量仍為全球第一，中國汽車工業在全球的影響力穩步提升。2019年，中國汽車行業在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大