1、交流發(fā)電機故障模式的判斷及維修方法第一節(jié) 充電指示燈要判斷發(fā)電機的工作是否正常，最直接的方式就是通過汽車上的充電 指示燈， 然后再根據(jù)充電指示燈的變化來逐步判斷發(fā)電機的其它故障。汽車電源系統(tǒng)正常工作是保證汽車電氣設備正常工作的前提，因此，對 發(fā)電機和 調(diào)節(jié)器的工作狀態(tài)設置監(jiān)測和顯示裝置，使司機及時掌握其工作好壞 是必不可小少的。常用的監(jiān)測和顯示裝置有儀表顯示和充電指示燈顯示兩種。儀表顯示是 用電流表 或電壓表指示發(fā)電機對蓄電池充電電流或充電電壓值。 充電指示燈是 裝在駕駛室儀表板上 的一個指示燈。當發(fā)電機正常工作時熄滅，當發(fā)電機或調(diào) 節(jié)器出現(xiàn)故障時那么點亮，是一個 故障告警指示裝置。采用電流表

2、或電壓表監(jiān)測顯示，具有顯示 準確、可靠的優(yōu)點，但不醒目 不直觀； 同時行車時司機需不時監(jiān)視電流表或電壓表讀數(shù)的變化，分散注意力； 相比之下，充電指 示燈簡單多了 只要指示燈不亮，司機只管放心駕車，電 源系統(tǒng)正常；只有電源系統(tǒng) 有故障時指示燈才亮，而且醒目直觀，因此充電指 示燈逐漸取代了電流表，特別是進口汽 車和轎車上都安裝了充電指示燈。按照指示燈的監(jiān)測原理分，常見的有以下兩種設置方式：一 . 利用中性點電壓控制充電指示燈交流發(fā)電機定子采用 Y形接法星形接法時都有一中性點N,該點的直 流輸出 電壓同步變化且為發(fā)電機 輸出電壓的一半，所以，幾乎所有采用星形接 法的六管 或帶 中性點二極管的八管 交

3、流發(fā)電機都是利用該點的電壓, 通過繼電 器或有關電路去控制 充電指示燈。二. 利用磁場二極管輸出電壓控制充電指示燈 利用磁場二極管輸出電壓控制充電指示 燈實際是利用三只磁場二極管九管機、十一管機 輸出端電壓與蓄電池的電壓差控制指示燈。斯太爾電機的充電指示燈就是利用磁場二極管輸出電壓來控制的。第二節(jié)發(fā)電機發(fā)電、充電系統(tǒng)故障判斷一、不充電發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時，電流表指示放電或充電指示燈發(fā)亮，說明不充電。原因有： 蓄電池與發(fā)電機間連線斷脫。發(fā)電機不發(fā)電。可能是硅二極管短路、斷路；定子繞組或磁場繞組有短路、斷路和搭鐵；電刷在電刷架內(nèi)卡住或磁場接線柱的絕緣損壞而搭鐵。調(diào)節(jié)器有故障。不充電故障判斷步驟如下：檢

4、查發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、蓄電池、線束之間的連接線有無松脫、斷路、皮帶是否過松，如過松應予調(diào)整不充電將發(fā)電機“ F接線取下，另用一導線將接鐵不充電不充電換修調(diào)節(jié)器撤除發(fā)電機“ +接線柱上導線，用試燈接發(fā)電機“ +和搭鐵端試燈亮試燈不亮1、充電電流過小發(fā)電機良好、充電線路有故障拆修發(fā)電機蓄電池接近充足狀態(tài)時，充電電流小為正常現(xiàn)象。但假設確認蓄電池存電下足而充電又充不進去，即充電電流小卻是故障。原因有：(1) 發(fā)電機皮帶過松打滑、個別二極管斷路，定子繞組有一相連接不良或斷路，電刷磨損過度以及滑環(huán)油污使電刷與滑環(huán)接觸不良。(2) 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低。可按如下步驟檢查：檢查發(fā)電機驅(qū)動皮帶有無松動撤除“-端子接

5、線，另用導線或螺絲刀將發(fā)電機“-直 接搭鐵充電量增大充電量仍很小換修調(diào)節(jié)器 拆修發(fā)電機三、充電電流過大 充電電流過大多數(shù)是由于調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整過高、調(diào)節(jié)器搭鐵不良等；可更 換 調(diào)節(jié)器。四、充電電流不穩(wěn) 發(fā)電機運轉(zhuǎn)時電流表指示充電，但電流表指針左右擺動，表示充電電流大 小不 穩(wěn)。主要原因有：1 發(fā)電機皮帶松動打滑，充電線路中接頭松動。2 電刷彈簧彈力過弱、繞組接頭松動、滑環(huán)積污過多、電刷磨損過度 等使發(fā)電機內(nèi)部接觸不良。充電電流不穩(wěn)故障判斷步驟如下：將調(diào)節(jié)器“ +與“ 接線柱連線拆開懸空，以試燈連通發(fā)電機 “ + 與“ F 接線柱，逐漸升高發(fā)電機轉(zhuǎn)速試燈閃爍發(fā)光充電穩(wěn)定充電不穩(wěn)充電不穩(wěn)試燈恒穩(wěn)發(fā)光

6、磁場電路接頭 松動或調(diào)節(jié)器 內(nèi)部故障充電電路連接線頭松動拆修發(fā)電機第三節(jié)交流發(fā)電機的維修交流發(fā)電機每運轉(zhuǎn)750h 相當于30000km后，應拆開檢修一次。新電刷 高度是 14mm磨損至7-8mm時應更換新電刷。軸承如有顯著松動應予更換。交流發(fā)電機假設不發(fā)電，其主要原因多是硅二極管損壞短路磁場繞組或定 子繞組有斷路？短路和搭鐵等故障所致。交流發(fā)電機的檢查方法如下：1.解體前的檢測1用萬用表RX1檔測量各接線柱之間的電阻值。正常電阻值應符合表下表中的規(guī)定。交流發(fā)電機各接線柱之間的電阻值 Q發(fā)電機型號“W與之間的電阻“ +與-之間的電阻D+與“之間的電阻正向反向正向反向正向反向JFZ272215-2

7、0無窮大50 - 100 100040- 50 1000JFZ2411YJFZ2312ZJFZ2212Z2在試驗臺上對發(fā)電機進行發(fā)電試驗。測出發(fā)電機在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機的工作是否正常。試驗時，將發(fā)電機固定在試驗臺上，并由調(diào)速電機驅(qū)動，按圖3-2接線。合上開關K 由蓄電池供應發(fā)電機磁場電流進行他激發(fā)電，逐漸提高發(fā)電機轉(zhuǎn)速，并記下電壓升高到 額定值 時的轉(zhuǎn)速，即空載轉(zhuǎn)速。然后翻開K 由發(fā)電機自激，逐漸升高轉(zhuǎn)速，合上開關K2同時調(diào)節(jié)負荷電阻，記下額定負載下電壓到達額定值時的轉(zhuǎn)速，即滿載轉(zhuǎn)速。 試驗結果符合發(fā)電機說明書上的規(guī)定即為合格。如果空載轉(zhuǎn)速過高或滿載時發(fā)電

8、機的輸出電流過小，那么表示發(fā)電機有故障。a內(nèi)搭鐵發(fā)電機接線b外搭鐵發(fā)電機接線圖3-2交流發(fā)電機發(fā)電試驗2.解體后檢查1硅二極管檢查。拆開定子繞組與硅二極管的連線后，用萬用表R XI 檔逐個檢查每個二極管的性能。其檢查方法和要求如圖 3-3 所示。 測量裝在后端蓋上的二極管時，將萬用表的-測試棒黑色搭端蓋，+測試棒紅色搭二極管的引線，電阻應在10-15 Q范圍內(nèi)。然后將測試棒交換進 行測 量，電阻值應在 10000耐上。裝在散熱板上的三個二極管是反方向?qū)щ?的，測試結果也 應相反。假設正反向測試時阻值均為零，那么二極管短路；假設電阻均為無限大，那么二極管斷路。 磁場繞組的檢查。用萬用表通過滑環(huán)檢

9、查轉(zhuǎn)子線圈的阻值是否正常。28V電機的磁場繞組阻值在8-20 Q之間。如果出現(xiàn)故障一般表現(xiàn)為斷路、短路和搭鐵等故障，此時需要更換整個轉(zhuǎn)子或重繞線圈。另外轉(zhuǎn)子軸的徑向跳差不 得超過 0.1mm; 滑環(huán) 厚度小于1.5mm應更換；滑環(huán)的圓柱度應不大于 0.025mm,否那么精車加工；轉(zhuǎn)子與定子間 的氣隙為0.25-0.5mm 單邊氣隙。定子繞組的檢查。用萬用表檢查定 子繞組是否有斷路、短路和搭鐵等 故障，或 用耐壓試驗臺打一下耐壓，檢查絕緣層是否己損壞，如不能修復那么需重新繞制或更換定子。調(diào)節(jié)器的檢查 由于集成電路調(diào)節(jié)器都是用環(huán)氧樹脂封裝或塑料模壓而成的全密 封不可拆結構，因此損壞和失調(diào)后只有更換

10、新件，無法修復和調(diào)整，只需確認調(diào)節(jié)器好 壞 即可。判斷好壞最簡單的方法是就車檢查，首先要確認集成電路調(diào)節(jié)器與外 部連接端子的 停留含義。集成電路調(diào)節(jié)器常用以下端子符號通常在發(fā)電機端 蓋上標出：“ B+為發(fā)電機輸出端子，用一根很粗的導線連至蓄電池正極或起動機上。“ IGI 過線束接至點火開關有的發(fā)電機無此端子。“為充電指示燈連接端子，該導線通過線束接儀表板上的充電指示燈或充 電指示繼 電器。“為調(diào)節(jié)器的電壓檢測端子，通過一根稍粗的導線通過線束直接連接蓄電 池的正極“ E勺發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的搭鐵端子。檢查時首先拆下發(fā)電機上所有連接導線，在蓄電池正極和交流發(fā)電機“ I 接線柱之間串聯(lián)一只 5A 電流表

11、假設無電流表也可用 24V、 25W 的車用燈泡代替， 再將可 調(diào)直流穩(wěn)壓電源的 “ +接至交流發(fā)電機的“接頭， ?與發(fā)電機外殼或“ E接，如圖3-4所示。調(diào)節(jié)穩(wěn)壓電源，使電壓緩慢升高，直到電流表 A指零或測試 燈泡熄滅，該直流電壓值就是調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓值。 如該值在 27-28.5V 的范圍內(nèi)，說明 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)正常，否那么說明調(diào)節(jié)器有故障。5調(diào)節(jié)器的代換進口車型復雜，改型也快，原配調(diào)節(jié)器有時買不到，可以考慮用國產(chǎn)調(diào)節(jié)器代換使用，不過應遵循以下原那么：(a) 標稱電壓應相同。28V發(fā)電機應配28V調(diào)節(jié)器。(b) 代用調(diào)節(jié)器所配發(fā)電機功率應與原發(fā)電機功率相同或相近。(c) 搭鐵形式相同，即發(fā)電機

12、和調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同。假設代用調(diào)節(jié)器搭鐵形式與發(fā)電機不同可改變發(fā)電機的搭鐵形式。(d) 代用調(diào)節(jié)器的結構形式應盡量相同或相近，這樣可使接線變動最小圖3-4集成電路調(diào)節(jié)器檢查1 發(fā)電機；2 可調(diào)直流穩(wěn)壓電源；3 蓄電池(5)怎樣用萬用表簡易判斷調(diào)節(jié)器好壞1?正反阻值判斷法：一般調(diào)節(jié)器的“ +“和一之間的正反向阻值均不同，其中“嗎一或“與一之間的正向阻值較小，約為 15 Q左右，其余阻值均為 幾百Q(mào)以上(以 上萬用表應用指針式 RX1檔)。假設任意兩點間電阻同時短路或無 限大，那么視為調(diào)節(jié)器壞。2?比擬判斷法：找一只和原來一樣的合風格節(jié)器，測出各線間阻值，與所判調(diào)節(jié)器進行比擬，假設阻值相似，那么

13、證明調(diào)節(jié)器是合格的，反之那么證明調(diào)節(jié)器有故障。(注意有時調(diào)節(jié)器內(nèi)部故障，用萬用表無法顯示，那么需用排除法進行判斷)交流發(fā)電機假設能正確使用，不但故障少而且壽命長。但假設使用不當，發(fā)電時機很快損壞。發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的使用考前須知如下：(1)斯太爾系列的交流發(fā)電機為負極搭鐵， 蓄電池搭鐵極性必須與此相同 否那么二極 管因承受正向電壓而導通，蓄電池將通過硅二極管放電，強大的電流 通過二極管時立即燒 壞二極管。如圖3-1所示：圖3 - 1蓄電池極性接錯(2) 發(fā)電機運轉(zhuǎn)時不要用試火花的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電機，否那么易損壞二極管。(3) 發(fā)電機 不發(fā)電或充電電流很小時，應及時找出故障加以排除，不可再長期

14、繼續(xù)運轉(zhuǎn)。因為如果有一個二極管短路，發(fā)電機就不能發(fā)電，繼續(xù)運轉(zhuǎn) 就會引起其它二極管或 定子繞組被燒壞。因為二極管擊穿短路后，正反向均呈導通狀態(tài)。(4) 整流橋的六只硅二極管與定子繞組連接時，絕對禁止用兆歐表(搖表)或220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣情況，否那么將使二極管擊穿而損壞。(5) 發(fā)動機停轉(zhuǎn)后，斷開點火開關。否那么蓄電池電流將長時間流經(jīng)磁場繞組和調(diào)節(jié)器磁化線圈，使電池長期放電，并將線圈燒壞。(6) 發(fā)電機與蓄電池之間的導線要連接可靠， 如果突然斷開，將會產(chǎn)生過電壓，損壞二極管。(7) 診斷充電系統(tǒng)故障時不允許在中速或更高速度下短路調(diào)節(jié)器， 以防發(fā)電機無故 障會因電壓過高而擊穿發(fā)電機整流二極管。(8) 在換用發(fā)電機時，首先檢查發(fā)電機所標示的電壓、 功率是否與主機相匹 配；裝 在主機上之后，必須認真檢查是否符合說明書上接線 圖規(guī)定的接線方式， 然后再開動機器。各接線柱確實認：“ B+發(fā)電機的輸出端，接蓄電池和各用電器的正極；“ D是激磁接線柱；“ W 一相抽頭，可